"וואָלקסוואַגען-טוראַן" - מיט געדאנקען וועגן די משפּחה
צופרידן
די הויך-קאַפּאַציטעט פּאַסאַזשיר מאַשין אָפּשניט האלט צו געווינען פּאָפּולאַריטעט אין דער וועלט. גראָוינג פאָדערונג ינקעראַדזשאַז מאַניאַפאַקטשערערז צו דערהייַנטיקן זייער ליינאַפּ מער אָפט, צו קומען אַרויף מיט נייַע קאַנסעפּס אין די מיניוואַן קלאַס. די רעזולטאטן פון פּלאַן דיוועלאַפּמאַנץ טאָן ניט אָפט ביטע קאָנסומערס ווי מיר וואָלט ווי, אָבער די פּרויעקט פון די דייַטש וואָלקסוואַגען טוראַן מיניוואַן איז געווען מצליח. דעם מאַשין אין 2016 איז געווארן דער סאַלעס פירער אין די מיניוואַן קלאַס אין אייראָפּע.
איבערבליק פון די פרי מאָדעלס פון "טוראַן"
די אַנטוויקלונג פון וואָלקסוואַגען פון אַ נייַע שורה פון מיניוואַנס גערופן טוראַן אנגעהויבן אין די שפּעט 90 ס. די דייַטש דיזיינערז באַשלאָסן צו נוצן דעם באַגריף פון אַ סאָליד וואן אין די נייַע פּרויעקט, וואָס פראנצויזיש אַוטאָ דיזיינערז האָבן הצלחה געווענדט באַלד איידער ניצן די Renault Scenic ווי אַ בייַשפּיל. דער געדאַנק איז געווען צו שאַפֿן אַ סטאַנציע וואַגאָן אויף דער פּלאַטפאָרמע פון אַ סי-קלאַס מאַשין, וואָס איז ביכולת צו פירן אַ גרויס סומע פון באַגאַזש און זעקס פּאַסאַנדזשערז.
אין דער צייט, וואָלקסוואַגען האט שוין פּראָדוצירן די שאַראַן מיניוואַן. אבער עס איז געווען בדעה פֿאַר אַ מער פאָדערן קליענטעלע, און "טוראַן" איז באשאפן פֿאַר די מאַסע. דאָס איז אויך כינטיד דורך די חילוק אין די סטאַרטינג פּרייַז פֿאַר די מאָדעלס. "טוראַן" איז סאָלד אין אייראָפּע אין אַ פּרייַז פון 24 טויזנט עוראָס, און "שאַראַן" - 9 טויזנט מער טייַער.
ווי "טוראַן" איז באשאפן
וואָלקסוואַגען טוראַן איז דעוועלאָפּעד אויף אַ איין טעקנאַלאַדזשיקאַל פּלאַטפאָרמע PQ35, וואָס איז אָפט גערופן די גאָלף פּלאַטפאָרמע. אָבער עס איז מער שיין צו רופן עס טוראַן, זינט טוראַן אנגעהויבן צו פּראָדוצירן זעקס חדשים פריער ווי גאָלף. דער ערשטער סאָליד וואן מאָדעלס לינקס דער פֿאַרזאַמלונג ליניע אין פעברואר 2003.
די נייע מיניוואן האט באקומען זיין נאמען פונעם ווארט "טור" (רייזע). כּדי צו אונטערשטיצן זײַן קרובֿה מיט דער משפּחה שרן, איז צוגעלייגט געוואָרן די לעצטע הברה פֿון "עלטער ברודער".
פֿאַר די ערשטער פינף יאָר, טוראַן איז געשאפן אין אַ ספּעציעל וואָלקסוואַגען פּראָדוקציע מעכירעס - Auto 5000 Gmbh. דאָ, נייַ טעקנאַלאַדזשיז זענען טעסטעד אין די פֿאַרזאַמלונג און געמעל פון די גוף און שאַסי. די הויך טעקנאַלאַדזשיקאַל מדרגה פון די פאַרנעמונג געמאכט עס מעגלעך צו באַקענען פילע טעכניש ינאָווויישאַנז אין די נייַ סאָליד וואן, ספּעציעל:
- געוואקסן גוף רידזשידאַטי;
- פּלאַסטיק קאָוטינג פון די דנאָ;
- דיאַגאָנאַל זייַט פּראַל שוץ;
- פּינע בלאַקס אין די פראָנט צו באַשיצן פּאַדעסטריאַנז.
