פאַרגלייַך פּרובירן: סטריטפייט קלאַס 1000
צופרידן
ניין, די הקדמה האָבן מיר נישט געלייענט פון מאָדערניסטישע שריפטשטעלער און נישט ביי רעאַליסטישע פּאָעטן. דאָס זענען פּשוט רעקאָרדס פון די סענסיישאַנז וואָס אַ מענטש, דאָס מאָל אַ מאָטאָרסיקלע, דערפאַרונג אויף זייער ספּעציעל מאָטאָרסיקלעס. די מערסט הייס אין דער מאָמענט. ניין, דאָס איז נישט עקאָנאָמיק קלאַס פֿאַר זעקס הונדערט מענטשן, דאָס איז נישט וועגן טראַוואַלערז און נישט וועגן סופּערקאַרס. גרייט זיך פֿאַר די סימפּלאַסט פאָרעם פון מאָטאָציקל ריידינג, ספּייסט מיט מאָדערן טעכנאָלאָגיע און דיזיינינג-ברעג פּלאַן.
פינף פון די האָטטעסט און נואַסט גאַס פייטערז אין דעם מאָד! מיר זענען אַנערד צו זיין איינער פון די ערשטער אין דער וועלט צו שטעלן די גאַנץ נייַ, גאָר אַגרעסיוו, ברוטאַל, טעקנאַלאַדזשיקאַלי מערסט סאַפיסטאַקייטיד, ברוטאַלי און אַניוזשואַלי דיזיינד און מערסט גרויזאַם חיה פון די באַוואַריאַן סטייבאַלז ווייַטער צו אונדזער קאָמפּעטיטאָרס: די BMW K 1200 R ! דריי און זעכציק (יאָ, 163) כאָרספּאַוער פון רוי מאַכט, וואָס איז ביי ווייַט די מערסט פון קיין נאַקעט מאָטאָציקל. במוו האָט אַריינגעוואָרפן די גאָנלעט אין די פּנים פון די יאַפּאַניש, אייראפעער, בריטיש און אמעריקאנער. ווער קען טאָן מער איז די ווייַטער קשיא.
אבער פייטינג פֿאַר סופּרעמאַסי איז נישט גרינג. דאָ קומט די טריומף ספּיד טריפּלע, וואָס דעפענדס די טראַדיציע און כּבֿוד פון די יילאַנדערז מיט אַ 130 הפּ דריי-צילינדער מאָטאָר. מיר קענען נישט פאַרפירן אפילו די בעסטער צווילינג-צילינדער אין דעם קלאַס, די KTM 990 סופּערדוקע איז אַ אמת סופּערביקע צו הנאה אַרום שטאָט, מיט 120 הפּ איז צווישן די מערסט שטאַרק. אבער עס איז אויך די מערסט ספּעציעל און ויסשליסיק יאַמאַהאַ צו טאָג. קרייַז-ייד קראַפסמען האָבן פּראָווען אַז זיי קענען מאַכן אַ ויסגעצייכנט מאָטאָציקל וואָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט גרייט-געמאכט ווערקמאַנשיפּ און גרויס-וואָג פּראָדוקציע. Buell פּראָוועס אַז ער האט נישט באַקומען צו די אַלט מאַשין נאָך און איז נאָך טאן זיין בעסטער מיט זיין 1600 הפּ געבויט אין די שפּאַס GP 90 ראַסע מאַשין.
