ווי לאַנג זאָל אַן עלעקטריש מאַשין דויערן? ווי פילע יאָרן פאַרבייַטן אַ ילעקטרישאַן באַטאַרייע? [ענטפֿער]

עלעקטריק וועהיקלעס לעצטע בלויז אַ ביסל יאָרן איידער די באַטאַרייע קענען זיין ארלנגעווארפן אַוועק? וואָס טוט אַ ילעקטרישאַן ס באַטאַרייע פאַרבייַט מיינען? ווי פיל זאָל אַן עלעקטריש מאַשין וויטסטאַנד אין די סאַכאַקל פון זייַן טיילן? ווי פילע קאַמפּאָונאַנץ זענען אין עס?

מיט צוויי טעג צוריק, מיר דיסקרייבד די סיטואַציע פון ​​אַן אַוסטראַליאַן ינזשעניר וועמענס ניסן ליף (2012) פאַרפאַלן כּמעט 2/3 פון זייַן קייט אין 7 יאָר. נאָך 5 יאָר, די מאַשין איז געפארן בלויז 60 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל, צוויי יאָר שפּעטער - אין 2019 - 40 קילאָמעטערס אין זומער און בלויז 25 קילאָמעטערס אין ווינטער. ווען ער ריפּלייסט די באַטאַרייע, דער סאַלאָן באַצאָלט אים פֿאַר די עקוויוואַלענט פון PLN 89:

> ניסן ליף. נאָך 5 יאר, די מאַכט רעזערוו איז געפאלן צו 60 קילאמעטער, די נויט צו פאַרבייַטן די באַטאַרייע איז געווען עקוויוואַלענט צו ... 89 טויזנט. זלאָטי

עס זענען געווען פילע באַמערקונגען אויף דעם טעמע נאָך די ויסגאַבע. זאל ס פּרובירן צו מייַכל זיי.

טיש פון אינהאַלט

• ווי לאַנג זאָל אַן עלעקטריש מאַשין דויערן? ווי לאַנג זאָל די באַטאַרייע לעצטע?
  • וואָס וועגן עלעקטריק מאָטאָרס און גירז? פּראָפעססיאָנאַלס: מיליאַנז פון קילאָמעטערס
  • ווי זענען די באַטעריז?
    • 800-1 סייקאַלז איז די יקער, מיר זענען מאָווינג צו עטלעכע טויזנט סייקאַלז
  • אויב ער איז אַזוי שיין, וואָס איז ער אַזוי אָרעם?
    • נאָרמאַל - וואָראַנטי 8 יאר / 160 טויזנט קילאמעטער.
  • סומאַטיאָן

לאָמיר אָנהייבן מיט דעם מעטשאַניקאַל טיילן פון עלעקטריק פאָרמיטל Oraz тело זיי זענען נישט אַנדערש פון די געפֿונען אין קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס. די סטייבאַלייזער לינקס וועט טראָגן אויס אויף די פויליש האָלעס, די קלאַפּ אַבזאָרבערז וועט האַלטן סטיקינג, און דער גוף קענען באַקומען פאַרזשאַווערט. דאָס איז נאָרמאַל און דעפּענדס אויף די טיפּ פון קאַמפּאָונאַנץ וואָס וועט זיין ענלעך אָדער יידעניקאַל צו ענלעך מאָדעלס פון דער זעלביקער סאָרט.

BMW iNext (C) BMW יקסטיריער

וואָס וועגן עלעקטריק מאָטאָרס און גירז? פּראָפעססיאָנאַלס: מיליאַנז פון קילאָמעטערס

גוט ענדזשאַנז הייַנט איז די יקער פון די גלאבאלע אינדוסטריע, זייער אויטאנאמיע ווערט באשלאסן פון עטלעכע צענדליקער ביז עטלעכע הונדערט טויזנט מענטש-שעהדיפּענדינג אויף פּלאַן און מאַסע. איין פֿיניש עלעקטריקאַל ינזשעניר האט געזאגט אַז עס איז דורכשניטלעך 100 מענטש-שעה., וואָס זאָל זיין אויסגעדריקט אין מיליאַנז פון קילאָמעטערס:

> טעסלאַ מיט די העכסטן מיילידזש? פֿיניש טאַקסי שאָפער האט שוין באדעקט 400 קילאָמעטערס

פון קורס, די "מיליאַנז" קענען זיין רידוסט צו טענס פון טויזנטער אויב די מאָטאָרס האָבן פּלאַן חסרונות אָדער מיר שטופּן זיי צו די שיעור. אָבער, אונטער נאָרמאַל נוצן, די קאַנסאַמשאַן זאָל זיין ווי געוויזן אין די פאָטאָ אונטן - דאָס איז אַ טעסלאַ מאָדעל 3 דרייווערטראַין מיט אַ קייט פון 1 קילאָמעטערס.:

ווי זענען די באַטעריז?

