קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע: זעקס הונדערט יאַפּאַניש

עס איז טשיקאַווע ווי זיי זענען ריפּלייסט יעדער יאָר דורך דערהייַנטיקט מאָדעלס דורך XNUMX יאַפּאַניש. לעצטע יאָר עס איז געווען אַ שפּאָגל נייַ האָנדאַ, און קאַוואַסאַקי איז אַפּגריידיד. דעם יאָר, די "ראָוטיישאַן" געבראכט אַ שפּאָגל נייַ סוזוקי און אַ דערהייַנטיקט יאַמאַהאַ. באשטימט אַ שטאַרק גענוג אַרגומענט אַז מיר זענען אינטערעסירט אין ווי זיי אַרבעטן איצט ווען די קאַרדס זענען שאַפאַלד.

אין פאַקט, די פאַרגלייַך פּראָבע איז דורכגעקאָכט פֿאַר אַ לאַנג צייט, זינט מיר ערשטער באַקאַנטע די נייַע בייקס אין ווינטער, ווען מיר האָבן אַ געפיל פון זיי אין Jerez, ספּאַין, אויף ויסגעצייכנט ברידגעסטאָנע טירעס. צום סוף, מיר טעסטעד זיי אין קבר און פּאַנניאַ. כל די אַבזערוויישאַנז קענען זיין קאַמביינד אין אַ יונאַנאַמאַס מיינונג אַז עס זענען קיין בייז מאָטאָרסיקלעס אין דעם קלאַס הייַנט.

אין פאַקט, מיר רעדן וועגן פערזענלעכע קוואַלאַטיז, פּערזענלעכקייט טרייץ און, אין פאַקט, דער געדאַנק אַז יעדער פון די יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז געוואלט צו ינסטרומענט. פֿון אַ ביסל מער מעטשאַניקאַל סטאַנדפּוינט, דאָס זענען ווערייישאַנז אויף די אַלומינום ראַם טעמע מיט 599 קק ינלינע 155-צילינדער ענדזשאַנז. ב, ווייינג 167-1.375 קג און כווילבייס פון 1.405 צו XNUMX מם. בראַקעס און סאַספּענשאַן זענען דאָך דער בעסטער פון די פיר בראַנדז ווי אַ נאָרמאַל.

זינט מיר פעסט גלויבן אַז דער וועג איז נישט אַ ראַסע שפּור, דער רושם אַז מאָטאָרסיקלעס לינקס אויף אונדז איז פון צווייטיק וויכטיקייט אויף אונדזער שלעכט פאַרוועג. אין קורץ, דער געווינער איז געווען באשלאסן דורך ווי געזונט די קאָמפּעטיטאָרס האָבן דורכגעקאָכט אויף די ראַסע שפּור, ווו מיר בעשאָלעם שלאָגן די גערגל און גאָר געווענדט די בראַקעס אָן קיין קאַנסאַקווענסאַז. ניימלי, מיר באַמערקן אַז מאָדערן ספּאָרט בייקס זענען כּמעט אוממעגלעך צו פאָרן אַרויף צו 80 קילאמעטער / ה, נידעריק ספּידז אפילו געבן זיי אַ קאָפּווייטיק.

אין פאַקט, זיי לעבן בלויז מיט ספּידז העכער 120 קילאמעטער / ה, וואָס איז זייער נאָענט צו דעם געפערלעך גרענעץ אויף די דאָרפיש ראָודז פון היינט, ווען די טינגז נאָכפאָלגן זיך צו שנעל, וואָס קען זיין פאַטאַל. אַרויף צו 200 קילאמעטער / ה אַלץ איז פייַן, אָבער אויף די וועג עס קוקט מער ווי אַ טייפּ מאָס ווי אַ מאָטאָציקל, ליידער מיט אַ פּלאַץ פון ריזיקירן!

דעריבער, מיר רעקאָמענדירן אַלע ליבהאבערס פון די בעאַוטיעס צו באַזוכן די ניראַסט כיפּאַדראָומז, ווו איר קענען בעשאָלעם דערפאַרונג וואָס דיין מאַשין איז טאַקע טויגעוודיק פון.