אַזוי, אַ פאַרביק און אַנפּרעסידענטיד פירמע! יעדער פון די מאָטאָרסיקלעס איז יינציק אין זיין אייגן וועג און רעפּראַזענץ אַ גרויס דערגרייה פון פּלאַן און איז דערווייַז אַז מיר מאָוטערסייקאַלז זענען ווייַט פון ווערן מאָוטעראַסץ ווי עטלעכע פּרעדיקטעד. דאָס איז די צווייַג פון מאָטאָרסיקלינג וואָס האט דיספּלייסט טשאַפּערז פון אייראָפּע און איז גראָוינג סטעדאַלי פֿאַר די פערט יאָר אין אַ רודערן. דאָס איז אַ קראַנט גאַנג און הויך שניט אין מאָטאָרספּאָרץ. דאס זענען גראָב צוויי-ווילער פֿאַר מענטשן וואס וויסן וואָס זיי ווילן פון זייער שטאָל פרייַנד, וואָס טאָן ניט זאָרגן אויב עס איז צו פיל ווינט אויף די בייק ווייַל דאָס איז פּונקט וואָס זיי אַדאָר. זיי פאָרשלאָגן די מערסט דירעקט קאָנטאַקט מיט די סוויווע, די דויפעק פון דער שטאָט און נאַטור, ווי ספּאָרט ראָאַדסטערז אין קאַרס. זיי זענען אויך פּאַסיק פֿאַר די וואס ווילן אַ מאָטאָציקל מיט אַ נשמה וואָס זיי וועלן פאַלן אין ליבע און עס איז זייער שווער צו צעטיילן זיך פון אים. עס איז די מין פון כאַראַקטער-רייַך צוויי-ווילער וואָס באַקומען אונטער דיין הויט און סטייז דאָרט.
אזו י ב ײ ד י אפשאצונ ג פו ן דע ר אויסערלעכער , הא ט מע ן יעד ן באקומע ן א זײע ר גרוים ע צאל . ווי דערמאנט, זיי אַלע אָפּשיקן צו ספּעציעל אָפפערס און פּראָדוקטן מיט אַ פאַרבינדן פון אייגנארטיקייט. רובֿ BMWs, Triumphs און Yamahas, Buells און KTMs זענען בלויז אַ ביסל הינטער נאָר רעכט צו דער סאַטאַלטי פון די ויסריכט און ווערקמאַנשיפּ. מיר האָבן נאָר נישט געכאַפּט די אנדערע.
דער כּמעט אַבסאָלוט געווינער אין די אָטאַמאָוטיוו פעלד איז ווער עס יז אַחוץ במוו (עס סקאָרד די מאַקסימום מעגלעך נומער פון פונקטן). דער איינער איז די מערסט שטאַרק, און ווי אויב עס קוקט נישט גוט אויף פּאַפּיר, אַלע 163 הפּ. אין אַ רודערן מיט פיר סילינדערס בייַ 10.250 רפּם קלינג צו די אַספאָלט. אין איין וואָרט: גרויזאַם! אין דערצו, עס האט טאָרק (127 נם ביי 8.250 רפּם). פארוואס כּמעט? ווייַל טריומף גייט אים זייער, זייער נאָענט. די דריי-צילינדער (1050 קמ3) סאַפּרייזד אַלעמען מיט זייַן פלינקייַט און גרויס נוציק מאַכט. קטם און יאַמאַהאַ זענען געווען זייער גלייַך, אָבער יעדער קאַנווינסט אונדז אין זייער אייגן וועג.
די יאַמאַהאַ מיט די גלייבן טאָרק פון די טורבאָדיעסעל און די קטם, טראָץ זייַענדיק אַ צווילינג צילינדער, מיט אַ בישליימעס פונאנדערגעטיילט מאַכט ויסבייג, נאָר מאַכט און טאָרק. 120 הפּ פֿאַר אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר מיט בלויז 9.000 רפּם - דאָס איז ניט נידעריק. Buell איז פאקטיש אַ ביסל פון אַ אַנטוישונג אין דעם געגנט. האַרליי ס צוויי-צילינדער מאָטאָר איז באקאנט צו פּראָדוצירן 84 הפּ. אויף שפּיץ פון דעם, עס האט די מערסט אַנרילייאַבאַל גירבאַקס, וואָס מאל סקוויקס ווי אַ פאַרם מאַשין. אבער נישט איבערראשט אויב מיר שרייבען אז צום סוף האט עס אונז גארניט געשטערט.
