טראַוועלינג אין אַן עלעקטריש מאַשין מאכט זינען. באַקוועם און פּונקט רעכט - אַ קורץ באַריכט פון די צוריקקומען

מי ר זײנע ן אומגעקומע ן פו ן קראקע . באַרימט бесплатно דער טשאַרדזשער לעבן קאַופלאַנד איז פול, אַזוי דאָס מאָל מיר אויך געניצט די וואַנט קעסטל אין גאַלעריע קאַזימיערז: מיר באַצאָלט פֿאַר פּאַרקינג, נישט פֿאַר טשאַרדזשינג. דער אפשטעל האט אונז געקאסט 16 זלאטעס, אזוי אויפן וועג צוריק זענען מיר געפארן פאר 5,3 זלאטעס פער 100 קילאמעטער. דער בעסטער טייל איז ... עס איז טאַקע נישט פיל צו שרייַבן וועגן היים. 🙂

צוריקקערן פון קראקע: נודנע = גוט

איך האב שטענדיק געגלויבט אַז די בעסטער נסיעה פון פונט א צו פונט ב איז אַ רייזע וועגן וואָס עס איז גאָרנישט ספּעציעל: גאָרנישט געטראפן, קיין מאַשין אין אַ דיטש, קיין אַדווענטשערז. לאנגווייליגקייט, א מענטש דרייווט און פארגעסט. איך בין צופרידן אַז ילעקטרישאַנז זענען ינקריסינגלי נאָר באָרד. דער דערהייַנטיקן וועט זיין אַזוי נודנע.

ס'איז געווען א שאד ארויסצולאזן קראקע, דאס וועטער איז געווען שיין, די שטאט איז געווען פול מיט לעבן, עס זענען שוין געווען סטודענטן. אָוקיי, אָבער איר האָבן צו גיין צוריק. דאָס מאָל ABRP געפֿינט מיר אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע אין Lchino (Orlen), וואָס לעצטנס לאָזן מיר אַראָפּ. איך באַשלאָסן אַז בשעת דרייווינג איך וואָלט ריכטער צי עס מאכט זינען צו האַלטןכאָטש מיר אריבערגעפארן מיט די באַטאַרייע באפוילן ביי 95 פּראָצענט.

וואָלוואָ קסק40 צו וואַוועל און די פּלאַננעד צוריקקער מאַרשרוט. די פאָוטאַגראַפס זענען גענומען פֿאַר די צוועקן פון דעם אַרטיקל מיט די צושטימען פון די אָפיצירן פאָרשטעלן דאָרט. מיר ליב בעטן איר צו אָנערקענען די וואונדער און נישט אפילו נוצן די סערוויסעס פון ילעקטרישאַנז אָן די צונעמען פּערמיץ. אדאנק!

מי ר זײנע ן אװעקגעגאנגע ן 18.05 . (בילד אויבן), Google מאַפּס פּרעדיקטעד אַז מיר וואָלט זיין דאָרט בייַ 21.29.. אין קראקע האבן מיר זיך אריבערגעצויגן אין טראפיק, אפשר צוויי קורצע סעקציעס זענען מיר געשפרונגען אין באס שטעגן. אין די "זיבן" זענען מיר געפאָרן אין אַ שטראָם פון קאַרס, אין די S7 די אַרומפאָרן קאָנטראָל איז געווען באַשטימט צו 120 קילאמעטער / ה איינער פון מיין קינדער איז שלאָפנדיק, די אנדערע צוויי באַקומען אַ רוף. נא ך א גאנצ ן טא ג פו ן זיצ ן זײנע ן ז ײ געװע ן מיד .

ווען איך האָב געפּרוּווט פּלאַנירן אַ מאַרשרוט קיין וואַרשע פֿון קראַקאָוו מיט די נאַוויגאַציע פֿון די XC40, האָט דער אויטאָ פֿאָרויסגעזאָגט, אַז די באַטערי וועט זײַן גאָר טויט. ווען איך האב פרובירט איבערחזרן די אפעראציע נעבן קיעלצע - צו זען אויב איך קען "גלייך" פארן אויפן וועג אן אפשטעלן - האט דער קאר... נישט געקענט זיך פארבינדן מיט גוגל סערוויסעס. דאָס סאַפּרייזד מיר אַ ביסל, איך דערוואַרט וואָלוואָ נאַוויגאַציע צו בייַ מינדסטער נוצן אָפפלינע מאַפּס, וואָס עס דאַונלאָודיד ערגעץ אין דער הינטערגרונט:

באַזירט אויף די ענערגיע קאַנסאַמשאַן, איך געזען אַז די באַטאַרייע קען זיין "ענג," אַזוי נאָך קאַנסאַלטינג מיט מיין פרוי ("אויב די קינדער קענען טאָן עס, מיר טאָן ניט האַלטן") איך סלאָוד אַראָפּ אַ ביסל. אין ערשטער עס איז געווען 115, דעמאָלט איך געגאנגען אַראָפּ צו 111 קילאמעטער / ה. פארוואס נישט 110 קילאמעטער / ה? נו, אויף דער שאָסיי האָב איך געטראָפן אַן אַלטן דיזאַל, וואָס האָט די קרוז קאנטראל געשטעלט אויף 110 קילאמעטער/ה און די אויסמאַטערן פיומז האָבן מיר געמאַכט וואַסער. ביי 111 קילאמעטער/ה האב איך אים געקענט איבערנעמען און ביסלעכווייז אוועקפארן פון אים.

