Renault Laguna 2.0 16 וו IDE גראַנדטאָור דינאַמיק
איר זענט מיסטאָמע אַסקינג וואָס די הוראַגאַן. ווייַל די ענדזשאַנירז האָבן אַ גרויס טעכניש דילעמאַ: ווי קענען גאַזאָלין ענדזשאַנז זיין דירעקטעד דורך דירעקט ינדזשעקשאַן (דאָס איז שטענדיק געווען דער פאַל פֿאַר דיעסעלס), וואָס ריקווייערז אַ זייער הויך דרוק. אַרויף צו 100 באַר, וואָס איז פּראָבלעמאַטיק פֿון די מיינונג פון מעטשאַניקאַל פּאַרץ וואָס קענען צאַמען אַזאַ אַ שטורעם.
די דעוועלאָפּערס געוואלט מער ריספּאַנסיוונאַס, ווייניקער ויסמאַטערן ימישאַנז (רענאַולט וויל צו רעדוצירן פאַרפּעסטיקונג דורך 2008 פּראָצענט מיט 25 קאַמפּערד מיט 1995 ענדזשאַנז) און, פון קורס, נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (16 פּראָצענט ווייניקער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל מאָטאָר). דעם מיטל אַז איר וועט שוין פאַרנוצן איין און אַ האַלב ליטער פון אַנלעדאַד גאַזאָלין פּער 100 קילאָמעטערס פּער XNUMX קילאָמעטערס ...
אַזוי רענאַולט ראָולד אַרויף די סליווז און באַקענענ דער ערשטער אייראפעישער דירעקט ינדזשעקשאַן גאַזאָלין מאָטאָר פֿאַר די מעגאַנע אין 1999, און דערנאָך געבראכט דעם טעכנאָלאָגיע צו אפילו גרעסערע און נייַער לאַגונז.
די פיר-צילינדער פּעטראָל מאָטאָר, וואָס גיט די לאַגונאַ אַ שפּרינגען פאָרויס דורך דירעקט ינדזשעקשאַן פון ברענוואַרג אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז (140 כאָרספּאַוער קעגן די קלאַסיש 114 כאָרספּאַוער אין די אַלט לאַגונאַ), איז באַקוועם צו נוצן ביי אַלע מאָטאָר ספּידז. דער ענטפער צו די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז כּמעט טייקעף, די מאָטאָר גיכקייַט איז ראַפּאַדלי אַפּראָוטשינג די רויט פעלד און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, עס איז ניט דאַרפֿן צו טראַכטן פיל וועגן אָוווערטייקינג סלאָוער טראַקס. כל איר דאַרפֿן צו טאָן איז דאַונשיפט און פול גערגל, און איר וועט באַקומען די "מאָווינג שטערונג" אין אַ סעקונדע. אין דער זעלביקער צייט, פּאַסאַנדזשערז וועט זיין ספּעציעל צופרידן מיט די ראַש אין דער כאַטע, וואָס איז נישטיק און איז דער בעסטער אין דעם קלאַס פון קאַרס.
דאָך, די גירבאַקס און די שאַסי מאַכן אַ גרויס צושטייַער צו סאַווראַנטי אויף דעם וועג. די טראַנסמיסיע אין די נייַ לאַגונאַ איז גענוי, שנעל און אַ פאַרגעניגן צו פאָרן. שיפט הייבער מווומאַנץ זענען קורץ און די גירז טאָן ניט אַנטקעגנשטעלנ זיך פאַסטער מווומאַנץ פון די שאָפער 'ס רעכט האַנט. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט פֿאַר די שאַסי: בלויז די דריווערס וואָס זענען פאַרברענט טראַדישאַנאַליסץ אָדער סופּפּאָרטערס פון "פראנצויזיש" סאָפטנאַס אין דרייווינג וועט זיין דיסאַפּויניד. דאָס איז ניט מער דאָרט, די לאַגונאַ איז פיל מער "דייַטש", אַזוי איר קענען רעדן וועגן די געפילן וואָס, למשל, די Citroën C5 נאָך אָפפערס. שוואַכקייט? ניט אפילו דאָס, ווייַל די לאַגונאַ איז נאָך אַ באַקוועם מאַשין, אָבער אויף זיין אייגענע וועג.
