פּראָבע פאָר רענאַולט דאַסטער, סוזוקי דזשימני, UAZ פּאַטריאָט: ווער ווינס?
עס איז געמיינט אַז פאַקטיש סוווס זענען ניט מער דארף און מאָדערן קראָססאָווערס זענען נישט ערגער ווי זיי ווו די אַספאָלט ענדס. אין אַלגעמיין, מיר געגאנגען צו קאָנטראָלירן עס אַוועק פון וועג
דער פּלאַן איז פּשוט: גיין צו אַ פעלד באַקאַנט פֿון די פריערדיקע טעסץ מיט טראַקטאָר טראַקס, פאָר צוויי סוווס סוזוקי דזשיני און UAZ פּאַטריאָט ווי ווייַט ווי מעגלעך און פּרובירן צו נאָכפאָלגן זייער טראַקס אין אַ קראָסאָוווער. רענאַולט דאַסטער איז אויסדערוויילט ווי די יענער - די מערסט צוגעגרייט און קאַמבאַט -גרייט אין דעם קאַטעגאָריע פון קאַרס.
אָדער אַז מיר באַווייַזן אַז אַ מאַשין אָן אַ ראַם און אַ שטרענג פארבונדן אַלע-ראָד פאָר איז נישט טויגעוודיק פון עפּעס אין ערנסט טנאָים, אָדער עס טורנס אויס אַז קלאַסיש סוווס זענען שוין אַוטדייטיד, און אַ קרעפטיק קראָסאָוווער איז גאַנץ טויגעוודיק פון ריפּלייסינג זיי. . אָבער אַלץ איז פאַלש כּמעט מיד.
ערשטער, אַ העליקאָפּטער כאַווערד איבער אונדזער טריאָו, און נאָך אַ בשעת, אַ UAZ פּאַטריאָט אנגעקומען אויף די פעלד מיט זיכערהייט - כּמעט די זעלבע ווי אונדזער, אָבער מיט "מאַקאַניקס" און באפרייט איידער לעצטע יאָר ס דערהייַנטיקונגען. מיר האָבן געקוקט אינעווייניק און זיכער אַז די קראַנט איז מער מאָדערן און נאָוטיסאַבלי ציכטיק. די וויזאַטערז האָבן קיין צייט צו פאַרגלייכן. עס פארקערט אויס אַז די פעלד איז אַ פּראָטעקטעד געגנט, אונטער וואָס אַ גאַז רערנ - ליניע איז געלייגט, און מיר דאַרפֿן צו לאָזן ווי באַלד ווי מעגלעך איידער די פּאָליצייַ ינערווינד.
צומ גליק, מיר נאָך געראטן צו קריכן אַוועק-וועג, אָבער מיר האָבן צו דרייען אין אנדערע, מער סטערילע באדינגונגען. אָבער, זיי, אויך, האָבן צייט צו ציטערן זייער נערוועס ווען עס פארקערט אויס אַז די גלאַט סלאָפּעס פון די היללס זענען זייער אַראָפאַנג און באדעקט מיט אייז, און אַוועק פון די ראָולד אָנפאַנגער עס איז נישט שווער צו פאַלן אין די שניי.
אין אַזאַ טנאָים, אין מאָנאָ-פאָר מאָדע, ביידע UAZ פּאַטריאָט און סוזוקי דזשימני זענען גאָר אָפענטיק, אָבער קאַנעקטינג די פראָנט אַקס ענדערונגען אַלץ: ביידע קאַרס קריכן אויף אַן ייַזיק שיפּוע, ונטערטוקנ זיך אין ראַץ און קריכן אויס פון פליסיק בלאָטע, און שניי איז נישט אַ שטערונג, אויב לפּחות צוויי, די ווילז זענען קלינגינג צו עפּעס מער אָדער ווייניקער האַרט.
עס איז נישט גרינג צו גלייך פאַרגלייכן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאשינען אויף די אַוועק-וועג. UAZ האט אַ מער ערנסט אַרסענאַל און אַ טויגן "מאַשין ביקס", אָבער עס איז שווער און לעפּיש. די סוזוקי, אויף די אנדערע האַנט, איז זייער גרינג צו קריכן, אָבער מאל עס נאָר לאַקס די מאַסע צו זעץ זיך דורך. און אין טערמינען פון דזשיאַמאַטרי - כּמעט פּאַריטעט: די פעלן פון עקן און גרויס דימענשאַנז פּאַטריאָט קאַמפּאַנסייץ פֿאַר די ריזיק ערד רעשוס, אָבער עס איז אַ געפיל אַז עס איז גרינגער צו באַקומען רוץ און פּליטקע דיטשאַז אויף דזשימני.
וויאַזוי קוקט דאַסטער אין דעם פירמע? פֿאַר אַ קראָסאָוווער, עס איז זייער גוט ווייַל עס האט ויסגעצייכנט דזשיאַמאַטרי און אַ זייער פאַרלאָזלעך דערציען ראָד קלאַטש. אָבער עס איז נאָך צו פרי צו שטעלן זיי לעבן זיי. די דאַסטער קענען גיין טאַקע ווייַט, אָבער די ערד רעשוס איז גרויס בלויז דורך פּאַסאַזשיר סטאַנדאַרדס, און די אַלע-ראָד פאָר עלעקטראָניק אַרבעט מיט עטלעכע דילייז. איין זאַך איז זיכער: דאָס איז די מערסט באַקוועם אָפּציע אין אַוועק-וועג טנאָים.
דער זעלביקער גייט פֿאַר נאָרמאַל ראָודז. אין פאַקט, די דאַסטער איז אַ פּראָסט מאַשין וואָס האלט די וועג געזונט, לייכט סוואַלאָוז וועג ירעגיאַלעראַטיז און איז גאַנץ באַקוועם אין שטאָטיש טנאָים, אַדזשאַסטיד פֿאַר די שווער סטירינג ראָד און עטלעכע שוואַכקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט. די Jimny איז אפילו ווייניקער דינאַמיש, אָבער עס האט אנדערע פּראָבלעמס: אַ גרויס טורנינג ראַדיוס, זייער שייגעץ סאַספּענשאַן און נעבעך האַנדלינג, וואָס ריקווייערז אַ פּלאַץ פון מי.
א גרויס UAZ פּאַטריאָט אין די שטאָט, אַדלי גענוג, מיינט כּמעט מער לייטווייט קאַמפּערד מיט Jimny - און אַלע דאַנק צו די "אָטאַמאַטיק". עס איז כּמעט מעגלעך צו באַקומען באַפרייַען פון ראַש און פּלאַפּלען, און די שטויס פון די מאַכט אַפּאַראַט מיינט גאַנץ לייַטיש. לעסאָף, אין טערמינען פון קאַפּאַציטעט, עס איז ניט גלייך, און פֿאַר אַ מענטש וואָס טשוזיז אַ מאַשין צו באַקומען אַוועק-וועג, און נישט פֿאַר שפּאַס אויף אים, דאָס איז דער בעסטער ברירה.
עס מיינט ניט צו גלייבן, אָבער אין דריי טעג פון אָונינג אַ סוזוקי דזשימני, איך באקומען וועגן ווי פיל ופמערקזאַמקייט ווי אין די פריערדיקע דריי יאָר דרייווינג פאַרשידענע קאַרס, אַרייַנגערעכנט די נואַסט און מערסט לאַגזשעריאַס. פּאַראַדאָקס: אַלעמען לייקס עס, אָבער קיינער באַטראַכטן בייינג עס עמעס. אַלעמען איז גרייט צו שמועסן אָדער נעמען אַ בילד נירביי, אפילו פרעגן וועגן די פּרייַז, אַזוי אַז זיי שפּעטער קענען שלאָגן איר אויף די אַקסל און פאָר אַוועק צו די זונ - ונטערגאַנג.
אָבער, עס איז געווען איין ויסנעם. א יונג פּאָר איז אַפּראָוטשט די פּאַרקירפּלאַץ, דער מענטש געבעטן עטלעכע זייער ריכטיק פֿראגן און האט געזאגט אַז ער וויל צו קויפן דעם מאַשין פֿאַר זיין פרוי. אנטשולדיגט באַדי, אָבער Jimny וועט נישט אַרבעטן פֿאַר איר. איר האָט זיך געחידושט ווי באַקוועם עס איז געווען אינעווייניק, און איר אַליין געפֿונען דעם ענטפער דורך קוקן אין די סאַלאָן. איר האָט געפרעגט צי ער קען פאָרן אויף דער שאָסיי, און איך האָב האָנעסטלי געענטפערט אז דאָס איז גאָר ניט זיין עלעמענט. איר האָט געוואָלט וויסן ווי מאַנווועראַבאַל ער איז אין דער שטאָט, און איך האָנעסטלי ליסטעד אַלע די שאָרטקאָמינגס פון די ראַם סטרוקטור מיט שווער בריקן און אַ קליין טורנינג ראַדיוס.
איך האָב אויך געדענקט אז דיין ווייב האָט גאָרנישט געפרעגט, ווײַל אַלץ איז איר גלייך קלאָר געוואָרן. זי געקוקט אויף אַ קיוט קוב מיט די פאָרעם פון אַ קעסטל, אין אַ רעטראָספּעקטיוו סאַלאָן געמאכט פון שווער פּלאַסטיק מיט קלימאַט קאָנטראָל און געזען אין דעם אַ ווונדערלעך צאַצקע ווערט פון 1,5 מיליאָן רובל. און ווען איר האָט געשטעלט די קשיא וועגן אָפראָאָדינג, זי פאַרפאַלן אַלע אינטערעס, אָבער איר האָט ווערן אַ גרויס אויער.
די הויפּט קשיא וועגן דעם מאַשין איז בלויז איין ענטפער: יאָ. די Jimny איז לעגאַמרע שיין אַוועק די כייווייז, און דאָך עס איז נישט אַ וועג צו גיין אַוועק די וועג ווייַל עס האט אַ וועג אומעטום. ריזיק ערד רעשוס און גיגאַנטיש אַנגלעס פון אַרייַן און אַרויסגאַנג לאָזן איר צו ונטערטוקנ זיך אין קיין דיטש, און אויב איר זענט ימבעראַסט דורך 102 ליטער. מיט. גאַזאָלין מאָטאָר, מיר מוזן געדענקען די קליין מאַסע און גרויס דאַונשיפט. אין אַלגעמיין, עס איז ניט אַזאַ בערגל וואָס וואָלט נישט נעמען דעם קליין מאַשין.
Jimny האט אַ טאָפּל וואַו פאַקטאָר: עס איז זייער עפעקטיוו אויף די אַרויס און אפילו מער עפעקטיוו אַוועק-וועג. דער מאַשין טראַוואַלז וואוהין עס טוט נישט פאַלן דורך די קאַפּטער. עס איז נישט אַ פאַקט אַז עס וועט גיין אַרום די ריזיק UAZ פּאַטריאָט, אָבער עס פּאַסיז צוזאמען זיין שפּור, און אין טערמינען פון מאַנווועראַביליטי און דזשיאַמאַטרי עס היץ עס גאַנץ לייכט. דער בלויז זאַך אַז סוזוקי לאַקס אין אַזאַ טנאָים איז די געפיל פון אַ גרויס און פאַרלאָזלעך מאַשין, וואָס די UAZ גיט פֿון די דאָאָרסטעפּ מיט אַ "אָטאַמאַטיק", ווייַל Jimny איז נישט בלויז סאָליד, אָבער אויך שאַקינג. און אויך - עטלעכע מין פון ינטערווילעל דיפפערענטיאַל שלאָס צו קאַמבאַט דיאַגאָנאַל כאַנגגינג.
אָבער, עס גיט אַן ינטאַקסאַקייטינג געפיל פון אחדות מיט די מאַשין און אַ געפיל פון אַבסאָלוט פּערמיסיוונאַס ווו קראָססאָווערס טאָן ניט אַפֿילו שטעקן. אַלע דעם אין צוריקקער פֿאַר פעסטקייַט אויף דער שפּור, גוט ראַש ינסאַליישאַן, גרויס שטאַם און עלעקטראָניש אַסיסטאַנט סיסטעמען, וואָס זענען פשוט נישט דאָרט.
דאָס זענען די מערסט סיבות וואָס דיין פרוי טאָן ניט דאַרפֿן Jimny, באַדי, אָבער זיי זענען פּונקט די זעלבע סיבות אַז איר דאַרפֿן אים. אַזוי איר קענט טאַקע קויפן דיין פרוי דזשימני, נאָר טאָן ניט פאַרגעסן צו געבן איר דיין קאַשקאַי, וואָס זי וועט גליק פאָרן.
איך האָבן אַ דייזשאַ ווו: אַ ריזיק לעפּיש UAZ פּאַטריאָט איז ווידער צו מיר - דער בלויז מענטש אין דער רעדאקציע וואָס טאַקע ווייסט וואָס שמאָל מאָסקווע קאָרטיאַרד זענען. ניט די וואָס זענען געבויט מיט סקייסקרייפּערז און אָנגעפילט מיט קליינטשיק סידאַנז אין די אַוצקערץ פון דער שטאָט, אָבער די אַלט מאָסקווע קאָרטיאַרד אין דעם צענטער, ווו עס איז שווער צו אַרייַן אין אַ גרויס מאַשין און עס איז כּמעט אוממעגלעך צו דרייען אַרום.
אָבער דאָ ס די יבערראַשן: די 2020 פּאַטריאָט האט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ מידיאַ סיסטעם מיט אַ דערציען אַפּאַראַט, וואָס מאכט עס פיל מער באַקוועם. און דאָס איז גאָר אַפּלייז צו די פיייקייט ניט בלויז צו יזאַלי דרייען אין פּאַרקינג פּלאַץ, אָבער אויך צו פאָרן קאַמלי אין די טייַך. "אָטאַמאַטיק" גאָר ענדערונגען די מערקונג פון די מאַשין - אַנשטאָט פון אַ ראַטאַלינג קעסטל מיט טוויטשינג טראַנסמיסיע לעווערז, איר געפֿינען זיך אין אַ הויך סווו וואָס דרייווז כּמעט ווי אַ מאָדערן מאַשין זאָל טאָן דאָס.
די סאַספּענשאַן און סטירינג ראָד דאָ ויסקומען צו זיין טונד אפילו פריער. אין קיין פאַל, אויף דער שאָסיי, די פּאַטריאָט טוט נישט דאַרפן קעסיידערדיק סטירינג, כאָטש עס קען נישט צעלאָזן די פעסטקייַט פון די VW Golf GTI. איך וועל זאָגן דאָס: איצט עס איז מער באַקוועם צו פאָרן עס אַרום די שטאָט, אפילו מיט די פאַקט אַז איר נאָך האָבן צו קריכן אין די סאַלאָן, און די דעמב טיר לאַקס זענען נישט ערגעץ.
עס איז געווען עטלעכע מורא אַז די אָטאַמאַטיק מאַשין קען נישט שטיין די פּראָבע פון רוסיש אַוועק-וועג טנאָים, אָבער די סענסיישאַנז אין דעם פעלד זענען פּונקט באשטעטיקט דורך די שטאָט אָנעס: מיט די טוויטשינג פון די דערציען אַקס און די סווייינג פון די הויך גוף, די פּאַטריאָט נאָך דערמאנט זיך פון זיין ערשטע זיך, אָבער עס קאַמלי קליימז צוזאמען די גאַליז, אַלאַוינג איר צו דזשענטלי און קאַמלי דאָוסאַדזש טראַקשאַן. דער שאָפער טוט נישט אפילו האָבן די געפיל פון לוזינג איינער פון די קאָמוניקאַציע טשאַנאַלז מיט די מאַשין - איר שטעלן די קעסטל אין "פאָר", סעלעקטירן דעם געוואלט טראַנסמיסיע מאָדע מיט די סעלעקטאָר (נישט די הייבער) און פירן די מאַשין מיט די סטירינג ראָד. איר טאָן ניט דאַרפֿן צו געפֿינען עפּעס אַנדערש.
אויב איר נאָך טאָן ניט גיין, איר קענען נוצן די קיללער שטריך: די דערציען דיפערענטשאַל שלאָס, וואָס איז אויך עליגאַנטלי אַקטיווייטיד דאָ מיט אַ קנעפּל. און עס זענען קנעפּלעך צו דיסייבאַל ESP און אַקטאַווייט אָפפראָאַד מאָדע. אָבער איך קיינמאָל האָבן אַ געלעגנהייט צו נוצן איינער אָדער די אנדערע. פיל אָפט איך ווענדן צו די ארומיקע קנעפּלעך צו דרייען די באַהיצונג פון די פראָנט סיץ און די סטירינג ראָד - עס מיינט אַז די XNUMX יאָרהונדערט איז געקומען צו וליאַנאָווסק, און איך ווי עס.
די גויס געגעבן מיר אַ דאַסטער, און מיט "מאַקאַניקס", און געבעטן צו קומען צו דער שיסערייַ ווי אַ גאַסט. עס איז געווען אנגענומען אַז אַ מיידל אָן אַוועק-וועג דרייווינג סקילז אין אַ פּשוט קראָסאָוווער וואָלט קאַמלי ווישן איר נאָז צו גייז אויף פאַקטיש סוווס. אבער ווען איך געזען אַ שניי-באדעקט פעלד מיט טיף ראַץ און ראַץ, אין ערשטער איך קען נישט אַפֿילו פֿאַרשטיין ווי קאַרס קענען פאָר אויף עס.
איך גאַט אונטער וועג, דראָווע ערשטער אין די פוצטעפּס פון דזשימני, דאַן צוזאמען די שפּור פון די UAZ און, לעסאָף, געשלאגן מיין אייגענע. קיין קלוגשאַפט איז געווען פארלאנגט, אָבער ווען עס איז געווען נייטיק צו דרייען די מאַשין אַריבער די טראַקטאָר שפּור, די פּראָבלעמס אנגעהויבן.
אין ערשטער, דער דאַסטער רעלישט זייַן דנאָ, און דערנאָך עס נאָר סטאַרטעד צו צעטל מיט איין פראָנט און איין דערציען ראָד. די עלעקטראָניש קלאַטש שלאָס האט נישט העלפן, אַזוי איך אנגעהויבן עקספּערימענט מיט דיסייבאַל ESP און ראַקינג די מאַשין, געשווינד באַשטימען פון ערשטער צו דערציען און צוריק. עס געהאָלפֿן: די ווהעעלס געכאפט אין עטלעכע פונט, אַלאַוינג די קראָסאָוווער צו שפּרינגען אויס פון קאַפּטיוואַטי. עס איז געווען אַ געפיל אַז מיט די "אָטאַמאַטיק" דעם קונץ וואָלט האָבן ניט אַנדערש און דאַסטער וואָלט האָבן צו זיין דראַגד אין שלעפּן.
די גייז ריפּיטיד מיין מאַנוווער מיט דער זעלביקער הצלחה און מסכים אַז דער געדאַנק פון דרייווינג די קראָסאָוווער אויף ערנסט אַוועק-וועג טעריין איז מינינגלאַס. אָבער דער פאַקט פון פּונקט ווו ער דראָווע אין דעם פּראָצעס טאַקע געמאכט אים קוק אויף דער דאַסטער מיט רעספּעקט. נאָך יגזאַמאַנד די גוף און די דנאָ, מיר געמאכט זיכער אַז עס זענען קיין פראבלעמען מיט די מאַשין. עס איז געווען מעגלעך צו פֿאַרשטיין דאָס פון די אַרויס - עס איז קלאָר אַז דער דאַסטער קיינמאָל געכאפט באַמפּערז, כאָטש אין די גאנצע טריאָו עס האט די ערגסט דזשיאַמאַטרי. לויט די סטאַנדאַרדס פון פאַקטיש סוווס, פון לויף.
צו זיין ערלעך, אפילו נאָך דעם ופדעקונג אויף די אַספאָלט איך פּעלץ ווי אין מיין געבוירן עלעמענט. נאָך אַוועק-וועג באדינגונגען, די ומבאַקוועם לאַנדינג און די מאָדנע אָרדענונג פון די קאָנטראָלס פיידאַד אין דער הינטערגרונט. עס איז קלאָר אַז דער ערשטער דור דאַסטער איז שוין אַוטדייטיד און קוקט נישט זייער מאָדערן, און די מיידל הינטער די ראָד פון דעם מאַשין בכלל קוקט מאָדנע. אָבער אויב איר טאָן ניט געפֿינען שולד, עס טורנס אויס אַז דאָס איז אַ נאָרמאַל מאַשין וואָס קענען קאַמפערטאַבלי פאָרן אַרום די שטאָט, שטיין אין פאַרקער דזשאַמז, מאַסע דעם שטאַם אין סטאָרז און אפילו פירן קינדער. כאָטש דאָ אַלע די זעלבע איך וואָלט ווי צו "מאַשין".
