פּעוגעאָט 5008 ערשטער דור - אַ טשיקאַווע פאָרשלאָג פֿאַר די משפּחה
אין 2009-2016, פּעוגעאָט באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ קאָנקורענט צו זיין קוזינע סיטראָען ק4 גראַנד פּיקאַסאָו. אזוי איז באשאפן געווארן דער מיניוואן 5008. דער געדאנק האט נישט אויסגעהאלטן דעם פראבע פון צייט. הייַנט, דעם מאָדעל איז ... סווו. אָבער איז עס ווערט עס צו זיין אינטערעסירט אין די געוויינט ערשטער דור?
פּעוגעאָט 5008 איז געווארן דער "ייסינג אויף דעם שטיקל" צווישן די מיניוואַנס פון די פראנצויזיש דייַגע. די סאָרט האט שוין געפֿינט אַ קליין 1007, אַ ביסל גרעסערע 3008 און אַ משפּחה "פעסטונג", ד.ה. 807. 5008 איז געווען באשאפן ווי אַ קאָנקורענט צו די סיטראָען ק4 גראַנד פּיקאַסאָו, וואָס איז געווען זיין צווילינג ברודער - ביידע קאַרס זענען געמאכט אויף דער זעלביקער פּסאַ. דיסק PF2. די קוק פון די 5008 איז אַ ביסל דערקוויקט פֿאַר 2013, כאָטש ביידע אַלט און נייַ ווערסיעס נאָך קוקן גוט. טראַנספּאָרט קאַפּאַציטעט איז אויך טעמפּטינג - די מאַשין איז געווען בנימצא אין 5- און 7-סיטער ווערסיעס, און די באַנד פון דעם שטאַם איז געפֿינט פֿון 675 צו (אַ קלייניקייט!) 2506 ליטער.
דער אויטא האט נישט געהאט קיין נאכפאלגער וואס האט נאכגעיאגט דעם זעלבן געדאנק, וויבאלד דער טעם פון די דרייווערס האט אנגעהויבן נאכגיין די סוואס ווי די אויגן פון א מערקעט נאכגיין א געוואלד. אזוי, הייַנט ס 5008 איז טריינג צו זיין אַ רומי סווו, און דער ערשטער דור טוט נישט באַהאַלטן די משפּחה אמביציעס און עקל צו גראַוואַל ראָודז. אָבער איז ער ליידיק די משפּחה בודזשעט אַ ביסל יאָרן נאָך זיין דעבוט?
ערראָרס
פּריסעס פֿאַר די פּעוגעאָט 5008 איך ווערן מער אַטראַקטיוו און עס איז לעפיערעך שווער צו געפֿינען די זעלבע יונג און גרויס מאַשין פֿאַר אַ גרויס משפּחה, וואָס איז טשיפּער. אָבער, דרייווינג פאַרגעניגן דעפּענדס אויף די ווערסיע פון די מאַשין, אין וואָס פאַל פּעטראָל איז אַ שלעכט געדאַנק. פילע פון די ביישפילן זענען אונטער די קאַפּטער פון די 1.6 THP מאָטאָר סאַפּלייד דורך די דייטשישער - עס אויך געארבעט אונטער די קאַפּטער פון די MINI און פילע אנדערע PSA (Peugeot-Citroen) מאָדעלס.
Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.
דיעסעלס, אויף די אנדערע האַנט, זענען גאָר געראָטן, כאָטש זיי דאַרפן די דערצו פון אַ ספּעציעל דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער פליסיק. זייער פּראָבלעם איז הויך מיילידזש, דעריבער - טראָץ די קוילעלדיק געווער - עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון די מאַלפאַנגקשאַנז פון די סופּערטשאַרדזשער, די ינדזשעקשאַן סיסטעם און די נויט צו פאַרבייַטן די FAP פילטער (נאָך וועגן 160 טויזנט קילאמעטער).
