רעדוסער וואַז 2103: מיטל, פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, טראָובלעשאָאָטינג
צופרידן
וואַז 2103, ווי אַלע וואַז קלאַסיקס, איז אַ דערציען-ראָד פאָר מאַשין: אַזאַ אַ טעכניש לייזונג איז געהאלטן די מערסט צונעמען אין דער צייַט פון די מעלדונג פון דעם מאָדעל. אין דעם אַכטונג, די ראָלע פון דער דערציען אַקס און איינער פון זייַן שליסל קאַמפּאָונאַנץ - די גירבאַקס מיט די הויפּט גאַנג אינסטאַלירן אין עס - געוואקסן.
פאַנגקשאַנז און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
די דערציען אַקס רעדוסער (RAG) איז טייל פון די פאָרמיטל טראַנסמיסיע. דער אַפּאַראַט ענדערונגען ריכטונג און ינקריסיז די ווערט פון טאָרק, וואָס איז טראַנסמיטטעד פון די דרייווז צו די אַקס שאַפץ פון די פאָר ווילז.. דער מאָטאָר ראָוטייץ מיט הויך גיכקייַט (500-5 טויזנט רעוואַלושאַנז פּער מינוט), און די אַרבעט פון אַלע טראַנסמיסיע עלעמענטן איז צו יבערמאַכן די ריכטונג און ווינקלדיק גיכקייַט פון די ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג פון די מאָטאָר און ענשור די עפעקטיוו אָפּעראַציע פון די פאָר ווילז.
גירבאַקס ספּעסאַפאַקיישאַנז
די VAZ 2103 גירבאַקס איז פּאַסיק פֿאַר קיין "קלאַסיש" וואַז מאָדעל, אָבער מאָטאָר פאָרשטעלונג קען טוישן נאָך ינסטאָלינג אַ "ניט-אָריגינעל" גירבאַקס. דאָס איז רעכט צו דער פּלאַן פֿעיִקייטן פון אַזאַ אַ גירבאַקס.
פאַרהעלטעניש
יעדער טיפּ פון רעם אינסטאַלירן אויף די וואַז 2101-2107 איז קעראַקטערייזד דורך זייַן אייגן גאַנג פאַרהעלטעניש. די נידעריקער דער ווערט פון דעם גראדן, די מער "גיכלעך" די גירבאַקס איז. פֿאַר בייַשפּיל, די גאַנג פאַרהעלטעניש פון אַ "פּעני" רזם איז 4,3, אַ גירבאַקס מיט אַ גאַנג פאַרהעלטעניש פון 4,44 איז אינסטאַלירן אויף אַ "צוויי", ד"ה די וואַז 2102 איז אַ סלאָוער מאַשין קאַמפּערד מיט די וואַז 2101. די וואַז 2103 גירבאַקס האט אַ גאַנג פאַרהעלטעניש פון 4,1, 2106, ד"ה די גיכקייַט ינדיקאַטאָרס פון דעם מאָדעל זענען העכער ווי די "קאָפּעק" און "צוויי". די פאַסטאַסט פון די "קלאַסיש" רעמס איז די אַפּאַראַט פֿאַר די וואַז 3,9: זייַן גאַנג פאַרהעלטעניש איז XNUMX.
ווידעא: אַ פּשוט וועג צו באַשליסן די גאַנג פאַרהעלטעניש פון קיין גירבאַקס
נומער פון ציין
די גאַנג פאַרהעלטעניש פון די RZM איז שייך צו די נומער פון ציין אויף די גירז פון די הויפּט פּאָר. אויף אַ "דרייַ-שטיק" רזם, די פאָר שטיל האט 10 ציין, די געטריבן איינער - 41. די גאַנג פאַרהעלטעניש איז קאַלקיאַלייטיד דורך דיוויידינג די רגע גראדן דורך דער ערשטער, ד"ה 41/10 = 4,1.
די נומער פון ציין קענען זיין באשלאסן דורך די גירבאַקס מאַרקינגז. למשל, אין די ינסקריפּשאַן "VAZ 2103 1041 4537":
- וואַז 2103 - טיפּ פון גירבאַקס;
- 10 און 41 - די נומער פון ציין פון די פאָר און געטריבן שאַפץ, ריספּעקטיוולי;
- 4537 - נומער פון די לעצט פאָר גאַנג שטעלן.
קאַנסאַקווענסאַז פון ינסטאָלינג אַ ניט-נאָרמאַל גירבאַקס
איר זאָל וויסן אַז ינסטאָלינג אַ "פאַסטער" REM טוט נישט מיינען אַן אָטאַמאַטיק פאַרגרעסערן אין פאָרמיטל גיכקייַט. פֿאַר בייַשפּיל, אויב אויף אַ וואַז 2103, אַנשטאָט פון די "געבוירן" גירבאַקס מיט אַ גאַנג פאַרהעלטעניש פון 4,1, איר נוצן אַ וואַז 2106 אַפּאַראַט מיט אַ גאַנג פאַרהעלטעניש פון 3,9, די מאַשין וועט ווערן 5% "פאַסטער" און די זעלבע 5 % "שוואַכער". עס מיטל אַז:
- עפעקטיוו טאָרק וועט פאַרמינערן דורך 5%;
- צו פאַרגיכערן צו אַ זיכער גיכקייַט, ווייניקער מאָטאָר רעוואַלושאַנז וועט זיין פארלאנגט, ד"ה צו פאַרגיכערן, למשל, צו 120 קילאמעטער / ה, 3900 רפּם וועט זיין גענוג, אַנשטאָט פון 4400. די פּראָבלעם איז אַז איצט דער מאָטאָר קען נישט האָבן גענוג מאַכט צו דרייען אַרויף צו 3900 רפּם.
אזוי, אויב איר האָט אינסטאַלירן אַ ניט-נאָרמאַל RZM מיט אַ אַנדערש גאַנג פאַרהעלטעניש אויף די וואַז 2103, אין סדר צו האַלטן די דינאַמיש פאָרשטעלונג פון די מאַשין, אַ פּראַפּאָרשאַנאַל ענדערונג אין מאָטאָר מאַכט וועט זיין פארלאנגט.
קיין גירבאַקס קענען זיין אינסטאַלירן: אויב עס איז נאָרמאַל, עס וועט נישט ברומען מיט קיין גירבאַקס. אָבער, איר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון די גאַנג פאַרהעלטעניש: אויב איר שטעלן עס מיט אַ נידעריקער נומער, די מאַשין וועט זיין פאַסטער, אָבער סלאָוער. און וויצע ווערסאַ - אויב איר שטעלן עס מיט אַ גרעסערע נומער, עס וועט נעמען מער צו פאַרגיכערן, אָבער גיין פאַסטער. די ספּידאַמאַטער רידינגז אויך טוישן. דו זאלסט נישט פאַרגעסן וועגן די פאַרקער קאַפּס: עס איז בעסער צו ינסטאַלירן די זעלבע ווי עס זאָל זיין, און עס איז בעסער פֿאַר די מאָטאָר.
רעדוסער מיטל
דער פּלאַן פון די רזם איז טיפּיש פֿאַר די "קלאַסיש" וואַז. די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די גירבאַקס זענען די פּלאַנאַטערי גאַנג און די צענטער דיפערענטשאַל.
די VAZ 2103 גירבאַקס באשטייט פון:
- בעוועל פאָר גאַנג.
- פּלאַנעטאַרי געטריבן גאַנג.
- סאַטעליטן.
- האַלב-אַקסיאַל גירז.
- סאַטעליט אַקסעס.
- דיפערענטשאַל באָקסעס.
- מאַונטינג באָלץ פֿאַר קעסטל שייַכעס קאַפּס.
- דיפערענטשאַל קעסטל שייַכעס קאַפּס.
- שייַכעס אַדזשאַסטינג נוס.
- גירבאַקס האָוסינג.
פּלאַנעטאַרי פּאָר
די דרייווינג און געטריבן גירז, גערופן די פּלאַנעטאַרי פּאָר, פאָרעם די הויפּט גאַנג פון די זעלטן ערד מעטאַל. די אַקסעס פון די גירז זענען אָפסעט פון יעדער אנדערער און קרייַז אָן ינטערסעקטינג. דאַנק צו די נוצן פון ספּעציעל שייפּט ציין, אַ אָפּטימאַל באַשטעלונג אָרט איז באקומען. דער פּלאַן פון די גירז אַלאַוז עטלעכע ציין צו דינגען סיימאַלטייניאַסלי. אין דער זעלביקער צייַט, מער טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די אַקס שטיל, רידוסינג די מאַסע אויף יעדער צאָן און ינקריסינג די געווער פון די מעקאַניזאַם.
בערינגז
די פאָר גאַנג איז געהאלטן דורך צוויי וואַל בערינגז פון טיפּ 6–7705U און 6–7807U. צו אַקיעראַטלי סטרויערן די קאָרעוו שטעלע פון די גירז פון די הויפּט פּאָר, אַ אַדזשאַסטינג וואַשער איז געשטעלט צווישן די ינער שייַכעס און די סוף פון די גאַנג. די גרעב פון אַזאַ אַ רינג קענען בייַטן פון 2,55 צו 3,35 מם מיט די מעגלעכקייט פון פיקסיישאַן יעדער 0,05 מם. דאַנק צו די 17 ערלויבט וואַשער סיזעס, איר קענען גאַנץ אַקיעראַטלי סטרויערן די שטעלע פון די גירז און ענשור זייער ריכטיק באַשטעלונג.
די ראָוטיישאַן פון די געטריבן גאַנג איז ינשורד דורך צוויי בערינגז פון טיפּ 6–7707U. צו פאַרמייַדן אַקסיאַל דיספּלייסמאַנט פון די גירז, פּרעלאָאַד איז באשאפן אין די בערינגז מיט שפּאַנונג ניסלעך און ספּייסער פּלאַטעס.
פלאַנדזש און דיפערענטשאַל
א פלאַנדזש פאַרפעסטיקט צו די גירבאַקס שאַנק גיט קשר צווישן די הויפּט גאַנג און די קאַרדאַן שטיל. דער צענטער בעוואַל דיפערענטשאַל באשטייט פון צוויי סאַטאַלייץ, צוויי גירז, אַ קעסטל און אַ סאַטעליט אַקס. די דיפערענטשאַל אַלאַוז די דערציען ווילז צו דרייען אין פאַרשידענע ווינקלדיק ספּידז.
וואונדער פון דורכפאַל פון אַ גירבאַקס
פילע REM מאַלפאַנגקשאַנז קענען זיין דיאַגנאָסעד דורך די געביטן געזונט פון די אַפּערייטינג מאַשין און די אויסזען פון עקסטרייניאַס ראַש. אויב נאַקינג, קראַנטשינג און אנדערע נויזיז זענען געהערט פון די גירבאַקס ווען מאָווינג, דאָס ינדיקייץ אַ מאַלפאַנגקשאַן אָדער דורכפאַל פון קיין טייל פון די אַפּאַראַט. אויב אַרויס ראַש אין די דערציען אַקס, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די בוימל מדרגה אין די גירבאַקס און קאָנטראָלירן ווי ריכטיק די RZM איז אַדזשאַסטיד (ספּעציעל אויב עס איז געווען ריפּערד אָדער ניי אינסטאַלירן).
קרונטשינג געזונט ווען מאָווינג
אויב איר הערן אַ קראַשינג געזונט פון די גירבאַקס בשעת די מאַשין איז מאָווינג, איר זאָל מיד נעמען מיטלען צו פאַרמייַדן אפילו גרעסערע מאַלפאַנגקשאַנז. דער אויסזען פון גרינדינג און קראַשינג סאָונדס ינדיקייץ אַז בערינגז אָדער גירז וועט רובֿ מסתּמא זיין ריפּלייסט. אויב די בערינגז זענען נאָך נישט דורכגעקאָכט, אָבער זיי זענען שוין שווער אויסגעדרייט און דרייען נישט געזונט, אַ ברומען וועט זיין געהערט פון די REM זייַט, וואָס איז נישט פאָרשטעלן ווען די אַפּאַראַט אַרבעט רעכט. רובֿ אָפט, די סיבות פֿאַר די אויסזען פון קראַקלינג און כאַמינג סאָונדס פון די גירבאַקס בשעת די מאַשין איז מאָווינג זענען:
- אַנאַקסעפּטאַבאַל טראָגן אָדער גאַנץ צעשטערונג פון גירז אָדער בערינגז פון די הויפּט פאָר;
- ניט-אַדזשאַסטיד גאַנג באַשטעלונג;
- צעבראכן לאָך פֿאַר די פּיניאַן אַקס אין די דיפערענטשאַל קעסטל;
- נידעריק בוימל מדרגה אין די גירבאַקס.
