פּרובירן פאָר לעקסוס נקס
דריי טעג. אַזוי לאַנג איך פּאַרקט די לעקסוס נקס אין דער ווייַטער הויף אַזוי אַז מיין פרוי וואָלט נישט פּלוצלינג זען אין וואָס מאַשין איך דראָווע היים אין. ווי באַלד ווי דער ערשטער פאָטאָס פון דער קלענסטער קראָסאָוווער ארויס אויף די נעץ, עס אנגעהויבן צו ווייַזן ומגעוויינטלעך טעטיקייט. אין אַלגעמיין, די פרוי, גלייַכגילטיק צו קאַרס, אנגעהויבן צו פרעגן וועגן דעם נייַ פּראָדוקט מיט אַ מאַניק אַדיקשאַן: וואָס סאָרט פון ענדזשאַנז, ווי שנעל עס אַקסעלערייץ, ווי פיל עס קאָס. איך אפילו געפונען וועגן די ספּייסיאַסנאַס פון דעם שטאַם.
אין אַלגעמיין, אויב זי געזען NX לעבן, און אפילו, פֿאַר בייַשפּיל, באמערקט אַ רימווואַבאַל באַשטאַנד שפּיגל פאַרבאָרגן אין די הויפט טונעל, איך בין פאַרפאַלן. איר וויסן ווי ווייבער קענען איבערצייגן. זי האָט אַ טרויעריק בליק געטאָן, געפּוצט מיט די ליפּן, אַ זיפצן, געזאָגט, אַז זי פֿאַרשטייט, אַז מיר קענען דאָס נישט פאַרגינען, און דאָס איז דאָס: דו ביסט געלאָפן באַקומען אַ הלוואה, אַן אָפּמאַך מיטן שטן, אין עקסטרעמע פאלן, אַ פרעמדע קראַנטקייַט היפּאָטעק.
אָבער, אויף דער פערט טאָג, מיין פּלאַן קאַלאַפּסט. מייַן פרוי איז געווען צוריקקומען היים פּונקט דורך די קאָרטיאַרד, ווו איך, ניצן די אַ-קייַלעכיק מיינונג סיסטעם, סקוויזד די קראָסאָוווער צווישן צוויי קאַרס. זי גאַט אויס פון איר מאַשין, האט אַ ייַזיק קוק אויף מיר, געגאנגען אַרום נקס, גאַט ין, איז געווען שטיל און געגאנגען היים, אָבער נאָך אַז זי קיינמאָל מיסט אַ געלעגנהייט צו גיין ערגעץ מיט מיר. אַפּפּרעסיאַטינגלי פּאָוקט אויף די ריר-שפּירעוודיק טאָוטשפּאַד, באמערקן אַז דאָס איז נישט די מערסט קלאָר ווי דער טאָג קאָנטראָל, אָפּגעשטעלט די נאַוויגאַציע פֿאַר ינדזשאַנואַטי, קאַמפּערינג מיט יאַנדעקס. אַלע די וועג, באמערקט אַ מער באַשיידן ווי די פיאַט 500, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אפילו די לאַנג-אַוטדייטיד גראַפיקס פון די אַרויסווייַזן האט נישט גרונט רידזשעקשאַן אין איר.
דריי טעג שפּעטער, די רשימה פון אַרגומענטן פֿאַר נקס געוואקסן פעט, ווי גאַרגאַנטואַ: אַ קיל קווט ("ניט ווי אַ ראָבאָט אויף די פיאַט 500"), קיל סיץ, אַ מאָדערן וואַך, דער זעלביקער קאָסמעטיק שפּיגל און אַ טויזנט אנדערע קליין פּלאַסיז. טאָמער, בלויז די כייבריד ייַנמאָנטירונג איז געבליבן אָן ופמערקזאַמקייַט - אַלע די ריקופּעריישאַנז און באַטעריז. איך איז געווען זיכער אַז מיין פרוי קען נישט זיין דיסווייד, און איך טאַקע לייקט די קראָסאָוווער. אָבער איר קענען נישט נאַרן די האַרץ פון אַ פרוי - עס מיינט אַז עפּעס איז פעלנדיק פֿאַר די סטאַטוס פון אַ חלום אין אַ סווו. ווען איך האָב געגעבן די מאַשין צו מיינע חברים, אין אָוונט, מיין פרוי האָט מיר באַגריסט מיט אַ קשיא: "הערט, אָבער דער נייַ רקס איז זייער, זייער שיין, רעכט?"