האָנדאַוואָס שאַקט לעצטע יאָר מיט זיין קאַמפּאַקטנאַס, לייַטיש מאָטאָר און, בפֿרט, גאָר נידעריק וואָג, איז אַ גוטע ביישפּיל פון דעם אַוועק-ראָאָדינג. די קבר איז געווארן אַזוי קליין אַז ווער עס יז העכער 180 סענטימעטער איז שווער צו קוועטשן אין עס. פּלאַץ און די הייבער -די פוס -אַוועקזעצן איז גענוג צוגעפאסט פֿאַר פאַרשידענע כייץ.

בלי, עס אַרבעט ווי די לייטאַסט פון די פיר, ווי די וואָג אויך ווייַזן. 155 קילאָגראַמס טרוקן וואָג איז פיל ווייניקער ווי די פאַרמעסט. איז עס אמת אַז ער האט די פיינאַסט "פערד", כאָטש די נומער 120 איז נישט ווייניקער ווי 599 סענטימעטער? אַרבעט באַנד. עס וואָלט ויסקומען אַז די הויפט באַנק איז אויך פאָרויס. עס איז אַ קלאָר רייסינג מומכע, די לייטאַסט אין די הענט ביידע בעשאַס קאָרנערינג און ברייקינג, עס האט גרויס בראַקעס וואָס טאָן ניט פאַרלירן מאַכט אפילו נאָך 20 לאַפּס, און עס אָפפערס אַ שאָפער-פרייַנדלעך מאָטאָר.

די מאַכט ינקריסיז סמודלי, סמודלי, אַזוי אַז עס קענען זיין פונאנדערגעטיילט לייכט און אָן פּריקרע סאַפּרייזיז אויף די אַספאָלט איבער די גאנצע ספּיד קייט. האָנדאַ איז בלי ספק אַ מאָטאָציקל פֿאַר פּראָפעססיאָנאַלס וואָס זענען גרייט צו אַראָפּרעכענען אַרום € 100 מער פֿאַר פאָרשלאָגן די CBR 600 RR (וואָס איז די מערסט טייַער).

קאַוואַסאַקי אויף די אנדערע האַנט, די פאַרקערט. ער איז די כעוויאַסט, ווייז אַרויף צו 167 קילאָגראַמס, ער האט די לאָנגעסט קראַטש און אויך אַ זייער שטאַרק מאָטאָר מיט ענוויאַבאַל 125 "פערד". אַנדערש, די מאַכט אָדער די לייווליאַסט לאַגער איז פונאנדערגעטיילט אין דער אויבערשטער רעוו קייט, וואָס מיטל אַז עס דאַרף זיין פּושט שווער צו קוועטשן אַלץ פון זיך. אין עקן, ער דאַרף זיין אַ ביסל מער "קאַנווינסט" ווי אנדערע רייוואַלז, אָבער, אויף די אנדערע האַנט, ימפּרעסיז מיט זיין פעסטקייַט.

עס אויך באָוס גוט אַעראָדינאַמיק און ווינט שוץ. מיר געוואלט עפּעס מער פון די גירבאַקס און בראַקעס, פעלנדיק אַז געפיל פון רילייאַבילאַטי און בטחון ווען דרייווינג בייַ די גרענעץ אין דער ערשטער אָרט, און אַלץ איז געווען געדאַנק אויס צו דער קלענסטער דעטאַל. אויף די וועג, דאָס איז באשטימט נישט דער פאַל, און פֿאַר אַ דינאַמיש פאָר, די נינדזשאַ פיץ די רעכענונג. זיין שטאַרק אַסעט איז אויך די פּרייַז, ווייַל עס איז די טשיפּאַסט ביי 8.996 עוראָס.

סוזוקי אין פילע וועגן איז זייער ענלעך צו קאַוואַסאַקי. עס איז גרויס און באַקוועם (רובֿ פון די פיר), די דרייווינג שטעלע איז אויך פּאַסיק פֿאַר די טאָליסט רידערס, סיידן איר דאָך באַטראַכטן אַז דאָס איז אַ ריין ספּאָרט בייק און נישט אַ "נאַקעט" ראָאַדסטער אָדער טורינג ענדוראָ. די סאַספּענשאַן קען האָבן געווען בעסער, דאָ מיר זענען אַ ביסל דיסאַפּויניד, ספּעציעל מיט דעם טייל פון דער מאַנשאַפֿט וואָס האט רייסינג דערפאַרונג און פֿאַר רעקרייישאַנאַל אָדער אויף-וועג נוצן עס האט מער ווי גענוג צו פאָרשלאָגן.