אַז ס ווייַל מיר קאַפּטשערד די עסאַנס פון דעם בייק אין די עקן און אַרום שטאָט. עס האט אַ 984 קק צוויי-צילינדער מאָטאָר. די לופט-קולד סענטימעטער דיליווערז גענוגיק מאַכט און טאָרק. ווען דער שאָפער פילז דעם ריטם, ער איז נישט באַדערד אפילו דורך די ומגעוויינטלעך מאַכט ויסבייג פון די מאָטאָר. לכתּחילה ציט ער אַ ווײַלע, דערנאָך כאַפּט ער דעם אָטעם און ערשט דערנאָך מאַכט ער טאַקע שנעלער. נאכדעם וואס מיר האבן זיך אביסל געוואוינט, האבן מיר זיך פארליבט אין דעם מיטל צוליב זיין אייגנארטיקייט, ווייל עס מאכט א ספעציעלע אפדרוק אויף דעם מאָטאָציקל און מאכט איר פילן ווי איר זיצט אויף א ספעציעלן מאָטאָציקל. ווער עס יז וואָס אַקסעפּץ און אַפּרישיייטיד דעם, Buell וועט שטענדיק הייבן זיין שטימונג. צום באַדויערן, מיר האָבן צו באַטראַכטן די זעלבע קרייטיריאַ פֿאַר אַלעמען ווען משפט, און מיר שרייַבן סאַבדזשעקטיוויטי ווי אַ פּערזענלעך מיינונג.
אָבער, זינט די פּאָווערטראַינס זיך זענען נישט גענוג צו גאָר געניסן די פאָר, בעשאַס ליזערלי עקן אָדער אַ ביסל ספּאָרטיער עקן, מיר אויטאָמאַטיש מאַך אויף צו די קאַפּיטל אויף דרייווינג קעראַקטעריסטיקס און פאָרשטעלונג, וואָס איז בכלל איינער פון די מערסט וויכטיק.
מיר זאָל טאָן אַז ווען טעסטינג, מיר גענומען ווי אַ סטאַרטינג פונט די האַשאָרע אַז אַלע סטריט פיגטערס זענען, וואָס (אויב גאָרנישט אַנדערש) אויך ינדיקייץ די פאָרעם פון יעדער. אויף דעם וועג, מיר זענען ווידער סאַפּרייזד דורך די ספּיד טריפּלע. עס איז גאָר קאַנטראָולאַבאַל, ליכט אין די הענט ווען מאָווינג פון לינקס צו רעכט. עס איז קאַמפּאָוזד אין עקן ווען דארף, באשלאסן צו טאָרמאָז (ראַדיאַל בראַקעס) און פּלייפאַלי פּראָסט ווען אַקסעלערייטינג, ווו עס אויך אַוטווערדלי ווייזט זייַן כאַראַקטער דורך קעסיידער קליימינג אַרויף די דערציען ראָד. עטלעכע מאָל מיר האָבן די געפיל אַז עס געקוקט פיל ווי אַ 600 קק סופּערמאָטאָ רייסער. ביידע מאָל ער סקאָרד די מאַקסימום מעגלעך נומער פון פונקטן (200 אין גאַנץ). ער ווערט נאכגעיאגט דורך אן אנדערער ווי קטם.
די עסטרייאַנס האָבן פּראָווען פילע מאָל אַז זיי קענען מאַכן זייער אַדרענאַלאַן פּאַמפּינג מאָטאָרסיקלעס. אין טערמינען פון דרייווינג פאָרשטעלונג, עס איז כּמעט גלייַך צו די טריומף, אָבער פארלירט אַ ביסל מער אין אַקסעלעריישאַן, לעצט גיכקייַט און ברייקינג. דעמאָלט איר זענט זייער נאָענט, אָבער אַ ביסל ווייַטער הינטער, נאכגעגאנגען דורך די אנדערע דרייַ. אין במוו מיר פעלן די שפּילקייט אַזוי טיפּיש פון גאַס פייטערז. אין טערמינען פון פאָר קוואַליטעט, עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך וועגן ביז מיר באַקומען אין זייער קורץ עקן (אין לאַנג עקן עס איז גאָר הערשער) און אַ שנעל ומדריי (עס איז אַ ביסל פון זייַן 237 קילאָגראַמס פון וואָג אַרייַנגערעכנט ברענוואַרג).