טעכניק
לעקסוס נקס איז געבויט אויף די טויאָטאַ ראַוו 4 פּלאַטפאָרמע, אָבער האט פאַרשידענע דימענשאַנז. אויב די ברייט (1 מם) און כווילבייס (845 מם) זענען די זעלבע פֿאַר די מאָדעלס, די פּרעמיע קראָססאָווער לענג איז 2 מם (660 מם) מער און די הייך איז 60 מם (4 מם) ווייניקער.
אָבער, אויף דער פערט טאָג, מיין פּלאַן קאַלאַפּסט. מייַן פרוי איז געווען צוריקקומען היים פּונקט דורך די קאָרטיאַרד, ווו איך, ניצן די אַ-קייַלעכיק מיינונג סיסטעם, סקוויזד די קראָסאָוווער צווישן צוויי קאַרס. זי גאַט אויס פון איר מאַשין, האט אַ ייַזיק קוק אויף מיר, געגאנגען אַרום נקס, גאַט ין, איז געווען שטיל און געגאנגען היים, אָבער נאָך אַז זי קיינמאָל מיסט אַ געלעגנהייט צו גיין ערגעץ מיט מיר. אַפּפּרעסיאַטינגלי פּאָוקט אויף די ריר-שפּירעוודיק טאָוטשפּאַד, באמערקן אַז דאָס איז נישט די מערסט קלאָר ווי דער טאָג קאָנטראָל, אָפּגעשטעלט די נאַוויגאַציע פֿאַר ינדזשאַנואַטי, קאַמפּערינג מיט יאַנדעקס. אַלע די וועג, באמערקט אַ מער באַשיידן ווי די פיאַט 500, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אפילו די לאַנג-אַוטדייטיד גראַפיקס פון די אַרויסווייַזן האט נישט גרונט רידזשעקשאַן אין איר.
דריי טעג שפּעטער, די רשימה פון אַרגומענטן פֿאַר נקס געוואקסן פעט, ווי גאַרגאַנטואַ: אַ קיל קווט ("ניט ווי אַ ראָבאָט אויף די פיאַט 500"), קיל סיץ, אַ מאָדערן וואַך, דער זעלביקער קאָסמעטיק שפּיגל און אַ טויזנט אנדערע קליין פּלאַסיז. טאָמער, בלויז די כייבריד ייַנמאָנטירונג איז געבליבן אָן ופמערקזאַמקייַט - אַלע די ריקופּעריישאַנז און באַטעריז. איך איז געווען זיכער אַז מיין פרוי קען נישט זיין דיסווייד, און איך טאַקע לייקט די קראָסאָוווער. אָבער איר קענען נישט נאַרן די האַרץ פון אַ פרוי - עס מיינט אַז עפּעס איז פעלנדיק פֿאַר די סטאַטוס פון אַ חלום אין אַ סווו. ווען איך האָב געגעבן די מאַשין צו מיינע חברים, אין אָוונט, מיין פרוי האָט מיר באַגריסט מיט אַ קשיא: "הערט, אָבער דער נייַ רקס איז זייער, זייער שיין, רעכט?"