די מווומאַנץ פון די ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען קירצער, סטרייטער, אַזוי דער גוף אויך לינז ווייניקער ווען קאָרנערינג. דאַנקען צו דעם, די שטעלע אויף דעם וועג האט באשטימט ימפּרוווד. טוט דער לאַגונע פאָרשלאָגן אַ אַדרענאַלאַן קאַמיש? איך וועל נאָר זאָגן ניין צו דאַנקען דיר פֿאַר דעם, ווייַל קיינער בייינג אַ לאַגונאַ גראַנדטאָור פֿאַר דרייווינג אויף די וועג אָדער שטעלן גיכקייַט רעקאָרדס אין עקן.
אָבער, אויב די מאָטאָר פון די לאַגונאַ פאַרנוצן נישט פיל ברענוואַרג אונטער מעסיק מאַסע, דאָס איז אַ זייער וואָריישאַס שטאַם. די טראַנסמיסיע אַבזאָרבז נאָר אַ ביסל סיפּס פון גאַזאָלין, און דעם שטאַם - אַרויף צו 1500 ליטער! לאָודינג און אַנלאָודינג איז פאַסילאַטייטיד דורך די נידעריק ברעג פון דעם שטאַם, און די טייל איז זייער הויך. דעריבער, דרייווערס אונטער 180 אינטשעס הויך וועלן נישט גיין אַרום מיט די קעפ צוריק יעדער מאָל זיי נעמען אַ זעקל אויס פון די שטאַם.
דעריבער, עס איז געמיינט אַז קאַסטאַמערז פון Laguna וועלן נישט האָבן אַ קאָפּווייטיק. צו אזוי צו אזוי.
אַליאָשאַ מראַק
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
Renault Laguna 2.0 16 וו IDE גראַנדטאָור דינאַמיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 207 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין דירעקט ינדזשעקשאַן - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 82,7 רענטגענ 93,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1998 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,0: 1 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 5500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 200 נם ביי 4250 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 7,0 ל - מאָטאָר בוימל 5,5 ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,727 2,048; וו. 1,393 שעה; III. 1,097 שעה; IV. 0,892 שעה; v. 3,545; דערציען 3,890 - חילוק 225 - טירעס 45/17 R XNUMX H |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 207 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,9 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צוויי-ראָד בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBV - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1370 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1920 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1335 קג, אָן טאָרמאָז 650 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 80 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4698 מם - ברייט 1749 מם - הייך 1443 מם - כווילבייס 2745 מם - שפּור פראָנט 1525 מם - דערציען 1480 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,5 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1660 מם - ברייט 1475/1475 מם - הייך 920-970 / 940 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 940-1110 / 840-660 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) 475-1500 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 8 ° C, פּ = 1026 מבאַר, רעל. vl. = 74%, מיילידזש: 3531 קילאמעטער, טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ 22 | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,3 יאָר ( 161 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 11,2 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 16,9 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 209 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
Renault Laguna Grandtour מיט אַ נייַ גאַזאָלין מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די סילינדערס איז אַ מאַשין פון עקסטרעמעס. אויב דער צוויי-ליטער מאָטאָר איז צופרידן מיט די טראפנס ברענוואַרג, עס קענען לייכט פאַרנוצן 475 ליטער אין דעם שטאַם, אָדער - מיט די דערציען באַנק קאַפּויער - אַזוי פיל ווי 1500 ליטער! ניו טעקנאַלאַדזשיז רעדוצירן פאַרפּעסטיקונג, פאַרגרעסערן מאָטאָר ריספּאַנסיוונאַס און רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. רעוואלוציע ? מער עוואָלוציע. אַזוי, טראָץ נייַע טעקנאַלאַדזשיז, טאָן ניט דערוואַרטן מיראַקאַלז ווי מעסיק קאַנסאַמשאַן אין פול מאַסע!
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר ריספּאַנסיוונאַס
נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אונטער נאָרמאַל מאַסע
שטאַם גרייס און יז פון נוצן
טראַנסמיסיע
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין פול מאַסע
ראַש אין הויך ספּידז
