פּאַרקינג טאָרמאָז און זייַן פאָר קאַבלע. ציל און מיטל

די פארקינג בראקס, אויך באקאנט אלס א האנט ברעקס, איז א וויכטיגער טייל פון די ברייק סיסטעם פון די פאָרמיטל, וואָס פילע אַנדערשאַצן, און עטלעכע אפילו כּמעט גאָר איגנאָרירן. די האַנדבראַקע אַלאַוז איר צו פאַרשפּאַרן די ווילז בשעת פּאַרקינג, וואָס איז ספּעציעל וויכטיק אויב די פּאַרקינג פּלאַץ האט אַפֿילו אַ ימפּערסעפּטיבאַל שיפּוע. זייַן נוצן העלפּס צו אָנהייבן אויף אַ בערגל אָן ראָולינג צוריק. אין דערצו, עס קענען דינען ווי אַ באַקאַפּ ברייקינג סיסטעם ווען די הויפּט פיילז פֿאַר קיין סיבה.

מיט אַ ויסנעם פון די עלעקטראָמעטשאַניקאַל פאָר, וואָס איז געפֿונען אויף לעפיערעך טייַער מאַשין מאָדעלס, און די זייער ראַרעלי געוויינט הידראַוליק, אין רובֿ פאלן, די פּאַרקינג טאָרמאָז איז אַקטואַטעד דורך מאַקאַניקס. דער שליסל עלעמענט פון די מעטשאַניקאַל פאָר איז די קאַבלע.

האַנדבראַקע מעקאַניזאַמז, ווי אַ הערשן, זענען געשטעלט אויף די דערציען ווילז. אויף פילע אַלט קאַרס, ווי געזונט ווי בודזשעט מאָדעלס געשאפן אין אונדזער צייַט, זיי זענען אינסטאַלירן אויף די דערציען אַקס. אין מעקאַניזאַמז פון דעם טיפּ, די ימפּלאַמענטיישאַן פון די פּאַרקינג טאָרמאָז איז גאַנץ פּשוט. צו פאַרשפּאַרן די ווילז בשעת סטיישאַנערי, די זעלבע טאָרמאָז פּאַדס זענען געניצט ווי פֿאַר נאָרמאַל ברייקינג פון אַ מאָווינג פאָרמיטל. בלויז אין דעם פאַל, אַנשטאָט פון הידראַוליק, אַ ספּעציעל הייבער געשטעלט ין די פּויק איז געניצט, וואָס איז פארבונדן צו די האַנדבראַקע פאָר. ווען דער שאָפער שלעפּט די האַנדבראַקע שעפּן, און מיט אים די קאַבלע, דעם הייבער טורנס און פּושיז די פּאַדס באַזונדער, דרינגלעך זיי קעגן די אַרבעט ייבערפלאַך פון די פּויק. אזוי, די ווילז זענען אפגעשטעלט.

א ראַטשעט מעקאַניזאַם געבויט אין די שעפּן האלט די קאַבלע ענג און פּריווענץ די פּאַרקינג טאָרמאָז פון דיסינגיידזשינג ספּאַנטייניאַסלי. ווען די האַנט טאָרמאָז איז באפרייט, דער צוריקקער פרילינג אַלאַוז די סיסטעם צו צוריקקומען צו זיין אָריגינעל שטאַט. 

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עס זענען פילע קאַרס אין וואָס די פּאַרקינג טאָרמאָז איז אַקטיווייטיד ניט דורך די שעפּן, אָבער דורך די פֿיס טרעטלען. דער טערמין "האַנדבראַק" אין דעם פאַל איז נישט לעגאַמרע צונעמען.

אויב דיסק בראַקעס זענען אינסטאַלירן אויף די דערציען אַקס, די סיטואַציע איז אַנדערש. אין דעם פאַל, עס איז מעגלעך צו אָרגאַניזירן די פּאַרקינג טאָרמאָז אין עטלעכע וועגן. דאָס קען זיין אַ באַזונדער פּויק-טיפּ מעקאַניזאַם מיט זיין אייגענע פּאַדס אָדער די אַזוי גערופענע טראַנסמיסיע פּאַרקינג טאָרמאָז, וואָס איז אָפט געניצט אויף טראַקס, ווו עס איז יוזשאַוואַלי געשטעלט אויף די גירבאַקס און סלאָוז אַראָפּ די טראַנסמיסיע טיילן (קאַרדאַן שטיל). 

В других случаях основной дополнен элементами, позволяющими привести его в действие не только при помощи гидравлики, но и механическим способом. Например, воздействующий на тормозные колодки поршень может иметь шток, который соединен с тросом ручника напрямую либо через кулачковый передаточный механизм. 

די פּאַרקינג טאָרמאָז ניצט אַ טוויסטיד שטאָל קאַבלע. זייַן דיאַמעטער איז יוזשאַוואַלי וועגן 2-3 מם. דאַנק צו זייַן בייגיקייט, עס קענען לייכט בייפּאַס פאַרשידן גוף און סאַספּענשאַן פּראָטרוסיאָנס. דעם זייער סימפּלאַפייז די פּלאַן פון די פאָר ווי אַ גאַנץ, ילימאַנייטינג די נויט פֿאַר שטרענג לינקס, סוויוואַל דזשוינץ און פילע פאַסאַנערז.

פֿאַר אַרטיקולאַטיאָן מיט אנדערע עלעמענטן פון די פאָר, די קאַבלע האט עצות וואָס זענען פאַרפעסטיקט אין די ענדס. זיי קענען זיין געמאכט אין די פאָרעם פון סילינדערס, באַללס, פאָרקס, לופּס.

ין די פּראַטעקטיוו פּאָלימער שאָל, וואָס איז אָפט געמאכט ריינפאָרסט, שמירן איז סטאַפט. דאַנק צו די לובריקיישאַן, די קאַבלע טוט נישט זשאַווער אָדער קלעם בעשאַס נוצן. עס זענען גומע שיך צו באַשיצן קעגן שמוץ און שמירן ליקאַדזש.

אין די ענדס פון די שאָל, מעטאַל בושינגז פון פאַרשידן טייפּס און צוועקן זענען פאַרפעסטיקט. א קלאַמער אָדער האַלטן טעלער אין איין סוף אַלאַוז די קאַבלע צו זיין פאַרפעסטיקט צו די טאָרמאָז שטיצן טעלער. די בושינג מיט אַ פונדרויסנדיק פאָדעם איז בדעה פֿאַר פאַסאַנינג צו די יקוואַלייזער. אנדערע בושינג אָפּציעס זענען אויך מעגלעך, דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש פאָר פּלאַן.

בראַקאַץ אָדער קלאַמפּס קענען אויך זיין געשטעלט אויף די שאָל פֿאַר פאַסאַנינג צו די ראַם אָדער גוף.

אין די סימפּלאַסט פאַל, די פאָר כולל אַ איין קאַבלע און אַ שטרענג רוט געשטעלט צווישן די מאַנואַל פאָר שעפּן, וואָס איז ליגן אין די כאַטע, און אַ מעטאַל פירן. א קאַבלע איז פארבונדן צו דעם פירער, וואָס איז ווייַטער צעטיילט אין צוויי אַוטלעץ - צו די רעכט און לינקס ווילז.

אין דעם עמבאַדימאַנט, אַ איין קאַבלע דורכפאַל וועט גאָר דיסייבאַל די פּאַרקינג טאָרמאָז. דעריבער, אַזאַ אַ סיסטעם איז כּמעט קיינמאָל געניצט, טראָץ די פּאַשטעס פון פּלאַן און קאַנפיגיעריישאַן.

די וואַריאַנט מיט צוויי קייבאַלז איז פיל מער וויידספּרעד. אַ שטרענג טראַקשאַן איז אויך געניצט דאָ, אַ יקוואַלייזער (קאָמפּענסאַטאָר) איז פאַרפעסטיקט אויף עס, און צוויי באַזונדער קייבאַלז זענען שוין קאָננעקטעד צו אים. אזוי, אין די פאַל פון דורכפאַל פון איינער פון די קייבאַלז, עס וועט זיין מעגלעך צו פאַרשפּאַרן די אנדערע ראָד.

עס איז אויך אַ דריט ווערסיע פון ​​די פאָר, אין וואָס אן אנדער קאַבלע איז אינסטאַלירן צווישן די כאַנדברייק שעפּן און די יקוואַלייזער אַנשטאָט פון אַ שטרענג רוט. אַזאַ אַ קאַנסטראַקשאַן גיט מער אַפּערטונאַטיז פֿאַר טונינג, און עטלעכע מיסאַליינמאַנט פון די קאַמפּאָונאַנץ פון די סיסטעם האט כּמעט קיין ווירקונג אויף זייַן אָפּעראַציע. דעם פּלאַן איז אויך אַקטיוולי געניצט דורך אָטאָומייקערז.

אין דערצו, עס איז אן אנדער טיפּ פון פאָר, ווו אַ לאַנג קאַבלע גלייך קאָנטראָלס די פּאַדס פון איינער פון די ווילז. אין אַ געוויסער ווײַטקייט פֿונעם הייבער איז פֿאַרבונדן מיט דעם קאַבלע אַ צווייטער, קירצער קאַבלע, גייענדיק צום צווייטן ראָד.

רוטין אַרבעט מוזן דאַווקע אַרייַננעמען קאָנטראָלירונג די אָפּעראַציע פון ​​די פּאַרקינג טאָרמאָז און די צושטאַנד פון זייַן פאָר קאַבלע. איבער צייַט, עס קענען אויסשטרעקן, טראָגן אויס און קעראָוד. אויב די אַדזשאַסטמאַנט פיילז צו פאַרגיטיקן די סטרעטשינג פון די קאַבלע אָדער עס איז באַדלי וואָרן, עס וועט זיין ריפּלייסט.

Выбирать новый для смены лучше всего по соответствующему каталожному номеру или основываясь на модели и дате выпуска автомобиля. В крайнем случае ищите подходящий аналог с учетом конструкции привода, длины троса и типа наконечников.

אויב עס זענען צוויי דערציען קייבאַלז אין די האַנדבראַקע פאָר, עס איז שטארק רעקאַמענדיד צו טוישן ביידע אין דער זעלביקער צייט. אפילו אויב בלויז איינער פון זיי איז פאַלש, די רגע, רובֿ מסתּמא, איז אויך נאָענט צו יגזאָסטינג זייַן מיטל.

דעפּענדינג אויף די ספּעציפיש פאָר מיטל, די פאַרבייַט קען האָבן זייַן אייגן נואַנסיז און זאָל זיין דורכגעקאָכט אויף דער באזע פון ​​אַ פאַרריכטן מאַנואַל פֿאַר דעם מאַשין מאָדעל. איידער איר דורכפירן אַרבעט, מאַכן זיכער אַז די מאַשין איז סטאַביל און ימאָובאַלייז עס. 

אין אַלגעמיין, די יקוואַלייזער איז ערשטער אַטאַטשט צו די רוט, וואָס מאכט עס מעגלעך צו לוסאַן די קאַבלע שפּאַנונג. דעמאָלט די ניסלעך זענען ונסקרעווד און די עצות זענען אַוועקגענומען פון ביידע זייטן. 

פֿאַרזאַמלונג איז געטאן אין פאַרקערט סדר, נאָך וואָס איר דאַרפֿן צו סטרויערן די שפּאַנונג פון די קאַבלע און מאַכן זיכער אַז די טאָרמאָז פּאַדס סיקיורלי פאַרשפּאַרן די ווילז.

ירעגיאַלער נוצן פון די מאַנואַל פאָר טוט נישט נוץ אים און טוט נישט ראַטעווען זיין מיטל. אויף די פאַרקערט, יגנאָרינג די האַנדבראַקע קענען פירן צו קעראָוזשאַן און סאָרינג פון זייַן קאַמפּאָונאַנץ, ספּעציעל די קאַבלע, וואָס קענען קלעם און יווענטשאַוואַלי ברעכן.

אָוונערס פון קאַרס מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען אויך טעות, קאַנסידערינג אַז אין די "פּאַרקינג" באַשטימען שטעלע איר קענען טאָן אָן אַ האַנדבראַקע אפילו אויף אַ שיפּוע. דער פאַקט איז אַז אין אַזאַ אַ סיטואַציע, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַקטשאַוואַלי פּערפאָרמז די ראָלע פון ​​אַ כאַנדברייק, און אין דער זעלביקער צייַט עס איז אונטער ערנסט דרוק.

און לאָזן אונדז דערמאָנען איר אַמאָל ווידער - אין ווינטער, אין פראָסט, די האַנדברייק זאָל נישט זיין געוויינט, ווייַל די פּאַדס קענען פרירן צו די ייבערפלאַך פון די דיסק אָדער פּויק. און ווען די מאַשין איז לינקס אויף די פּאַרקינג טאָרמאָז פֿאַר מער ווי איין אָדער צוויי וואָכן, זיי קען שטעקן רעכט צו קעראָוזשאַן. אין ביידע קאַסעס, דער רעזולטאַט קען זיין די פאַרריכטן פון די טאָרמאָז מעקאַניזאַם.