Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 קוו) פּריווילאַדזש
צופרידן
Кто сказал, что больше значит больше? Целых 85 процентов клиентов в предыдущем семействе Scenic выбрали более короткий, а не более длинный Grand, что дало инженерам возможность потрудиться при подготовке нового поколения, которое сейчас находится в пути: вполне возможно, что Grand поймает покороче. а младший брат?
Это будет сложно, так как словенские покупатели предпочитают покупать однокомнатные квартиры чуть меньшего размера, покороче, а также менее расточительно (как по энергии, так и по площади) и дешевле. Таким образом, не следует просто заключать, что Negrand просто лучше. Как для кого!
Гранда разрешат быть усыновленным после окончания двухнедельного теста, поскольку он полностью убедил нас в своем семейном духе. Снаружи, из-за значительно больших поверхностей и совершенно другого освещения, будет сложнее заменить его на Negrand, что, безусловно, положительно. Хотя форма минивэна во многом зависит от удобства использования, Grand Scenic – продукт удачного дизайна.
Преобладают большие фары, как спереди, так и сзади, а сразу бросается в глаза большая маска в переднем бампере и широкая горловина над ней. Заводские данные показывают, что по сравнению с предыдущим поколением новый Grand вырос в длину на семь и в высоту на три сантиметра. Мы почти осмелились бы заявить, что прирост заметен без использования измерителя. Как будто Гранд хотел поймать Espace побольше.
Переднее окно Grand интересно тем, что закручено по краям, что также означает улучшенную обзорность и является красивым элементом дизайна. Сидит обычно одноместный. Высокая, для громоздкой приборной панели, очень мягкая на ощупь. Говорят, что только европейцы ищут мягкости в отделке салона, а это означает не что иное, как то, что Grand сделан по европейскому вкусу.
Если начать с конца: есть большая задняя дверь, окно которой отдельно не открывается, но есть злополучный замок, из-за которого нерадивые погрузчики будут стучать по кочкам. Их обрадует то, что у него нет бортов и небольшая погрузочная высота, а также очень большой багажник с базовыми 564 литрами, под которым в плоском дне спрятаны шестое и седьмое сиденья, оба стоят дополнительных 650 евро.
Они тебе не нужны? Затем вы получаете 645-литровый базовый багажник, средний расход топлива на 0 км ниже на 1 литра, что на четыре грамма меньше CO100 на километр. Они тебе нужны? Искренне надеемся, что вы планируете катать на них только детей среднего роста. При росте до 2 сантиметров проблем не будет, но они возникнут, когда все три типа придется занять взрослым пассажирам со средне развитыми ногами. Ухх, некоторые колени не будут самыми счастливыми.
На самом деле, заднее сиденье может быть для тещи, и вы должны предупредить ее, чтобы она была осторожна при прохождении мимо сидений среднего ряда из машины и в нее. Преимущество задних сидений – простота их установки. Несколько дюймов от приборной панели – ваши колени в небе. Очень немногие автомобили имеют столько места.
Благодаря 170-мм продольно регулируемым сиденьям второго типа, которые также можно регулировать как спинки и складывать и наклонять вперед (без плоского дна) для увеличения багажника, а столики на спинках передних сидений – это жизнь в мире. Гранд Scenic очень приятен посередине. Если только у вас нет взрослой задницы и вы не сидите на умеренно скромном центральном сиденье, которое будет действовать вам на нервы из-за жестких ремней безопасности. Ош.
Даже лучше сидеть впереди. Оба сиденья также регулируются по высоте в стандартной комплектации оборудования Dynamique, и есть много места для коленей (особенно перед передним пассажиром). Мы еще не упомянули головы, но не волнуйтесь, вы можете беззаботно кататься с любой прической на первых пяти местах. Даже с перманентным. Датчики расположены посередине приборной панели.
Они цифровые (TFT-дисплей), в отличие от правого навигационного экрана, видимого при любом освещении, и в то же время предлагают несколько видов: ночь (темный фон) и день (светлый фон), может быть только скорость (всегда цифровая). отображается, тахометр (с желтым полем при 5.500 1.9 об / мин, который никогда не достигает XNUMX dCi) показывает аналоговое или цифровое изображение. Наряду с двумя основными датчиками уже есть вся остальная информация о температуре, радиоприемнике и количестве топлива в баке, а также распечатка маршрутного компьютера и специальных функций (активирован автоматический стояночный тормоз … ).
Часы отображаются в крайней правой части экрана навигационной системы, но, к сожалению, для того, чтобы водитель мог их вообще увидеть, должны быть выполнены два условия, что бывает очень редко: на улице не должно быть слишком яркого освещения и навигационная система должна быть переключена. на. Есть три розетки, а когда складское помещение затопило, нам не хватило хотя бы одной качественной.
Мобильный телефон, диктофон и т. четыре ящика под коврами перед сиденьями, на полке перед рычагом переключения передач или в пространстве для двух напитков под ним, на полке над левым коленом водителя или в ящике перед пассажиром. Хм, а куда я положил парковочный талон?
Не волнуйтесь, несмотря на то, что Grand вырос более чем на 4 метра, он прозрачен из-за круто обрезанной задней части и больших стекол, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с парковкой или осмотром гаражей. Вы также можете подумать о парктрониках, которые в тесте Scenic работали не лучшим образом, так как передние просто сходили с ума и напоминали яростные крики, когда мы стояли на перекрестке более чем в полутора метрах от впереди идущего автомобиля. из нас. Слава богу, передний и задний датчики можно отключить по отдельности.
Он убедительно стоит на Grand Scenic Road. Наклон не слишком большой, ESP при выключении автоматически включается при скорости выше 50 км / ч. Grand – не атлет, он доходит до другой крайности – комфорт на высшем уровне, особенно если мы знаем, что задняя ось полужесткая. Если вы ищете просторный семейный автомобиль, сочетающий комфорт с большой буквы, Grand Scenica определенно нельзя пропустить. Вы можете извиниться.
Задняя часть, когда машина не загружена, немного раскачивается при движении по поперечным неровностям, а при загрузке картина более обнадеживающая, хотя Grand тоже очень надежно ездит пустой, только ощущение лучше на полной задней части. Руль будет более привычным для любителей легких поворотов. Рычаг переключения передач удобно расположен, переключение точное, и еще есть над чем поработать при переходе с одного паза на другой.
Мы верим, что все может пойти еще лучше. 1-литровый 9-киловаттный турбодизель показал очень стабильный и благоприятный расход топлива в тестах: хорошие восемь литров. При холодном пуске он громкий, но когда он нагревается до рабочей температуры, вы будете слышать его только при разгоне, и это не должно происходить очень часто, так как на средних оборотах хватает крутящего момента и мощности.
Там со скоростью около 1.800 об / мин dCi представляет собой типичный дизель: он немного колеблется, затем плюется вам в руки и хватается за работу. 130 dCi, так как эта версия официально называется 1.9 dCi, является одним из наиболее подходящих двигателей для этого кузова. Он также подтвердил это гибкостью в измерениях, где он также показал себя с очень коротким тормозным путем.
Рекомендуем выбирать технику со смарт-ключом, ведь нет ничего прекраснее, чем сесть в машину, которая сама разблокируется, нажать кнопку запуска двигателя, уехать, нажать кнопку выключения двигателя и просто выйти. Grand Scenic сам блокируется и в стандартной комплектации также берет на себя стояночный тормоз.
См. Список стандартного оборудования на странице технических данных (в конце теста), просто скажем, что Grand Scenic также может быть оснащен слотами USB и AUX для подключения музыкальных плееров или USB-накопителя, все окна боковых дверей открыты. с электроприводом, справа оба боковых зеркала заднего вида, сиденье переднего пассажира в стандартной комплектации складывается в стол (вы бы дольше ездили на чем-нибудь?), кондиционер в тестовом Гранде был двухзонным, магнитола имеет интерфейс Bluetooth. Это действительно привилегия – иметь машину, которая делает все возможное, чтобы стать частью семьи.
