Rolls-Royce Wraith: די פאַסטאַסט ספּאָרט קאַרס טאָמיד
שלעכט: דאָס איז ווי Rolls-Royce דיפיינז נייַ גייַסט פון 633 ל. שיין שיין און פאַרשילטן שיין אין אַ סאָרטירונג פון עלעגאַנט ליידיז און גאָפּל - לעפל. זייַן קלאָר ווי דער טאָג קאָנקורענט איז בענטליי קאָנטינענטאַל גט ספּיד פֿון 625 כאָרספּאַוער, אָבער ביי אַ באַזע פּרייַז פון 223.835 עוראָס, די קאָנטינענטאַל איז ווייניקער אַפּקאַמינג ווי די ווראַיטה, וואָס זאָל אָנהייבן ביי 240.000 XNUMX.
דער גייַסט איז באזירט אויף גייַסט, אָבער עס איז ימפּרוווד אין כּמעט אַלע געביטן. צו אָנהייבן, V12 6.6 ביטורבאָ די דירעקט ינדזשעקשאַן פון די גהאָסט איז געוואקסן צו 633 הפּ. און 800 נם (ריספּעקטיוולי, 62 הפּ און 20 נם מער) רעכט צו מאָדיפיקאַטיאָן פון די בוסט און מאַפּינג. ראָללס-רויס ענדזשאַנירז פאָדערן אַז די מאָטאָר איז ביכולת צו טאָן בעסער, אָבער די פאָרשטעלונג פון Wraith איז לימיטעד דורך די מאַקסימום טאָרק וואָס די נייַ אַכט-גיכקייַט זף קענען שעפּן. אין פאַקט, צו דערגרייכן 800 נם איר וועט דאַרפֿן גיכקייַט צו סדר, אָבער נישט אויף אַ קליין סעריע מאַשין.
אנדערע ענדערונגען געמאכט צו Wraith אַרייַננעמען: stand אַ ביסל פאַסטער (איצט צו גאָר דרייען סטירינג ראָד פארלאנגט דריי פול טורנס קאַמפּערד מיט 3,2 פֿאַר די גהאָסט), גרעסער זעמל קאָנטראָל דאַנק צו אַוואַנסירטע אַנטי-זעמל באַר טעכנאָלאָגיע, שפּול ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז מאַדאַפייד מיט לופט סאַספּענשאַן, פאַרוועג עקסטענדעד מיט 24 מם פֿאַר בעסער קאָרנערינג פעסטקייַט e שטאָק טאַפער צו פאַרגיטיקן פֿאַר דער אַוועק צענטער זייַל... כל די ימפּרווומאַנץ מאַכן די Wraith די פאַסטאַסט פּראָדוקציע ראָללס-רויס טאָמיד, מיט אַ קליימד 0-100 אַקסעלעריישאַן צייט אין 4,6 סעקונדעס און אַן עלעקטראָניש לימיטעד גיכקייַט פון 250 קילאמעטער / ה. דאָ ס וואָס מיר ווילן צו וויסן ...
די Wraith איז אַן ימפּרעסיוו מאַשין. קלאַסיש גריל ראָללס-רויס עס איז אַ ביסל מאַדאַפייד, רידוסט און טילטיד צוריק צו געבן די פראָנט אַ מער אַעראָדינאַמיק קוק. V הייַבל עס איז זייער לאַנג, אָבער סטאַרטינג מיט די ווינטשויב, די ווראַיטה איז מער סאָליד ווי די גהאָסט, אַזוי פיל אַז עס האט שריט פאַרקירצט מיט 163 מם. מיט דעם דאַך וואָס בלענדז אין דערציען פֿענצטער כּמעט האָריזאָנטאַל, עס איז קיין צווייפל אַז די ווראַיטה האט אַ קערווד שורה, ספּעציעל אויב איר זען פֿון אַ דריי-פערטל ווינקל. אויף די הינטן, אָבער, עס קוקט אַ ביסל מאָדנע ווייַל פון די דערציען טאַפליע פון דער כאַטע, וואָס ווייז די שורה, אַזוי אַז עס קוקט ווי אַ ויסוואשן וועדערסטריפּ. אָבער דאָס איז נישט בלויז אַ רושם: 5,27 מעטער לאַנג און 1,95 מעטער ברייט, דאָס איז טאַקע גרויס.
L 'קאַקפּיט עס איז זייער לאַגזשעריאַס. V מאַך דערציען טירן זיי זענען ריזיק און די עפן איז אַזוי ברייט אַז עס איז גרינג צו קריכן אויף זיי. אין דעם פונט, פשוט דריקן די קנעפּל אין די באַזע פון די א-זייַל, וואָס וועט אויטאָמאַטיש און בישטיקע פאַרמאַכן די טיר צו אַנטלויפן די ראַש פון די אַרויס וועלט און נאָכגעבן לוקסוס און טרייסט. ווראַיטה אויך האט אַנפּאַבלישט פּאַנעלס קאַנאַדעל: אַפּאַראַט געמאכט פון גרויס ווודאַן פּאַנאַלז קאַווערינג די ין פון די טיר און די צוריק. די ווירקונג איז גרויס און קאַמביינד מיט ווייך לעדער, קראָום פאַנס און גלאז קנעפּלעך אויף די דאַשבאָרד מאכט די Wraith קאַקפּיט אפילו מער ספּעציעל.
Il ווקסנומקס עס איז אַקטיווייטיד דורך דרינגלעך די סטאַרטער קנעפּל אויף די דאַשבאָרד, אָבער איר טאָן ניט פאַרשטיין אַז איר וואָוק עס, ווייַל שטילקייט הערשט אין די קאַקפּיט. דער מאָטאָר איז אַקטיוו און אַקטיוו בלויז ווען איר שטופּן אַראָפּ אויף די רודער צו די רעכט פון די סטירינג ראָד צו יבעררוק די טראַנסמיסיע צו ד און די מאַשין סטאַרץ צו רירן.
