קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע: 300 RR Racing (2020) // וואָס צו קלייַבן: ענדוראָ פֿון RR אָדער X?
די טוסקאַן בייק פאַבריקאַנט, באַרימט אין פּראָצעס און ענדוראָ, אויך גאַרנערד אַלע די הויפּט לאָראַלז ביי די ענדוראָ וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ 2020. דער ענגלישמאַן סטיוו האָלקאָמב האט זיך אונטערשיידן אין די אַלגעמיינע קלאַסאַפאַקיישאַן צווישן אַלע גראַנד פּרי רידערס און איז געווען דער מייַסטער פון די גפּ ענדוראָ קלאַס. אין אַדישאַן, עס אויך וואַן די ענדוראָ 2 קאַטעגאָריע, וואָס איז די פאַרמעסט מיט פיר-מאַך ענדזשאַנז אַרויף צו 450 קק.
זיין לאַנדסמאַן בראַד פרימאַן וואַן די קלאַס טיטל. ענדוראָ 3, ד.ה. אין אַ קאַטעגאָריע ווו זיי קאָנקורירן מיט צוויי-מאַך ענדזשאַנז אַרויף צו 300 קק און מיט אַ פיר-מאַך איבער 450 קוביק סענטימעטער... אין די קוילעלדיק ענדוראָ גפּ סטאַנדינגז, די יענער האט צווייט פּלאַץ. ביתא אויך סקאָרד די העכסטן כעזשבן צווישן ווענדאָרס.
פארוואס איז עס אַזוי וויכטיק צו דערמאָנען אַלע דעם אין דעם פּראָבע? ווייַל די ביתא 300 רר ראַסינג איך טעסטעד איז אַ דירעקט דעריוואַט פון די ווינינג ענדוראָ 3. מאַשין. די אָנעס געניצט דורך די ראַסערס קענען זיין געקויפט פֿאַר זיך. ראַסינג אויך דיפערז פֿון די גרונט RR ווערסיע אין גראַפיקס.... אין אַדישאַן צו די אָפּשיידנדיק רויט וואָס איז איצט כאַראַקטעריסטיש פון דעם סאָרט, זיי האָבן צוגעגעבן בלוי, וואָס איז די כאַלמאַרק פון די מערסט פּרעסטידזשאַס שורה. זיי אויך צוגעלייגט אַ שנעל טוישן סיסטעם פון די פראָנט ראָד, ווערטיגאָ אָרעם גאַרדז, שוואַרץ ערג פּעדאַלז און קייט פירן, אַ דערציען ספּראָקקעט, אַלע מאָטאָר און גאַנג לעווערז, און אַן אַנאָדיזעד אַלומינום דערציען טאָרמאָז טרעטלען.
קאָנסידערינג אַלע די וואַן טיטלען, זיי קלאר טאָן עפּעס רעכט. די יטאַליאַנס באַשלאָסן צו ינוועסטירן אין דער אַנטוויקלונג פון שווער ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס. זיי זענען זייער שנעל אין קרייַז-לאַנד און ענדוראָ טעסץ, וואָס זענען טייל פון די קלאַסיש צוויי-טאָג ענדוראָ ראַסעס. עס איז קיין סוד אַז טראָץ די ברייט קייט פון צוויי-מאַך און פיר-מאַך ענדזשאַנז, רובֿ פון די סאַפּלייז זענען פֿאַר צוויי-מאַך "דריי-מאַך".... דער מאָטאָר איז פאַרלאָזלעך, דוראַבאַל און ריקווייערז מינימאַל וישאַלט. עס אויך פֿעיִקייטן אַ פעדעראלע מאַכט אַריבערפירן. עס איז פּאַוערד דורך אַ געמיש פון גאַזאָלין און ייל דורך אַ קאַרבערייטער.
דערמאָנען איר אַז די באַזע מאָדעל ביתא 300 RR 300 האט אַ באַזונדער בוימל טאַנק און ריין גאַזאָלין איז אויסגעגאסן אין עס. די מיקסינג פאַרהעלטעניש איז קעסיידער אַדזשאַסטיד דיפּענדינג אויף די מאָטאָר מאַסע. כל דאָס איז דורכגעקאָכט אין די אינטערעסן פון העסקעם מיט שטרענג ינווייראַנמענאַל רעקווירעמענץ און פּראַקטיקאַלאַטי. אין די 300 RR ראַסינג, די פאַר-געמישט צוויי-מאַך געמיש איז אויסגעגאסן אין אַ קלאָר פּלאַסטיק טאַנק.... ביתא זאגט אַז דאָס איז ווייַל פון די וואָג סייווינגז און רייסינג טראַדיציע. דער מאָטאָר קענען בלויז זיין סטאַרטעד (שטענדיק רילייאַבלי) מיט די עלעקטריק סטאַרטער.
נאָך די ינטראַדאַקטערי וואַרעם-אַרויף, ווען איך איז געווען ביכולת צו קער אַוועק די גערגל גאָר, אַ שמייכל שיינט אויף מיין פּנים. דער געזונט פון אַ ראַסינג צוויי-מאַך מאָטאָר טאָנעס דיין אויערן און רייזאַז דיין האַרץ טעמפּאָ. בשעת דרייווינג, איך טעסטעד וואָס RR ראַסינג איז טויגעוודיק אויף פאַרשידענע סערפאַסיז און איך קען זאָגן אַז דאָס איז אַ מאַשין וואָס וועט זיין זייער, זייער שנעל אין די הענט פון אַ יקספּיריאַנסט שאָפער. עס איז סטאַביל אין שנעל סעקשאַנז, אפילו ווען די ווהעעלס זענען פול פון ראַקס און האָלעס.
ראַם, דזשיאַמאַטרי, גאָפּל ווינקל און סאַספּענשאַן זענען אין גאנץ האַרמאָניע מיט יעדער אנדערע און צושטעלן יקסעפּשאַנאַל רילייאַבילאַטי און פעסטקייַט ביי הויך ספּידז. די RR ראַסינג ווערסיע האט אַ 48 מם פארמאכט פּאַטראָן פראָנט גאָפּל פֿון Kayaba.... פֿאַר מער פאדערן דריווערס, די סעטטינגס זענען אַנדערש פון די באַזע מאָדעל, וואָס לייגט מער טראָפּ אויף טרייסט. דאָ די סעטטינגס זענען אַדזשאַסטיד צו אַרבעטן מיט מאַקסימום לאָודז און ביי העכער ספּידז. ינערלעך פּאַרץ זענען אַנאָדיזעד צו רעדוצירן רייַבונג. דער דערציען קלאַפּ פון דער פאַבריקאַנט זף איז אויך אַנדערש, די חילוק איז אין די סעטטינגס.
דער מאָטאָציקל פאָדערט שטאַרק קאַמאַנדז פון די רידער און ריוואָרדז דעם מיט הויך-מדרגה רידינג ווו קאַנסאַנטריישאַן איז וויכטיק. לאַנג, אַראָפאַנג סלאָפּעס וואָס איר קענען קריכן אין דריט און רגע גאַנג זענען ינווייראַנמאַנץ ווו עס פּראָוועס זיך מיט טאָרק און אַ ריזיק צושטעלן פון געזונט קאַנטראָולד מאַכט. די טעסט ביתא איז געווען טונד און אַ ביסל מאַדאַפייד דורך די באַל - מעלאָכע Mitya Mali פֿון Radovlitsa, די הענדלער און ריפּערמאַן פון דעם איטאַליעניש סאָרט.... און מיט אַפּשאַנאַל ויסריכט, עס אויך פּראַטעקץ וויטאַל פּאַרץ אַזוי אַז עס זענען קיין ינדזשעריז אָדער מעטשאַניקאַל שעדיקן בעשאַס עקסטרעם ענדוראָ, און איר קענען פאָר היים אפילו נאָך אַ סטרעספאַל יאַזדע.
כאָטש עס ווייז נישט אַזוי פיל אויף פּאַפּיר, ווייַל די וואָג ווייז 103,5 קג טרוקן וואָג, אָבער עס איז נישט ווי מאַנווועראַבאַל אין טעכניש און טוויסטיד פּאַרץ רעכט צו דער דזשיאַמאַטרי. זינט עס איז קליין פּלאַץ און די דרייווינג שורה טורנס שארף און עס זענען פילע קורץ און פּאַמעלעך טורנס, עס איז אַ פּרייז צו צאָלן פֿאַר פעסטקייַט ביי העכער ספּידז. אין אַדישאַן, די אַוועקזעצן איז אויפשטיין 930 מם פֿון דער ערד, אַזוי דאָס איז נישט דער בעסטער ברירה פֿאַר קורץ דריווערס.... עס איז אָבער אמת אַז אַלע דעם קענען זיין קאַסטאַמייזד ינדיווידזשואַלי און אַדאַפּט צו דיין אייגענע פאַרלאַנג. לאָזן מיר אויך דערמאָנען גוט גריפּ און זייער גוט בראַקעס. דאָס איז עפּעס וואָס איך נוצן פיל אין ענדוראָ און ווייַל עס אַרבעט זייער גוט, עס מאכט אַ זייער positive רושם אויף די גאנצע בייק.