דאָ די סיטואַציע איז אַ ביסל מער קאָמפּליצירט. הייַנט, 800-1 אָפּצאָל סייקאַלז זענען געהאלטן אַ גלייַך נאָרמאַל, מיט אַ פול אָפּצאָל ציקל איז געהאלטן צו זיין אַרויף צו 000 פּראָצענט אָפּצאָל (אָדער צוויי צו 100 פּראָצענט באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, אאז"ו ו). אַזוי אויב אַ מאַשין דרייווז דורך אין פאַקט 300 קילאמעטער פון באַטאַרייע (ניסאַן ליף וו: 243 קילאמעטער, אָפּעל קאָרסאַ-ע: 280 קילאמעטער, טעסלאַ מאָדעל 3 סר +: 386 קילאמעטער, אאז"ו ו). 800-1 סייקאַלז זאָל זיין גענוג פֿאַר 000-240 טויזנט קילאָמעטערס... אדער מער:

> ווי אָפט טאָן איר דאַרפֿן צו טוישן די באַטאַרייע אין אַן עלעקטריק פאָרמיטל? BMW i3: 30-70 יאָר אַלט

לויט צו די הויפט סטאַטיסטיש אָפפיסע, דעם קורס קאָראַספּאַנדז צו 20-25 יאָר פון אָפּעראַציע.

אבער אַז ס ניט אַלע: די 240-300 טויזנט קילאָמעטערס איז נישט דער שיעור איבער וואָס די באַטאַרייע קענען נאָר זיין ארלנגעווארפן אַוועק... עס ריטשאַז בלויז 70-80 פּראָצענט פון זייַן אָריגינעל קאַפּאַציטעט. רעכט צו זיין צו נידעריק וואָולטידזש (ווייכער מאַכט), עס איז ניט מער פּאַסיק פֿאַר אָטאַמאָוטיוו אַפּלאַקיישאַנז, אָבער עס קענען זיין געוויינט פֿאַר עטלעכע אָדער עטלעכע יאָרן ווי אַן ענערגיע סטאָרידזש מיטל. דינער אָדער ינדאַסטרי.

און בלויז דעמאָלט, נאָך געדינט 30-40 יאר, עס וועט זיין מעגלעך צו באַזייַטיקן עס. ריסייקלינג, אין וואָס הייַנט מיר קענען צוריקקריגן וועגן 80 פּראָצענט פון אַלע עלעמענטן:

> פאָרטום: מיר ריסייקאַל איבער 80 פּראָצענט פון מאַטעריאַלס פון געוויינט ליטהיום-יאָן באַטעריז.

800-1 סייקאַלז איז די יקער, מיר זענען מאָווינג צו עטלעכע טויזנט סייקאַלז

דער דערמאנט 1 ציקל איז געהאלטן די נאָרמאַל הייַנט, אָבער לאַבאָראַטאָריעס האָבן שוין ניטאָ ווייַטער פון דעם שיעור. לעצטנס ארויס פאָרשונג ווייזט אַז עס איז מעגלעך צו אַנטוויקלען ליטהיום-יאָן סעלז וואָס קענען וויטסטאַנד עטלעכע טויזנט טשאַרדזשיז. אזוי, די פריער קאַלקיאַלייטיד 000-20 יאָר פון אָפּעראַציע מוזן זיין געמערט מיט 25 אָדער 3:

> די לאַבאָראַטאָריע, פּאַוערד דורך טעסלאַ, באָוס עלעמענטן וואָס וועט וויטסטאַנד מיליאַנז פון קילאָמעטערס.

אויב ער איז אַזוי שיין, וואָס איז ער אַזוי אָרעם?

פֿון וואַנען קומט דער אויסטראַלישער פּראָבלעם? ינזשעניר אויב די באַטאַרייע דאַרף געדויערן פיל מער? עס זאָל זיין דערמאנט אַז זייַן באַטאַרייע ניצט טעקנאַלאַדזשיז וואָס האָבן ארויס אין מינדסטער 10 יאָר צוריק, עפשער זינט דער ערשטער iPhone איז געווען אויף די מאַרק.

אפילו אין די מערסט אַוואַנסירטע קאַרס סאָלד הייַנט, מיר האָבן טעכנאָלאָגיע וואָס איז דעוועלאָפּעד אין מינדסטער 3-5 יאר צוריק. ווי איז דאָס מעגלעך? נו, די מער סלאָולי צעלייגנ סעלז, די מער עס נעמט צו עקספּערימענטאַלי פּרובירן זייער קאַפּאַציטעט.

אַודי ק4 E-טראָן (C) אַודי

די צווייטע סיבה איז ניט ווייניקער וויכטיק, און טאָמער מער וויכטיק: ניסן איז געווען איינער פון די ווייניק מאַניאַפאַקטשערערז צו קלייַבן פּאַסיוו באַטאַרייע קאָאָלינג.. צעל טראג און פארלוסט פון קאַפּאַציטעט זענען שטארק פארשנעלערט געווארן ווען די קאר איז געטריבן און אנגעקלאגט געווארן ביי הויכע טעמפעראטורן - פונקט ווי דער אויסטראלישער שאף.

