Renault Clio 1.5 דסי (63 קילאמעטער) דינאַמיש טרייסט
טשוזינג אַ מיטל-פּאַוערד קליאָ (אָדער מיטל-שוואַך אויב איר זענט אַ מער פּעסימיסטיש מענטש) איז מיסטאָמע דער בעסטער אָדער מערסט באַרדאַסדיק באַשלוס, ווייַל עס האט גענוג מאַכט אָדער טאָרק, און ווען איר קויפן עס, איר טאָן ניט האָבן אַ פול ווייַס אַרויסגעבן און דערקלערן באַנקראָט, משפּחה בודזשעט אָדער שענקען האַלב פון דיין געצאָלט צו וואַסער דאָרשטיק פערד יעדער וואָך. איר דאַרפֿט זײ גאָר נישט?
דער מאָטאָר אין די נייַ קליאָ איז געווען גאָר שטיל, וואָס קענען אויך זיין אַטריביאַטאַד צו גוט געזונט ינסאַליישאַן, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, זייער ונדעמאַנדינג צו נוצן און שפּאָרעוודיק גענוג אַז, טראָץ די הויך מיילידזש, איר קענען אַרבעטן ניט בלויז פֿאַר ברענוואַרג. עס "גייט" אָן כעזאַטיישאַן ווען פּולינג אַוועק, ווי עס איז ברייטהאַרציק מיט נידעריק-סוף טאָרק און ליב צו יבעררוק צו העכער רעוו, ווו - וואָס אַנדערש - עס סטאַרץ צו דערשטיקן.
עס איז אויך טשיקאַווע אַז די טראַנסמיסיע איז דיזיינד אַזוי אַז איר קענען בעשאָלעם פאָרן אין אַ רעוו קייט פון 3.000, אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איר וועט נישט אפילו הערן אַז עס איז אַ טורבאָדיעסעל אין פראָנט און עס וועט פאַרנוצן 7, 7 ליטער. ווי אין ווינטער טנאָים (מיט ווינטער שיכלעך) פארבראכט אויף אונדזער פּראָבע. גאָרנישט, גוט פּעקל.
זינט מיר אויך האָבן די פריערדיקע דור קליאַ אין שטוב (האַ, טיפּיש סלאָווענעס), איר קענען גלויבן מיר אַז עס איז פיל בעסער אין די נייַע. די אַוועקזעצן גיט אַ נידעריקער שטעלע, וואָס איז ספּעציעל אַפּרישיייטיד דורך העכער דריווערס, עס איז מער פּלאַץ און די סטירינג ראָד איז ווייניקער "סטאָוד" צו בעסער זיצן אין די הענט. דער פאַקט אַז אונדזער קליאָ פּראָבע איז נישט דער בעסטער לייזונג איז געווען בלויז צו באַשולדיקן פֿאַר די הייך אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד, וואָס איז געווען לאָוקייטאַד צו ווייַט פֿון דער שאָפער און דעריבער פארלאנגט קאַמפּראַמייזיז וואָס זענען נישט גענומען אין חשבון ווען טיף אַדזשאַסטינג.
דעריבער, מער פאדערן דריווערס זענען אַדווייזד צו קלייַבן בעסער ויסריכט, ווייַל די דרייווינג לעבן וועט ווערן אפילו מער ענדזשויאַבאַל. כאָטש. ... ווידער, מיר האָבן צו באַדויערן די אָוווערלי ומדירעקט עלעקטריק מאַכט סטירינג, וואָס מאכט די יבערגאַנג פון נול (ווען עס קען נישט אַרבעטן) צו אַ גאַנץ אָפּעראַציע אַנויינג. לאָזן מיר דערקלערן. דער האַמצאָע מיטל אַז זיי געוואלט צו ראַטעווען אַ דעסיליטער פון גאַזאָלין מיט עלעקטרע, אָבער אין דער זעלביקער צייט זיי מקריב די באַמערקונגען וואָס מער יקספּיריאַנסט דריווערס באַקומען (אָדער באַקומען) פון די סטירינג ראָד.
לאָזן מיר נאָר באַשרייַבן די געשעעניש וואָס האָט געפֿירט מיר צו טראַכטן. איך איז געווען דרייווינג אויף אַ נאַס וועג וואָס פארקערט אין אַ גליטשיק (ייַזיק?) לאָנקע אין די וואַלד. כאָטש די מאַשין איז געווען בלויז אַ ביסל גליטשיק, עס איז געווען ניט פּעלץ אויף די סטירינג ראָד, נאָר ווען אַ אַנפּלאַנד ריכטונג ענדערונג איז געווען דיטעקטאַד דורך די הינטן, איך אנגעהויבן צו שפּילן. מיט אַ קלאַסיש (אָדער בעסער עלעקטריק) מאַכט סטירינג, איך וואָלט באשטימט האָבן דיטעקט סליפּינג גיכער!
