עקסטענדעד פּראָבע: וואָלקסוואַגען גאָלף 2.0 טדי במט (110 קוו) דסג
זיבעטער גאָלף וועט אויך יבערקערן קעגנערס, פּונקט ווי עטלעכע פון די פריערדיקע דורות. און זינט עס איז גאָרנישט נייַ אין עס, פילע מענטשן פאָרזעצן צו פאָדערן אַז זיי קוקן אַ ביסל בעסער פֿאַר די ערשטער מאָל און אַפֿילו באַמערקן עס. אָבער דאָס איז די וואָלקסוואַגען צוגאַנג! יעדעס מאָל האָט דער פּלאַן־אָפּטיילונג געאַרבעט עטלעכע חדשים, אויב נישט יאָרן, צו מאַכן אַ נאָכפֿאָלגער, וואָס, מע קען זאָגן, האָט זיך געביטן, אָבער איז גלײַכצײַטיק געבליבן כּמעט אומגעענדערט. איר וויסן וואָס עס קוקט ווי - אַ פּלאַץ פון סקאַמז. קלוג מענטשן קיינמאָל מאַכן דעפיניטיווע קאַנקלוזשאַנז באזירט אויף וואָס זיי זען, נאָר אויף אינהאַלט. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די זיבעט דור גאָלף. אין פאַקט, רובֿ טינגז זענען רידאַן ביי וואָלקסוואַגען, וואָס איז זיכער אַ וויכטיק סיבה צו פּרובירן עס, אפילו אין די עקסטענדעד פּראָבע, דער ערשטער טייל פון וואָס איז פאָרויס דאָס מאָל.
אויב איר קוק אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, איר קענען מיד זען ווו פילע נייַ גריפּס זענען געניצט. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, דאָס איז, די קאַמביינד פאַנגקשאַנז פון נאַוויגאַציע און געזונט ויסריכט, צו וואָס זיי האָבן צוגעגעבן פילע אַקסעסעריז (וואָס זענען טייל פון די עקוויפּמענט פון דעם גאָלף). איר וועט באשטימט זיין ימפּרעסט דורך די פאַרשטעלן אין דעם צענטער פון די דאַשבאָרד, וואָס איז פאַרבינדן-שפּירעוודיק, ניט נאָר פאַרבינדן-שפּירעוודיק - ווי באַלד ווי איר צוגאַנג עס מיט דיין פינגער, עס "געץ גרייט" צו פאָרשלאָגן איר הויך-האַכלאָטע אינהאַלט .
די ברירה פון פאַנגקשאַנז איז פּשוט, ינטואַטיוו, ווי איר וואָלט זאָגן, רעמאַניסאַנט פון אַ סמאַרטפאָנע פונקציע, פון קורס, ווייַל ווייַל דורך סליידינג אונדזער פינגער אַריבער די פאַרשטעלן, מיר קענען קאַסטאַמייז און געפֿינען אַלץ מיר זענען קוקן פֿאַר (למשל פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן די נאַוויגאַציע באַר). קאַנעקטינג אַ רירעוודיק טעלעפאָן איז טאַקע גרינג און איר קענט נישט גלויבן אַז אפילו דיזיינערז פון Volkswagen האָבן דורכגעקאָכט אַזאַ אַ אַוואַנסירטע און באַניצער-פרייַנדלעך וועג.
עס איז אויך דאָ סיסטעם סעלעקטינג אַ דרייווינג פּראָפילווו מיר קענען קלייַבן אַ דרייווינג מאָדע (ספּאָרט, נאָרמאַל, באַקוועם, עקאָ, יחיד) און דערנאָך די סיסטעם אַדזשאַסץ אַלע פאַנגקשאַנז אַקאָרדינגלי פֿון אָדער מאָדע. גיכקייַט ווען שיפטינג גירז דורך לופטקילונג אָדער לייטינג צו עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד דאַמפּינג (דדק) דאַמפּערז אָדער סטירינג אַרוישעלפן מאָדע.
אויך ווערט דערמאנט די מאָטאָר, וואָס קוקט פּונקט דער זעלביקער ווי פריער, אָבער Volkswagen אויך געמאכט עס שפּאָגל נייַ. מאַשמאָעס, עס זענען געווען צוויי הויפּט סיבות פֿאַר דעם: דער ערשטער איז אַז די נייַע פּלאַן און די נוצן פון לייטער פּאַרץ באטייטיק רידוסט די וואָג, און די צווייטע איז אַז די נייַע מאָטאָר איז בעסער פּאַסיק פֿאַר די אַפּקאַמינג ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז. ביידע, פון קורס, קענען ניט זיין אַזוי לייכט וועראַפייד מיט אַ פּראָבע.