אין דערצו, די דערציען סאַספּענשאַן און עלעקטראָניק זענען נישט פּאַסיק פֿאַר וואָכעדיק נוצן. אין די לעצטע פאַל, מיר זענען גערעדט בפֿרט וועגן אַנויינג ערראָרס אויף די אויף-באָרד קאָמפּיוטער, וואָס מאל פאַרשווינדן זיך, און מאל דאַרפן אַ געראַנגל אין די דינסט. עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די מאַשין ונ דורך איידער בייינג אין אַ דיאַגנאָסטיק סטאַנציע, ביידע אין טערמינען פון מאַקאַניקס און פאַרריכטן געשיכטע. דאָס וועט האַלטן איר דרוק-פריי און רעדוצירן די ריזיקירן פון אָוווערסטרעטשינג דיין בודזשעט. ווי עס קען זיין, די סטראָנגעסט פונט פון דעם מאַשין איז נישט געווער, אָבער פּראַקטיקאַלאַטי.
ינלענדיש
די בעקאַבאָלעדיק סטירינג ראָד ביטרייד אַז די פּעוגעאָט 5008 איך איז אַ מאָדעל פון די פריערדיקע דור, ווייַל די קראַנט פאַבריקאַנט ינסטאָלז ווילז די גרייס פון אַ קאַווע פּעמפּיקל מיט אַ זייגער ליגן אויבן די קאַנט - פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, דעם לייזונג איז זייער באַקוועם. עס איז ניט אַזאַ פּאַזראָניש אין דעם מאַשין, אָבער די קאַקפּיט נאָך קוקט ווי אַ טראַנספּלאַנטיד קאַטאַמעראַן. עס כאַגז דעם שאָפער, האט אַ פּלאַץ פון קנעפּלעך, און נאָך קוקט גאַנץ מאָדערן, כאָטש איר קענען זען דעם פּלאַן פֿאַר יאָרן - אַפֿילו נאָך די אָפּגעלאָזן און אַלטמאָדיש מולטימעדיאַ סיסטעם. דער פראנצויזיש באַגריף פון ערגאַנאַמיקס איז חידוש - די גלאז דאַך קאָנטראָל קנעפּל שלאָגן די גאַנג הייבער, און נישט די סטעליע, ווי אנדערע בראַנדז, די באַגאַזש אָפּטייל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר איז קליין און האט אַ באַלדזש ווי אַ כאָרנעט ס נעסט, און די קאָנטראָל פּאַנאַלז הינטער די ראָד נעמען עטלעכע געטינג געוויינט צו, ווייַל זיי זענען פשוט קענען נישט זען. ד י דאזיק ע חסרונות , האב ן אבע ר עטװא ס פארשטערט , ד י אומצװײפלט ע פארדינסטן .
ערשטער, אין דילערשיפּס, די מאַשין קענען זיין געפֿונען מיט 3 ראָוז פון סיץ ווי נאָרמאַל. די יענער וועט נאָר אַרבעטן פֿאַר קינדער אָדער ווי אַ פּייַניקונג שטול פֿאַר אַדאַלץ, אָבער אַזוי עס איז. אין דערצו, אַלע זיצן, אַחוץ דעם דרייווער זיצפּלאַץ, קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ, וואָס מאכט די מאַשין אין אַ לאַסט באָעינג, מיט די חילוק אַז עס קען נישט פליען. עס זענען געווען עטלעכע טשיקאַווע פלייווערז אויך. די מאַטעריאַלס געניצט זענען דורכשניטלעך אין ערטער, ספּעציעל אין דעם שטאַם, אָבער אויף די לעצטע, די ליכט קענען זיין פּולד אויס אַלע די וועג צו באַקומען אַ פלאַשליגהט. שליימעסדיק פֿאַר משפּחה קעמפּינג און נייטלי זוכן פֿאַר ינסעקץ קראָלינג אונטער די סיץ אין די מאַשין. אין דערצו, דערציען פּאַסאַנדזשערז קענען מאַך די סיץ, זיי האָבן זייער אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ, די שטאָק איז פלאַך אומעטום, און עס איז אַ קעשענע אין יעדער טיר. די גרינג אַקסעס פראָנט און דערציען 12 וו סאַקאַץ זענען אויך האַנטיק - איר קענען פאַרבינדן פאָנעס אָדער טאַבלאַץ צו זיי בעשאַס לאַנג טריפּס, געבן קינדער אַ מאָמענט פון שלום. אָבער וואָס מאָטאָר ווערסיע צו קלייַבן?