דאַנק צו די נייַע טעקנאַלאַדזשיקאַל פּלאַטפאָרמע, די ענדזשאַנירז געניצט די ילעקטראָומאַטשאַניקאַל סטירינג מעקאַניזאַם פֿאַר די ערשטער מאָל אויף דעם מאָדעל. דער מיטל פּערפאָרמז די זעלבע פונקציע ווי אַ קאַנווענשאַנאַל מאַכט סטירינג, אָבער עס נעמט אין חשבון די גיכקייַט פון באַוועגונג און די ווינקל פון ראָוטיישאַן פון די ווילז. די גרויס אַקוואַזישאַן פון די נייַע פּלאַטפאָרמע איז געווען די מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן.
אין 2006, פֿאַר דרויסנדיק ענטוזיאַסץ, וואָלקסוואַגען באפרייט די טוראַן קראָס מאָדיפיקאַטיאָן, וואָס איז אַנדערש פון די באַזע מאָדעל אין פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק גוף קיץ, גרעסערע דיאַמעטער ווילז און געוואקסן ערד רעשוס. די ענדערונגען האָבן אויך אַפעקטאַד די ינלענדיש. עס איז ארויס אַ העל אַפּאָולסטערי, וואָס איז נישט בלויז וואוילגעפעלן צו די אויג, אָבער אויך, לויט די באריכטן פון די אָונערז, איז פיל מער קעגנשטעליק צו שמוץ. פאַרקערט צו קאַנסומער עקספּעקטיישאַנז, טוראַן קראָס האט נישט באַקומען אַן אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע, אַזוי מאַשין אָונערז האָבן צו זיין צופרידן מיט פּשוט אַוועק-וועג אין די פאָרעם פון ביטשיז און לאָנז.
דער ערשטער דור פון "טוראַן" איז געשאפן ביז 2015. בעשאַס דעם מאָל, די מאָדעל האט אַנדערגאָן צוויי רעסטילינג.
- דער ערשטער ענדערונג איז געווען אין 2006 און אַפעקטאַד די אויסזען, דימענשאַנז און עלעקטראָניק. די פאָרעם פון די כעדלייץ און די קאַלאָריפער גריל האט געביטן, ווי קענען זיין געזען פון די יקסטיריער פון די טוראַן קראָס, וואָס איז שוין באשאפן מיט די רעסטילינג פון 2006. די לענג פון דעם גוף צוגעגעבן אַ פּאָר פון סענטימעטער. אבער די מערסט פּראָגרעסיוו כידעש איז געווען די אויסזען פון אַ פּאַרקינג אַסיסטאַנט. דעם עלעקטראָניש אַסיסטאַנט אַלאַוז די שאָפער צו דורכפירן האַלב-אָטאַמאַטיק פּאַראַלעל פּאַרקינג.
- רעסטילינג אין 2010 צוגעגעבן די אָפּציע פון אַ אַדאַפּטיוו דקק סאַספּענשאַן, וואָס אַלאַוז איר צו סטרויערן די סטיפנאַס דיפּענדינג אויף די וועג טנאָים. פֿאַר קסענאָן כעדלייץ, די Light-Assist אָפּציע איז ארויס - די ליכט שטראַל ענדערונגען ריכטונג ווען די מאַשין איז פארקערט. די אָטאַמאַטיק פּאַרקינג באַגלייטער באקומען די פֿונקציע פון פּערפּענדיקולאַר פּאַרקינג.
"טוראַן" 2011 ריפּיץ די סטיליסטיק פֿעיִקייטן פון די גאנצע מאָדעל קייט פון וואָלקסוואַגען קאַרס
טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָדעל קייט
פּונקט ווי שאַראַן, טוראַן איז געשאפן אין 5- און 7-סיטער ווערסיעס. אמת, פֿאַר די דריט רודערן פון פּאַסאַזשיר סיץ איך געהאט צו באַצאָלן מיט אַ שטאַם מיט אַ סימבאָליש קאַפּאַציטעט פון 121 ליטער, און לויט די באריכטן פון טוראַניסץ, די דערציען סיץ זענען פּאַסיק בלויז פֿאַר קינדער. אין פּרינציפּ, דאָס איז געווען דער פּלאַן פון די וואָלקסוואַגען מאַרקעטערס. די מאַשין איז באשאפן פֿאַר יונג קאַפּאַלז מיט צוויי אָדער דרייַ קינדער.
טייל פון די פֿאַרקויף באַגריף פון "טוראַן" איז געווען און איז געווען דער פּרינציפּ פון טראַנספאָרמינג מאַשין. די סיץ האָבן אַ גוט קייט פון אַדזשאַסטמאַנט פאָרויס, צוריק און צו די זייַט. די מיטל שטול פון די רגע רודערן, אויב נייטיק, איז פארוואנדלען אין אַ טיש. אין דערצו, די סיץ קענען זיין גאָר אַוועקגענומען, דעמאָלט דער מיניוואַן וועט ווערן אַ רעגולער וואן. אין דעם פאַל, די באַנד פון דעם שטאַם וועט זיין 1989 ליטער.
די זיבן-סיטער קאַנפיגיעריישאַן טוט נישט האָבן אַ פול-גרייס ספּער ראָד, אָבער איז יקוויפּט מיט בלויז אַ פאַרריכטן קיט וואָס כולל אַ קאַמפּרעסער און רייַף סילאַנט.
אין אַדישאַן צו דעם שטאַם, די דיזיינערז אַלאַקייטיד 39 מער ערטער אין די מאַשין פֿאַר סטאָרידזש פון פאַרשידן זאכן.
א ברייט פאַרשיידנקייַט פון אָפּציעס פֿאַר די ינערלעך סטרוקטור איז ביכולת צו אַקאַמאַדייט אין אַ קליין גוף. "טוראַן" פון דער ערשטער דור האט די פאלגענדע וואָג און גרייס קעראַקטעריסטיקס:
- לענג - 439 סענטימעטער;
- ברייט - 179 סענטימעטער;
- הייך - 165 סענטימעטער;
- וואָג - 1400 קג (מיט 1,6 ל פסי מאָטאָר);
- מאַסע קאַפּאַציטעט - וועגן 670 קג.
דער גוף פון דער ערשטער "טוראַן" האט אַ גוט עראָדינאַמיק פאָרשטעלונג - די שלעפּן קאָואַפישאַנט איז 0,315. אויף רעסטילד מאָדעלס, עס איז געווען מעגלעך צו ברענגען דעם ווערט צו 0,29 און קומען נאָענט צו די פון די וואָלקסוואַגען גאָלף.
די טוראַן מאָטאָר קייט טכילעס ינקלודעד דריי מאַכט וניץ:
- גאַזאָלין 1,6 פסי מיט אַ מאַכט פון 115 הפּ;
- דיזאַל 1,9 טדי מיט אַ מאַכט פון 100 ליטער. מיט.;
- דיזאַל 2,0 טדי מיט 140 הפּ
מיט אַזאַ ענדזשאַנז "טוראַן" איז געווען סאַפּלייד צו די רוסישע מאַרק. פֿאַר אַ אייראפעישער קליענט, די קייט פון מאַכט פּלאַנץ איז יקספּאַנדיד. דאָ ארויס מאָטאָרס פון קלענערער באַנד און מאַכט. די טראַנסמיסיע איז געווען יקוויפּט מיט אַ פינף- און זעקס-גיכקייַט מאַנואַל און אַ זעקס- אָדער זיבן-גיכקייַט DSG ראָובאַטיק קעסטל.
דער ערשטער דור וואָלקסוואַגען טוראַן איז געווען אַ פאָלקס משפּחה מאַשין. צווישן 2003 און 2010, איבער אַ מיליאָן פון די מיניוואַנס זענען פארקויפט. טוראַן אויך באקומען הויך מאַרקס אין די פעלד פון זיכערהייט. די רעזולטאַטן פון קראַך טעסץ געוויזן די מאַקסימום שוץ מדרגה פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.
ניו דור "טוראַן"
דער ווייַטער דור פון "טוראַן" איז געבוירן אין 2015. די נייע מאַשין האט אַ שפּריצן אין די מיניוואַן סעגמענט. ער איז געווארן דער פירער אין פּאָפּולאַריטעט אין זיין קלאַס אין אייראָפּע אין 2016. דער באַנד פון פארקויפונג פון דעם סאָליד וואן יקסידיד 112 עקזעמפלארן.
די נייַע עסאַנס פון די באַקאַנטע "טוראַן"
מע קאָן נישט זאָגן, אַז דער "טוראַן" פֿונעם צווייטן דור האָט זיך אַ סך געביטן אין אויסזען. דאָך, דער פּלאַן איז דערהייַנטיקט צו גלייַכן די גאנצע וואָלקסוואַגען ליינאַפּ. עס זענען געווען לאַנג טיף ווישטאַמפּאָווקי אויף די זייטן פון די מאַשין אין דער מדרגה פון די טיר כאַנדאַלז. דערהייַנטיקט כעדלייץ, גריל. די פאָרעם פון די קאַפּטער האט געביטן. די דאָזיקע ענדערונגען האָבן געגעבן "טוראַן" דאָס בילד פֿון שנעלקייט, אָבער אין דער זעלבער צײַט גיט ער נאָך דעם אײַנדרוק פֿון אַ גוטן אַלטן משפּחה־מאַן. עס איז קיין צופאַל אַז וואָלקסוואַגען אויסדערוויילט די פראַזע "משפּחה איז אַ האַרט אַרבעט. הנאה עס", וואָס קענען זיין איבערגעזעצט ווי "משפּחה איז ביידע שווער אַרבעט און פרייד."
אין אַלגעמיין, די אויסלייג פון די מאַשין איז געבליבן די זעלבע. אבער ווי זיי זאָגן, דער שטן איז אין די פרטים. די מאַשין איז געווארן מער 13 סענטימעטער, און די כווילבייס איז געוואקסן מיט 11 סענטימעטער, דאָס האט אַ positive ווירקונג אויף די קייט פון אַדזשאַסטמאַנץ פון די רגע רודערן און, אַקאָרדינגלי, אויף די סומע פון פֿרייַ פּלאַץ פֿאַר די דריט רודערן פון סיץ. טראָץ די געוואקסן דימענשאַנז, די וואָג פון די מאַשין איז דיקריסט דורך 62 קג. די וואָג רעדוקציע איז דער זכות פון די נייַע MQB טעכנאָלאָגיע פּלאַטפאָרמע אויף וואָס די מאַשין איז געבויט. אין דערצו, קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס און נייַ אַלויז זענען מער וויידלי געניצט אויף די נייַ פּלאַטפאָרמע, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו לייטאַן די פּלאַן פון די "וואָגן".
טראַדישאַנאַלי, די אַרסענאַל פון עלעקטראָניש דרייווער הילף מכשירים איז ימפּרעסיוו:
- אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל;
- פראָנטאַל צוגאַנג קאָנטראָל סיסטעם;
- אַדאַפּטיוו ליכט סיסטעם;
- פּאַרקינג אַסיסטאַנט;
- מאַרקינג שורה קאָנטראָל סיסטעם;
- שאָפער מידקייַט סענסער;
- פּאַרקינג אַסיסטאַנט ווען טאָווינג אַ טריילער;
- מולטימעדיאַ סיסטעם.
רובֿ פון די קאַמפּאָונאַנץ זענען פריער אינסטאַלירן אויף טוראַנס. אבער איצט זיי האָבן ווערן מער שליימעסדיק און מער פאַנגקשאַנאַל. אַ טשיקאַווע לייזונג איז צו פאַרשטאַרקן די שאָפער 'ס קול דורך די ספּיקערז פון די אַודיאָ סיסטעם. גאַנץ אַ נוציק פֿונקציע אין סדר צו שרייַען די ריידזשינג קינדער אין די דריט רודערן.
דייַטש ענדזשאַנירז טאָן ניט רויק אַראָפּ און פאַרגרעסערן די נומער פון סטאָרידזש ספּייסאַז אין דער כאַטע. איצ ט זײנע ן ז ײ 47 . ד י זיצ ן אויפ ן נײע ם ״טוראן ״ זײנע ן אינגאנצ ן ארײנגעפאל ן אי ן דע ר דיל . און עס וועט נישט אַרבעטן צו באַזייַטיקן זיי אָן פאַכמאַן דיסמאַנאַלינג. אזוי, וואָלקסוואַגען ספּעשאַלאַסץ גענומען זאָרגן צו ראַטעווען דעם שאָפער פון די עקסטרע מאַסע פון טראַנספאָרמינג די כאַטע.
די כוונה פון די דיזיינערז אויך ינפלואַנסט די דרייווינג מידות פון די מאַשין. לויט די וואָס האָבן אָנטייל גענומען אין די פּראָבע דרייווז, די נייַ טוראַן איז נאָענט צו די גאָלף אין טערמינען פון די נאַטור פון די קאָנטראָל. גאָלף געפיל פון די מאַשין ימפּרוווז די ינלענדיש.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די נייַ "טוראַן"
וואָלקסוואַגען-טוראַן פון די רגע דור איז יקוויפּט מיט אַ ברייט קייט פון מאַכט וניץ:
- דרייַ טייפּס פון דיעסעל ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1,6 און 2 ליטער און מאַכט קייט פון 110-190 ליטער. מיט.;
- דרייַ גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1,2-1,8 ליטער און אַ מאַכט פון 110-180 ליטער. מיט.
די מערסט שטאַרק דיעסעל מאָטאָר אַלאַוז איר צו דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 220 קילאמעטער / ה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל, לויט די חשבונות פון ענדזשאַנירז, איז 4,6 ליטער. פּעטראָל אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 190 ליטער. מיט. ריטשאַז אַ גיכקייַט נאָענט צו אַ דיזאַל קאָנקורענט פון 218 קילאמעטער / ה. גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן אויך דעמאַנסטרייץ אַ לייַטיש עפעקטיווקייַט - 6,1 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
די מערסט שטאַרק דיעסעל און פּעטראָול ענדזשאַנז יקוויפּט בלויז מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - אַ 7-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש דסג ראָבאָט. לויט צו מאָוטעראַסץ, דעם ווערסיע פון די גירבאַקס איז מער אָפּטימאַללי טונד ווי אויף דער ערשטער טוראַן.
די רגע ווערסיע פון די גירבאַקס איז די שוין טראדיציאנעלן 6-גיכקייַט מאַנואַל.
"וואָלקסוואַגען-טוראַן" - דיזאַל קעגן גאַזאָלין
די ברירה צווישן דיעסעל און גאַזאָלין מאָדיפיקאַטיאָן מאל רייזאַז אַ פּלאַץ פון פראגעס ווען פּערטשאַסינג אַ מאַשין. ווי פֿאַר די טוראַן, עס איז ווערט קאַנסידערינג אַז די מיניוואַן האט אַ וואַלומאַנאַס גוף און אַ גרויס מאַסע קאַמפּערד מיט פּראָסט קאַרס. די פֿעיִקייטן ינעוואַטאַבלי ווירקן די געוואקסן קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין, אָבער נישט ווי פאַטאַל ווי עס מיינט צו פילע.
די דיעסעל מאָטאָר איז מער שפּאָרעוודיק און ווייניקער פּאַלוטינג. אַקטואַללי, פֿאַר די צוויי סיבות, דיזאַל ענדזשאַנז זענען אַזוי פאָלקס אין אייראָפּע, ווו זיי וויסן ווי צו ציילן יעדער פּעני. אין אונדזער לאַנד, יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ רעקאָמענדירן צו נעמען אַ מאַשין מיט דיעסעל מאָטאָר בלויז אויב די דערוואַרט יערלעך מיילידזש איז בייַ מינדסטער 50 טויזנט קילאמעטער. בלויז מיט אַזאַ הויך מיילידזש דיזאַל וועט געבן פאַקטיש סייווינגז.
רייזינג די קשיא פון טשוזינג צווישן צוויי טייפּס פון מאָטאָר איז אָפט ספּעקולאַטיווע. עס איז שטענדיק ווערט קאַנסידערינג ספּעציפיש טייפּס פון ענדזשאַנז, און נישט וואַנדערינג צי עס איז גאַזאָלין אָדער דיזאַל. למשל, אין די קייט פון דיעסעל ענדזשאַנז זענען פראַנגקלי ניט געראָטן וניץ מיט אַ באַנד פון 1,4 ליטער. אבער די 1,9 טדי און זיין צוויי-ליטער סאַקסעסער זענען געהאלטן אַ מאָדעל פון רילייאַבילאַטי. איין זאַך איז זיכער - ווער אַמאָל געפארן אויף אַ דיזאַל מאָטאָר וועט בלייַבן געטרייַ צו אים פֿאַר לעבן.
ווידעא: נייַ וואָלקסוואַגען טוראַן
תגובות פון די אָונערז פון "וואָלקסוואַגען-טוראַן"
וואָלקסוואַגען-טוראַן איז געווען סאַפּלייד צו רוסלאַנד דורך באַאַמטער טשאַנאַלז ביז 2015. אן אנדער עקאָנאָמיש קריזיס פּראַמפּטיד די פירערשאַפט פון די דייַטש ויטאָמאָביל דייַגע צו האַלטן די עקספּרעס פון אַ נומער פון מאָדעלס צו אונדזער לאַנד. די וואָלקסוואַגען טוראַן איז אויך געווען אויף דער באַנד רשימה. אין די הענט פון די אָונערז עס זענען פילע קאַרס וואָס זענען ערידזשנאַלי אַפּערייטאַד אויף רוסיש ראָודז. תגובות זענען נישט שטענדיק יונאַנאַמאַס.
עס איז נישט נאָר אַז ער איז פאָלקס אין אייראָפּע.
נאוועמבער 22, 2014, 04:57
איך וועט זיין קורץ - אַ פּלאַץ פון פלאַטערינג געזאגט וועגן די מאַשין, אָבער אַ פּלאַץ פון נעגאַטיוויטי. מיר פאַרקויפן נייַ אָנעס זייער שווער (מערסטנס זיי קויפן קאָמפּאַניעס אויף דינגען פֿאַר נוצן אין טאַקסיס). דער הויפּט פּראָבלעם: די פּרייַז - אַ נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן קענען זיין געקויפט פֿאַר כּמעט איין און אַ האַלב מיליאָן. מיט אַזאַ אַ פּרייַז קוויטל, עס איז שווער צו קאָנקורירן מיט, למשל, די טיגואַן (וואָס האט ביידע רעשוס און אַלע-ראָד פאָר). דער דייטשישער נאָך טאָן ניט פאָרשלאָגן קיין פון דעם, כאָטש די גאָלף פּלאַטפאָרמע אַלאַוז איר צו פּיינלאַסלי צולייגן אַלע די טשאַרמז, וואָס זענען אַזוי נייטיק אין אונדזער לאַנד. אין יוישער, לאָזן מיר דערמאָנען איר אַז טוראַן איז פארזאמלט בלויז אין דייַטשלאַנד, און די ייראָ וועקסל קורס אויך אַפעקץ די פּרייַז. איך איז געווען ימפּרעסט דורך די רשימה פון פאַבריק אָפּציעס (אויף מיין מאַשין -4 שיץ), ווי קליין זאכן, אָבער אָן זיי, אנדערע קאַרס זענען ניט מער גענומען עמעס. די מאַשין איז שטיל (דיק מעטאַל, ינסאַליישאַן און ראָד אַרטשעס מיט פענדער לייַנער טאָן זייער אַרבעט). אויסערווייניק - גאָרנישט איבעריק, באַשיידן אָבער קוקט ערנסט - גלייַך שורות, ראַונדיד עקן - אַלץ איז געשעפט. כל קאָנטראָלס זענען ליגן - ווי עס זאָל (אין האַנט). די סיץ (פראָנט) זענען אַ בייַשפּיל פון אָרטאַפּידיק קונסט, איך לויבן די דערציען אָנעס פֿאַר זייער שנעל מעלדונג און באַזונדער פּלאַן - נישט אַ דיוואַן אין די צוריק, אָבער דריי פרייַ סיץ מיט אַדזשאַסטמאַנץ אין לענג און באַקרעסט. איך וועט ריידן איר פֿאַר די טילט פון די אַוועקזעצן קושאַנז און די קוילעלדיק רידזשידאַטי אין די צוריק (זיי זאָגן אַז 100 קג באַלאַסט אין דעם שטאַם איז באהאנדלט). כל קנעפּלעך זענען געדריקט מיט אַ אָנגענעם מי, אפילו די בלוי קיילע לייטינג איז געווען נישט אַזוי שלעכט (ווייַס אָדער גרין איז בעסער פֿאַר די אויגן) - נאָר אַראָפּרעכענען די ברייטנאַס. ויסגעצייכנט דינאַמיק - מאַקסימום טאָרק איז ריטשט פֿון 1750 רפּם. נאָך אַזאַ אַ פּיקאַפּ און אַ שטופּ אין די צוריק, גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען ניט מער באמערקט. די בראַקעס זענען זייער עפעקטיוו אפילו אין זייער אָרנטלעך ספּידז (די קעסטל אַקטיוולי העלפט זיי, סלאָוינג די מאָטאָר). א מאַשין מיט אַ קוביק פאָרעם האט אַ ריזיק גרענעץ פון פעסטקייַט, ביידע אין אַ גלייַך שורה און אין גאַנץ שאַרף טורנס (צום באַדויערן, די ברירה פון קאַרס מיט אַזאַ האַנדלינג אין זייַן קלאַס איז זייער לימיטעד, נעמען Ford S max)
טאָוראַן - אַ שווער אַרבעטער
5 אַפּריל 2017 04:42
געקויפט אין דייַטשלאַנד שוין אין די עלטער פון 5 יאר מיט אַ קייט פון 118 טויזנט קילאמעטער. שוין פינף יאר וועט באַלד זייַן קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע פון מיין פערד. איך קענען בעשאָלעם זאָגן וועגן די מאַשין אַז דעם מאַשין האט פיל מער פּלאַסיז ווי מינוסעס. זאל ס אָנהייבן מיט די קאָנס: 1) דאָס איז אַ שוואַך קאָוטינג פון די פּיינטוואָרק, ווי אַלע וואַגס, טאָמער. 2) קורץ-געלעבט קוו דזשוינץ, כאָטש אויף די מוו "וויטאָ" קוו דזשוינץ געדינט אַפֿילו ווייניקער. מייַן פרייַנד איז ריידינג קאַמרי פֿאַר 130 טויזנט קילאמעטער. , טוט נישט וויסן פּראָבלעמס מיט קוו דזשוינץ. 3) נעבעך סאָונדפּראָאָפינג. דערצו, אין ספּידז העכער 100 קילאמעטער / ה, די ראַש ווערט נאָוטיסאַבלי ווייניקער. אבער דאָס איז ריין מיין מיינונג. עס זענען פילע מער פּראָס, אין מיין מיינונג. די מאַשין איז זייער גרינג צו פירן, אָפּרופיק, אָובידיאַנט, ווו נייטיק פּינטלעך. זייער שטיפעריש. ראַכוועסדיק. איר קענען שרייַבן אַ באַזונדער אַרטיקל וועגן נאָך גאַטקעס, נישע און שעלוועס. אַלע דעם איז זייער באַקוועם און פּראַקטיש. ספּעציעלע דאַנק צו די דייטשישער פֿאַר די קאָמבינאַציע פון אַ 140 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ DSG קעסטל - אַ זעקס-גיכקייַט (נאַס קלאַטש). ריידינג אַ טאָוראַן איז אַ פאַרגעניגן אָדער אפילו אַ פאַרגעניגן. און אויף די דנאָ און אין הויך ספּידז אַלץ אַרבעט גרויס קאַרס. לויט אַקיאַפּיישאַן, איך האָבן צו אַרומפאָרן צו מאָסקווע אַמאָל אַ חודש אָדער אָפט (550 קילאמעטער). איך באמערקט פון די אָנהייב פון אָפּעראַציע אַז איך האָבן באַקומען 550 קילאמעטער. איך װער נישט זײער מיד. ווייַל זיי טאָן ניט שפּאַנונג אָוווערטייקינג, די רעצענזיע איז קיל, די לאַנדינג איז העכער ווי אין פּראָסט קאַרס - איר זען אַ ביסל מער. קאַנסאַמשאַן פּליזיז ספּעציעל. איך טאָן ניט ווי אַגרעסיוו דרייווינג. נו, נאָך נישט גאַנץ אַ זיידע. שפּור - פון 6 צו 7 ליטער פּער 100 קילאמעטער, דיפּענדינג אויף די גאַנג פון דרייווינג, אאז"ו ו. שטאָט - 8-9 ליטער. איך פיל זיך אין נעץ גאַז סטיישאַנז, קיין ענין וואָס (TNK, ROSNEFT, GAZPROM און מאל LUKOIL) איך געדענקען פון ברייקדאַונז1) CV דזשוינץ (איך געפרוווט די אָריגינעל, נישט דער אָריגינעל. זיי לעבן אַ דורכשניטלעך פון 30 טויזנט קילאמעטער פֿאַר מיר). 2) די פּאָמפּע אין דעם טאַנק איז צעבראכן, - אַ סימפּטאָם - עס אנגעהויבן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס גענומען 5-8 סעקונדעס צו דרייען, מאל עס סטאָלד ביי ליידיק. די סיבה איז נישט מיד באקאנט. שטעלן די כינעזיש און האט שוין ארבעטן פֿאַר צוויי יאר. 3) איך האב אויסגעלאשן די וואַלווז אין די צילינדער קאָפּ פֿאַר 180 טויזנט קילאמעטער. 4) און דאַן איך אָפּ 5) אין די געגנט פון 170 טויזנט ק"מ, די עלעקטראָניש גאַז פּעדאַל איז געווען כייערד. די פּראָבלעם איז פאַרפעסטיקט דורך די בעל אָן פאַרבייַט. דאָס איז מיין ערשטער מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פֿאַר עטלעכע סיבה, איך באַשלאָסן צו באַשטימען צו נייטראַל ביי פאַרקער לייץ, און ווו נאָר איך האָבן צו שטיין פֿאַר מער ווי 10-12 סעקונדעס. איך טאָן ניט האָבן די מידע צו האַלטן די מאַשין אין גאַנג און אין דער זעלביקער צייט דרוק אויף די טאָרמאָז. עס מיינט צו מיר אַז דאָס איז נישט גוט פֿאַר אַלע טיילן וואָס רייַבן, דריקן, אאז"ו ו. טאָמער דער רעזולטאַט פון אַזאַ אָפּעראַציע איז אַ לעבן DSG גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז, די צושטאַנד איז זייער גוט. עס איז קיין צייכן פון טראָגן בייַ אַלע. מיילידזש 191 טויזנט קילאמעטער. פאַרבייַט צווייענדיק מאַסע פליווהעל. אנערקענט דורך די געזונט פון אַ מעטאַלליק קלאַפּ, ספּעציעל ביי ליידיק. מיסטאָמע אַלע איך געדענקען. ווי איר קענען זען, מיין אַסיסטאַנט האט נישט געבן מיר פיל קאָנפליקט, דאַנקען דיר פֿאַר דיין ופמערקזאַמקייַט. אַדישאַנז וועט נאָכפאָלגן.
די הצלחה פון "טוראַן" אין אייראָפּע וואָלט זיכער זיין ריפּיטיד אין רוסלאַנד, אויב נישט פֿאַר די הויפּט שטערונג פון די מאַשין - די פּרייַז. רובֿ אָונערז פון דעם מאַשין רעכט גלויבן אַז עס האט קיין קאָמפּעטיטאָרס פון אנדערע Manufacturers אין טערמינען פון טעכניש פּאַראַמעטערס. אבער די פּרייַז פון די נייַ טוראַן איז פאַרגלייַכלעך צו די פּרייַז פון קראָססאָווערס, וואָס בלייבן די בילכער קלאַס פֿאַר רוסישע קאָנסומערס. משמעות, פֿאַר דעם סיבה, וואָלקסוואַגען געהאלטן די מיניוואַן מאַרק אַנפּראַמאַסינג אין רוסלאַנד, און זינט 2015 טוראַן איז נישט סאַפּלייד צו די מדינה. די רוסישע קאָנסומער קענען נאָר וואַרטן פֿאַר דער ערשטער כוואַליע פון "טוראַנס", וואָס איז געלאפן אַרום אייראָפּע, מיט וואָס זייער אָונערז באַשלאָסן צו טייל.