קען GSX_R אויך האָבן אַ שטריך וואָס מיר נוצן אין שלעכט וועטער אויף די וועג? ניימלי, עס איז מעגלעך צו קלייַבן צווישן דריי פאַרשידענע מגילה (א, ב, C), וואָס טוישן די כאַראַקטער פון די עלעקטראָניש אַפּאַראַט. דער איז טויגעוודיק פון 125 "פערד". מאל איר קענען קלייַבן אַגרעסיוו שטאַרקייט גיינז, קאַמנאַס אָדער ערגעץ צווישן. אין די רעגן, דאָס איז אַ באַגריסונג ינסייט. סוזוקי אויך האט גרינג צו לייענען גיידזשיז וואָס ווייַזן אין וואָס גאַנג איר פאָר. די 163-פונט חיה סלאָוז געזונט.

כאָטש סוזוקי באַקענענ אַ גאַנץ נייַע פּערספּעקטיוו אויף ריפערבישמאַנט, עס קען זיין יאַמאַהאַ מיר זאָגן אַז עס בלייבט אויבנאויפיקער זייער ענלעך צו די פריערדיקע מאָדעל. דאָס האַרץ האָט זיך געביטן. די ספּאָרט אַפּאַראַט האט שוין באקומען נאָך וויסן פון דער אַנטוויקלונג אָפּטיילונג און האט איצט אַ רעזולטאַט פון 129 "כאָרספּאַוער", וואָס איז די העכסטן אין דער קאַטעגאָריע, און דערצו, עס איז אפילו בעסער פונאנדערגעטיילט איבער אַ ברייט קייט פון ענדזשאַנז. speed.

פון די דנאָ דריט פון די רעוו צו די שפּיץ, די אַקסעלעריישאַן איז שטאַרק און קעסיידערדיק און העלפט די שאָפער אין דעם קאַמף קעגן די סטאַפּוואַטש. ביי £ 166, דאָס איז אַ זייער אַטלעטיק יאָג. ווער עס יז וואס האט שוין דערפאַרונג מיט ספּאָרט בייקס וועט זיין ליקינג די פינגער! די פאָר איז אַמייזינג, די סאַספּענשאַן אַרבעט פלאָלאַסלי, די בראַקעס זענען בעסטער אין קלאַס, און די ריידינג שטעלע איז כּמעט די זעלבע ווי אויף רייסינג בייקס.

יאַמאַהאַ זי האָט געזאָגט זייער קלאר וווּ זי זעט זיך אין די 600 קק קלאַס, און עס איז באשטימט ניט ערגעץ אין די מיטל צווישן די וועג און די ראַסע שפּור. דרייווינג אויף די וועג, אויב איר נאָכפאָלגן די ריסטריקשאַנז אַ ביסל, איז נישט שפּאַס, און מיר זענען ספּיטשלאַס אויף די ראַסע שפּור און געווארן אַדיקטיד. ביי 9.190 עוראָס, יאַמאַהאַ איז אויך די צווייט טשיפּאַסט מאָטאָציקל ווייַל זיי פייַערן דעם צענט יאָרטאָג פון די ר סעריע דעם יאָר.

און ווי אַזוי האָבן מיר לעסאָף באַשלאָסן וועגן דעם סדר? צו זיין ערלעך, די באַשלוס ביי דעם שפּיץ פון דעם יאָר איז געווען די מערסט שווער. די אַנערערי אָרט פון דער געווינער איז יאַמאַהאַ. זענען דאָרט צוויי סיבות? העכערקייַט אויף דער שפּור און גאָר אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. האָנדאַ פאַרטיק רגע. יאַמאַהאַ האט געמאכט אַזוי פיל פּראָגרעס זינט לעצטע יאָר אַז עס לאַגס הינטער האָנדאַ אין אַ גלאַט קאַמף פֿאַר האָר. אָבער, עס איז אַ באַליבט פון אַלע יענע וואָס ווילן צו זיין זייער שנעל אויף די ראַסע שפּור אָבער טאָן נישט האָבן אַ פּלאַץ פון דערפאַרונג. אין דיטערמאַנינג די געווינער, די הויך פּרייַז אויך האט זיין פינגער אין די מיטל.

דריט אָרט איז געווען סוזוקי. דאָס איז קיינמאָל אַ אַנטוישונג, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז זיי דאַרפֿן אַ בייק וואָס איז גוט אויף דער שפּור און אויף דעם וועג. מיט די גראָוינג דיווערדזשאַנס צווישן די צוויי טרענדס, עס איז קלאָר אַז עס איז שווער צו געווינען ווו די יאָגוועג בייקס זענען אין די פירן.