אָבער, אַ ביסל אַנדערש געשיכטע מיט אן אנדער מאָטאָציקל Beti Xtrainer 300. דאָס איז אַן ענדוראָ דיזיינד פֿאַר אַמאַטשערז און ביגינערז.... עס איז געבויט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי די 300 רר, מיט די חילוק אַז ווייַל פון ווייניקער באַניצער קאַמפּלעקסיטי עס האט טשיפּער קאַמפּאָונאַנץ, פֿון סאַספּענשאַן צו בראַקעס, ווילז און לעווערז און קליין פּאַרץ. אין פאַקט, אָבער, עס רידעס זייער דיפערענטלי ווי אַן ענדוראָ רייסינג בייק.
דער מאָטאָר איז באַשטימט צו אַ רידוסט מאַכט, וואָס איז זייער אָנגענעם און דעריבער גאָר באַקוועם צו נוצן. אויסערדעם, עס איז זייער שטיל און סאַפאַקייץ אַ ביסל. עס פאָרגיווז מיסטייקס און אַלאַוז איר צו לערנען אָן קאַנסאַקווענסאַז ווען אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער טוט עפּעס פאַלש. אָבער, עס האט גענוג מאַכט און טאָרק צו מאַכנ זיך זייער אַראָפאַנג סלאָפּעס.
זינט די מאַכט צו די דערציען ראָד קענען זיין אַקיעראַטלי מעטערעד מיט די גערגל הייבער, עס שיינט אין טנאָים ווו עס איז קיין גוט קאַפּ אונטער די ווהעעלס. דאָס איז וואָס פילע עקסטרעם ענדוראָ ענטוזיאַסץ בעסער דעם מאָדעל. ווען איך לערנען און קליימינג די סלאָפּעס, איך אויך געפֿינען די ליכט וואָג אַ גרויס פּלוס. טרוקן ווייז בלויז 98 קילאָגראַמס. דאָס איז אַ ביסל מער ווי אַ פּראָבע רייסינג בייק.
זינט די אַוועקזעצן איז זייער נידעריק פֿאַר אַן ענדוראָ מאָטאָציקל און איז בלויז 910 מם פון דער ערד, עס ינסייץ בטחון ווייַל איר קענען שטענדיק (אפילו אין זייער שווער טעריין) טרעטן קאַנפאַדאַנטלי אויף דער ערד מיט דיין פֿיס.... ווען איך עטלעכע מאָל געפרוווט צו קריכן אַ זייער אַראָפאַנג און שווער שיפּוע אויף ביידע בייקס, טשאַנגינג ריכטונג פּונקט אונטער די שפּיץ, ווען איך האט צו ווענדן און אָנהייבן אַראָפּ די שיפּוע ווידער, איך געפֿונען עס גרינגער צו דערגרייכן דעם שפּיץ. בעסער מיט Xtrainer ווי 300 RR Racing. אין פאַסטער טעריין, אָבער, די Xtrainer פשוט קען נישט גלייַכן די פאָרשטעלונג פון די מער שטאַרק 300 RR ראַסינג מאָדעל.
כאָטש די בייק קענען זיין גערופֿן אַ "פערדל פּראָגראַם", אָבער נאָך קאַנווינסיז מיט קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ, גוטע פּלאַן און ויסריכט וואָס איז נויטיק פֿאַר אַוועק-וועג ריידינג. דאָס איז נישט אַ ביליק פּראָדוקט, נאָר אַ מער אַפאָרדאַבאַל ענדוראָ בייק צוגעפאסט פֿאַר ווייניקער פאדערן רידערס. די פּרייַז פון אַ נייַע איז 7.050 עוראָס. פֿאַר פאַרגלייַך, איך וועט לייגן די פּרייַז פון די 300 RR ראַסינג מאָדעל, וואָס איז 9.300 עוראָס.... כאָטש עס איז פיל העכער, עס איז פאקטיש זייער קאַמפּעטיטיוו אין טערמינען פון פאַרמעסט און וואָס עס האט צו פאָרשלאָגן. מיט נידעריק פּרייסיז פֿאַר סערוויסעס און ספּער טיילן, ביידע מאָטאָרסיקלעס זענען אויך טשיקאַווע פֿאַר אַלעמען וואָס לייקס צו וועגן יעדער ייראָ.