ראָד דזשאַמד
די סיבה אַז איינער פון די דערציען ווילז פון די מאַשין איז דזשאַמד קען אויך זיין אַ פאַלש REM. אויב דער שאָפער איגנאָרירט די אויסזען פון ויסערגעוויינלעך ראַש וואָס איז געפֿירט דורך די דורכפאַל פון די דיפערענטשאַל בערינגז, דאָס קען פירן צו דיפאָרמיישאַן פון די אַקס שאַפץ און דזשאַמינג פון די ווילז.
גירבאַקס אַדזשאַסטמאַנט
אויב בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע עס זענען וואונדער פון אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די REM, רובֿ אָפט עס איז נייטיק צו דיסמאַנאַל די גירבאַקס און דיסאַסעמבאַל עס. נאָך דעם, עס וועט זיין מעגלעך צו באַשליסן וואָס איז דארף צו טראָובלעשאָאָט: אַדזשאַסטמאַנט, פאַרבייַט פון יחיד פּאַרץ פון די REM אָדער ינסטאַלירונג פון אַ נייַ גירבאַקס.
גירבאַקס דיסאַסעמבאַל
צו דיסמאַנאַל REM, איר וועט דאַרפֿן:
- העקס מוטער-שליסל 12;
- שטעלן פון עפענען-סוף רענטשיז;
- jack;
- שטיצט פֿאַר די דערציען אַקס;
- ראָד שיכלעך;
- קאַנטיינער פֿאַר דריינינג ייל.
צו דיסמאַנאַל די REM איר מוזן:
- שטעלן די מאַשין איבער די דורכקוק לאָך און שטעלן שיכלעך אונטער די פראָנט ווילז.
- ונסקרעוו די פליסן צאַפּן און פליסן די בוימל אין אַ קאַנטיינער צוגעגרייט אין שטייַגן.
איידער דיסמאַנאַלינג די גירבאַקס, ונסקרעוו די פליסן צאַפּן און פליסן די בוימל אין אַ קאַנטיינער צוגעגרייט אין שטייַגן. - דיסקאַנעקט די פּראָפּעלער שטיל פון די פלאַנדזש, מאַך די שטיל צו די זייַט און בונד עס מיט דראָט צו די טאָרק רוט.די פּראָפּעלער שטיל מוזן זיין דיסקאַנעקטיד פון די פלאַנדזש, אריבערגעפארן צו די זייַט און טייד מיט דראָט צו די שפּריץ רוט
- כאַפּן די דערציען אַקס מיט אַ דזשאַק און שטעלן שטיצן אונטער עס. אַראָפּנעמען די ווילז און טאָרמאָז דראַמז.ווייַטער איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די ווילז און טאָרמאָז דראַמז.
- אַראָפּנעמען די אַקס שאַפץ פון די אַקס האָוסינג.נאָך דעם, די אַקס שאַפץ זענען אַוועקגענומען פון די דערציען שטראַל
- ופשליסן די גירבאַקס פון די שטראַל ניצן אַ עפענען-סוף מוטער-שליסל און אַראָפּנעמען די REM פון די מאַשין.נאָך די פאַסאַנערז זענען ונסקרעווד, די גירבאַקס קענען זיין אַוועקגענומען פון זיין אַוועקזעצן
דיסאַסעמבאַלינג די גירבאַקס
צו דיסאַסעמבאַל די REM, איר אויך דאַרפֿן אַ האַמער, אַ דריפט און אַ שייַכעס פּולער. צו דיסאַסעמבאַל די גירבאַקס איר וועט דאַרפֿן:
- ונפאַסטן און אַראָפּנעמען די שייַכעס שלאָס פּלאַטעס.דיסאַסעמבאַל די גירבאַקס הייבט מיט ונסקרעווינג און רימוווינג די שייַכעס לאַקינג פּלאַטעס
- צייכן די אָרט פון די שייַכעס קאַפּס.איידער רימוווינג די שייַכעס היטל, איר דאַרפֿן צו צייכן זייַן אָרט
- ונסקרעוו און אַראָפּנעמען די שייַכעס קאַפּס.ווייַטער איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו און באַזייַטיקן די שייַכעס קאַפּס
- אַראָפּנעמען די אַדזשאַסטינג נוס און ויסווייניקסט שייַכעס ראַסע פון די האָוסינג.דער ווייַטער שריט איז צו באַזייַטיקן די אַדזשאַסטינג נוס און ויסווייניקסט ראַסע פון די שייַכעס
- אַראָפּנעמען די דיפערענטשאַל קעסטל.די דיפערענטשאַל איז אַוועקגענומען צוזאמען מיט די פּלאַנאַטערי גאַנג און אנדערע טיילן פון די קעסטל