דרייווינג גייַסט עס איז ווייך און וועלוואַטי. ירעגיאַלעראַטיז און ירעגיאַלעראַטיז נאָר פאַרשווינדן אונטער קרייזן 20 "איז נאָרמאַל (אָדער 21" אַפּשאַנאַל), און די Wraith באוועגט מיט אַזאַ יז דורך די פאַרנומען גאסן פון ווין (וווּ עס איז געווען טעסטעד) און מיט אַזאַ שטילקייַט אין די קאַקפּיט אַז עס כּמעט פילז ווי אַן עלעקטריש מאַשין.
מיר פאַרלאָזן די הויפּטשטאָט און נעמען די מאָטאָרווייַ צו אַרויסגאַנג נאָך 80 קילאמעטער אין זוכן פון די מערסט שווער ראָודז וואָס עסטרייַך האט צו פאָרשלאָגן. אויף דער ויטאָסטראַד, די נאָז רייזאַז ווי באַלד ווי איך קער אַוועק די גאַז ווען די Wraith רידוסט אַ נומער פון גירז, פירינג 2.360 קג פון לעדער און האָלץ צו די כערייזאַן. ווען די מאַשין ספּידז, די ינלענדיש ציטערן מיט טיף באַרקינג: דאָס איז עפּעס נייַ אין די ראָללס הויז, אָבער דאָס איז דער ערשטער ראָללס מיט מער ווי 600 הפּ. עס געזונט אַנדערש ווי געוויינטלעך: עס איז האַרב, אָבער נישט האַרב, און איז בישליימעס פּאַסיק פֿאַר די פאַנטאָם מיט די כעדאַד נאַטור. אויב איר באַזייַטיקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, די מאַשין ווערט אַ שטיל פלאַגשיפּ וואָס ברענט קילאָמעטערס אין גאַנץ אָפּרו. אויף די מערסט וויינדינג ראָודז, די מאַשין יגזיבאַץ אן אנדער קוואַליטעט: גלאַט דרייווינג, וואָס, אָבער, טוט נישט ווערן וואָבבלי אויב איר באַשליסן צו פאַרגרעסערן דעם גאַנג. די שאַסי איז קאַנטראָולד דורך אַקטיוו אַנטי-ראָלל בר טעכנאָלאָגיע, וואָס אַלאַוז די עלעקטראָניש דאַמפּערז צו בלייַבן ווייך אָן אַפעקטינג פאָר קוואַליטעט. פון צייט צו צייט, די ביגאַסט האָלעס זענען פּעלץ אין די קאַקפּיט, אָבער אין פילע וועגן עס איז די שולד פון די ריז ווילז אויף וואָס די פלאַך טירעס... טראָץ אַלץ, די Wraith האט ויסגעצייכנט שאַסי מדרגה קאָנטראָל. די ברייט דערציען שפּור מאכט דרייווינג אין הויך-גיכקייַט עקן אפילו מער קאַנטראָולד. סטירינג מיט אַ טיקער קרוין, עס איז פיל מער שפּירעוודיק ווי די גהאָסט.
דער עמעס פּראָבלעם איז אַז אפילו Wraith איז נישט דער טיפּ פון מאַשין, אפילו אויב די אַידעס זענען אַוועק, איר קענען קאַמפערטאַבלי פאָר שנעל. דער מאָטאָר טאָרמאָז, למשל, איז נישט זייער עפעקטיוו און דעריבער איר מוזן פאַרלאָזנ זיך לעגאַמרע אויף בראַקעס הינטער-אַססיסטעד. און אפילו אויב סאַטעליט טראַנסמיסיע (SAT) איז גרויס פֿאַר שטענדיק טשוזינג די רעכט גאַנג פֿאַר די סיטואַציע, אָן זיין ביכולת צו קאָנטראָלירן ענדערונגען וואָס דער שאָפער פילז ווייניקער אַטאַטשט צו די מאַשין און די פעלן פון טאַטשאָמעטער עס העלפט נישט.
די Wraith איז אַ גרויס מאַשין אין פילע וועגן, אָבער עס איז באשטימט נישט טשיקאַווע. עס איז אַ גלאַט און רילאַקסינג גט דיזיינד צו לערנען ספּאָרט מאַשין ענטוזיאַסץ אַז 633 bhp אפילו אַ גרויס און באַלקי פאָרמיטל קענען מאַך געשווינד איבער קיין טעריין. טוט עס מאַכן זינען? יא זיכער. ניט אַלעמען וויל צו פאַרהאַנדלען עקן סיידווייז, אַנטקעגנשטעלנ די סטירינג. בעסטער פון אַלע, די Wraith גליטשן איבער אַספאָלט מיט די חן פון אַ שיפל איבער וואַסער, און עס טוט דאָס מיט די זעלבע פיייקייט וואָס אַ פּאָרש גט 3 אַטאַקס מיט די Nürburgring. דער פאַקט אַז עס האט 633 הפּ אונטער די קאַפּטער מאכט עס אפילו מער שפּאַס. אבער וואָס סטרייקס מיר רובֿ וועגן אים איז אַז אויב איר טאָן ניט אָווערדאָ עס מיט די גערגל, איר קענען פאָר עס אפילו פֿאַר יאָרן אָן ריאַלייזינג אַלע די מאַכט. וואָס ניט בלויז פּראָוועס אַז דאָס איז אַ גרויס מאַשין, אָבער אויך אַז עס איז פאַקטיש. ראָללס-רויס.