עס איז אָבער אמת אַז דער מאָטאָר איז געווען פיל מער ברענוואַרג עפעקטיוו ווי פריער, און די גאָלף דורכשניטלעך פֿאַר פילע פון די היינט פּרובירן דריווערס איז פיל נידעריקער ווי מיר געוויינט צו. אפילו מער כידעשדיק איז געווען די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איבער עטלעכע מער פּראָבע דרייווז, וווּ אפילו אַ רעזולטאַט אונטער זעקס ליטער פּער 100 קילאָמעטערס איז געווען אַנאַטיינאַבאַל (דאָך מיט אַ כּמעט אַנטשיינדזשד דרייווינג סטיל).
די נאַטור פון די שאָפער איז זייער ינפלואַנסט דורך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט צווייענדיק קלאַטש, וואָס קענען זיין טשיינדזשד צו אַ ספּאָרט טראַנסמיסיע און די סאַקווענטשאַל גאַנג שיפטינג מיט צוויי לעווערז אונטער די סטירינג ראָד.
דער איינציקער ערנסטער חסרון וואָס אַ שרייבער קען שרייבן וועגן דעם נייעם גאָלף איז דער נאָסטאַלגישער זכּרון פון דעם גוטן אַלטן האַנדבראַק הייבער צווישן די צוויי סיץ. זיין אָטאַמאַטיק סאַקסעסער האט אפילו אַן אָטאַמאַטיק סטאָפּ פֿונקציע און אויב מיר נוצן עס, מיר דאַרפֿן צו לייגן אַ ביסל מער גאַז יעדער מאָל ווען מיר אָנהייבן, אָבער די מאַשין, טראָץ די אָטאַמאַטיק קלאַטש, רירט זיך נישט פון זיך נאָך ברייקינג און סטאָפּפּינג. די אָפּעראַציע פון דעם סיסטעם טוט נישט ויסקומען לאַדזשיקאַל בייַ ערשטער בליק, אָבער מיר גלויבן אַז די נוצן איז געזונט געדאַנק. מיר טאָן ניט האָבן צו קעסיידער דריקן די טאָרמאָז טרעטלען איידער פאַרקער לייץ אין ינטערסעקשאַנז, די פֿיס איז נאָך רעסטינג. אויב נייטיק, פאָר אַוועק דורך דרינגלעך די גאַז טרעטלען. אבער צוריק צו די האַנדבראַק: איך טראַכטן עס וועט העלפן אין אַ געפערלעך סיטואַציע. אבער איך פאַרגעסן אַז די גאָלף ESP פּריווענץ קיין מינערווערטיק שאָפער ערראָרס סייַ ווי סייַ, און אין שנעל עקן "מוסיף" פאַסטער ווי דער שאָפער קענען דרייען די סטירינג ראָד.
טעקסט: Tomaž Porekar
וואָלקסוואַגען גאָלף 2.0 טדי במט (110 קוו) דסג
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 212 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 3.500-4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750-3.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - אַ 6-גיכקייַט ראָובאַטיק גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז - טירעס 225/40 ר 18 וו (Semperit Speedgrip2). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 212 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2/4,0 / 4,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 117 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.375 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.880 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.255 מם - ברייט 1.790 מם - הייך 1.452 מם - כווילבייס 2.637 מם - שטאַם 380-1.270 50 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 7 ° C / פּ = 992 מבאַר / רעל. vl. = 75% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 953 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,7 יאָר ( 137 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 212 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די מאַשין איז נוצלעך און פאַרלאָזלעך אין יעדער וועג. אַזוי אַנאַבטרוסיוו, אָבער טעקניקלי גאָר קאַנווינסינג, דיזיינד ווי יוזערז וועלן. אָבער דאָס איז אויך דערווייַז אַז מיר דאַרפֿן צו עפֿענען אַ בייַטל ווען מיר קויפן צו באַקומען אַ פּלאַץ.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר (קאַנסאַמשאַן, מאַכט)
גירבאַקס (DSG)
DPS סיסטעם (דרייווינג מאָדע)
אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל
ינפאָטאַינמענט
לייכט צוטריטלעך יסאָפיקס מאַונץ
באַקוועם סיץ
פּרובירן מאַשין פּרייַז
אָנהייב-האַלטן סיסטעם
ווייניקער וויזאַביליטי ווען ריווערסינג
אָטאַמאַטיק פּאַרקינג טאָרמאָז