אויף מיין וועג
די 1.6 THP וואַריאַנט מאכט דער בעסטער רושם אויף די וועג. מינימום 156 הפּ גענוג צו פאָר דעם מאַשין לעפיערעך פריילעך, און דער מאָטאָר ריספּאַנדז גרינג צו די קאַמאַנדז פון די רעכט פֿיס און אַרבעט זייער קאַלטשעראַלי, ספּאַנטייניאַסלי קומט אין הויך רעוווס. צום באַדויערן, עס איז נויטפאַל און טייַער צו נוצן. פאַנס פון גאַזאָלין וניץ זאָל געוועט אויף 1.2 פּורעטעטש, וואָס, אַחוץ די ספּעציפיש געזונט פון 3 סילינדערס און אַ קליין פעלן פון מאַכט מיט אַזאַ דימענשאַנז (130 הפּ), האט כּמעט קיין אנדערע ערנסט דיסאַדוואַנטידזשיז. עס איז אויך אַ נאַטירלעך אַספּיראַטעד 1.6 ווטי אַפּאַראַט, אָבער אין 5008 קוואַפּעריישאַן מיט אים ריזעמבאַלז אַ שמועס צווישן אַ פּויליש און אַ כינעזיש וועגן לעבן - עס איז שווער צו באַקומען צוזאמען.
אין דעם מאַשין, אַלע דיעסעלס וועט זיין דער בעסטער ברירה. זיי זענען נישט דער הויפּט פּראָבלעמאַטיק, כאָטש די 1.6 HDi, וועמענס מאַכט סטאַרץ ביי 109 הפּ, איז גאַנץ שוואַך. עס איז ווערט צו קוקן פֿאַר אַ בייַשפּיל מיט אַ 2.0 HDi אונטער די קאַפּטער, וואָס האט לפּחות 150 הפּ. דאָס איז אַ זייער גוט און פּראָווען מאָטאָר. אין דערצו, ספּעציעל נאָך וואָרמינג אַרויף, עס אַרבעט פייַן און שטיל, און אַ קליין מאַכט רעזערוו מאכט זיך פּלעזאַנטלי פּעלץ ווען יבעריאָגן, אַפֿילו מיט אַ פול-לאָודיד מאַשין, און בעשאַס מער דינאַמיש מאַנוווערז. אין קער, די סאַספּענשאַן איז יינציק פאָוקיסט אויף טרייסט און טוט נישט ווי פּלוצעמדיק ענדערונגען אין ריכטונג און סערפּאַנטינז. די 5008 איז אַ מאַשין דיזיינד פֿאַר מער רוץ, כאָטש די מאַנואַל טראַנסמיסיע ספּוילז די positive רושם אַ ביסל. די מאַשין איז פּאַמעלעך, אָבער אין דעם פאַל עס טוט נישט ענין, ווייַל קוים ווער עס יז וועט פאָר דעם מאַשין דינאַמיקאַללי. גאַנג שיפץ סמודלי און דזשענטלי בעשאַס אָפּעראַציע.
די פּעוגעאָט 5008 איך איז נישט דער סווו וואָס די וועלט ליב אַזוי פיל, אָבער עס נאָך האט פילע סטרענגקטס. עס איז גענוג צו שטעלן זיך מיט זייַן שאָרטקאָמינגס און עס טורנס אויס אַז דאָס איז איינער פון די מערסט טשיקאַווע אָפפערס פֿאַר גרויס משפחות אין דעם פּרייַז און אין דעם עלטער.
דער אַרטיקל איז העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ פאָרמיטל פֿון זייער קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר טעסטינג און פאָטאָ שיסן.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