- אַראָפּנעמען די פאָר שטיל פון די קראַנקקאַסע.די טייפּערד פאָר שטיל איז אַוועקגענומען פון די קראַנקקאַסע
- אַראָפּנעמען די ספּייסער אַרבל פון די פאָר שטיל.די ספּייסער אַרבל מוזן זיין אַוועקגענומען פון די פאָר שטיל פון די גירבאַקס
- ניצן אַ האַמער צו קלאַפּן די דערציען שייַכעס.די דערציען שייַכעס איז נאַקט אַראָפּ ניצן אַ דריפט
- אַראָפּנעמען די אַדזשאַסטינג רינג.ווייַטער איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די אַדזשאַסטינג רינג
- אַראָפּנעמען די בוימל פּלאָמבע און בוימל דעפלעקטאָר וואַשער.דער ווייַטער שריט איז צו באַזייַטיקן די בוימל פּלאָמבע און בוימל דעפלעקטאָר וואַשער
- אַראָפּנעמען די פראָנט שייַכעס.די פראָנט שייַכעס איז אַוועקגענומען פון די קראַנקקאַסע
- קלאַפּן אויס און אַראָפּנעמען די ויסווייניקסט שייַכעס ראַסעס פון די קראַנקקאַסע.די ויסווייניקסט ראַסע פון די שייַכעס איז נאַקט אויס ניצן אַ דריפט
דיסאַסעמבאַלינג די דיפערענטשאַל
צו דיסאַסעמבאַל די דיפערענטשאַל איר וועט אויך דאַרפֿן:
- פּלאַסטיק האַמער;
- ווודאַן בלאַקס;
- וויצע.
צו דיסאַסעמבאַל די דיפערענטשאַל, איר דאַרפֿן:
- ניצן אַ פּולער, אַראָפּנעמען די בערינגז פון די קעסטל.די דיפערענטשאַל קעסטל בערינגז זענען אַוועקגענומען ניצן אַ פּולער
- קלאַמערן די דיפערענטשאַל אין אַ וויצע ניצן ווודאַן בלאַקס. ונסקרעוו די פאַסאַנינג פון די קעסטל צו די גאַנג.צו דיסקאַנעקט די געטריבן גאַנג, איר דאַרפֿן צו באַוואָרענען די קעסטל אין אַ וויצע
- דיסקאַנעקט די דיפערענטשאַל מיט אַ פּלאַסטיק האַמער.די דיפערענטשאַל איז באפרייט ניצן אַ פּלאַסטיק האַמער
- אַראָפּנעמען די געטריבן גאַנג.דער ווייַטער שריט איז צו באַזייַטיקן די פּלאַנאַטערי גאַנג
- אַראָפּנעמען די סאַטעליט אַקס.דעמאָלט איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די סאַטעליט אַקס
- אַראָפּנעמען די סאַטאַלייץ פון די קעסטל.די סאַטאַלייץ מוזן זיין אַוועקגענומען פון די דיפערענטשאַל קעסטל
- אַראָפּנעמען די זייַט גירז.נאָך די סאַטאַלייץ, די האַלב-אַקסיאַל גירז זענען אַוועקגענומען
- אַראָפּנעמען די שטיצן וואַשערס.דיסאַססעמבלי פון די דיפערענטשאַל ענדס מיט די באַזייַטיקונג פון די שטיצן וואַשערס
גירבאַקס אַדזשאַסטמאַנט
נאָך גאַנץ דיסאַסעמבאַל פון די REM, עס איז נייטיק צו וואַשן אַלע טיילן אין דיעסעל ברענוואַרג און אַססעסס זייער צושטאַנד מיט אַ וויזשאַוואַל דורכקוק. ווען איר דורכפירן טראָובלעשאָאָטינג, עס זאָל זיין גענומען אין חשבון אַז:
- אויב די גירז זענען וואָרן אין אַזאַ אַ מאָס אַז זייער אַדזשאַסטמאַנט איז אוממעגלעך, אָדער בייַ מינדסטער איין צאָן איז פעלנדיק, פאַרבייַט פון דעם טייל איז פארלאנגט;
- עס איז נייטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די צושטאַנד פון די האָלעס פון סאַטאַלייץ און פּאַרץ שכייניש צו זיי אויף דער אַקס. סאַנדינג מיט פייַן סאַנדפּייפּער איז ערלויבט בלויז אין פאַל פון די מערסט מינערווערטיק חסרונות. רובֿ אָפט, שעדיקן צו די סאַטאַלייץ ריקווייערז זייער פאַרבייַט;
- קיין קראַקס אָדער ברייקס אויף די גירבאַקס האָוסינג און דיפערענטשאַל קעסטל זענען אַנאַקסעפּטאַבאַל. די בייַזייַן פון אַזאַ שעדיקן ריקווייערז פאַרבייַט פון די טיילן.
ווי אַ הערשן, די פֿאַרזאַמלונג פון זעלטן ערד מעטאַלס ינוואַלווז זייַן אַדזשאַסטמאַנט צוזאמען דעם וועג. צו אַסעמבאַל און סטרויערן די REM איר וועט אויך דאַרפֿן:
- שטעלן פון פילערז;
- דינאַמאָמעטער;
- קאַליפּערס;
- פאַרריכטן;
- מעטאַל פּלאַטעס.
די סיקוואַנס פון סטעפּס איז ווי גייט:
- מיר אַסעמבאַל די דיפערענטשאַל דורך סיקיורינג די בערינגז און פּלאַנאַטערי גאַנג.
- מיר שטעלן פאַר-לובראַקייטיד זייַט גירז אין די קעסטל.עס איז נייטיק צו ינסטאַלירן די האַלב-אַקסיאַל גירז אַזוי אַז די סאַטעליט אַקס קענען זיין ינסערטאַד
- ניצן וואַשערס צו סטרויערן די אַקסיאַל רעשוס פון די גירז. דעם ציפער זאָל זיין ין 0,1 מם.
- מיר ינסטאַלירן די ויסווייניקסט ראַסעס פון די טייפּערד שטיל בערינגז.ייַנמאָנטירונג פון די ויסווייניקסט ראַסע פון די שייַכעס איז געפירט אויס מיט אַ האַמער און אַ געצייַג
- באַשטימען די גרייס פון די אַדזשאַסטינג וואַשער. פֿאַר דעם צוועק, מיר נעמען אַן אַלט גאַנג און צוטשעפּען אַ טעלער 80 מם לאַנג צו עס דורך וועלדינג. מיר מאַכן די ברייט פון די טעלער אַזוי אַז פון זייַן ברעג צו די סוף פון די גאַנג עס איז 50 מם.צו באַשטימען די גרעב פון די שים, איר קענען נוצן אַ טעלער וועלדעד צו די גאַנג
- מיר אַסעמבאַל אַ כאָוממייד סטרוקטור, סיקיורינג די פלאַנדזש און בערינגז. מיר פאַרשטייַפן די פלאַנדזש נוס מיט אַ טאָרק פון 7,9-9,8 נם. מיר שטעלן די זעלטן ערד מעטאַל אויף די וואָרקבענטש אַזוי אַז די מאַונטינג ייבערפלאַך איז האָריזאָנטאַל. אין די שייַכעס ייַנמאָנטירונג זייטלעך מיר שטעלן קיין פלאַך כייפעץ, למשל, אַ שטיק פון מעטאַל רוט.א מעטאַל קייַלעכיק רוט איז געשטעלט אויף די שייַכעס בעט און די ריס צווישן די רוט און די טעלער איז באשלאסן מיט אַ פילער מאָס
- מיר ידענטיפיצירן די ריס צווישן די רוט און די וועלדעד טעלער ניצן פילער גיידזשיז.
- אויב מיר אַראָפּרעכענען די אַזוי גערופענע דיווייישאַן פון די נאָמינאַל גרייס פון די ריזאַלטינג ריס (דעם פיגור קענען זיין געזען אויף די פאָר גאַנג), מיר באַקומען די פארלאנגט וואַשער גרעב. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די ריס איז 2,9 מם און די דיווייישאַן איז -15, די גרעב פון די וואַשער וועט זיין 2,9 - (-0,15) = 3,05 מם.
- מיר אַסעמבאַל אַ נייַ גאַנג און אָנקלאַפּן די "שישקע" אין די גירבאַקס האָוסינג.די אַדזשאַסטינג רינג איז שטעלן אין פּלאַץ מיט אַ מאַנדרעל
- מיר קלאַמערן די פלאַנדזש פאַסאַנינג נוס מיט אַ קראַפט פון 12 קגף * עם.די פלאַנדזש נוס איז טייטאַנד מיט אַ קראַפט פון 12 קגף * עם
- מיר נוצן אַ דינאַמאָמעטער צו מעסטן די טאָרק פון די שפּיץ. דעם ציפער זאָל דורכשניטלעך 19 קגף * עם.די ראָוטיישאַן טאָרק פון די פאָר גאַנג זאָל דורכשניטלעך 19 קגף * עם
- מיר שטעלן די דיפערענטשאַל אין די האָוסינג און קלאַמערן די פאַסאַנערז פון די שייַכעס קאַפּס. אויב נאָך טייטנינג עס איז נאָך שפּיל אין די זייַט גירז, איר דאַרפֿן צו אויסקלייַבן אַדזשאַסטינג וואַשערס פון אַ אַנדערש גרעב.
- צו פאַרשטייַפן די שייַכעס ניסלעך, מיר וועלן נוצן אַ מעטאַל פּוסט 49,5 מם ברייט.צו פאַרשטייַפן די דיפערענטשאַל שייַכעס ניסלעך, איר קענען נוצן אַ 49,5 מם ברייט טעלער געמאכט פון 3 מם דיק מעטאַל
- מיר מעסטן די ווייַטקייט צווישן די שייַכעס קאַפּס מיט אַ קאַליפּער.מעסטן די ווייַטקייט צווישן די שייַכעס קאַפּס איז געטאן מיט אַ קאַליפּער
- מיר פאַרשטייַפן די אַדזשאַסטמאַנט ניסלעך אָלטערנאַטלי פון די פּלאַנאַטערי גאַנג זייַט און די אנדערע זייַט. מיר דערגרייכן אַ ריס פון 0,08-0,13 מם צווישן די הויפּט גירז. אין דעם פאַל, איר קענען פילן די מינימום פריי שפּיל ווען ווענדן די פּלאַנאַטערי גאַנג. ווי די אַדזשאַסטמאַנט פּראָגרעסיז, די ווייַטקייט צווישן די שייַכעס קאַפּס ינקריסיז אַ ביסל.
- מיר מאַכן די פּרעלאָאַד פון די בערינגז דורך טייטנינג די אַדזשאַסטינג ניסלעך איינער דורך איינער ביז די ווייַטקייט צווישן די קאָווערס ינקריסיז מיט 0,2 מם.
- מיר קאָנטראָלירן די ריזאַלטינג ריס דורך סלאָולי ראָוטייטינג די געטריבן גאַנג. אויב די ריס איז אַוועק, מיר פאַרריכטן עס מיט אַדזשאַסטינג ניסלעך.די רעשוס צווישן די גירז פון די הויפּט פּאָר איז אָפּגעשטעלט דורך ווענדן די געטריבן גאַנג
- מיר ינסטאַלירן די REM אין די דערציען שטראַל האָוסינג.
ווידעא: ווי צו סטרויערן די דערציען אַקס גירבאַקס וואַז 2103
גירבאַקס פאַרריכטן
אין דעם פּראָצעס פון ריפּערינג די גירבאַקס, עס קען זיין נייטיק צו דיסאַסעמבאַל די דערציען אַקס און פאַרבייַטן זייַן יחיד קאַמפּאָונאַנץ.
ווי צו האַלווע אַ בריק
עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ בעסער צו האַלווע די בריק אַנשטאָט פון טראַדישאַנאַלי דיסמאַנאַלינג און דיסאַסעמבאַלינג עס צו דורכפירן ריפּערז אָדער אַדזשאַסטמאַנץ פון זעלטן ערד עלעמענטן. דעם אופֿן איז בנימצא, פֿאַר בייַשפּיל, אָונערז פון UAZ קאַרס: די פּלאַן פון די דערציען אַקס פון די UAZ אַלאַוז עס צו זיין כאַווד אָן רימוווינג עס. צו טאָן דאָס איר וועט דאַרפֿן:
- פליסן די בוימל.
- דזשאַק אַרויף די בריק.
- אָרט שטייט אונטער יעדער האַלב.
- ונסקרעוו די פאַסאַנינג באָלץ.
- קערפאַלי פאַרשפּרייטן די כאַווז באַזונדער.
איך האב נאכגעפאלגט א פשוטן וועג: איך האב אראפגעקראכט דאס אונטערשטע אויער פון די לינקע שאקאבאבער, די ברעיק רער פון טי ביז רעכטס ראד, די לינקע סטעפליידערס, ארויסגעשלעפט די אויל פון דער אקס גירבאס, א דזשאק אונטערן עפל, א דזשאק אונטער די לינקס זייַט פון די באַמפּער, אַ שטופּן פון די לינקס ראָד סיידווייז און די גפּ מיט די דיפערענטשאַל אין האַנט. אַלץ וועגן אַלץ - וועגן 30-40 מינוט. בעשאַס פֿאַרזאַמלונג, איך סקרוד צוויי פּינס אין די רעכט העלפט פון די בריק, ווי גוידעס, און פארבונדן די בריק צוזאמען זיי.
פאַרבייַט פון סאַטאַלייץ
סאַטעליטן - נאָך גירז - פאָרעם אַ סאַמעטריקאַל גלייַך אָרעם הייבער און יבערשיקן גלייַך פאָרסעס צו די ווילז פון די מאַשין. די פּאַרץ זענען קעסיידערדיק באַשטעלונג מיט די האַלב-אַקסיאַל גירז און פאָרעם אַ מאַסע אויף די אַקס שאַפץ דיפּענדינג אויף די שטעלע פון די מאַשין. אויב די פאָרמיטל איז דרייווינג אויף אַ גלייַך וועג, די סאַטאַלייץ בלייַבן סטיישאַנערי. ווי באַלד ווי די מאַשין הייבט צו דרייען אָדער רוק אויף אַ שלעכט וועג (דאָס הייסט, יעדער ראָד הייבט צו רירן אויף זייַן אייגן וועג), די סאַטאַלייץ קומען אין אָפּעראַציע און רידיסטריביוט די טאָרק צווישן די אַקס שאַפץ.
קאָנסידערינג די ראָלע אַסיינד צו סאַטאַלייץ אין די אָפּעראַציע פון זעלטן ערד מעטאַלס, רובֿ עקספּערץ רעקאָמענדירן צו פאַרבייַטן די טיילן מיט נייַ אָנעס ווען די מינדסטע וואונדער פון טראָגן אָדער צעשטערונג דערשייַנען.
בריק פֿאַרזאַמלונג
נאָך קאַמפּלישאַן פון אַרבעט שייַכות צו פאַרריכטן, אַדזשאַסטמאַנט אָדער פאַרבייַט פון די REM, די דערציען אַקס איז פארזאמלט. דער סדר פון פֿאַרזאַמלונג איז דער פאַרקערט פון דיסאַסעמבאַל:
- די קאָנטאַקט סערפאַסיז פון די זעלטן ערד מעטאַל טיילן און די דערציען אַקס האָוסינג זענען קלינד פון שמוץ;
- אַ נייַ גאַסקאַט איז אינסטאַלירן צווישן די גירבאַקס און די שטראַל;
- די REM קערט זיך צו זיין אָרט און איז סיקיורלי פאַרפעסטיקט מיט מאַונטינג באָלץ;
- די אַקס שאַפץ, טאָרמאָז דראַמז און ווילז זענען ריפּלייסט.
פאַבריק RZM גאַסקאַץ זענען קאַרדבאָרד, אָבער פילע דריווערס הצלחה נוצן פּאַראָניטע גאַסקאַץ. די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ גאַסקאַץ זענען הויך היץ קעגנשטעל און די פיייקייַט צו וויטסטאַנד הויך דרוק אָן טשאַנגינג קוואַליטעט.
דריווערס רובֿ אָפט צוטרוי יקספּיריאַנסט ספּעשאַלאַסץ אין אַ דינסט סטאַנציע צו פאַרריכטן און סטרויערן די זעלטן-ערד טיילן פון די וואַז 2103 מאַשין. דעם טיפּ פון אַרבעט קענען זיין געטאן ינדיפּענדאַנטלי אויב עס זענען צונעמען טנאָים, ווי געזונט ווי די נייטיק מכשירים און מאַטעריאַלס. אין דער זעלביקער צייט, עס איז בעסער צו טאָן דאָס פֿאַר די ערשטער מאָל אונטער די השגחה פון אַ יקספּיריאַנסט בעל-מלאָכה, אויב איר טאָן ניט האָבן די סקילז צו ינדיפּענדאַנטלי דיסאַסעמבאַל, סטרויערן און אַסעמבאַל זעלטן ערד מעטאַלס. עס איז העכסט רעקאַמענדיד נישט צו פאַרהאַלטן ריפּערז אויב עקסטרייניאַס ראַש ארויס פון די גירבאַקס.