אין דערצו, דער מאָטאָציקל איז זייער לאַנג פֿאַר דעם קלאַס (1.571 מם). דאָס פּראַמאָוץ פעסטקייַט אָבער נישט פּלייַפולנעסס. די במוו איז אַזוי ברוטאַל אַז עס קען קיינמאָל זיין רעקאַמענדיד פֿאַר די ווייניקער יקספּיריאַנסט. מי ר װעל ן ע ם מי ט גרויםע ר מאכ ן אלײ ן (עס איז נישטא קײן עכטע שטאלץ דערין), אבער עס טראגט זײן גאנצע קראפט אויף דער ערד אזוי פארזיכטיק, אז דער דרייווער פארשנעלערט װי געשאסן פון א קאנאן. עס ברוםט ווילד און די דערציען רייַף סוויטשיז צו נייטראַל אין דריט גאַנג, אַזוי עס איז ניט מער שפּאַס. דעם בייק לינקס אונדז אין יירעס - האַקאָוועד.
פֿאַר יז פון פּרעזענטירונג: ווי צו זיצן אויף אַ 1000 קק סופּערקאַר אָן פאנצער. מיר האָבן קיין באַמערקונגען אויף די סאַספּענשאַן (דואָלעווער און פּאַראַלעווער) און עלעקטראָניש אַדזשאַסטמאַנט (ESA) פֿאַר ספּאָרטי, רילאַקסט טורינג אָדער אַלגעמיין דרייווינג. די בראַקעס זענען געווען יקוויפּט מיט אַבס, וואָס איז נייַ צווישן גאַס פייטערז, זיי זענען אַגרעסיוו און שטאַרק, און די אַבס טוט נישט בריק אין אפילו אונטער שווער ברייקינג (ווי אַ גאַרדיאַן מלאך וואַטשינג און ווארטן פֿאַר די פראָנט ראָד צו רופן פֿאַר הילף), ווי עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז עס אַסומז אַז דער שאָפער וועט פאָר די מאַשין ספּאָרטי.
טראָץ זייַן טרוקן וואָג פון 240 קג, עס סאַפּרייזיז יאַמאַהאַ מיט זייַן לייטנאַס. עס איז ווי אַ מין פון "טייַער רייסער" וואָס פּולז פון אַ האַלטן מיט אַמייזינג שטאַרקייַט און טוט נישט געבן אַרויף אַקסעלעריישאַן צו 200 קילאמעטער / ה (די זעלבע געפיל ווי מיט צוויי-ליטער טורבאָדיעסעלס, אָבער, פון קורס, מיט נידעריקער ספּידז). פֿון אַ ליזערלי פאָר אין פינפט גאַנג ביי 2.000 רפּם צו אַ לעבעדיק פאָר, בלויז די באַוועגונג פון די רעכט האַנטגעלענק סעפּערייץ עס ווי די גרויס צוויי-צילינדער מאָטאָר ביפּס מיט אַ הויך באַס טאָן און פּאַנטשיז די טאַטשאָמעטער נאָדל צו 4.000. צייכן. מאַקסימום מאַכט איז אַטשיווד ביי 4.750 רפּם. די בראַקעס זענען ויסגעצייכנט, ווי דער זעלביקער שטעלן אויך סטאַפּס די R1 סופּערספּאָרט. מיר ליבע דעם אַנקאַמפּראַמייזינג נאַטור!
די Buell איז גאָר מאַנווועראַבאַל דאַנק צו אַ קורץ כווילבייס פון בלויז 1.320 מם און אַ ראַם ווינקל פון 69 °. עס קרבן אַ ביסל מער דייַגעס אין לאַנג, באַמפּי עקן פֿאַר די פּלייַפולנעסס פון אַ סופּערמאָטאַרד אויף אַ טוויסטי וועג. עס סטאַפּס רילייאַבלי, און אונטער זייער אַגרעסיוו ברייקינג, די גרויס אַלע-קייַלעכיק טאָרמאָז דיסק (375 מם דיאַמעטער) מאכט איר ווילן צו דרייען די פראָנט ראָד אַ ביסל.
און צום סוף, וועגן פינאַנצן. ווי פיל טוט עס קאָסטן איר צו זיין אַנדערש? די קייט איז אַזוי גרויס אַז איר וועט באַקומען איין און אַ האַלב בועללס פֿאַר איין במוו. די יענער איז זייער ביליק בלויז 2.352.000 2 64 SIT, און מיר קענען זאָגן אַלעמען וואס וויל צו באַטראַכטן די דינער בודזשעט אַז זיי האָבן אַ קלאָר געווינער. אויב איר זענט אין פּראַנקס נאָך אַ בייק אָדער צוויי און די האַרליי ייכעס אַז סאָרט קאַריז, דעם לענד איז נישט דער בעסטער ברירה. די צווייט טשיפּאַסט איז (ווידער סאַפּרייזינגלי) טריומף, וואָס אָפפערס אַ פּלאַץ מיט XNUMX מיליאָן טאָלער.
