טעסט פאָר ניסן טערראַנאָ
די קראָסאָוווער פון אַקסעלעריישאַן דייווז אין די טייַך צו די זייער דאַך. דער ראַם האט נישט אַרבעטן, אָבער אָן אַ וואַסער האַמער
"פארוואס פליען איר אַזוי?" דער אַרבעטער גראַבז זיין האַרץ, פּילינג מיסטעריעז קאָמוניקאַציע לעבן די פאָרד. "פּלאָמבירן אין די ליכט." א פאָטאָגראַף אין גומע שיך דערקלערט אַז דער שפּריץ איז מער עפעקטיוו, און דזשעסטשערז צו די שאָפער פון די Nissan Terrano: איר דאַרפֿן צו גיין אפילו פאַסטער. די קראָסאָוווער פֿון אַקסעלעריישאַן פלאַפּס אין די פאָרד, און די כוואַליע קאָווערס עס צוזאַמען מיט די דאַך. דער שיסער האָט נישט געארבעט, אָבער עס איז דורכגעקאָכט אָן אַ וואַסער האַמער.
טערראַנאָ, וואָס נאָך ריסטיילינג קונה אַלע-ראָד פאָר אין קאָמבינאַציע מיט אַ פיר-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק", לייכט סטאָרמז קליין ריווערס און מוטנע סלאָפּעס, אָבער ער אויך דאַרף דעם קיט צו באַפאַלן דעם מאַרק מער קאַנוויניאַנטלי. לעצטע יאָר, עס פארקויפט פיר מאָל ערגער ווי זיין שוועסטער Renault Duster.
דער ערשטער און הויפּט סיבה איז די סערטשאַרדזש פֿאַר די ניסן סאָרט און, ווי אַ רעזולטאַט, פאַרשידענע פּרייַז קאַטעגאָריעס. אין אַדישאַן, פֿאַר די Terrano, אַלע-ראָד פאָר איז בלויז בנימצא מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, בשעת די דאַסטער מיט פיר פאָר ווילז און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווען פֿאַר פאַרקויף פֿאַר די דריט יאָר, און זינט 2015 עס איז אויך יקוויפּט מיט אַ מאַדערנייזד צוויי-ליטער אַפּאַראַט דעוועלאָפּינג 143 הפּ. און 195 נם אַנשטאָט פון די פריערדיקע 135 כפּ. און 191 נוטאַן מעטער. ניסן פארשטייערס דערקלערט די פאַרהאַלטן אין די פאַל פון די Terrano דורך די נויט צו אַדאַפּט נייַ קאַמפּאָונאַנץ צו די מאַשין - די יאַפּאַניש קראָסאָוווער מיט דעם דערהייַנטיקן באקומען די זעלבע מאָטאָר פון 143 כאָרספּאַוער ווי די דאַסטער.
Terrano פּראַקטאַקלי האט ניט געביטן אין אויסזען, ניט אין פאַרגלייַך מיט די פריערדיקע, אָדער אין פאַרגלייַך מיט די דאַסטער: פֿון רענאַולט עס איז אונטערשיידן דורך אנדערע כעדלייץ, לייץ, באַמפּערז, פּלוס אַ מאַסיוו קראָום גריל. אין דער זעלביקער צייט, די ניסן שילדל קוקט גאַנץ אָרגאַניק אויף אים: ניט די לאָקאָמאָטיווע פון די נייַע פּלאַן באַגריף, אָבער ניט אַ פאַונדלינג אָדער. די טערראַנאָ איז ווי אַ שפּענדל פון אַ פריערדיקן טקופע, ווען די ניסן זענען באַקסי און אַוועק-וועג. איצט די פּאַטהפינדער האט יוואַלווד אין אַ ריז ווייך פאָר קראָסאָוווער, און די נייַע X- טרייל קוקט ווי אַ שטאָטיש מאָד ווי די קאַשקאַי.
אָבער אין די טערראַנאָ האט אַ מינימום פון ניסן: שמאָל הויפט לופט דאַקץ און אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט קייַלעכיק כאַנדאַלז. די הייך-בלויז סטירינג ראָד, די לופט רעסירקולאַטיאָן טאַגאַל באַשטימען און די לעכערלעך דיינאַסאָר ביין-ווי דפּ 8 אָטאַמאַטיק הייבער זענען אַ לעגאַט פון רענאַולט ס בודזשעט קאַרס.
א ניסן באַזיצער איז נישט צוגעוווינט צו דעם, סיידן ער איז אריבערגעפארן אין די טערראַנאָ פֿון אַ אַלמעראַ טראָג און איז אַנלייקלי צו זיין באַקוועם אין דעם וועלט פון פּאַפּיר קלעמערל שטרענגקייַט. אין אַרויסגעוואָרפן ער דריקט אויף די צענטער פון די סטירינג ראָד כאַב, וואַנינג צו האָנק - די קנעפּל איז נאָך ליגן אין די סוף פון די סטירינג זייַל הייבער. דער פאראדאקס איז אז דאס איז א טיפישער "רענעסאנס" לייזונג, וואס רענאולט דאסטער האט, אנדערש ווי ניסן, שוין באפרייט פון. די סיץ זענען "דאַסטער", אָבער אַ ביסל מער באַקוועם רעכט צו פאַרשידענע וואַטן, און די נייַ דאַשבאָרד איז געווען מער עלעגאַנט ווי די פרי-סטילינג.
ינלענדיש דעטאַילס בלייבן וויכטיק בלויז אין פאַרגלייַך מיט דאַסטער - Terrano a priori זאָל זיין מער טייַער און עלעגאַנט. אָבער אין די ניסן ליינאַפּ, עס האט אַ אַנדערש אַרויסרופן. אין פאַקט, די טעראַנאַנאָו ריפּלייסט אַלע סוווס פון די סאָרט: עס האט קורץ אָוווערכאַנגז, ראַונדיד באַמפּערז, דער צוגאַנג ווינקל איז 28,5, דער אַרויסגאַנג ווינקל איז 28,3. קאַשקאַי פארלירט, די ווינקל פון פּאָזיציע איז בלויז 18,2 דיגריז, די X-Trail מיט אַן ילאָנגגייטאַד "ליפּ" - און אפילו ווייניקער. אין דערצו, די Terrano האט מער ערד רעשוס - 210 מם, און די סאַספּענשאַן ענערגיע ינטענסיטי אַלאַוז איר צו ממש קאַמיש אָן דיסאַסעמבאַלינג די וועג. די הויפּט גיכקייַט לימיטער איז ווייבריישאַן פֿון באַמפּס צו די סטירינג ראָד.
די טעראָראַנאָ אַלע-ראָד פאָר, טראָץ דער זעלביקער וואַשער פֿאַר סוויטשינג טראַנסמיסיע מאָדעס מיט קאַשקאַי און X- טרייל, איז סימפּלער, עס טוט נישט האָבן אַזוי פילע סענסאָרס. אין פאַקט, דאָס איז דער פאַרגאַנגענהייט דור פון די "ניסן" סיסטעם. כאָטש דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז די זעלבע: די דערציען אַקס איז פארבונדן אין אָטאַמאַטיק מאָדע. די רענאַולט לאָגאָ איז סטאַק אויף די גוף פון די מאַלטי-טעלער קלאַטש, כאָטש די פֿאַרזאַמלונג זיך איז יאַפּאַניש.
די קראָסאָוווער קומט אָן אַ שוועריקייט אין אַ בערגל פון דענסלי קאַמפּאַקטיד זאַמד, אפילו אויב איינער פון די דערציען ווילז איז כאַנגגינג אין די לופט, אָבער ווי באַלד ווי די פראָנט ווילז צעטל אויף ווייך ערד, די מאַשין איז געראַנטיד צו האַלטן. אַן נאָכמאַך פון אַ דיפערענטשאַל שלאָס העלפּס, וואָס אַלאַוז מער טראַקשאַן צו זיין דיסטריביוטיד צו די דערציען אַקס ווי אין אָטאַמאַטיק מאָדע. די קראָסאָוווער קענען וואָלוט פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין וויסקאַס בלאָטע אָן אַ אָנצוהערעניש פון אָוווערכיטינג די קלאַטש, און די "אָטאַמאַטיק" איז יקוויפּט מיט אַ נאָך קולער פֿאַר שווער טנאָים.
אויף די שנעל שטעג, די טערראַנאָ איז נישט ווי גוט ווי אין אַוועק-וועג אַטאַקע. די ראָללס אין עקן זענען הויך, די סאַספּענשאַן קאַלעקץ פילע וועג טרייפאַלז. עס מיינט צו זיין אַ צוויי-ליטער מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, אָבער יעדער אָוווערטייקינג פון טערראַנאָ מאכט איר צווייפל אין דעם. "אָטאַמאַטיק" נאָוטיסאַבלי לאַגז הינטער אין שיפטינג און אַרביטרעראַלי טשאַנגינג גירז אפילו אין מאַנואַל מאָדע. די מאַשין מיט די "מאַקאַניקס" איז פאַסטער, אָבער די 6-גיכקייַט קעסטל מיט קורץ-שנייַדן גירז נעמט עטלעכע צוגעוווינט צו.
ניט קיין ענין ווי קריטיקירט דעם פיר-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק", עס מיינט אַז עס איז קיין אָלטערנאַטיוו צו די DP8: Nissan CVTs זענען ערגער צו אַוועק-וועג, און די Jatco אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איז יקוויפּט מיט Datsun קאַרס, איז נישט דיזיינד פֿאַר אַזאַ אַ טאָרק. ינסטאָלינג אַ מער מאָדערן זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָלט זיין צו טייַער פֿאַר די טערראַנאָ.
После обновления цены на кроссовер поднялись на 680$-947$ и теперь стартуют от 11 801$. Самый доступный вариант с полным приводом и «автоматом» стоит 14 511$ а самый дорогой – 15 379$. Таким образом, Terrano на 2 002$-2 269$ дороже Renault Duster в схожей версии, но надо понимать, что покупателям «Дастера» зачастую достаточно самой доступной комплектации на «механике» с полным приводом, тогда как аудитория японского кроссовера более притязательна.
אין די ניסן משפּחה, Terrano איצט האט אַ ספּעציעל ראָלע - עס איז די מערסט אַפאָרדאַבאַל אַלע-ראָד פאָר און די סאָרט 'ס מערסט פּאַסיק מאָדעל פֿאַר אַוועק-וועג אַטאַקע. דאָס איז גאַנץ גענוג פֿאַר פארקויפונג וווּקס, און חוץ די קאַמפּעראַסאַנז מיט זיין שוועסטער רענאַולט, די פיגיערז זענען שוין זייער גוט - 11,4 טויזנט עקזעמפלארן פארקויפט אין אַ גאָר שווער 2015. און נישט איבערציען דאסטר פארן טערראנו איז נישט כדאי.
יודזשין באַגדאַסאַראָוו
פאָטאָ: מחבר און ניסן