די "טשאַטי" סטירינג ראָד איז גרינג צו רעכענען צווישן די אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן וואָס Renault רילייז אויף אין זיין גאַנצע, אָבער עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז די קאַנסאַליישאַן דעסיליטער איז ווייניקער, אָדער שטאָטיש טרייסט איז מער וויכטיק ווי (דעם) זיכערקייַט. אָבער צו פֿאַרשטיין וואָס איז געשעעניש אונטער די פראָנט ווילז, ראַגאַרדלאַס פון די געבויט-אין טעכניש לייזונג, ריקווייערז אַ פּלאַץ פון מיילידזש און דערפאַרונג, אַזוי די קשיא ערייזאַז צי דער דורכשניטלעך שאָפער קען "זען" וואָס די מער ומדירעקט סטירינג ראָד דערציילט אים.
ווי איר האָט לייענען אין די פריערדיקע טעסץ פון די נייַ קליאָ, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין, נאָר די דריי-טיר ווערסיע לאַקס גענוג פּלאַץ צו אַריבערפירן צו די דערציען באַנק. קינדער קענען לייכט מאַך אין די צוריק סיץ, און פֿאַר אַדאַלץ, אַנשטאָט פון סליידינג, סליידינג איז אַ מער צונעמען טערמין! ווי מיר שוין פֿאַרשטיין, עס איז ווייניקער פּלאַץ רעכט צו די צוויי טירן, אָבער עס איז אפילו מער שווער צו קוועטשן די פראָנט אַוועקזעצן ווייַל פון דעם גוואַלדיק פאַרלאַנג צו צוריקקומען צו די סטאַרטינג שטעלע.
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דעם שטאַם פֿאַר דעם סאָרט פון קאַרס, און די ווערקמאַנשיפּ קענען אויך זיין געלויבט. אָבער, די פּראָבע קליאָ האט אן אנדער נייַקייַט: כעדלייץ וואָס שייַנען אין די ווינקל. אויב איר ווענדן מער ספּאַסיפיקלי, אַ נאָך ליכט אָנקומען ווייַטער צו די כעדלייט, וואָס ילומאַנייץ די טייל פון די וועג אויף וואָס איר ווענדן. די לייזונג טוט נישט גרונט ומבאַקוועמקייַט פֿאַר אַ אַנפאַמיליער שאָפער, כאָטש איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו אים, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי דאָס איז אין די שטאָט און אין דער גאַראַזש הויז.
די דריי-טיר קליאָ איז געמיינט צו זיין אַ ביסל ספּאָרטיער, כאָטש די 1-ליטער טורבאָדיעסעל איז מער פון אַ מיטל-קייט ברירה פֿאַר די ברייט ציבור פֿאַר וואָכעדיק אַריבערפירן. אָבער נאָך, עס איז געהאלטן אַ גוט ברירה!
אַליאָשאַ מראַק
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
Renault Clio 1.5 דסי (63 קילאמעטער) דינאַמיש טרייסט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 63 קוו (86 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1461 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 63 קוו (86 הפּ) ביי 3750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 200 נם ביי 1900 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/60 ר 15 ה (גאָאָדיעאַר ולטראַגריפּ7 ב + ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 174 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1175 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1665 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3986 מם - ברייט 1707 מם - הייך 1493 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | 288 1038-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 0 ° C / פּ = 1016 מבאַר / רעל. באַזיצער: 67% / צושטאַנד פון די קילאמעטער טאָמבאַנק: 7918 קילאמעטער. | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,8 יאָר ( 117 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 34,7 יאָר ( 146 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
צווישן די 1,5-ליטער טורבאָדיעסעל ענדזשאַנז, מיר טעסטעד די מיטן קייט 63-קילאוואט ווערסיע. קאָנסידערינג די געלט און הוצאות, דאָס איז מיסטאָמע דער בעסטער ברירה!
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
ראַש ינסאַליישאַן (ראַש אונטער די מאָטאָר אָפּטייל)
קאַנסאַמשאַן
כעדלייץ שייַנען אין אַ בייגן
ניט-קאַמיונאַקאַטיוו עלעקטריק מאַכט סטירינג
סטירינג ראָד צו ווייַט באַזונדער
שווער יבערגאַנג צו די צוריק באַנק