די נקס האט דער זעלביקער פיר-ראָד פאָר סיסטעם, סאַספּענשאַן אויסלייג און עטלעכע פון די שטאָק פּאַנאַלז ווי זייַן בודזשעט קוזינע, אָבער דער גוף איז לייטער און סטיפער. די שטאָל סטרוקטור ניצט מער אַלומינום, פון וואָס די קאַפּטער איז געמאכט, און הויך-שטאַרקייַט סטילז. די נקס האט McPherson סטרוץ אין די פראָנט און אַ מאַלטי-לינק פּלאַן אין די צוריק. ניט ענלעך די ראַוו 4, לעקסוס באקומען אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, אַנדערש סאַספּענשאַן און סטירינג סעטטינגס.
מיר טעסטעד אַ ווערסיע מיט אַ כייבראַד ינסטאַלירונג. די גאַנץ פּראָדוקציע פון די סיסטעם איז 197 כאָרספּאַוער. עס באשטייט פון אַ 2,5 ליטער געוויינטלעך מאָטאָר, אַ גענעראַטאָר, אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַ באַטאַרייע. די אלע-ראָד פאָר סיסטעם אין די נקס 300 ה איז גערופֿן די לעקסוס E-Four און ניצט אַן נאָך עלעקטריש מאָטאָר וואָס דרייווז די דערציען אַקס ווען די פראָנט ווילז צעטל. צום ערשטן מאָל, לעקסוס ניצט אַ פּרעלאָאַד פראָנט דיפערענטשאַל אין אַ אַווד סיסטעם. די דיפערענטשאַל ניצט אַ פלאַך פרילינג צווישן די זייַט גאַנג און די וואַשער, וואָס גיט אַ פּרעלאָאַד אַז לימאַץ די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן די פראָנט ווילז.
אין אַדישאַן צו דעם ווערסיע, אַ קראָסאָוווער מיט אַ 2,0 ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 כפּ און 193 נם טאָרק איז פארקויפט אויף די רוסישע מאַרק. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ וואַלוועמאַטיק סיסטעם וואָס רעגיאַלייץ די הייבן פון די ינטייק וואַלווז און די קייט פון אָפּעראַציע פון די וואַלוו טיימינג סיסטעם. וואַלוועמאַטיק איז עפעקטיוו ביי נידעריק צו מיטל מאָטאָר לאָודז: עס ראַדוסאַז פּאַמפּינג לאָססעס און ימפּרוווז ברענוואַרג עפעקטיווקייַט.
אן אנדער אָפּציע איז די NX מיט אַ סופּערטשאַרדזשד 2,0-ליטער אַפּאַראַט. דער מאָטאָר טראגט 238 הפּ. און 350 נם פון טאָרק. דער מאָטאָר ניצט עקסטענדעד וואַלוו טיימינג טעכנאָלאָגיע (דואַל וווט-יוו). די סיסטעם אָפּטימיזעס טאָרק איבער די גאנצע מאָטאָר גיכקייַט קייט און אַלאַוז די מאָטאָר צו זיין סטאַרטעד ניצן די אָטאָ ציקל און דאַן סוויטשט צו די מער שפּאָרעוודיק אַטקינסאָן ציקל בעשאַס אָפּעראַציע.
עס איז אַזאַ אַ מוסטער אין לעבן: ווען איר באַשטעטיקן עפּעס אַנקאַמפּראַמייזינגלי, עפּעס וואָס מאכט איר טוישן דיין מיינונג, אָדער לפּחות צווייפל, שטענדיק כאַפּאַנז. אַ ענלעך זאַך געטראפן צו מיר נאָך איך דראָווע אַ לעקסוס נקס. איך בין קאָנסעססענדינג צו סאָליד קראָססאָווערס - איך טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס זיצן העכער און נעמען מער פּלאַץ אין די פּאַרקירפּלאַץ, אויב דאָס קען נישט שטענדיק האָבן אַ positive ווירקונג אויף האַנדלינג, זיכערקייַט און נישט אפילו לייגן טרייסט. אָבער די היבריד נקס איז ארויס אין אונדזער לייט און צעמישט מיין געדאנקען.
אין פּראָפיל, די דיליבראַט אָקסימאָראָן פון פּלאַן איז ספּעציעל באמערקט - די גלאַט שורות פון דעם גוף זענען קאַמביינד מיט מאָדערן סטאַמפּינגז אויף די טירן און שאַרף עקן פון די פרטים. און אין פול פּנים - אַ שעפע פון פּלאַן סאַלושאַנז: אַ טראַפּעזאָידאַל קאַלאָריפער גריל כאַראַקטעריסטיש פון לעקסוס מיט שטאָל טיילן אין די פאָרעם פון אַ בומעראַנג, אַ קאַץ ס סקווינט פון געפירט כעדלייץ, דין אַראָוז פון דייטיים פליסנדיק לייץ, מאַסיוו ריסעסאַז אויבן די נעפּלליגהץ. אָדער אַ נס אָדער אַ פאַרזעעניש. איך מיין אז אזוי זעט אויס קעריזמא אין א פרוי'ס זינען.
מיר דוכט זיך אז די לעקסוס נקס איז איינע פון די קארס וואס ווייבער קויפן, אבער מאנען וועלן זיי אויך פארן. די גאַנץ מאַקסימום רעזולטאַט פון די NX 300h מאַכט פאַבריק איז 197 הפּ, און דאָס איז גאַנץ גענוג צו געבן די שאָפער אַ געזונט דאָזע פון יקסייטמאַנט אויף די וועג. טראָץ דער פאַקט אַז די נקס 300 ה איז ערגער אין דינאַמיק צו די גאַזאָלין ווערסיע, עס געווען צו מיר מער טויגן און סמודער. אבער דער הויפּט פּלוס פון אַ כייבריד, פון קורס, איז די פיייקייט צו ראַטעווען בייַ מינדסטער אַ ביסל, אָבער שפּאָרן ברענוואַרג, און אין דער זעלביקער צייט, וואָס איז אַ באַשטימט פּלוס אין די מאָסקווע ריטם פון לעבן.
און נאָך עס איז איין זאַך לעקסוס וואָס איך טאָן ניט ווי - עס איז אַ וועג צו קאָנטראָלירן די מידיאַ סיסטעם. די רימאָוט ריר טאָוטשפּאַד, וואָס ריפּלייסט די טראדיציאנעלן לעקסוס דזשויסטיק, מאכט איר נערוועז - איר קענען קוים עפענען די געבעטן לייענ - צייכן די ערשטער מאָל. אבער די פאַרשטעלן זיך איז זייער קאַנוויניאַנטלי ליגן, ספּעציעל אויב עס איז אַ נויט צו נוצן נאַוויגאַציע.
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
פּריסעס און ספּעסאַפאַקיישאַנז
די מערסט אַפאָרדאַבאַל ווערסיע פון די NX 200 (150 הפּ) מיט פראָנט-ראָד פאָר אין דער נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן קאָס 28 $. די רשימה פון ויסריכט פֿאַר אַזאַ אַ קראָסאָוווער כולל זיבן ערבאַגז, הילף סיסטעמען ווען סטאַרטינג אויף אַ ופילל, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, נויטפאַל ברייקינג הילף, 194-אינטש ווילז, שטאָף ינלענדיש, געפירט כעדלייץ און טאַילליגהץ, אָנהייב / האַלטן סיסטעם, עלעקטריש דרייווז פֿאַר אַלע פֿענצטער און מירערז, העאַטעד זייַט מירערז, ווינטשויב און פראָנט סיץ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און אַ אַודיאָ סיסטעם מיט אַכט ספּיקערז. אין די Comfort פּעקל, וואָס וועט קאָסטן $ 17, לעדער אַפּאָולסטערי, כעדלייץ וואַשערס, געפירט נעפּל לייץ, רעגן סענסער, אַרומפאָרן קאָנטראָל, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס זענען צוגעגעבן צו די פריערדיקע רשימה. לעסאָף, די $ 29 פּראַגרעס אָפּציע. יקוויפּט מיט 850-אינטש ווילז, קיילעסס פּאָזיציע, העאַטעד סטירינג ראָד און אַ דערציען אַפּאַראַט.
מיר דוכט זיך אז די לעקסוס נקס איז איינע פון די קארס וואס ווייבער קויפן, אבער מאנען וועלן זיי אויך פארן. די גאַנץ מאַקסימום רעזולטאַט פון די NX 300h מאַכט פאַבריק איז 197 הפּ, און דאָס איז גאַנץ גענוג צו געבן די שאָפער אַ געזונט דאָזע פון יקסייטמאַנט אויף די וועג. טראָץ דער פאַקט אַז די נקס 300 ה איז ערגער אין דינאַמיק צו די גאַזאָלין ווערסיע, עס געווען צו מיר מער טויגן און סמודער. אבער דער הויפּט פּלוס פון אַ כייבריד, פון קורס, איז די פיייקייט צו ראַטעווען בייַ מינדסטער אַ ביסל, אָבער שפּאָרן ברענוואַרג, און אין דער זעלביקער צייט, וואָס איז אַ באַשטימט פּלוס אין די מאָסקווע ריטם פון לעבן.
און נאָך עס איז איין זאַך לעקסוס וואָס איך טאָן ניט ווי - עס איז אַ וועג צו קאָנטראָלירן די מידיאַ סיסטעם. די רימאָוט ריר טאָוטשפּאַד, וואָס ריפּלייסט די טראדיציאנעלן לעקסוס דזשויסטיק, מאכט איר נערוועז - איר קענען קוים עפענען די געבעטן לייענ - צייכן די ערשטער מאָל. אבער די פאַרשטעלן זיך איז זייער קאַנוויניאַנטלי ליגן, ספּעציעל אויב עס איז אַ נויט צו נוצן נאַוויגאַציע.
די NX 300h אין די קאַנפיגיעריישאַן וואָס מיר טעסטעד וועט קאָסטן $ 39. פריש, מאָדערן אויסזען, גוט דינאַמיק און כייבריד ינסטאַלירונג - עס מיינט אַז דאָס איז נישט גענוג צו קלייַבן די לעקסוס נקס. אבער אויב די ברירה איז פֿאַר אַ פרוי, איינער "איך ווי" וועט זיין גענוג.
די קאָס פון אַ ווערסיע-פאָר ווערסיע מיט אַ 2,0 ליטער מאָטאָר ריינדזשאַז פון $ 31 צו $ 799, דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן. קראָססאָווער מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 34 הפּ. טאָן ניט קויפן טשיפּער ווי $ 869. די מערסט טייַער אָפּציע וועט קאָסטן $ 238 און אַ מאַשין אין די F ספּאָרט גוף קיט - $ 35
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
א מאַשין מיט אַ פּלאַן ווי די לעקסוס נקס זאָל לפּחות פליען און לויפן אויף אַ יאָדער רעאַקטאָר. אבער ער באוועגט זיך אויף פיר רעדער, און אונטער די קאַפּטער ער האט גאַזאָלין מאָטאָרס. פון די ומגעוויינטלעך - בלויז אַ טערבאָוטשאַרדזשער, וואָס איז נאָך גאָר זעלטן אויף לעקסוס קאַרס, און אַ כייבריד ווערסיע פון די נקס 300 ה.
נאָך דיעסעלגאַטע און אַ סעריע פון סאַבסאַקוואַנט אנטפלעקונגען, דיעסעל וועהיקלעס זענען בלויז איין שריט אַוועק פון אַוטלאָולד. פרענדז פון גרין געוויקסן און ברענוואַרג שפּאָרן ליבהאבערס פון אייראָפּע וועט האָבן צו יבערבייַטן צו כייבראַדז יבערנאַכטיק. די כוואַליע וועט קומען צו רוסלאַנד לעצטע. מיר האָבן אַ כייבראַד פֿאַר אַ לאַנג צייַט צו זיין אַן אַפּשאַנאַל פּראָגראַם. ביי בייינג אַזאַ אַ מאַשין, מיר טאָן ניט האָבן עפּעס סטאַרטינג מיט די וואָרט עקאָ, קיין סובסידיעס אָדער פּריווילאַדזשאַז. דער בלויז מאָוטאַוויישאַן איז געטינג אין דער וועלט פון דער צוקונפֿט. ווו וועהיקלעס פון ומגעוויינטלעך פאָרעם מאַך מיט אַ קוים דייַטלעך ברומען. אַזוי די NX 300h איז אויך טויגעוודיק צו פאָרן אַ קליין ווייַטקייט מיט די מאָטאָר מאָטאַלד און בלויז אויף עלעקטריק טראַקשאַן.
אין אַלגעמיין, די לעקסוס נקס איז נישט אין אַ ייַלן צו דער צוקונפֿט, אָבער עס לערנט איר אַ גלאַט און אַנכעריד פאָר מיט די טעמפּעראַמענט פון זייַן גאַזאָלין-עלעקטריק מאַכט פאַבריק - עס לעבט לויט זיין אייגענע כּללים. א שארף געדריקט גאַז טרעטלען קען נישט מיד געפֿינען אַ ענטפער, איר דריקן אויף די לינקס טרעטלען - די סענסיישאַנז זענען אַמביגיואַס, ווייַל צוזאמען מיט די בראַקעס, עלעקטריק מאָטאָרס זענען ינוואַלווד אין סלאָוינג אַראָפּ, צוריקקומען ענערגיע צו די באַטעריז.
די צוקונפֿט דאַרף ניט זיין באַקאַנט און טוט נישט שטענדיק דערפילן אונדזער עקספּעקטיישאַנז. אין דעם, פֿאַר בייַשפּיל, זיי פאַרלאָזן די פאַרבינדן קאָנטראָל פון די מולטימעדיאַ סיסטעם אין טויווע פון די טאָוטשפּאַד און זענען נאָך נאָסטאַלגיק פֿאַר די אַנאַלאָג זייגער און גרויס קנעפּלעך. די וויוינג סיסטעם איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַן נאָך רימווואַבאַל שפּיגל. איר קענען שטעקן עס אויס פון די פֿענצטער און פּאַרק.
די NX300h מיינט צו זיין וואָווען פֿון קאַנטראַדיקשאַנז. פֿאַר אַ קראָסאָוווער, עס איז אויך האַרט פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ פאָדערן צו דרייווינג קעראַקטעריסטיקס - צו שווער. עס איז היימיש אינעווייניק, טראָץ דעם זעט פון שאַרף עקן און מיט אַ גאַנץ קליין כווילבייס און סלאָופּינג דאַך, עס איז גאַנץ ראַכוועסדיק אין די צוריק רודערן. די NX קוקט ווי אַ פרעמד פון דער צוקונפֿט - עס איז די מערסט סטרייקינג, ומגעוויינטלעך און מעמעראַבאַל מאַשין אין די אָפּשניט.
געשיכטע
די לעקסוס נקס איז אַנוויילד ביי די 2014 בעידזשינג אַוטאָ ווייַזן. די פּראָדוקציע פון די מאַשין אנגעהויבן אין אויגוסט 2014, און די פארקויפונג פון די מאַשין אנגעהויבן אין די פאַל פון די זעלבע יאָר. דער קלענסטער קראָסאָוווער אין די לעקסוס קייט איז געווען דער ערשטער מאַשין אין די געשיכטע פון די סאָרט צו זיין יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. די ווערסיע מיט דעם מאָטאָר איז די פאַסטאַסט - 7,1 s צו 100 קילאמעטער / ה און די מערסט וואָריישאַס - 8,8 ליטער פּער 100 קילאמעטער אין געמישט מאָדע.
דער נייַ מאָדעל געוויזן ויסגעצייכנט רעזולטאַטן פֿון די אָנהייב פון פארקויפונג: די נישע פֿאַר רקס איז געווען אין גרויס פאָדערונג. אין די סוף פון 2015, די יינגער קראָסאָוווער לעקסוס איז געווארן די מערסט פאָלקס מאָדעל פון דער וועלט און אין רוסלאַנד. אין אונדזער מדינה, 10 קאפיעס פון נקס זענען פארקויפט (מער ווי האַלב פון די גאַנץ פארקויפונג).
איך האב צוריק געקוקט אויפן פארקערטן נקס ביז איך בין געקומען ארום דעם ווינקל פון הויז. די העל בלוי קאָליר, וואָס פֿאַר עטלעכע סיבה איז נישט געהייסן אין די קאָנפיגוראַטאָר אין אַ ספּעציעל וועג, גיט גלאָס צו די שוין זייער קעריזמאַטיק לעקסוס. — נו, װיפל האסטו באקומען ? - די קשיא פון אַ קאָלעגע וועגן די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון אַ כייבריד שטעלן מיר אין אַ סטופּער. וואָס ליטער זענען דאָרט, ווען איך האָב גאָרנישט געטאן אָבער זיך אַרומדרייען.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז טאַקע ימפּרעסיוו: אין די שטאָט, אַ כּמעט צוויי-טאָן קראָסאָוווער ברענט בלויז 8-9 ליטער דאַנק צו די קעסיידערדיק קשר פון עלעקטריק טראַקשאַן. ינטערעסטינגלי, עס איז זייער שווער צו יקסיד דעם רעזולטאַט אויף דער שאָסיי - די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַרבעט קעסיידער אין הויך ספּידז. אָבער פֿאַר די 300 קג פון ווירעס און באַטעריז אין דעם שטאַם, איר האָבן צו באַצאָלן מיט קאָנטראָווערסיאַל האַנדלינג און לעגאַמרע אַנינפאָרמאַטיוו בראַקעס. ווי רובֿ כייבראַדז, די נקס איז יקוויפּט מיט אַן ענערגיע אָפּזוך סיסטעם בעשאַס ברייקינג, אַזוי די טרעטלען וועט נעמען עטלעכע צוגעוווינט צו.
אָבער די ינלענדיש פון די נקס, אין מיין מיינונג, לאָזן אונדז אַראָפּ. אַ העל אויסזען, אַ טוץ ניט-נאָרמאַל סאַלושאַנז, אַ בלענדיק קאָליר, אָבער אינעווייניק ... א פּלאַץ פון פּלאַסטיק, אַלטמאָדיש קנעפּלעך און טונקל פארבן. אבער אַלע דעם איז פארזאמלט זייער יפישאַנטלי און טוט נישט כאַפּן די מינדסטע קשיא וועגן געווער. עס וועט באשטימט ניט זיין קיין עקסטרייניאַס סאָונדס אין די נקס אָדער נאָך 100 אָדער אפילו נאָך 200 קילאָמעטערס.
NX איז אַ טיפּיש שטאָט וווינונג וואָס ווייסט ווי צו טאָן אַלץ און ווייסט ווי צו באַקומען אויס פון אַ שווער סיטואַציע. ער איז נישט אַנטקעגנשטעלנ נידינג שניי קאַשע אין די הויף, קליימינג אויף אַן ייַזיק צאַמען, טראַנספּאָרטינג אַלע פּערטשאַסאַז פון ייקיאַ, און כּמעט בישטיקע דרייווינג אַרויף צו אַ נייטקלאַב. און דאָס אַלץ מיט זייער באַשיידן אַפּעטיט.