עס קען זיין געזאָגט אַז די קאַוואַסאַקי איז דער זעלביקער דילעמאַ ווי די סוזוקי, מיט אַ ביסל באַוווסט עלטער (כאָטש די מאָדעל איז בלויז צוויי יאָר אַלט). א נייַע וועט דערשייַנען אין דעם פאַל, און דערנאָך עס וועט זיין באַוווסט ווו זיי וועלן זיין פּאַזישאַנד מיט די נייַ נינדזשאַ זקס -6 ר.

און נאָך אַ סדר, אויב מיר אָפּשאַצן נאָר דרייווינג אויף דעם וועג: דער ערשטער סוזוקי, די רגע קאַוואַסאַקי, די דריט האָנדאַ און די פערט יאַמאַהאַ.

1.מעסטאָ: יאַמאַהאַ יזף-ר 6

פּראָבע מאַשין פּרייַז:

קסנומקס עור

מאָטאָר: 4-צילינדער, 4-מאַך, 599 סיסי? , פליסיק קאָאָלינג, 16 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

מאַקסימום מאַכט: 94 קוו (9 הפּ) ביי 129 14.500 רפּם, בשעת ער דרייווז 99 קוו (6 הפּ) ביי 135 14.500 רפּם.

מאַקסימום טאָרק: 65 נם ביי 8 רפּם, דרייווינג 11.000 נם ביי 69 רפּם.

ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: אַלומינום.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 43 מם, 115 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 120 מם אַרומפאָרן.

בראַקעס: צוויי קוילז פאָרויס? 310 מם, ראַדיאַללי מאָונטעד 4-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַלאַפּערז, דערציען איין דיסק 220 מם.

טירעס: 120/70-17, 180/55-17.

כווילבייס: 1.380 מם.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 850 מם.

ברענוואַרג: 17, 3 ל.

טרוקן וואָג: קסנומקס קג.

דער קאָנטאַקט מענטש: דעלטאַ מאַנשאַפֿט, דאָ, סעטאַ קרשקיה žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

מיר לויבן און טייַנע

+ שטאַרק מאָטאָר

+ סאַספּענשאַן

+ בראַקעס

+ לייטנאַס

+ קאַנדאַקטיוואַטי

– פּרייַז

- דער מאָטאָר איז צו פאדערן פֿאַר ביגינערז

- טראַוואַלינג צוזאַמען איז די מערסט ומבאַקוועם

2 אָרט: האָנדאַ קבר 600 רר

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר: 4-צילינדער, 4-מאַך, 599 סיסי? , פליסיק קאָאָלינג, 16 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן? 40 מם.

מאַקסימום מאַכט: 88 קוו (120 קילאמעטער) ביי 13.500/מין.

מאַקסימום טאָרק: 66 נם ביי 11.250 רפּם

ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: אַלומינום.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 41 מם, 120 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 130 מם אַרומפאָרן.

בראַקעס: צוויי קוילז פאָרויס? 310 מם, ראַדיאַללי מאָונטעד 4-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַלאַפּערז, דערציען איין דיסק 220 מם.

טירעס: 120/70-17, 180/55-17

כווילבייס: 1.375 מם.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 820 מם.

ברענוואַרג: 18 l.

טרוקן וואָג: קסנומקס קג.

דער קאָנטאַקט מענטש: AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

מיר לויבן און טייַנע

+ לייטנאַס

+ קאַנדאַקטיוואַטי

+ פלעקסאַבאַל און שטאַרק מאָטאָר

+ גאָר ונדעמאַנדינג צו פאָר

+ בראַקעס

- אויך ווייך סאַספּענשאַן ווי נאָרמאַל

– פּרייַז

3 אָרט: Suzuki GSX-R 600

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר: 4-צילינדער, 4-מאַך, 599 סיסי? , פליסיק קאָאָלינג, 16 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן? 38 מם.

מאַקסימום מאַכט: 91 קוו (9 הפּ) @ 125 רפּם, מיט ראַם אַיראָם 14.000, 96 קוו (4 הפּ) @ 131 רפּם

מאַקסימום טאָרק: 66 נם ביי 11.700 רפּם

ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: אַלומינום.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 41 מם, 120 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 132 מם אַרומפאָרן.