די האָטטער עס איז, די פאַסטער דערנידעריקונג פּראָגרעסיז און פֿאַר דעם זייער סיבה די וואַסט מערהייַט פון מאַניאַפאַקטשערערז נוצן אַקטיוו לופט אָדער פליסיק קאָאָלינג פֿאַר באַטעריז. אין דעם פאַל פון די ניסן ליף, די קלימאַט אויך סאַוועס. דער דערמאנטער אויסטראליער איז געפארן ווייניגער ווי 90 טויזנט קילאָמעטער, און דער שפאנישער טאַקסי דרייווער שוין 354 טויזנט קילאָמעטער איידער ער האָט געמוזט טוישן די באַטאַרייע:

> ניסן ליף אין הייס קליימיץ: 354 קילאָמעטערס, באַטאַרייע טוישן

נאָרמאַל - וואָראַנטי 8 יאר / 160 טויזנט קילאמעטער.

הייַנט, כּמעט יעדער עוו פאַבריקאַנט האט אַ וואָראַנטי פון 8 יאָר אָדער 160-60 קילאָמעטערס און ריפּאָרץ אַז זיי וועלן פאַרבייַטן די באַטאַרייע אויב בלויז אַ גאָר באפוילן איינער האט בלויז ~ 70 צו XNUMX פּראָצענט פון זייַן אָריגינעל קאַפּאַציטעט.

אַזוי, לאָמיר פּרובירן צו באַטראַכטן דריי מעגלעך סינעריאָוז:

1. באַטאַרייע פארלירט קאַפּאַציטעט געשווינד... אין דעם פאַל, די פאַרבייַט איז מסתּמא צו זיין אונטער וואָראַנטי, י.ע. די אַפטערמאַרקיט מאַשין קוינע וועט באַקומען אַ באַטאַרייע מאַשין מיט פיל נידעריקער מיילידזש, עפשער מער אַוואַנסירטע. ער האט געווינען!
2. די באַטאַרייע איז סלאָולי לוזינג קאַפּאַציטעט. די באַטאַרייע וועט ווערן אַניוזאַבאַל נאָך וועגן 1 ציקל, אָדער בייַ מינדסטער 000-15 יאָר, דיפּענדינג אויף די יערלעך מיילידזש. ווער סע קויפט אַ מאַשין אין די עלטער פון 25+ מוזן נעמען אין חשבון די ריזיקירן פון באַטייַטיק הוצאות - דאָס אַפּלייז צו לעגאַמרע אַלע טייפּס פון דרייווינג.

עס איז אויך אַ דריט "מיטל" אָפּציע: די באַטאַרייע וועט ווערן אַניוזאַבאַל מיד נאָך דעם סוף פון די וואָראַנטי. די קאַרס זאָל נאָר זיין אַוווידאַד. אָדער פאַרהאַנדלען זייער פּרייַז. זייער פּרייַז וועט שטימען צו די פּרייַז פון קאַרס מיט אַ ברעכן אין די טיימינג גאַרטל אין אַ מאָטאָר צונויפשטויס.

קיין נאָרמאַל מענטש וואָלט קויפן אַזאַ אַ מאַשין אין פול פּרייַז ...

> קראַנט פּרייז פֿאַר עלעקטריק קאַרס: סמאַרט איז פאַרשווונדן, די טשיפּאַסט איינער איז VW e-Up פֿון PLN 96.

סומאַטיאָן

א מאָדערן עלעקטריק מאַשין זאָל פאָר אָן פראבלעמען צום ווייניגסטענס עטלעכע יאָרן - און דאָס איז מיט אינטענסיווע נוצן. אונטער נאָרמאַל, טיפּיש דרייווינג טנאָים, זייַן קאַמפּאָונאַנץ וויטסטאַנד:

• באַטאַרייע - פון עטלעכע צו עטלעכע דעקאַדעס,
• מאָטאָר - פון עטלעכע צו הונדערטער פון יאָרן,
• גוף / גוף - די זעלבע ווי אַז פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל,
• שאַסי - די זעלבע ווי אַז פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל,
• קלאַטש - ניט, דעמאָלט קיין פּראָבלעם,
• גירבאַקס - ניט קיין פּראָבלעם (ויסנעם: רימאַק, פּאָרש טייַקאַן),
• טיימינג גאַרטל - ניט קיין פּראָבלעם.

און אויב ער האָט נאָך מורא פֿאַר עלעקטרישע קאַרס, זאָל ער לייענען, למשל, די געשיכטע פֿון דעם דײַטש. הייַנט עס איז שוין אין דער געגנט פון 1 מיליאָן קילאָמעטערס:

> טעסלאַ מאָדעל S און מיילידזש רעקאָרד. דער דײַטש איז געפארן 900 קילאָמעטער און האָט ביז אַהער אַמאָל געביטן די באַטאַרייע.

דאָס קען אינטערעסירן איר: