פּראָסט מאַלפאַנגקשאַנז פון וואָלקסוואַגען קאַרס
צופרידן
- גיך טראָגן פון טיימינג בעלץ און טיימינג קייטן פון וואָלקסוואַגען קאַרס
- עקסטערנע סאָונדס אין די טשעקפּוינט
- פּראָבלעמס מיט טיר און שטאַם לאַקס
- מאַלפאַנגקשאַנז פון די קאַנדישאַנער, אַ כיטער און אַ פאָר פון מירערז
- ווייבריישאַן און זייַן סיבות
- וואָלקסוואַגען מאַשין גוף פאַרריכטן
- די נויט פֿאַר רעגולער קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס
יעדער מאַשין, אפילו אַ זייער גוט איינער, האט זייַן אייגן גאַנג פון "קאַנדזשענאַטאַל חולאתן" וואָס די מאַשין באַזיצער האט צו האַנדלען מיט. וואָלקסוואַגען קאַרס זענען קיין ויסנעם, אין וואָס טיימינג קייטן קעסיידער ברעכן, פּראָבלעמס אויפשטיין מיט די אויף-ברעט עלעקטריקאַל נעץ און גירבאַקס.
גיך טראָגן פון טיימינג בעלץ און טיימינג קייטן פון וואָלקסוואַגען קאַרס
אָוונערס פון וואָלקסוואַגען מאָדעלס מיט אַ טיימינג קייט זענען אָפט קאַנווינסט פון די הויך רילייאַבילאַטי און געווער פון די טיימינג קייט. דאָס איז אַ גרויס גרייַז, ווייַל די קייט טאַקע ווערז אויס שיין געשווינד. טראָץ דער פאַקט אַז דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז טשאַנגינג די קייט יעדער 150 טויזנט קילאָמעטערס, עס אָפט טוט נישט גיין אַפֿילו 80 טויזנט קילאמעטער. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די 1.8 TSI ענדזשאַנז אינסטאַלירן, למשל, אויף די Volkswagen Passat B6. און די פּראָבלעם דאָ איז נישט אַז די קייט איז שוואַך לובראַקייטיד אָדער נעבעך קוואַליטעט שמירעכץ איז געניצט. די פּראָבלעם איז אין די פּלאַן פון די טיימינג פון רובֿ מאָדערן וואָלקסוואַגען קאַרס.
דער פּלאַן איז גאָר נעבעך, און דער ערשטער עלעמענט וואָס סאַפערז פון דעם איז די קייט. ווי פֿאַר די טיימינג בעלץ, זייער דינסט לעבן קענען זיין אפילו קירצער. און אַ צעבראכן קייט אָדער טיימינג גאַרטל כּמעט שטענדיק רעזולטאַטן אין שעדיקן צו וואַלווז, פּיסטאָנס און טייַער מאָטאָר אָוווערכאָלז.
סיגנס פון טראָגן קייט אָדער טיימינג גאַרטל
עס זענען אַ נומער פון כאַראַקטעריסטיש וואונדער דורך וואָס עס קענען זיין פארשטאנען אַז די טיימינג קייט אָדער טיימינג גאַרטל דאַרף זיין ערדזשאַנטלי געביטן:
- דער מאָטאָר ליידיז אַניוואַנלי (דאָס כאַפּאַנז ווען די קייט שפּאַנונג וויקאַנז און די וואַלוו טיימינג ענדערונגען);
נאָך רימוווינג די קייסינג, איר קענען זען אַז די טיימינג קייט סאַגדזשד אַ ביסל - די שפּאַנונג איז אריבערגעפארן פיל פאָרויס (דאָס קענען זיין געזען בלויז נאָך רימוווינג די פּראַטעקטיוו דעקן פון די טיימינג קייט);
- די ציין אויף די ספּראָקקעץ פון די שאַפץ זענען שווער וואָרן (דאָס קענען אויך זיין באשלאסן בלויז ווען די קייסינג איז אַוועקגענומען).
וואָס צו טאָן צו ויסמייַדן ברייקינג די קייט אָדער גאַרטל
דאָ זענען עטלעכע פּשוט גיידליינז צו העלפן פאַרמייַדן אַ צעבראכן קייט אָדער טיימינג גאַרטל:
- עס זאָל זיין דערמאנט אַז פֿאַר די וואַסט מערהייַט פון וואָלקסוואַגען מאָדעלס, די דינסט לעבן פון די טיימינג קייט אָדער גאַרטל איז פיל ווייניקער ווי די מאָטאָר לעבן;
- די צושטאַנד פון די טיימינג קייט מוזן זיין אָפּגעשטעלט יעדער 80 טויזנט קילאָמעטערס, און די צושטאַנד פון די טיימינג גאַרטל - יעדער 50 טויזנט קילאמעטער;קליין קראַקס זענען קלאר קענטיק אויף די טיימינג גאַרטל פון אַ וואָלקסוואַגען מאַשין
- עס איז נייטיק צו קעסיידער באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו ויסערגעוויינלעך נויזיז, ספּעציעל אויב זיי פאַלן אין ליידיק;
- איר זאָל נישט שפּאָרן אויף שמירעכץ פֿאַר די טיימינג קייט און טוישן עס ווי אָפט ווי מעגלעך;
- אויב עס זענען פּראָבלעמס, איר זאָל מיד קאָנטאַקט די ניראַסט וואָלקסוואַגען סערוויס צענטער - בלויז ספּעציעל עקוויפּמענט פֿאַר קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס;
- אויב עקספּערץ האָבן געפונען טראָגן אויף די קייט און רעקאָמענדירן צו פאַרבייַטן עס, די ספּראָקקעץ זאָל אויך זיין געביטן צוזאמען מיט די קייט, ווייַל זיי זענען מסתּמא אויך וואָרן אויס. בלויז עכט וואָלקסוואַגען פּאַרץ מוזן זיין געוויינט פֿאַר פאַרבייַט.
עקסטערנע סאָונדס אין די טשעקפּוינט
אויב אַ קלאַפּ, קלאַנג אָדער שאָקלען איז געהערט פון די טראַנסמיסיע זייַט פון אַ וואָלקסוואַגען מאַשין, דאָס איז יוזשאַוואַלי פארבונדן מיט טראָגן אויף די ציין פון איינער אָדער מער גירז און, ווי אַ רעזולטאַט, מיט אַ פאַרקלענערן אין זייער מעשינג געדיכטקייַט.
א קליין ריס איז געשאפן צווישן די ציין וואָס זענען פאַרקנאַסט. ווען מען לייגט צו א קראפט אויף א שאף מיט א פארבראכטן גאַנג, ווערט דער ריס צווישן די ציין שארף פארקלענערט, און עס קומט פאר א קלאפ, וואס דער דרייווער הערט.
ליסטעד אונטן זענען אַ נומער פון סיטואַטיאָנס באגלייט דורך ראַש בייַ די טשעקפּוינט.
שאָקלען אין טשעקפּוינט, באגלייט מיט דער שמעקן פון ברענען
שאָקלען און שמעקן פון ברענען אין דער כאַטע אָנווייַזן אָוווערכיטינג פון די גירבאַקס. דאָס איז יוזשאַוואַלי רעכט צו טראַנסמיסיע פליסיק ליקאַדזש, וואָס ניט בלויז לובריקייץ די ראַבינג טיילן אין די קעסטל, אָבער אויך קולז זיי. דערצו, עטלעכע וואָלקסוואַגען מאָדעלס האָבן ספּעציעל ייל קולערז דיזיינד צו באַזייַטיקן וידעפדיק היץ פון די קעסטל. אויב די גירבאַקס קראַשט, און דער שמעקן פון ברענען ארויס אין דער כאַטע, דאָס קען פּאַסירן פֿאַר דרייַ סיבות:
- טראַנסמיסיע פליסיק רינען רעכט צו טראַנסמיסיע רינען.טראַנסמיסיע פליסיק סטאַרץ צו רינען אויס פון די טראַנסמיסיע אויב די טראַנסמיסיע איז ליקינג.
- טראַנסמיסיע פליסיק קאַנטאַמאַניישאַן. אויב די פליסיק איז נישט טשיינדזשד פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס וועט נישט בלויז פאַרלירן זייַן לובריקייטינג פּראָפּערטיעס, אָבער אויך האַלטן גענוג קיל די העאַטעד גירז און גירבאַקס שאַפץ.
- נעבעך קוואַליטעט טראַנסמיסיע פליסיק. א ביליק אָדער שווינדל פליסיק כּולל ימפּיוראַטיז וואָס מאַכן עס שווער ניט בלויז צו קילן די קעסטל נאָרמאַלי, אָבער אויך שמירן זייַן ראַבינג עלעמענטן.
אַלע די פראבלעמען זענען סאַלווד דורך ריפּלייסינג די פליסיק אין די קעסטל. אויב נאָך די פאַרבייַט די סיטואַציע איז נישט פארענדערט, איר דאַרפֿן צו גיין צו די סערוויס צענטער פֿאַר דיאַגנאָסטיקס.
גירבאַקס ראַש אין נייטראַל
מאל די וואָלקסוואַגען קעסטל סטאַרץ צו זשומען ווען איר קער אויף די נייטראַל גאַנג. די הויפּט מעגלעך סיבות פון דעם מאַלפאַנגקשאַן זענען:
- נידעריק ייל מדרגה אין די קעסטל;
- מעטשאַניקאַל טראָגן פון די ינטערמידייט פאַרקערט גאַנג;
- טראָגן פון די הינגע פון גלייַך ווינקלדיק גיכקייַט (CV שלאָס).
דער מאַשין באַזיצער קענען קאָנטראָלירן די מדרגה און לייגן ייל צו די קעסטל אויף זיין אייגן. אויב נאָך דעם די פּראָבלעם איז נישט פאַרשווונדן, איר זאָל קאָנטאַקט די סערוויס צענטער - עס איז אַנלייקלי אַז איר וועט קענען צו פאַרריכטן און סטרויערן די וואָלקסוואַגען גירבאַקס פּראַפעשאַנאַלי מיט דיין אייגן הענט.
ווידעא: נאַקינג אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
פּראָבלעמס מיט טיר און שטאַם לאַקס
כּמעט אַלע טיר און שטאַם לאַקס פון מאָדערן וואָלקסוואַגען מאָדעלס האָבן עלעקטריש דרייווז און אַקטיוואַטאָרס מיט טודד ראַדז.
פּראָבלעמס מיט די שלאָס קענען פאַלן אין דרייַ סיטואַטיאָנס:
- די שלאָס מאָטאָר איז דורכפאַל;
- מיט אַ ארבעטן עלעקטריק מאָטאָר אין די שלאָס, די גאַנג ראָד קאַלאַפּסט;
- דער גאַנג רוט פון די אַקטיוואַטאָר איז צעבראכן, אַזוי די שלאָס קענען נישט פאַרמאַכן גאָר.
רובֿ אָפט די עלעקטריק מאָטאָר פיילז, וואָס קענען ניט זיין ריפּערד דורך אַ פּראָסט מאַשין באַזיצער אַליין. וסואַללי עס פיילז ווי אַ רעזולטאַט פון אַ קורץ קרייַז פון די טורנס פון די וויינדינג און קענען ניט זיין ריפּערד. דעריבער, די שלאָס מאָטאָר איז שטענדיק גאָר געביטן. איר קענען טאָן דאָס ביידע ינדיפּענדאַנטלי און אין אַ מאַשין דינסט.
מאַלפאַנגקשאַנז פון די קאַנדישאַנער, אַ כיטער און אַ פאָר פון מירערז
אויב די לופט קאַנדישאַנער אָדער כיטער סטאַפּס ארבעטן נאָרמאַלי אין אַ וואָלקסוואַגען מאַשין, אָדער די דערציען שפּיגל דרייווז קער אַוועק, צוויי אָפּציעס זענען מעגלעך:
- די ברייקדאַון איז געווען אין די מיטל זיך (אין די קאַנדישאַנער, שפּיגל אָדער כיטער), און עס וועט זיין ריפּערד;
- דער מיטל טוט נישט אַרבעטן רעכט צו אַ בלאָון קאָריק.
נאָך געפונען אַ פּראָבלעם, ערשטער פון אַלע, איר זאָל קאָנטראָלירן די קאָריק. אין 80% פון קאַסעס, לופט קאַנדישאַנערז, כיטערז און שפּיגל דרייווז פון וואָלקסוואַגען קאַרס טאָן ניט אַרבעט פּונקט ווייַל פון די פוסעס פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די דעוויסעס. דער פּראָצעדור איז ווי גייט:
- געפֿינען די דיאַגראַמע פון די קאָריק בלאָק אין די אַפּערייטינג מאַנואַל פון די מאַשין און געפֿינען אויס וואָס קאָריק איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ינאָפּעראַטיווע מיטל.
- עפענען די זיכערקייַט בלאָק (אין רובֿ וואָלקסוואַגען מאָדעלס עס איז ליגן אונטער די סטירינג זייַל אָדער צו די לינקס פון עס).
- אַראָפּנעמען די קאָריק און דורכקוקן עס קערפאַלי. אויב עס טורנס שוואַרץ און מעלץ, פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע.בלאָון וואָלקסוואַגען פוסעס ווערן שוואַרץ און צעשמעלצן
יוזשאַוואַלי דאָס איז גענוג צו מאַכן די לופט קאַנדישאַנער, כיטער אָדער דערציען שפּיגל פאָר אַרבעט. אויב די פּראָבלעם איז נישט פאַרשווינדן נאָך ריפּלייסינג די קאָריק, די פּראָבלעם מוזן זיין געזוכט אין די מיטל זיך. בלויז אַ קוואַלאַפייד אַוטאָ ילעקטרישאַן קענען שעפּן דעם אַרבעט.
ווייבריישאַן און זייַן סיבות
אויב אַ וואָלקסוואַגען מאַשין סטאַרץ צו ציטערן די סטירינג ראָד ווען דרייווינג מיט הויך גיכקייַט, די סיבות פֿאַר דעם קען זיין:
- וואָרן טירעס. וואָלקסוואַגען לאַגער טירעס האָבן אַ פּיקיוליעראַטי - זיי קענען טראָגן אויס פון די ין, פון די זייַט פון די שנור, און עס איז כּמעט אוממעגלעך צו באַמערקן דעם פון די אַרויס. דערצו, אפילו אַ באַלאַנסינג שטיין איז נישט שטענדיק מעגלעך צו דעטעקט דעם כיסאָרן, ווייַל עס איז בלויז אין אַ גיכקייַט פון 100-150 קילאמעטער / ה.
- קראַקס אין דיסקס. אויב סטאַמפּעד רעדער זענען אינסטאַלירן אויף די מאַשין און זיי זענען בייגן אָדער טייל חרובֿ, דאָס קען אויך פאַרשאַפן די מאַשין צו ווייברייט אין הויך גיכקייַט.
בעשאַס די אָפּעראַציע פון וואָלקסוואַגען וועהיקלעס, ראַש אָדער נאַקינג קען פּאַסירן. דער מקור קען זיין:
- טייל אָדער גאָר חרובֿ ינערלעך קוו שלאָס;
- גרויס שפּיל אויף די ויסווייניקסט קוו שלאָס פון די פאָר שטיל;ווען די ויסווייניקסט קוו שלאָס ברייקס, שפּיל און ווייבריישאַן פאַלן
- דיפערענטשאַל שפּיל רעכט צו טראָגן פון די פאָר שטיל בערינגז אין די גירבאַקס;
- גאַנץ אָדער פּאַרטיייש טראָגן פון די מאָטאָר מאַונץ אָדער גירבאַקס מאַונץ, וואָס איז שווער צו באַמערקן ווען יגזאַמינינג די פּאַדס מיט די נאַקעט אויג;
- טייל אָדער גאָר חרובֿ שייַכעס אויף די ראָד כאַב;
- מאָטאָר ווייבריישאַן פֿאַרבונדן מיט נעבעך ברענוואַרג קוואַליטעט אָדער מיט אַ שטאַרק ענדערונג אין די הויפּט וואַלוו טיימינג.
וואָלקסוואַגען מאַשין גוף פאַרריכטן
דער גוף פון וואָלקסוואַגען קאַרס, ווי די גוף פון קיין אנדערע מאַשין, ריקווייערז פּעריאָדיש וישאַלט און פאַרריכטן. די רשימה פון הויפּט גוף ריפּערז קוקט ווי דאָס:
- פול רעסטעריישאַן פון דעם גוף נאָך דעם צופאַל;
- פאַרבייַט פון יחיד גוף טיילן;
- רעסטעריישאַן פון גוף דזשיאַמאַטרי;
- סטרייטנינג קליין דענץ אָן ריפינישינג;
- גוף רייניקונג פון קעראָוזשאַן;
- פּריימינג פון דעם גוף מיט סאַבסאַקוואַנט געמעל;
- גוף באַהאַנדלונג מיט אַנטי-קעראָוזשאַן קאַמפּאַונדז.
וואָלקסוואַגען גוף פאַרריכטן פּרייסיז
דער פּרייַז פון גוף פאַרריכטן דעפּענדס אויף דער גראַד פון שעדיקן און קענען בייַטן איבער אַ זייער ברייט קייט. דערצו, מאל גוף פאַרריכטן קענען זיין גאָר ימפּראַקטאַקאַל. אַזוי, אויב דער גוף איז געווען באַדלי דאַמידזשד ווי אַ רעזולטאַט פון אַ צופאַל, עס איז אָפט גרינגער צו קויפן אַ נייַ מאַשין ווי צו ומקערן די אַלט. ביז איצט, די דערנענטערנ פּרייז פֿאַר די רעסטעריישאַן פון וואָלקסוואַגען מאַשין ללבער קוק ווי דאָס:
- פאַרריכטן פון אַ באַזונדער גוף טייל - פֿון 700 רובל;
- געמעל און פּריימינג פון אַ באַזונדער טייל - פֿון 5 טויזנט רובל;
- רעסטעריישאַן פון גוף דזשיאַמאַטרי - פֿון 12 טויזנט רובל;
- גוף רעסטעריישאַן נאָך אַ צופאַל - פֿון 200 רובל.
די נויט פֿאַר רעגולער קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס
מאָדערן וואָלקסוואַגען מאַשין איז אַ גאָר קאָמפּליצירט גאַנג פון סיסטעמען און אַסעמבליז, וואָס נאָר אַ מומכע קענען פֿאַרשטיין. און אפילו אַ מומכע קענען נישט טאָן אָן אַ ספּעציעל דיאַגנאָסטיק קאָמפּיוטער שטיין. בלויז מיט זייַן הילף, עס איז מעגלעך צו ידענטיפיצירן ניט בלויז פּראָבלעמס וואָס האָבן שוין אויפגעשטאנען אין די אָפּעראַציע פון אָטאַמאָוטיוו סיסטעמען, אָבער אויך צו זען וואָס פון די סיסטעמען אָדער פּאַרץ קען פאַרלאָזן אין דעם לעבן צוקונפֿט.
אויב אַן אַוטאָ מעכאַניקער זאָל מאַניואַלי סאָרט דורך אַלע די דעטאַילס פון אַ ניט אַנדערש סיסטעם צו ידענטיפיצירן אַ מאַלפאַנגקשאַן, עס וואָלט נעמען עטלעכע טעג צו געפֿינען די סיבות פון די פראבלעמען. קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס ראַדוסאַז די צייט צו עטלעכע שעה. אין דער זעלביקער צייט, די באַזיצער פון די מאַשין נעמט ניט בלויז אינפֿאָרמאַציע וועגן די שטאַט פון יחיד קאַמפּאָונאַנץ, אַסעמבליז און סיסטעמען, אָבער אויך אַסעסמאַנט פון די אַלגעמיינע טעכניש צושטאַנד פון זיין מאַשין. אויב דער שאָפער טוט נישט וועלן צו אויפשטיין פּראָבלעמס אויף די וועג, עס איז נייטיק צו דורכפירן קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס פון זיין וואָלקסוואַגען אין מינדסטער צוויי מאָל פּער יאָר.
אזוי, וואָלקסוואַגען קאַרס האָבן אַ נומער פון די מערסט פּראָסט מאַלפאַנגקשאַנז, רובֿ פון וואָס קענען זיין ילימאַנייטאַד בלויז מיט די ינוואַלוומאַנט פון מאַשין סערוויס ספּעשאַלאַסץ. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז וויכטיק פֿאַר די מאַשין באַזיצער צו קערפאַלי מאָניטאָר די צושטאַנד פון זיין מאַשין אַזוי נישט צו פאַרפירן דעם מאָמענט ווען ער דאַרף דרינגלעך הילף.