300 Xtrainer (2020)
בעל דאַטן
פארקויפונג: סאָף דו
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: מאָטאָר: 1-צילינדער, 2-מאַך, פליסיק-קולד, 293,1 קק, קעהיהין קאַרבערייטער, עלעקטריק סטאַרטער
קראַפט: נ.פּ.
טאָרק: נ.פּ.
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: קראָום מאָליבדענום טובז
בראַקעס: שפּול 260 מם אין פראָנט, שפּול 240 מם אין צוריק
סאַספּענשאַן: 43 מם סאַקס אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל סאַקס איין קלאַפּ
טירעס: פראָנט 90/90 רענטגענ 21 ˝, דערציען 140/80 רענטגענ 18
הייך: קסנומקס מם
ערד רעשוס: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 7
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
300 RR ראַסינג (2020)
בעל דאַטן
פארקויפונג: סאָף דו
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 1-צילינדער, 2-מאַך, פליסיק-קולד, 293,1 קק, קעהיהין קאַרבערייטער, עלעקטריש סטאַרטער
קראַפט: נ.פּ.
טאָרק: נ.פּ.
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: קראָום מאָליבדענום טובז
בראַקעס: שפּול 260 מם אין פראָנט, שפּול 240 מם אין צוריק
סאַספּענשאַן: 48 מם קייב פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, סאַקס ס דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ
טירעס: פראָנט 90/90 רענטגענ 21 ˝, דערציען 140/80 רענטגענ 18
הייך: קסנומקס מם
ערד רעשוס: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 9,5
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
300 Xtrainer (2020)
מיר לויבן און טייַנע
באַקוועם סאַספּענשאַן
זייער נידעריק אַוועקזעצן
פּרייַז
לייטנאַס און דעקסטעריטי
לייכט
דער מאָטאָר טראַנזמיץ די מאַכט בישליימעס
זייער פּאַסיק פֿאַר קליין מענטשן
ווען אַקסעלערייטינג און מיט אַ העכער גיכקייַט, עס סטאַרץ צו לויפן
די כאַרניס איז ניט פּאַסיק פֿאַר גרויס דזשאַמפּס
די בייגן פון די ויסמאַטערן אויף די רעכט זייַט ינערפירז ווען דרייווינג אין אַ רעכט קער, ווען עס איז נייטיק צו פאַרברייטערן די פוס אין פראָנט
לעצט מיינונג
זייער גוט פּרייַז, אַנפּריטענשאַס דרייווינג און נידעריק אַוועקזעצן זענען אַ גוט וועג צו אָנהייבן און בעל אַוועק-וועג סקילז. עס אויך פּערפאָרמז געזונט ווען קליימינג און אויף סלאָוער, טעקניקלי פאדערן טעריין.
300 RR ראַסינג (2020)
מיר לויבן און טייַנע
סאַספּענשאַן פֿאַר שנעל און עקסטרעם ענדוראָ רידעס
באַזע מאָדעל פּרייַז
פעסטקייַט אין הויך גיכקייַט
נידעריק וישאַלט קאָס
שטאַרק מאָטאָר
אַ הויך מאָטאָציקל איז נישט פֿאַר מענטשן פון קלענערער סטאַטשער
מאַנדאַטאָרי פּרילימאַנערי צוגרייטונג פון אַ גאַזאָלין-בוימל געמיש
לעצט מיינונג
פֿאַר שנעל ענדוראָ און זייער אַראָפאַנג און לאַנג דיסענץ, די RR ראַסינג ווערסיע מיט דעם מאָטאָר איז אַ זייער גוט ברירה. די סאַספּענשאַן איז אַ קאַפּיטל אין זיך, בישליימעס טונד פֿאַר ביידע פּאַמעלעך און זייער שנעל ריידינג. די גוט פּרייַז און, אויבן אַלע, די זייער נידעריק וישאַלט קאָס זענען אויך אַ שטאַרק אַרגומענט.
