קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע: שווער ענדוראָ 450
צופרידן
היטן די ווידעא פֿון טעסטינג.
זאל ס זאָגן אַז דאָס איז אַזוי, און לאָזן אונדז זאָגן אַז מיר האָבן לעפיערעך קליין פריי צייט, אפילו אויב עמעצער אַנדערש קען זאָגן אַז איר האָט פּונקט ווי פיל ווי איר. אַזוי ווי איר פאַרברענגען עס איז זייער וויכטיק!
ווער עס יז נאָענט צו מאָטאָרסיקלעס, אַדרענאַלאַן, שפּאַס, סאָושאַלייזינג, נאַטור און דאָך ספּאָרט און די ינדעווערז וואָס קומען מיט עס זענען אויף זייער וועג צו ווערן אַדיקטיד צו ענדוראָ.
קיין עקאָנאָמיסט וואָלט טענהן אַז בעסער ווי ווילדקאַט וווּקס איז אַ מער-טערמין צוגאַנג מיט אַ ביסל מער מאַדעראַטלי רייזינג אָבער באַשטימענדיק רייזינג פארקויפונג ויסבייג. און אין דער וועלט פון מאָטאָרסיקלעס, דאָס איז פּונקט וואָס קעראַקטערייזאַז ענדוראָ.
הייַנט איר זענט נישט דער בעסטער מאַכן-אַרויף קינסטלער אויב איר פאָר אין אַ בלאָטע און אויף אַ מאָטאָציקל מיט פּיקס. ווער עס יז וואָס זוכט גלייך שייַנען זאָל ברעט די טויזנט קוביק פוט אַטלעט, פּרעפעראַבלי דערוואַקסן אין באָרגאָ פּאַניגאַלע (דוקאַטי, דאָך). אָבער עכט ענדוראָ טוט נישט קוקן פֿאַר פינקלען, עס איז נעענטער צו די ווייַטקייט פון די מאַסע אין וואָס זיי דערפאַרונג אַ נייַ פּאַסירונג מיט יעדער פאָר.
אויב איר זענט סקעפּטיקאַל, נעמען אַ פּראָבע פאָר, אָנשטעלן אַ פרייַנד צו קאָנטראָלירן. מיר צוזאָגן איר וועט ניט זיין באָרד.
מיר האָבן אַ פּלאַץ פון שפּאַס מיט דעם שווער-ענדוראָ מאָטאָציקל פאַרגלייַך פּרובירן, וואָס איז געווארן גאַנץ בעקאַבאָלעדיק אין דער צייט פון יאָר. מיר דראָווע דריי טשאַבז און אונדזער מערסט מאָדערן 450 קק אַטליץ אויף Rab אינזל, ווו זיי האָבן צוויי מאָטאָקראָסס טראַקס און פרייַנדלעך לאָוקאַלז. מיר האָבן דיסקאַסט די צייט-טעסטעד Husaberg FE 450 E, די נייַע Husqvarna TE 450 מיט עלעקטראָניש פאָר און די גאָר רידיזיינד KTM EXC-R 450.
אין דעם קאַמף פֿאַר דער ערשטער אָרט, מיר געוואלט צו קאַטער די נייַ אַפּריליאַ רקסוו 4.5 און בייַ מינדסטער די יאַמאַהאַ וור 450, וואָס וואָלט געזונט פאַרענדיקן די שורה פון כאָומאַלאַדזשיייטיד שווער ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס אין אונדזער מאַרק, אָבער, ליידער, דאָס מאָל עס האט נישט אַרבעטן. אויס. . און צום צווייטן מאל! די קאַוואַסאַקי KLX-R און Honda CRF-X 450 זענען צוויי אנדערע זייער טשיקאַווע יאַפּאַניש פּראָדוקטן, אָבער מיר האָבן זיי נישט אַרייַנגערעכנט אין דעם קאַמף ווייַל, ליידער, זיי זענען נישט קוואַלאַפייד פֿאַר דערלויבעניש פּלאַטעס.
ווען ווייינג מיט אַ פול ברענוואַרג טאַנק, טשיקאַווע דאַטן זענען באקומען, וואָס איז אַוואַדע וויכטיק פֿאַר ענדוראָ. די ספּאַרטאַן פּלאַן, טראָץ דעם אַלט פּלאַן, שטעלן Husaberg אין דער ערשטער אָרט מיט 118 קילאָגראַמס (7 ליטער ברענוואַרג), די צווייט לייטאַסט איז די קטם מיט 5 קילאָגראַמס (119 ליטער ברענוואַרג) און 5 קילאָגראַמס (9 ליטער ברענוואַרג). טאַפאַסט הוסקוואַרנאַ.
זינט די שטיל ויסמאַטערן איז דער בעסטער ויסמאַטערן פֿאַר ענדוראָ, מיר אויך געמאסטן די באַנד, וואָס (מיר ונטערשטרייַכן) איז געמאסטן מיט אַ ניט-נאָרמאַל מיטל און קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט די האָמאָלאָגאַטיאָן דאַטן. אבער מיר קענען דאך זאגן: די שטילסטע איז געווען די קטם, די הילכסטע איז געווען די הוסקווארנא, און דער הוסאבערג איז געווען אין מיטן. מיר זענען טרילד אַז די לאָודעסט בייק איז געווען ניט מער ווי 94 דעסאַבאַלז אין פּונקט אונטער האַלב גערגל.
ווען עס קומט צו יקאַלאַדזשי, מען קען נישט נעמען אין חשבון די פאַקט אַז Husqvarna איז די גרינאַסט און מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך. דאָס איז וואָס די דייטשישער האָבן אַטשיווד מיט עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (אַ ביסל שווער צו באַקומען געוויינט צו דעם פאַקט אַז Husqvarna איז איצט אָונד דורך במוו, רעכט?). די אנדערע צוויי זענען דערווייַל קאַרבערייטיד, אָבער נישט פֿאַר לאַנג, פון קורס. ווער עס יז דאגות וועגן דעם פאַקט אַז ער מוזן "עפֿענען" די קטם אָדער הוסאַבערג ערשטער, דאָס הייסט, באַזייַטיקן אַלע בלאַקידזשיז וואָס אַנדערש נאָכקומען מיט די דערלויבעניש, אָבער אין קיין פאַל אַוועק-וועג, ער האט בלויז Husqvarna.
די TE 450 איז אויך דער בלויז שווער ענדוראָ מיט אַ צוויי-יאָר וואָראַנטי, אויב איר נעמען עס צו אַ אָטערייזד סערוויס צענטער, דאָך. פֿאַר אונדז, דאָס איז זייער וויכטיק אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם מאָטאָציקל, וואָס מאכט דיין אַרבעט גרינגער מיט אַכט און אַ האַלב טויזנט, די זעלבע סומע ווי די אידיש קאָס הייַנט. פּרייַז איז באשטימט אַ גרויס נעגאַטיוו פֿאַר יעדער פון די דריי, אָבער ליידער אַז ס די פּרייַז פון מאָדערן פיר-מאַך ענדזשאַנז אין דעם געגנט.
אַנדערש, אַ שנעל בליק ריווילז אַז זיי זענען ברייטהאַרציק מיט יקוויפּינג קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ. KTM און Husaberg האָבן אַ פּלאַץ פון קאַמאַנלי (סאַספּענשאַן, בראַקעס, סטירינג ראָד, עטלעכע פּלאַסטיק פּאַרץ () ווייַל זיי קומען פֿון די זעלבע הויז? אַזוי אַלץ איז דורכגעקאָכט אין דער גייסט צו האַלטן די קאָס און האַלטן די בעסטער קאַמפּאָונאַנץ. Husqvarna האט אַ Marzocchi גאָפּל און סאַש קלאַפּ אַנשטאָט פון וופּ סאַספּענשאַן, און די סטירינג ראָד איז געווען צוגעשטעלט דורך טאָממאַסעללי אַנשטאָט פון רענטהאַל; אין קורץ, די בראַנדז זענען נאָך רעספּעקטעד. מאַרק פֿאַר שווער ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס.
כאָטש זיי אַרבעט די זעלבע אויף פּאַפּיר, עס זענען דיפעראַנסיז צווישן זיי. זיי זענען יידענאַפייד דורך אַ מאַנשאַפֿט פון רידערס (מיר פּאַרטנערעד מיט די קראָאַטיש זשורנאַל מאָטאָ פּולס), וואָס ינקלודעד אַ פאַכמאַן מאָטאָקראָסס רייסער, אַ פאַכמאַן ענדוראָ רייסער, עטלעכע ערנסט קאַמערס און צוויי נוקאַמערז.
מיר סאַמד די ימפּרעססיאָנס ווי גייט: דער ערשטער אָרט קאַנווינסינג איז געווען די KTM, וואָס איז די מערסט ראַפינירט 450 קק שווער ענדוראָ ביז איצט. דער מאָטאָר איז נאָר אַ לינק; עס איז פול פון מאַכט און טאָרק, אָבער אין דער זעלביקער צייט ראַפינירט און ווערסאַטאַל, אַזוי אַז ביידע פּראָפעססיאָנאַלס און ביגינערז קענען שעפּן עס. די טראַנסמיסיע און קלאַטש זענען בישליימעס מאַטשט און די בראַקעס זענען ביי ווייַט דער בעסטער. זיי האַלטן עס ווי אַ וויץ, אָבער דאַרפן אַ ביסל מער ופמערקזאַמקייַט און וויסן.
איז עס טשיקאַווע צו פאַרגלייכן מיינונגען וועגן די סאַספּענשאַן? ביידע פּראָפעססיאָנאַלס זענען ימפּרעסט מיט דעם מאַך, בשעת רעקרייישאַליסץ אַדמיטאַד אַז עס איז געווען אַ ביסל טיירינג ווייַל די קאָנטאַקט מיט די ערד איז אַזוי דירעקט, אַזוי קליין באַמפּס זענען פּעלץ געשווינד. די KTM 450 EXCR איז אויך די מערסט קעגנשטעליק צו פאלס, ראַקס און צווייגן, ווייַל עס איז טאַקע ימפּאַסאַבאַל.
הוסקוואַרנאַ וואַן די צווייטע אָרט אין די שווער-היטטינג דועל. קאַמפּערד מיט די KTM, עס פאַרפאַלן דער הויפּט רעכט צו דער נאַטור פון די מאָטאָר און בראַקעס. מיר פעלן מער טאָרק און מאַכט אין דער נידעריקער רעוו קייט, פאַסטער גערגל ענטפער און שטארקער בראַקעס. אָבער, די סיריאַל קראַנקקאַסע שוץ (די בלויז איינער פון די דריי) מוזן זיין קאַמענדיד, ווייַל אין ענדוראָ עס איז זייער וויכטיק אַז די פאָר איז נישט גראָב ינטעראַפּטיד אויף אַ צו הויך פעלדז. רעקרעאַטיאָנאַליסץ אויך ליב די סאַספּענשאַן, וואָס אויך גיט אַ ביסל מער באַקוועם פאָר ווי די אנדערע צוויי, וואָס האָבן אַ דערציען קלאַפּ מאָונטעד גלייַך צו די סווינגאַרם. מיר אויך אַפּלאָדירן די פאַקט אַז דאָס איז טאַקע דער בלויז שווער ענדוראָ וואָס דאַרף ניט זיין רימאַדאַלד צו קענען צו פאָרן אַלע אויף דעם וועג, און דאָס איז אַ דרייסט באַשלוס מיט אַ צוויי יאָר וואָראַנטי.
דריט אָרט איז געווען הוסאַבערג, וואָס קען יעדער אנדערע פֿאַר פילע יאָרן. כאָטש זיי האָבן אינסטאַלירן אפילו בעסער קאַמפּאָונאַנץ ווי ביז אַהער, דאָס איז די בייק וואָס יקסייץ איר אָדער איר געראַנגל מיט אים. ער פּראַפערז פּונקט שנייַדן שורות און איז אַ ויסגעצייכנט וואָפן פֿאַר פליסיק און דירעקט קרייַז טעסץ. אין אַ מער טעקניקלי קאָמפּלעקס סוויווע, עס אַרבעט אַ ביסל קאַמבערסאַם און דעריבער קאָופּס געזונט אין די הענט פון אַ טעקניקלי און פיזיקלי טריינד שאָפער. דער מאָטאָר ליב צו פאַרגיכערן און טורנס מיט פאַרגעניגן ביי מאַקסימום רעווס, ווו דער "בערג" אויך דעמאַנסטרייץ די בעסטער אַדוואַנטידזשיז. די קשיא איז נישט אַזוי פיל צי דער מאָטאָר איז גוט, אָבער צי דער רידער איז פּאַסיק פֿאַר די פּלאַן און פילאָסאָפיע פון די בייק.
מיר וואָלט אויך ווינטשן אַז מיר האָבן נישט רעקאָרדעד קיין פּראָבלעמס אָדער חסרונות בעשאַס אונדזער טעסטינג. מאָדערן פיר-מאַך ענדזשאַנז טאָן ניט רינען, לויפן שטיל גענוג, טאָן נישט טרייסלען, טאָן ניט אָוווערכיט, ליכט באַלבז טאָן ניט ברענען אויס ווי געשווינד ווי פריער, פּלאַסטיק פּאַרץ זענען דוראַבאַל און, העכער אַלע, בישליימעס אָנצינדן ווען זיי זענען גערירט. עלעקטריש סטאַרטער קנעפּלעך.
Peter Kavcic, פאָטאָ: Zeljko Pushchenik
1. קטם עקסק-ר 450
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר, טראַנסמיסיע: איין-צילינדער, 4-מאַך, 449 סענטימעטער? , קאַרבערייטער פון Keihin FCR-MX39, על. אָנהייב + פֿיס סטאַרטער, 6-גיכקייַט גירבאַקס.
ראַם, סאַספּענשאַן: שטאָל טובולאַר, קראָום מאָליבדענום, פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל פאָרקס וסד? WP, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער PDS WP.
בראַקעס: דיאַמעטער פון די פראָנט שפּול 260 מם, דערציען 220 מם.
כווילבייס: 1.490 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 9 l.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 925 מם.
וואָג: 119 קג אָן ברענוואַרג.
דער קאָנטאַקט מענטש: www.hmc-habat.si, www.axle.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ די מערסט ווערסאַטאַל
+ מאַנאַגעאַביליטי
+ בעסטער-אין-קלאַס בלאָק
+ קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ
+ שטאַרק בראַקעס
+ ווערקמאַנשיפּ און געווער
+ סאַספּענשאַן
- ברייט צווישן די ניז און אין די ברענוואַרג טאַנק געגנט
- טוט נישט האָבן קראַנקקאַסע שוץ
2. הוסקוואַרנאַ טע 450
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר, טראַנסמיסיע: איין-צילינדער, 4-מאַך, 449 סענטימעטער? , בליצפּאָסט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן מיקוני 39, על. אָנהייב + פֿיס סטאַרטער, 6-גיכקייַט גירבאַקס.
ראַם, סאַספּענשאַן: שטאָל טובולאַר, קראָום-מאָליבדענום, טייל סירקומפערענטיאַל, פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל וסד? איין אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ פון Marzocchi Sachs.
בראַקעס: דיאַמעטער פון די פראָנט שפּול 260 מם, דערציען 240 מם.
כווילבייס: 1.495 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 7, 2 ל.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 963 מם.
וואָג: 112 קג אָן ברענוואַרג.
דער קאָנטאַקט מענטש: www.zupin.de.
מיר לויבן און טייַנע
+ פריש פּלאַן, כידעש
+ עקאַלאַדזשיקאַל אַפּאַראַט
+ בעסער יגנישאַן
+ סאַספּענשאַן
+ קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ
+ גאַראַנטירן
- אַ גרויס און הויך מאָטאָציקל, וואָס ער איז אויך באַקאַנט מיט בשעת ריידינג.
- מאָטאָר ינערשאַ
- בראַקעס קען זיין בעסער
- מיר דיטעקטאַד עטלעכע ווייבריישאַנז אין די פּעדאַלז אין העכער ספּידז
3. הוסאבערג פע 450 ע.
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר, טראַנסמיסיע: איין-צילינדער, 4-מאַך, 449 סענטימעטער? , קעהיהין פקר 39 קאַרבערייטער, על. אָנהייב + פֿיס סטאַרטער, 6-גיכקייַט גירבאַקס.
ראַם, סאַספּענשאַן: שטאָל טובולאַר, קראָום מאָליבדענום, פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל פאָרקס וסד? WP, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער PDS WP.
בראַקעס: דיאַמעטער פון די פראָנט שפּול 260 מם, דערציען 220 מם.
כווילבייס: 1.490 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 7, 5 ל.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 930 מם.
וואָג: 109 קג אָן ברענוואַרג.
דער קאָנטאַקט מענטש: www.husaberg.com.
מיר לויבן און טייַנע
+ ספּאַנטאַניאַטי, אַנקאַמפּראַמייזינג
+ קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ
+ בראַקעס
+ סאַספּענשאַן
- שווער און קאַמבערסאַם אויף טעכניש אַוועק-וועג טנאָים
- מאָטאָר ינערשאַ