משוגע דערפאַרונג, גרויס פּלאַן און מאַקסימום ווערסאַטילאַטי. עס איז זייער זעלטן אַז אין אַ פאַרגלייַך פּראָבע, ווו אונדזער קרייטיריאַ זענען זייער שטרענג (אַפֿילו אַ ביסל מער ווי אין אַ יחיד פּראָבע), ווער געץ דער בעסטער כעזשבן (5). טריומף ספּיד טריפּלע האט עס! מאַזל - טאָוו, אין אונדזער מיינונג, עס איז קיין בעסער סטריט פייטער אין דעם מאָמענט. די KTM ביי 2 מיליאָן רעפּראַזענץ די דורכשניטלעך, איר קען זאָגן עס איז נישט צו טייַער אָבער קען אויך זיין אַ ביסל טשיפּער. עס איז אַ גרויס בייק מיט גרויס קאַמפּאָונאַנץ און דער בעסטער צווילינג-צילינדער מאָטאָר בנימצא רעכט איצט (לפּחות באזירט אויף וואָס מיר האָבן רידאַן אַזוי ווייַט דאָ אין אַוטאָ מאַגאַזין).
יאַמאַהאַ, מיט אַ פּרייַז קוויטל פון נאָר אונטער 2 מיליאָן טאָלער, פארדינט אונדזער רעקאָמענדאַציע ווייַל עס איז קיינמאָל געווען אַזאַ אַ ויסשליסיק, ומגעוויינטלעך און, אויבן אַלע, ינאַווייטיוו ינדזשיניאַס מאָטאָציקל מיט אַזאַ אַ גרויס מאָטאָר קאַפּאַציטעט פֿאַר דעם פּרייַז. די פּרייַז פון די במוו, וואָס איז געריכט צו זיין אַרום 9 מיליאָן טאָלער (אויף פאַרקויף פון 3 יוני), איז שווינדלדיק. אבער ווי מיר מיסטאָמע שוין געשריבן, BMW איז נישט פֿאַר אַלעמען, עס איז פֿאַר די וואס קענען פאַרגינענ זיך עס, און זיי וועלן באַקומען אַ פאַקטיש במוו אין אַ כייַע פאָרעם. עס האט אַלע די עקוויפּמענט וואָס קענען זיין ינווענטאַד אויף אַ מאָטאָציקל הייַנט, ויסגעצייכנט אַבס ווי אַ פּראַטעקטיוו אַקסעסערי, טעקנאַלאַדזשיקאַל אנטוויקלונג (פּאַראַלעווער, דואָלעווער, ESA, CANbus) און פּראָוואָקאַטיווע פּלאַן.
ווייַל, טראָץ די סימאַלעראַטיז, זיי זענען אפילו מער אַנדערש; אין פאַקט, יעדער פון זיי קענען ווערן אַ געווינער אין אַ זיכער גרופּע פון מאָטאָרסיקליסט.
1. בעסטער: טריומף ספּיד טריפּלע
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.640.000 סיץ
מאָטאָר: 4-מאַך, דרייַ-צילינדער, פליסיק קולד. 1.050 סענטימעטער 3, 130 הפּ ביי 9.100 רפּם, 105 נם ביי 5.100 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן און ראַם: וסד פראָנט טעלאַסקאָפּיק פאָרקס, דערציען איין קלאַפּ, טאָפּל אָוואַל רער ראַם
טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: 2 דראַמז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם אויף די פראָנט און 220 מם אין די דערציען
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 18 ל / 7, 3 ל
וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג
רעפּריזענץ און סעלז: IPSeCom, LLC, 17 Ljublyanskaya Brigada דאָרף, 01/500 58 20
דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס
+ פלינקייַט, בראַקעס, אויסזען
+ מאַכט, טאָרק, מאָטאָר געזונט
+ פּרייַז
– גאָר אָן ווינט שוץ
שאַץ: 5, ווייזט: 460
אָרט 2: KTM 990 Superduke
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.856.000 סיץ
מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, פליסיק-קולד. 999 קמ 3, 120 הפּ ביי 9.000 רפּם, 100 נם ביי 7.000 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן און ראַם: וסד פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, PDS דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער, קראָום רער ראַם
טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: פראָנט דיסק מיט אַ דיאַמעטער פון 2 קס 320 מם, דערציען דיסק מיט אַ דיאַמעטער פון 240 מם
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 15 ל / 6, 8 ל
וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג
רעפּריזענץ און סעלז: מאָטאָר דזשעט - מב (02/460 40 54), מאָטאָ פּאַניגאַז - קר (04/204 18 91), בריק - קפּ (05/663 23 77)
דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס
+ קאַנדאַקטיוואַטי
+ מאָטאָר מאַכט און טאָרק
- מאָטאָר געזונט
שאַץ: 4, ווייזט: 407
3 אָרט: יאַמאַהאַ מט-01
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.899.300 סיץ
מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, לופט-קולד. 1.670 סענטימעטער 3, 90 הפּ ביי 4.750 רפּם, 150 נם ביי 3.750 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ענערגיע אַריבערפירן: 5-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן און ראַם: וסד פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, איין קלאַפּ אַבזאָרבער, אַלומינום ראַם
טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 190/55 ר 17
בראַקעס: 2 דראַמז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם אויף די פראָנט און 267 מם אין די דערציען
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 15l / 7l
וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג
רעפּריזענץ און סעלז: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, טעלעפאָן: 07/492 18 88
דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס
+ טאָרק, מאָטאָר געזונט
+ בראַקעס
— זיצנדיק אויפן הינטערשטן זיצפּלאַץ
שאַץ: 4, ווייזט: 370
3 קלאַס: BMW K 1200 R
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 3.911.882 IS (יקערדיק מאָדעל: 3.294.716 IS)
מאָטאָר: 4-מאַך, פיר-צילינדער, פליסיק קולד. 1.157 סענטימעטער 3, 163 הפּ ביי 10.250 רפּם, 127 נם ביי 8.250 רפּם,
טעקע. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע, פּראַפּעלער שטיל
סאַספּענשאַן און ראַם: פראָנט במוו דואָלעווער, דערציען במוו פּאַראַלעווער מיט ESA, קאָמפּאָסיטע אַלומינום ראַם
טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: 2 דראַמז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם אויף די פראָנט און 265 מם אין די דערציען
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 820 (790) מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 19 ל / 6, 8 ל
וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג
רעפּריזענץ און סעלז: אַוטאָ אַקטיוו, ללק, Cesta צו לאקאלע לאָג 88 אַ, טעל: 01/280 31 00
דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס
+ ברוטאַליטי און מאָטאָר מאַכט
+ פעסטקייַט, אַדזשאַסטאַבאַל, סאַספּענשאַן
– פּרייַז
- אַ ביסל גרויס פֿאַר דעם קלאַס
שאַץ: 4, ווייזט: 370
4 מעטער: Buell Lightning Xcity XB9S
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.352.000 סיץ
מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, לופט-קולד. 984 סענטימעטער 3, 84 הפּ ביי 7.400 רפּם, 86 נם ביי 5.600 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ענערגיע אַריבערפירן: 5-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן און ראַם: קלאַסיש פאָרקס אין די פראָנט, איין קלאַפּ אַבזאָרבער אין די הינטן, אַלומינום ראַם
טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 180/55 ר 17
בראַקעס: פראָנט 1 קס דיסק סירקומפערענטיאַל דיאַמעטער 375 מם, דערציען דיסק דיאַמעטער 240
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 14 ל / 6, 5 ל
וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג
רעפּריזענץ און סעלז: קלאַס, דד גרופע, זאַלאָשקאַ 171, טעל.: 01/548 47 89
דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס
+ פּלייַפולנעסס
+ יינציק פּלאַן
- גירבאַקס, מאָטאָר מיט אַ ומגעוויינטלעך מאַכט ויסבייג
שאַץ: 3, ווייזט: 334
Petr Kavčič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