בראַקעס: צוויי קוילז פאָרויס? 300 מם, ראַדיאַללי מאָונטעד 220 באַר טאָרמאָז קאַלאַפּערז, דערציען איין דיסק XNUMX מם.

טירעס: 120/65-17, 180/55-17

כווילבייס: 1.405 מם.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 820 מם.

ברענוואַרג: 17 l.

טרוקן וואָג: קסנומקס קג.

דער קאָנטאַקט מענטש: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.

מיר לויבן און טייַנע

+ פּרייַז

+ גרויס אַלע-קייַלעכיק מאָטאָציקל

+ שטאַרק מאָטאָר

+ הויך טאָרק

+ גוט בראַקעס

+ מער מאָטאָר פּלאַץ, ווייניקער מידקייַט, ווינט שוץ

– אַ ביסל ווייך סאַספּענשאַן

– שווערער ווי למשל R6

4. אָרט: קאַוואַסאַקי זקס -6 ר

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר: 4-צילינדער, 4-מאַך, 599 סיסי? , פליסיק קאָאָלינג, 16 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן? 38 מם.

מאַקסימום מאַכט: 91 קוו (9 קילאמעטער) @ 125 / מין, 14.000 קוו (96 קילאמעטער) @ 4 / מין (Ram-Air).

מאַקסימום טאָרק: 66 נם ביי 11.700 רפּם

ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: אַלומינום.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 41 מם, 120 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 132 מם אַרומפאָרן.

בראַקעס: צוויי קוילז פאָרויס? 300 מם, ראַדיאַללי מאָונטעד 4-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַלאַפּערז, דערציען איין דיסק 220 מם.

טירעס: 120/65-17, 180/55-17

כווילבייס: 1.405 מם.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 820 מם.

ברענוואַרג: 17 l.

טרוקן וואָג: קסנומקס קג.

דער קאָנטאַקט מענטש: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.

מיר לויבן און טייַנע

+ פּרייַז

+ גוט אויף דעם וועג

+ שטאַרק מאָטאָר מיט אַ פאַרגרעסערן אין טאָרק

+ קאַפּאַציטעט

– בראַקעס

– פילן אויף די טאָרמאָז הייבער

- ערגאַנאַמיקס פֿאַר די שאָפער

- נודנע גראַפיקס

פּנים צו פּנים. ...

מאַטעריאַל באַשרייַבונג: עס ס 'געטינג האַרדער און האַרדער צו רעכענען אויס ווי איר קענען קויפן אַ סופּערקאַר און דעמאָלט פאָר אים אַראָפּ די וועג. נו, איך האָב דאָס שוין, ווייַל די מאָטאָרס זענען מעשוגע, זיי זענען שטאַרק, ליכט, די שפּיץ פון טעכנאָלאָגיע. ... אָבער איך זען קיין פאַקטיש זינען אין דרייווינג אויף אונדזער (שלעכט) ראָודז אין ספּידז העכער 200 קילאָמעטערס פּער שעה, אין אַ פארמאכט שטעלע, מיט אַלע די וואָג אויף מיין הענט. די אידיש איז פֿאַר די יאָגוועג!

די סוזוקי גסקס-ר ריטיינז אפילו מער טרייסט אויף דעם וועג אין וואָס זי זיצט מערסט רילאַקסט. עס האט די לאָואַסט אַוועקזעצן און נישט צו נידעריק סטירינג ראָד, און אפילו דער פּאַסאַזשיר אויף עס וועט זיין באַקוועם קאַמפּערד מיט אנדערע. אָבער, ער איז באַוווסט פֿאַר זיין עקסטרע פונט, וואָס קענען זיין פּעלץ אויף די יאָגוועג, ווי געזונט ווי ווען ער דאַרף זיין פּושט אויס פון דער גאַראַזש. ספּעציעל ווען קאַמפּערד מיט האָנדאַס. דער איינער איז זייער לייטווייט און העכער אַלע זייער וואָקאַבלע ווי געזען אין אַלע געביטן.

אויב איר קויפן דיין ערשטער מאָטאָציקל פון דעם טיפּ, CBR 600RR קען זיין די רעכט ברירה. עס איז רויק ווען ברייקינג, סטאַביל אין שנעל און פּאַמעלעך טורנס, אַזוי עס ימפּרוווז די שאָפער 'ס בטחון און געשווינד ווערט באַקוועם אין די הענט. אין ערשטער בליק, קאַוואַסאַקי מיינט אַ ביסל רויק ווייַל פון זיין ווייך שורות און פעלן פון גראַפיקס, אָבער אין פאַקט דאָס איז נישט. דער שאָפער 'ס שטעלע איז זייער רייסינג און אויף די ראַסע שפּור ער איז נישט לאַג הינטער אנדערע. די דיטאַטשמאַנט מוזן זיין ווענדן צו די רויט פעלד פֿאַר אַ שאַרף אַקסעלעריישאַן, און דאַן עס פליעס מיט אַ ברום ווי אַ טאָרן אַוועק האַק.

און וואָס וועגן דעם געזונט? די יאַמאַהאַ גראָמל גייט נישט אַרויס אָדער אויס פון דיין אויערן. די R6 איז די לאָודעסט און מערסט נאָוטיסאַבלי סטראָנגעסט. אַוטווערדלי, די ענדערונג קאַמפּערד מיט די לעצטע יאָר איז קוים באמערקט, און די אַפּאַראַט איז בעסער אין די מיטל קייט, און ביי מאַקסימום מאָטאָר ספּידז. עס אַרבעט לייטלי (כּמעט) ווי אַ 125 קק מאָטאָציקל. זען, און די דרייווינג שטעלע איז אויך גרינג. דו זאלסט נישט דערוואַרטן טרייסט אין ביידע יאַמאַהאַ סיץ, ווייַל זיי זענען נישט דיזיינד צו דרייען אויף די וועג.

אויב ער האט אַ וואן און האט גענוג צייט און געלט צו אַרומפאָרן צו גראָבניק, מיסטאָמע אַ יאַמאַהאַ, אפֿשר אפילו אַ האָנדאַ, וואָלט לאַנד אין דער גאַראַזש. סוזוקי איז בעסטער סוטאַד פֿאַר וועג ריידינג פֿאַר "טרייסט" בשעת קאַוואַסאַקי איז. ... מיר דערוואַרטן אַ נייַע אין 2009, און אויב ענדזשאַנירז זענען ווי די גרויס צען, עס איז ווערט די וואַרטן.

Petr Kavcic, Matevž Gribar, פאָטאָ:? זעלדזשקאָ פּוסטשעניק (מאָטאָ פּולס)

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: € 8.996 XNUMX €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 4-צילינדער, 4-מאַך, 599 סענטימעטער, פליסיק-קולד, 16 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אָו 38 מם.

  טאָרק: 66 נם ביי 11.700 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

  ראַם: אַלומינום.

  בראַקעס: צוויי דיסקס Ø 300 מם אין פראָנט, 4-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַלאַפּערז ראַדיאַללי מאָונטעד, איין דיסק 220 מם אין די דערציען.

  סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אָו 43 מם, 115 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער, 120 מם אַרומפאָרן. / פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אָו 41 מם, אַרומפאָרן 120 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער, אַרומפאָרן 130 מם. / פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אָו 41 מם, אַרומפאָרן 120 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער, אַרומפאָרן 132 מם. / פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אָו 41 מם, אַרומפאָרן 120 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער, אַרומפאָרן 132 מם.

  כווילבייס: 1.405 מם.

  וואָג: קסנומקס קג.

מיר לויבן און טייַנע

קאַפּאַציטעט

שטאַרק מאָטאָר מיט אַ פאַרגרעסערן אין טאָרק

גוט אויף דעם וועג

מער פּלאַץ אויף די מאָטאָר, ווייניקער טיירינג שטעלע, ווינט שוץ

גוטע בראַקעס

הויך טאָרק

גרויס אַלע-קייַלעכיק מאָטאָציקל

פּרייַז

גאָר ונדעמאַנדינג צו דרייווינג

פלעקסאַבאַל און שטאַרק מאָטאָר

קאַנדאַקטיוואַטי

יז

בראַקעס

סאַספּענשאַן

שטאַרק מאָטאָר

נודנע גראַפיקס

ערגאַנאַמיקס פֿאַר די שאָפער

פילן אויף די טאָרמאָז הייבער

בראַקעס

כעוויער ווי למשל R6

אַ ביסל ווייך סאַספּענשאַן

אויך ווייך סאַספּענשאַן ווי נאָרמאַל

טראַוואַלינג פֿאַר צוויי איז די מערסט ומבאַקוועם

פּרייַז

דער מאָטאָר איז אויך פאדערן פֿאַר ביגינערז