די סטראַטעגיע געארבעט, וואָלוואָ געשווינד געבראכט ענערגיע קאַנסאַמשאַן אין די פּרעדיקטעד קייט. אין ערשטער עס פארקערט אויס אַז מיט די באַטאַרייע איך וואָלט אָפּזאָגן 1 פּראָצענט, דעמאָלט אַרויף צו 4, 2, 3, 4, 5 ... אַזוי, די מאַשין געוואוסט ווי פילע קילאָמעטערס עס וואָלט האָבן גענוג ענערגיע. עס איז אַ שאָד אַז די אינפֿאָרמאַציע איז ינ ערגעצ ניט צו געפֿינען אויף די קאָונטערס, ווייַל "37%" מענט קליין צו מיר:

דרייווינג קלוג איז געווען אַ קלוג ברירה ווייַל איך געלערנט עפּעס נייַ וועגן די מאַשין: דער מאַשין דיספּלייז אַ באַטאַרייע ווארענונג ווען עס איז נאָך 50 קילאָמעטערס קייט. ניט דורך 20 פּראָצענט (ווי קאַרס אויף די MEB פּלאַטפאָרמע טאָן), אָבער פשוט דורך גענומען אין חשבון די קייט. פֿאַר מיר, וואָלקסוואַגען ס סטראַטעגיע מאכט מער זינען, עס געץ מענטשן פליסנדיק אויף באַטעריז אין די בעסער 20-80 פּראָצענט קייט. וואָלוואָ ס סטראַטעגיע, אין קער, קען זיין באַקוועם פֿאַר יענע וואָס נוצן פאַרשידענע עלעקטריק מאָדעלס פון דעם פאַבריקאַנט.

גלאַט מאָטאָרווייַ דרייווינג רעזולטאַט אין אַ קאַנסאַמשאַן פון ווייניקער ווי 23 קוו / 100 קילאמעטער. דאס זענען גלייַך געביטן. באַמערקונג די גיכקייַט לימיט: די צייכן דערקענונג געארבעט פייַן, אָבער די מאַשין האט נישט באָטל מאַכן עס עטלעכע מאָל נאָך פאָרן די ינטערסעקשאַן. איך כאָשעד אַז דאָס קען זיין רעכט צו דער אַפאָרמענשאַנד פעלן פון אָפפלינע מאַפּס.

דאָך איך איז געווען אויף אַרומפאָרן קאָנטראָל, און דאָ ס אנדערן נייַגעריקייַט: מיט אים די ליין בעכעסקעם סיסטעם איז שטענדיק אַקטיווייטיד (האַלב אָטאַנאַמאַס דרייווינג, "אָטאָופּיילאַט") ווען די באדינגונגען לאָזן. עס קען נישט זיין גרינגער צו טאָן דאָס. איך איז געווען טכילעס צעמישט דורך די טעכנאָלאָגיע ("איך נאָר ווילן אַרומפאָרן קאָנטראָל!"), אָבער איבער צייַט איך געקומען צו אָפּשאַצן עס. מאל עס איז באַקוועם צו קענען צו קוקן אַרום, שלעפּן, פאָטאָגראַפיע אָדער קאָנטראָלירן די מאַרשרוט ווען איך וויסן די מאַשין איז דרייווינג זיך.

אין דיין דעסטיניישאַן פּונקט אין צייט

צי איר געדענקען וואָס Google מאַפּס פּרעדיקטעד פֿאַר אונדז ווען מיר סטאַרטעד אין קראַקאָוו? דאָס הייסט, מיר וועלן אָנקומען 21.29, דאָך ניט ציילן סטאַפּס. צי איר וויסן וואָס מאָל מיר זענען אנגעקומען? ביי 21.30. אויב נישט דער שיינע טויאטא פריוס וואס האט אונז אפגעשטעלט אינעם באס ליין, וואלטן מיר געווען דארט 21.29:XNUMX אזייגער. איך בין געווען זייער צופֿרידן מיט דעם רעזולטאַט און אין דער זעלביקער צייַט סאַפּרייזד, ווייַל מיר זענען דרייווינג רויק, אפֿשר צו רויק פֿאַר עטלעכע.

ענערגיע קאַנסאַמשאַן 22,2 קווה / 100 קילאמעטער. דורכשניטלעך 89 קילאמעטער / ה כּמעט בישליימעס אויף צייַט. 5,3 זלאָטיז פּער 100 קילאמעטער. אַזוי עס זאָל זיין :)

דאָס קען אינטערעסירן איר: