פאַרגלייַך פּרובירן: Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS
פאַרגלייַכן די מערסט שטאַרק, ספּאָרטיאַסט און, פון קורס, די מערסט טייַער ביישפילן פון אַזאַ וויידספּרעד סופּערמיניס ווי די Fiesta, 208 און Clio איז אַ פאַסאַנייטינג געניטונג. די מערסט וויכטיק דיפעראַנסיז זענען באמערקט בשעת דרייווינג. דער בליק פֿון אַלע דרײַ באַווײַזט, אַז די מאַרקעטערס פֿון די דרײַ באַוואוסטע בראַנדז האָבן גאַנץ אַנדערש פֿאָרגעשטעלט זייערע מערסט פֿאַרפֿאַלענע "סופּערמאָדעלן". די פארד האבן זיך דאס מערסטע פארלאזט אויף אינהאלט און אויסער עטליכע קליינע זאכן, די געוויינלעכע אַקסעסעריז פאר אן איידעלער ספּאָרטי קוק, זיי האבן נישט געדארפט גרעסערע און ברייטערע רעדער, פארשטייט זיך מיט לייטווייט רימען, א ביסל אראפגעלאזט שאסיי, א באזונדערע אבער אומבאמערקענע קאליר. . , געביטן די מאַסקע און דער נידעריקער טייל. דערציען באַמפּער, דערציען ספּוילער און ST לעטערינג.
אַ ביסל מער אַנדערש ווי די באַזע פּראָדוקציע Clio, Renault's RS באקומען אַ בלענדיק געל קאָליר, שוואַרץ לאַקערד לייטווייט ווילז, די גרעסטע ספּוילער פון אַלע דריי און אַ שיין דערצו אונטער די דערציען באַמפּער, געמאכט ווי אַ ספּעציעל אַעראָדינאַמיק אַקסעסערי. אויף די ווילז פון קורס נידעריקער אויף דעם גוף. אָבער, עס איז מיסטאָמע אַ גרופּע פון ענטוזיאַסץ ביי פּעוגעאָט וואָס קען נישט האַנדלען מיט די לעצטע יאָרן אָן זייער GTi. מיט אַ ביסל לאָוערד שאַסי, אַ ביסל רידיזיינד פראָנט און דערציען, און אַ דערציען ספּוילער, די 208 באקומען בלויז אַ זייער העל רויט גלאָס און אַ פּלאַץ פון GTi פירמע סטיקערז. זיי האבן זיך נישט געקענט אפהאלטן אפילו ארויסגעשטעלט א קעפל: די גטי איז צוריק! מיר פֿאַרשטיין זיי, אָבער עס נאָך מיינט אַז זיי זאָל האָבן באַגריסן אַ מינדערהייט קאָמפּלעקס ווייַל די פריערדיקע פּעוגעאָט יגזעקיאַטיווז "געהרגעט" די יונג און ווילד בילדל וואָס די כּמעט לעדזשאַנדערי 205 גטי איז געווען פֿאַר יאָרן.
ווען מיר שטעלן זיי קעגן יעדער אנדערע אין "אונדזער" קרייַז אין רייסלאַנד לעבן Krško, מיר האָבן שוין דערפאַרונג מיט זיי. מיר געקומען דאָרט (מיט די אַלגעמיינע באַגרענעצונג פון וואָכעדיק לעבן אויף דער שאָסיי) און געפֿונען אַז אויף אַ נאָרמאַל יאַזדע, די חילוק צווישן וואָס מיר זענען סאַפּלייד פֿון די קאַנסטראַקשאַן דיפּאַרטמאַנץ, און אַז מיר האָבן צו קוקן פֿאַר די רעכט אין לויט. מיט וואָס יעדער קונה פּערסנאַלי רעפּראַזענץ. ווען עס קומט צו מאָדע און עלעקטראָניש אַקסעסעריז, די רייזע פירמע איז טאן די ערגסט. די קליין ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן (מער אינפֿאָרמאַציע אויף ראַדיאָ און אַקסעסעריז) איז געווען גאָר סאַטיספייינג, אָבער קאַמפּערד מיט וואָס די פראנצויזיש האָבן צו פאָרשלאָגן אין דעם שטח. דאָך, איר זאָל גלייך קאָנטראָלירן די פּרייז רשימה, וואָס איז די לעצט ריכטער פון ווי פיל שפּאַס מיר האָבן צו פאָרן, און צי מיר אויך טראַכטן וועגן אַ נאַוויגאַציע מיטל אָדער אַ טשיקאַווע Renault אינטערנעט פֿאַרבינדונג. אין קיין פאַל, עס איז אויך קאַמענדאַבאַל אַז אַלע דריי האָבן אַ רירעוודיק טעלעפאָן פֿאַרבינדונג און די פּראָצעדור איז טשיילדיש פּשוט.
צו געפֿינען אויס ווי פיל מי די דיזיינערז פון אַלע דריי בראַנדז האָבן געמאכט צו מאַכן זייער פּראָדוקטן גלייך צו וואָס די אַלגעמיינע ציבור ענוויזשאַנז ווי אַ סטריט, גטי אָדער רס, עס איז אוממעגלעך צו באַקומען אַ ראַסע שפּור דערפאַרונג. עס איז אמת אַז עס איז קיינמאָל נאָרמאַל פאַרקער דאָרט, אָבער דאָס איז ביי ווייַט די יזיאַסט אָרט צו באַקומען באַשטעטיקונג פון אונדזער שאַסי ימפּרעססיאָנס און אמת מאָטאָר, טראַנסמיסיע און שאַסי קאַמפּאַטאַבילאַטי.
דער רעזולטאַט איז געווען קלאָר: Ford איז געווען דער בעסטער וועגן שנעל און ספּאָרטי דרייווינג. דער יסוד איז אַ גענוי סטירינג, עס כאַנדאַלז פּונקט וואָס מיר געוואלט פון די מאַשין, די ווינקל פּאָזיציע איז געווען גרינג, די שאַסי האט אַ סטאַביל און קאַנטראָולד שטעלע, און דער מאָטאָר, טראָץ מינימאַל מאַכט און אין קאָמבינאַציע מיט אַ בישליימעס מאַטשט טראַנסמיסיע, באטייטיק ינפלואַנסט די נאַטור פון די פיעסטאַ אויף רייסינג טעסץ. ביידע פראַנצויזן נאכגעגאנגען די פיעסטאַ אין אַ זייער קורץ ווייַטקייט מיט גלייבן יוואַננאַס אין זייער באַקלאָגס.
אַ ביסל ווייניקער גענוי סטירינג (רענאַולט) און אַ ביסל מער ינסטאַביליטי אין די אַריבערפירן פון מאָטאָר מאַכט צו די וועג (פּעוגעאָט) עדות צו די נעבעך פאָרשטעלונג פון די פּלאַן דיפּאַרטמאַנץ פון ביידע לענדער צו צושטעלן די מערסט פּאַסיק שאַסי. די קליאָ אויך געשטאנען אויס אויף די "שויס" ווייַל פון די גירבאַקס. די העכער צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז דיזיינד פֿאַר ווערסיעס ווו טרייסט איז די מערסט וויכטיק טייל, און זייַן ספּאָרטינאַס קען נישט זיין ימפּרוווד דורך גירבאַקס ספּעשאַלאַסץ - פשוט שטעלן, די טראַנסמיסיע איז צו פּאַמעלעך פֿאַר אַ מאַשין וואָס סאָונדס ווי אַן עקסטרע רס אָפּצייכן (אָדער רענאַולט וועט האָבן צו געדענקען צו מעקן אַלץ). וועגן די געשיכטע פון רענאַולט ספּאָרט ביז איצט!).
אָבער, ווען מיר פאַרגלייַכן די דריי פֿאַר נוצן אויף נאָרמאַל ראָודז, די דיפעראַנסיז זענען סימפּלאַפייד. מיט אַלע דריי לאַנג-ווייַטקייט רידעס ווי שפּאַס ווי שטאָט דרייווינג, און אויף וויינדינג ראָודז, אַלע דריי זענען פאַרלאָזלעך און שפּאַס - און אַז ס ווו די פיעסטאַ יקסעלז אַ ביסל, אויך.
צומ גליק, מיט אַלע דריי, זייער עקסטרע "רייסינג" פֿעיִקייטן טאָן ניט קאָמפּראָמיס טרייסט אין קיין וועג (וואָס איז צו זיין דערוואַרט ווייַל פון די שאַסי און די גרויס, ברייט ווילז). רענאַולט קענען באַקומען עטלעכע מייַלע איבער ביידע קאָמפּעטיטאָרס אין טערמינען פון טרייסט - ווייַל עס האט אַן עקסטרע פּאָר פון טירן און אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פון די דריי, עס איז אויך דער בלויז ברירה פֿאַר מער משפּחה שאָפּפּערס.
דערנאָך עס זענען צוויי מער פונקטן וואָס קענען זיין קאַמביינד אין אַ פּראָסט איינער - די פּרייַז פון נוצן. דאָ די מערסט וויכטיק זענען די פּרייַז פון קויפן און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די נומערן רעדן פֿאַר די פיעסטאַ, אָבער אונדזער פּרובירן מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ מינימום פון אַקסעסעריז וואָס קענען אויך באַרייַכערן לעבן אין די מאַשין.
אַזוי, אונדזער ערשטער ברירה איז די פיעסטאַ, מיט רענאַולט קומענדיק אין די רגע מיט די אַפאָרמענשאַנד טרייסט און אַ ביסל מער קאַנווינסינג פאָרשטעלונג. מען קען אָבער נישט זאָגן אַז פּעוגעאָט איז דער לעצטער, נאָר אין סך הכל איז עס דער קלענסטער איבערצײַגנדיק. אַנדערש קען מען משפטן אויב די פאַרגלייַך איז נאָר אַ שיינקייט קאָנקורס...
פּנים צו פּנים
סעבאַסטיאַן פּלעווניאַק
איך סטאַרטעד די טריאַטהלאָן מיט אַ קליין פירן ווי איך דראָווע צו די רייסלאַנד ערד אין קרסקאָ אין אַ Ford Fiesta ST, וואָס גלייך שטעלן הויך סטאַנדאַרדס. צו הויעך? אַוואַדע, פֿאַר ביידע פּאַרטיסאַפּאַנץ, ספּעציעל אין טערמינען פון ספּאָרטינעסס און פאַרגעניגן אַז עס דיליווערז. אויך ביי די פּראָבע פּלאַץ, די פיעסטאַ געוויזן זיך דער בעסטער, נאָר אויף די צוריק עס איז געווען אַ ביסל אַנדערש. די פּעוגעאָט 208 איז אויך גרויס פֿאַר אַ נאָרמאַל, שטיל פאָר, אָבער טוט נישט פאַרדינען די גטי אַקראַנים. די קליאָ פארדינט מער, אָבער די רס אַקראַנים זאָל געבן אַ טעראָוברעד רייסינג מאַשין. אין פיר, די קליאָ איז נישט קאַנווינסט (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז נישט קאָראַספּאַנדינג צו די ספּאָרטי כאַראַקטער פון די מאַשין), אָבער אפילו מער טיערעטיקאַלי, וואָס איז אויך די סיבה פֿאַר זיין פּאָפּולאַריטעט צווישן סלאָוועניש בויערס אָדער אנהענגערס.
Dusan Lukic
ווען איך געדאַנק וועגן מיין סדר רעכט נאָך דעם סוף פון אונדזער פּראָבע שויס און אויף די ראַסע שפּור, עס איז געווארן גאַנץ קלאָר צו מיר אַז די Fiesta ST איז ביי ווייַט דער בעסטער מאַשין. די קאָמבינאַציע פון שאַסי, מאָטאָר, טראַנסמיסיע, סטירינג ראָד שטעלע, סטירינג, געזונט ... דאָ די פיעסטאַ איז צוויי טריט פאָרויס פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס.
אָבער, די קליאָ און די 208 ... איך שטעלן די 208 אין צווייט פּלאַץ אויף דער ערשטער פונט, דער הויפּט ווייַל פון די מינערווערטיק פלאָז אין די סיל און ווייַל די גטי ס שאַסי איז ויסגעצייכנט. אָבער מער ריפלעקשאַנז טשיינדזשד די סדר פון טינגז. און די פּרייז רשימה איז טשיינדזשד ווידער די סיטואַציע. אָבער, די 208 טה (לויט דער באַאַמטער פּרייַז רשימה) איז וועגן XNUMX טשיפּער ווי די קליאָ. די פיעסטאַ איז דאָך צוויי טויזנט טערדז טשיפּער. צי איר וויסן ווי פיל טירעס, גאַזאָלין און שפּור פּראָקאַט פיז איר באַקומען פֿאַר דעם געלט?
Tomaž Porekar
פֿאַר מיר, דער ערשטער אָרט אין די פיעסטאַ איז נישט חידוש. Ford ווייסט אַז דיזיינערז האָבן אַ מייַלע אין דיזיינינג קאַרס, און מאַרקעטערס נאָר דאַרפֿן צו רעכט פּאַקן דעם פּעקל פון וואָס זיי פאָרשלאָגן ביי Ford. אויף די פאַרקערט, די מאַכט פון מאָדעל פּלאַן סימז צו זיין דערקענט אין ביידע פראנצויזיש בראַנדז. מיט דעם פּלאַן פון דעם קליאָ, רענאַולט האט באטייטיק דיוואַליוד די פּרעסטידזשאַס רס אַקראַנים, אָבער פּעוגעאָט האט נישט נעמען גענוג צייט צו טאַקע ויספאָרשן טיף וואָס טשיקאַווע מאָדעלס זיי האָבן געהאט אין דער פאַרגאַנגענהייט. א גוטע דערווייַז פון דעם איז די אַקסעסערי זיי אפילו ווילן אַ פעט מאַרקאַפּ פֿאַר, אָבער מיר אַלע באַטראַכטן עס גאָר ומנייטיק: די גטי סטיקערז זיי יגזאַדזשערייט, וואָס ווייַזן די פּסיכאָלאָגיע פון יענע וואָס האָבן פארגעסן וואָס אַ ייקאַן די 205 גטי איז. ...