Душан Лукич: Лицом к лицу
«То, что Grand Scenic новый, очевидно снаружи и внутри в целом. Новые датчики (на самом деле ЖК-экран, на котором они нарисованы) великолепны. Ясный, настраиваемый, читаемый. Вначале они настолько увлечены, что человек какое-то время игнорирует минусы: двигатель не работает на низких оборотах, потом слишком нервничает, неудобно сидеть и слишком далеко руль. С другой стороны, новый Scenic также довольно шаткий на поворотах, но в то же время очень удобен на плохой дороге. Полностью семейный, включая багажник. Выбирайте двигатель лучше (бензиновый), и вы его не пропустите ».
Mitya Reven, פאָטאָ:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 קוו) פּריווילאַדזש
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 96 קוו (131 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.490 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 26.408 € 0,26 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 80 × 93 мм – рабочий объем 1.870 см? – сжатие 16,6: 1 – максимальная мощность 96 кВт (131 л.с.) при 3.750 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 11,6 м / с – удельная мощность 51,3 кВт / л (69,8 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 / мин – 2 распредвала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр – впрыск топлива Common Rail – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | двигатель приводит в движение передние колеса – 6-ступенчатая МКПП – скорости на отдельных передачах по 1000 об / мин: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; V. 39,45; VI. 47,89 – колеса 7J × 17 – шины 205/55 R 17 H, окружность качения 1,98 м. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,8/4,8 / 5,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 145 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | лимузин – 5 дверей, 7 мест – самонесущий кузов – передняя индивидуальная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, рессоры, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние диск, АБС, ручной тормоз заднего колеса (переключатель рядом с рычагом переключения передач) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 3,1 оборота между крайними точками. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.493 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.153 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.300 קג, אָן טאָרמאָז: 740 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: קיין דאַטן. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.845 מם, פראָנט שפּור 1.536 מם, דערציען שפּור 1.539 מם, ערד רעשוס 11,3 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברייט פראָנט 1.480 מם, מיטל 1.480, דערציען 1.260 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, מיטל אַוועקזעצן 450, דערציען אַוועקזעצן 430 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 5 мест: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодана (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л) .7 мест: 1 самолетный чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 24% / Шины: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Состояние пробега: 1.213 км | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,9 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,8 / 10,7 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,6 / 12,7 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | неисправность переднего парктроника |
קוילעלדיק שאַץ (340/420)
Grand Scenic сейчас в наших глазах один из самых семейных автомобилей на рынке.
עקסטעריאָר (12/15)
Хорошо сделанный и один из лучших фургонов-лимузинов.
ינלענדיש (108/140)
Измеритель показывает, что Toyota Verso, протестированная в предыдущем выпуске, более просторна, но Grand более убедителен своими материалами и точностью изготовления.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (52
/ איין)Комфортная упаковка, но без склонности к техническому недоеданию.
דרייווינג פאָרשטעלונג (55
/ איין)Он надежно стоит на дороге, устойчив даже на высоких скоростях.
פאָרשטעלונג (30/35)
Двигатель достаточно гибкий и мощный, чтобы не сомневаться в скорости.
זיכערהייט (49/45)
Хвалите короткий тормозной путь. Конкуренция предлагает больше подушек безопасности.
עקאנאמיע
Выгодный расход топлива и закупочная цена и только средняя гарантия.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
אָפֿן פּלאַץ
гибкость второго ряда сидений
легкий вход и выход (первые два ряда сидений)
многочисленные места для хранения вещей
רייַך נאָרמאַל ויסריכט
טרייסט
זיכער שטעלע אויף דעם וועג
נוצן
большой багажник (пять мест)
שפּאָרעוודיק מאָטאָר
פּרייַז-קוואַליטעט פאַרהעלטעניש
выступающий замок багажника
увеличенный ствол без плоского днища
запаска под зад (грязь)
условное использование шестого и седьмого мест
неудобное среднее сиденье во втором ряду
часы (видимость)
