ICE קאַמפּרעשאַן טשעק
צופרידן
א ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַמפּרעשאַן פּראָבע איז דורכגעקאָכט צו טראָובלעשאָאָט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. קאַמפּרעשאַן איז די קאַמפּרעשאַן פון די געמיש אין די צילינדער אונטער דער השפּעה פון פונדרויסנדיק פאָרסעס. עס איז געמאסטן ווי די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש געמערט דורך 1,3. ווען מעסטן קאַמפּרעשאַן, איר קענען געפֿינען דעם צילינדער וואָס איז מאַלפאַנגקשאַנינג.
אויב די מאַשין האט פאַרשידן פּראָבלעמס, אַזאַ ווי אַ קאַפּ אין מאַכט, אָנווער פון ייל, טריפּינג אין די מאָטאָר, זיי קאָנטראָלירן די ליכט, סענסאָרס, דורכקוקן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר שעדיקן און ליקס. ווען אַזאַ טשעקס טאָן ניט ברענגען רעזולטאַטן, זיי ריזאָרט צו מעסטן קאַמפּרעשאַן. ווי צו באַשליסן עס מיט דעם בייַשפּיל פון די VAZ קלאַסיש איז געוויזן אין דעם ווידעא.
ינדעפּענדענטלי קאַמפּרעשאַן קענען זיין אָפּגעשטעלט מיט אַ קאַמפּרעשאַן מאָס.. אין דינסט סטיישאַנז, אַזאַ טשעקס זענען געמאכט מיט אַ קאַמפּרעסאָגראַף אָדער אַ מאָטאָר טעסטער.
סיבות פֿאַר דיקריסט קאַמפּרעשאַן אין סילינדערס
ICE קאַמפּרעשאַן קענען אַראָפּגיין פֿאַר פילע סיבות.:
- טראָגן פון פּיסטאָנס און פּאַרץ פון די פּיסטאָן גרופּע;
- פאַלש טיימינג באַשטעטיקן;
- בערנאַוט פון וואַלווז און פּיסטאָנס.
אין סדר צו ספּאַסיפיקלי באַשטימען די גרונט פון די ברייקדאַון, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַמפּרעשאַן איז געמאסטן ביידע הייס און קאַלט. מיר וועלן רעכענען אויס ווי צו דורכפירן אַזאַ אַ פּראָצעדור ביידע מיט די הילף פון אַ קאַמפּרעשאַן מאָס און אָן עס.
ווי צו מעסטן קאַמפּרעשאַן אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
ערשטער איר דאַרפֿן צו צוגרייטן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר טעסטינג. צו טאָן דאָס, מיר דאַרפֿן צו וואַרעם אַרויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו אַ הויך טעמפּעראַטור פון 70-90 דיגריז. נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו קער אַוועק די ברענוואַרג פּאָמפּע, אַזוי אַז די ברענוואַרג איז נישט סאַפּלייד און ונסקרעוו די אָנצינדן פּלאַגז.
נאָך אַלע דעם זאל ס מאַך אויף צו די קאַמפּרעשאַן פּרובירן.:
- מיר אַרייַנלייגן די שפּיץ פון די קאַמפּרעשאַן מאָס אין די אָנצינדן צאַפּן קאַנעקטער און דרייען די מאָטאָר מיט די סטאַרטער ביז די דרוק וווּקס סטאַפּס.
- די קראַנקשאַפט זאָל דרייען בייַ וועגן 200 רפּם.
- אויב די ICE איז ריכטיק, דעמאָלט קאַמפּרעשאַן זאָל העכערונג אין סעקונדעס. אויב דאָס כאַפּאַנז פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די פּיסטאָן רינגס ברענען אויס אויף די פּנים. אויב די דרוק טוט נישט פאַרגרעסערן, רובֿ מסתּמא די בלאָק גאַסקאַט דאַרף זיין געביטן. די מינימום דרוק אין אַ גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זאָל זיין פֿון 10 קג/קמ20 (אין אַ דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מער ווי XNUMX קג/קמXNUMX).
- נאָך גענומען רידינגז, מעלדונג די דרוק דורך ונסקרעווינג די היטל אויף די מעטער.
- קאָנטראָלירן אַלע אנדערע סילינדערס אין די זעלבע וועג.
אילוסטראציע פון די סטאַגעס פון מעסטן קאַמפּרעשאַן אין די צילינדער
עס איז אן אנדער וועג צו קאָנטראָלירן, וואָס איז אַנדערש פון די אויבן אין אַז בוימל איז אויסגעגאסן אין די אָפּגעשטעלט צילינדער. אַ פאַרגרעסערן אין דרוק ינדיקייץ וואָרן פּיסטאָן רינגס, אויב די דרוק טוט נישט פאַרגרעסערן, דעמאָלט סיבה: צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, אָדער אין אַלגעמיין עס איז אַ רינען אין די וואַלווז.
איר קענען אויך דיאַגנאָזירן שוואַך קאַמפּרעשאַן דורך מאַלפאַנגקשאַנז אין די קאַרבערייטער. אין פאַל פון לופט ליקאַדזש, קאָנטראָלירן די פּאַסיק פון די בייפּאַס וואַלוו. אויב לופט איז יסקייפּינג דורך די שפּיץ פון די קאַלאָריפער, די פאָלטי צילינדער קאָפּ איז צו באַשולדיקן.
וואָס אַפעקץ ICE קאַמפּרעשאַן
- גערגל שטעלע. ווען די גערגל איז פארמאכט אָדער באדעקט, די דרוק דיקריסאַז
- לופט פילטער גראָב.
- פאַלש סדר פון וואַלוו טיימינגווען די וואַלוו קלאָוזיז און עפענען אין די אומרעכט צייט. דאָס כאַפּאַנז ווען די גאַרטל אָדער קייט איז פאַלש אינסטאַלירן.
- קלאָוזינג וואַלווז אין די אומרעכט צייט רעכט צו גאַפּס אין זייער פאָר.
- מאָטאָר טעמפּעראַטור. די העכער זייַן טעמפּעראַטור, די העכער די טעמפּעראַטור פון די געמיש. דעריבער, דער דרוק איז נידעריקער.
- לופט ליקס. לופט ליקס, רעדוצירן קאַמפּרעשאַן. זיי זענען געפֿירט דורך שעדיקן אָדער נאַטירלעך טראָגן פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער סתימות.
- אָיל קומט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער ינקריסאַז קאַמפּרעשאַן.
- אויב די ברענוואַרג פאלס אין די פאָרעם פון דראַפּלאַץ, דעמאָלט די קאַמפּרעשאַן דיקריסאַז - די ייל איז געוואשן אַוועק, וואָס פיעסעס די ראָלע פון אַ סילאַנט.
- פעלן פון טייטנאַס אין די קאַמפּרעשאַן מאָס אָדער טשעק וואַלוו.
- קראַנקשאַפט גיכקייַט. די העכער עס איז, די העכער די קאַמפּרעשאַן, עס וועט זיין קיין ליקס רעכט צו דעפּרעססוריזאַטיאָן.
די אויבן באשרייבט ווי צו מעסטן קאַמפּרעשאַן אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פליסנדיק אויף גאַזאָלין. אין דעם פאַל פון אַ דיעסעל מאָטאָר, מעזשערמאַנץ זענען געמאכט אַנדערש.
קאַמפּרעשאַן מעזשערמאַנט אין אַ דיעסעל מאָטאָר
- אין סדר צו קער אַוועק די דיעסעל צושטעלן צו די מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט די ברענוואַרג צושטעלן וואַלוו פון די מאַכט צושטעלן. עס קענען אויך זיין געטאן דורך קלאַמפּינג די פאַרמאַכן-אַוועק הייבער אויף די הויך דרוק פּאָמפּע.
- מעזשערמאַנץ אויף די דיעסעל מאָטאָר זענען געמאכט דורך אַ ספּעציעל קאַמפּרעשאַן מאָס, וואָס האט זייַן אייגענע קעראַקטעריסטיקס.
- ווען קאָנטראָלירונג, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו דריקן די גאַז טרעטלען, ווייַל אין אַזאַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז קיין גערגל. אויב עס איז, עס מוזן זיין קלינד איידער קאָנטראָלירונג.
- יעדער טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז יקוויפּט מיט ספּעציעל ינסטראַקשאַנז אויף ווי קאַמפּרעשאַן איז געמאסטן אויף עס.
קאַמפּרעשאַן פּרובירן אויף אַ דיעסעל מאָטאָר.
קאַמפּרעשאַן פּרובירן אויף אַ ינדזשעקשאַן מאַשין
עס איז כדאי צו באמערקן אַז קאַמפּרעשאַן מעזשערמאַנץ קענען זיין ומפּינקטלעך. ווען מעסטן, פֿאַר די רובֿ טייל, איר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון די דרוק חילוק אין די סילינדערס, און נישט די דורכשניטלעך קאַמפּרעשאַן ווערט.
זייט זיכער צו נעמען אין חשבון די פּאַראַמעטערס ווי די בוימל טעמפּעראַטור, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, לופט, מאָטאָר גיכקייַט, עטק. נאָר גענומען אין חשבון אַלע פּאַראַמעטערס עס איז מעגלעך צו ציען אַ מסקנא וועגן די גראַד פון טראָגן פון פּיסטאָנס און אנדערע טיילן וואָס ווירקן קאַמפּרעשאַן. און ווי אַ רעזולטאַט פון אַלע די מאַלפאַנגקשאַנז, געבן אַ מסקנא וועגן די נויט פֿאַר אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
ווי צו קאָנטראָלירן קאַמפּרעשאַן אָן אַ קאַמפּרעשאַן מאָס
איר וועט נישט קענען צו מעסטן קאַמפּרעשאַן אָן אַ מאָס. זינט די וואָרט "מעסטן" ימפּלייז די נוצן פון אַ מעסטן ינסטרומענט. אזוי אז עס איז אוממעגלעך צו מעסטן קאַמפּרעשאַן אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָן אַ קאַמפּרעשאַן מאָס. אבער אויב איר ווילן צו קאָנטראָלירן באַשטימען אויב עס יגזיסץ (למשל, נאָך אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל אָדער אַ לאַנג מאַשין דאַונטיים, אאז"ו ו), דאָס איז, עטלעכע פון די יזיאַסט וועגן ווי צו קאָנטראָלירן קאַמפּרעשאַן אָן אַ קאַמפּרעשאַן מאָס. א סימן פון נעבעך קאַמפּרעשאַן איז די ייטיפּיקאַל נאַטור פון אַ מאַשין, ווען, למשל, ביי נידעריק ספּידז עס אַרבעט סלאָולי און אַנסטייבאַל, און אין הויך ספּידז עס "וועקט אַרויף", בשעת זייער ויסמאַטערן רויך איז בלויש, און אויב איר קוק אין די ליכט, זיי וועלן זיין אין בוימל. מיט אַ פאַרקלענערן אין קאַמפּרעשאַן, די דרוק פון קראַנקקאַסע גאַסיז ינקריסיז, די ווענאַליישאַן סיסטעם ווערט גראָב פאַסטער און, ווי אַ רעזולטאַט, אַ פאַרגרעסערן אין CO טאַקסיסאַטי, פאַרפּעסטיקונג פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.
קאַמפּרעשאַן פּרובירן אָן ינסטראַמאַנץ
די מערסט עלעמענטאַר ICE קאַמפּרעשאַן פּרובירן אָן ינסטראַמאַנץ - דורך אויער. אַזוי, ווי געוויינטלעך, אויב עס איז קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דורך ווענדן די סטאַרטער איר קענען הערן ווי דער מאָטאָר אַרבעט אויס קיין קאַמפּרעשאַן מאַך מיט אַ כאַראַקטעריסטיש געזונט. און אין רובֿ פאלן, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען וויגאַל אַ ביסל. אַז ס'איז נישטאָ קײן קאָמפּרעסיע, װעט מען ניט הערן קײן קלאָרע קלעפּ, און נישט קײן ציטערניש. דעם נאַטור אָפט ינדיקייץ אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל.
ווידעא ווי צו קאָנטראָלירן די קאַמפּרעשאַן פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָן ינסטראַמאַנץ
פארשטאפט פּאַסיק דיאַמעטער (גומע, קאָרטיקאַל פּלאַסטיק אָדער דיק שטאָף) ליכט געזונט, ווייל ביז אַהער ונסקרעווד די ליכט פון איינער פון די סילינדערס, איר קענען קאָנטראָלירן אויב עס איז בייַ מינדסטער אַ סאָרט פון קאַמפּרעשאַן. נאָך אַלע, אויב עס איז דאָרט, די קאָריק וועט פליען אויס מיט אַ כאַראַקטעריסטיש וואַטע. אויב עס איז קיין קאַמפּרעשאַן, עס וועט בלייַבן ווו עס איז געווען.
די געווענדט קראַפט ווען טורנינג די KV. דעם אופֿן פון קאָנטראָלירונג קאַמפּרעשאַן האט קיין אַקיעראַסי אין אַלע, אָבער, פונדעסטוועגן, מענטשן מאל נוצן עס. עס איז נייטיק צו ונסקרעוו אַלע די ליכט, אַחוץ פֿאַר דער ערשטער צילינדער און דורך האַנט, דורך די קראַנקשאַפט פּולי ריגל, ראָוטייץ ביז די קאַמפּרעשאַן מאַך ענדס (באשלאסן דורך די טיימינג מאַרקס). דעמאָלט מיר איבערחזרן די זעלבע פּראָצעדור מיט אַלע די אנדערע סילינדערס, בעערעך געדענקען די געווענדט קראַפט. זינט די מעזשערמאַנץ זענען גאַנץ אַרביטראַריש, עס איז דעריבער בילכער צו נוצן אַ קאַמפּרעשאַן מאָס. אַזאַ אַ מיטל זאָל זיין בנימצא צו יעדער מאַשין באַזיצער, ווייַל זייַן פּרייַז איז אַזוי הויך אין סדר נישט צו קויפן, און זיין הילף קען זיין דארף אין קיין צייַט. איר קענען געפֿינען די געוואלט קאַמפּרעשאַן ווערט פֿאַר דיין מאַשין פון די סערוויס מאַנואַל אָדער אין מינדסטער געפֿינען די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון דיין מאַשין, און די קאַמפּרעשאַן קענען זיין קאַלקיאַלייטיד דורך די פאָרמולע: קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש * K (ווו K \ u1,3d 1,3 פֿאַר גאַזאָלין און 1,7-XNUMX, XNUMX פֿאַר דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז).
לויט צו די שטאַט פון די ויסמאַטערן אָדער דער צושטאַנד פון די אָנצינדן פּלאַגז, בלויז אַ יקספּיריאַנסט מיינער קענען באַשטימען קאַמפּרעשאַן אָן אַ מיטל, און דאָס איז די זעלבע, לעפיערעך.
דעם אופֿן באַטייַטיק פֿאַר קאַרס מיט אַ וואָרן מאָטאָרווען טאַפּינג אַרויף געווארן מער אָפט, און אַ ווייַס-בלוי רויך מיט אַ ספּעציפיש שמעקן ארויס פון די מאַפלער. דאָס וועט אָנווייַזן אַז ייל האט אנגעהויבן צו אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז אין עטלעכע וועגן. א קאָמפּעטענט מינערווערטיק אין טערמינען פון ויסמאַטערן און די צושטאַנד פון ליכט, ווי געזונט ווי אַנאַלייזינג אַקוסטיש ראַש (צו הערן צו ראַש, איר דאַרפֿן אַ מיטל וואָס איז אַ מעדיציניש סטעטהאָסקאָפּע מיט אַ מעטשאַניקאַל סענסער), וועט אַקיעראַטלי באַשטימען וואָס אַזאַ רויך און ייל קאַנסאַמשאַן.
עס זענען צוויי הויפּט קאַלפּריץ פֿאַר דעם בייַזייַן פון ייל - ייל ריפלעקטיוו וואַלוו קאַפּס אָדער אַ צילינדער-פּיסטאָן גרופּע (רינגס, פּיסטאָנס, סילינדערס), וואָס ינדיקייץ דיווייישאַנז אין קאַמפּרעשאַן.
ווען די סתימות זענען וואָרן אויס, זיי אָפט דערשייַנען ייל רינגס אַרום אָנצינדן פּלאַגז און ויסמאַטערן, דעמאָלט און קאַמפּרעשאַן פּרובירן קען אָדער קען נישט זיין דורכגעקאָכט.. אבער אויב, נאָך וואָרמינג אַרויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די כאַראַקטעריסטיש רויך האלט אָדער זייַן ינטענסיטי ינקריסיז, עס קענען זיין געפונען אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז וואָרן. און אין סדר צו באַשליסן וואָס פּונקט געפֿירט די קאַמפּרעשאַן צו פאַרשווינדן, איר דאַרפֿן צו דורכפירן אַ ביסל פּשוט טעסץ.
פעלנדיק קאַמפּרעשאַן טעסץ
כּדי צו באַקומען אַן פּינטלעך ענטפֿערן, עס איז פארלאנגט צו נוצן אַלע די אויבן מעטהאָדס מיט אַ פאַרגלייַך פון די באקומען רעזולטאַטן.
צו באַשטימען די טראָגן פון די רינגס, עס איז גענוג צו שפּריץ, פון אַ שפּריץ, ממש 10 גראַמז פון ייל אין די צילינדער, און איבערחזרן די טשעק. אויב די קאַמפּרעשאַן איז געוואקסן, די רינגס אָדער אנדערע טיילן פון דער צילינדער-פּיסטאָן גרופּע זענען מיד. אויב די ינדאַקייטערז בלייבן אַנטשיינדזשד, לופט ליקס דורך די גאַסקאַט אָדער וואַלווז, און אין זעלטן קאַסעס רעכט צו אַ פּלאַצן אין די צילינדער קאָפּ. און אויב די דרוק איז פארענדערט ממש דורך 1-2 באַר, עס איז צייַט צו געזונט די שרעק - דאָס איז אַ סימפּטאָם פון פּיסטאָן בערנאַוט.
רעזולטאַטן פון קאַמפּרעשאַן מעזשערמאַנט
רעזולטאטן פון קאַמפּרעשאַן מעזשערמאַנט ווייַזן די צושטאַנד פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ניימלי פּיסטאָנס, פּיסטאָן רינגס, וואַלווז, קאַמשאַפץ, און לאָזן דיסיזשאַנז צו זיין געמאכט וועגן די נויט פֿאַר פאַרריכטן אָדער בלויז פאַרבייַט פון די קאָפּ גאַסקאַט אָדער וואַלוו סטעם סתימות.
אויף גאַזאָלין ענדזשאַנז, נאָרמאַל קאַמפּרעשאַן איז אין די קייט פון 12-15 באַר. אויב איר פֿאַרשטיין אין מער דעטאַל, דער גאַנג וועט זיין ווי גייט:
- פראָנט-ראָד פאָר דינער קאַרס און אַלט פרעמד קאַרס - 13,5-14 באַר;
- דערציען-ראָד פאָר קאַרבערייטער - אַרויף צו 11-12;
- נייַ פרעמד קאַרס 13,7-16 באַר, און טורבאָטשאַרדזשד קאַרס מיט אַ גרויס באַנד אַרויף צו 18 באַר.
- אין די סילינדערס פון אַ דיעסעל מאַשין, די קאַמפּרעשאַן זאָל זיין בייַ מינדסטער 25-40 אַטם.
די טיש אונטן ווייַזן מער פּינטלעך קאַמפּרעשאַן דרוק וואַלועס פֿאַר פאַרשידענע ICEs:
| ICE טיפּ | ווערט, באַר | טראָגן שיעור, באַר |
|---|---|---|
| 1.6, 2.0 ל | קסנומקס - קסנומקס | 7,0 |
| קסנומקס ל | קסנומקס - קסנומקס | 7,5 |
| 3.0, 4.2 ל | קסנומקס - קסנומקס | 9,0 |
| 1.9 ל טדי | קסנומקס - קסנומקס | 19,0 |
| 2.5 ל טדי | קסנומקס - קסנומקס | 24,0 |
רעזולטאַטן פון גראָוט דינאַמיק
ווען דרוק ווערט 2-3 קגף/קם², און דעריבער, אין דעם פּראָצעס פון טורנינג, ריסעס שארף, דעמאָלט רובֿ מסתּמא וואָרן אויס קאַמפּרעשאַן רינגס. אין דער זעלביקער פאַל, די קאַמפּרעשאַן ינקריסיז שארף אין דער ערשטער ציקל פון אָפּעראַציע, אויב ייל איז דראַפּט אין די צילינדער.
ווען דרוק מיד ריטשאַז 6-9 קגף / סענטימעטער² און דעמאָלט פּראַקטאַקלי טוט נישט טוישן, עס איז רובֿ מסתּמא אַז וואַלווז נישט ענג (לאַפּינג וועט פאַרריכטן די סיטואַציע) אָדער וואָרן צילינדער קאָפּ גאַסקאַט.
אין דעם פאַל ווו עס איז באמערקט קאַמפּרעשאַן רעדוקציע (וועגן אויף קסנומקס%) אין איינער פון די סילינדערס, און אין דער זעלביקער צייַט די מאָטאָר ליידיק איז אַנסטייבאַל, דעמאָלט אַ גרויס מאַשמאָעס פון טראָגן פון די קאַמשאַפט קאַם.
אויב די רעזולטאטן פון מעסטן קאַמפּרעשאַן געוויזן אַז אין איינער פון די סילינדערס (אָדער צוויי שכייניש אָנעס), די דרוק ריסעס נאָוטיסאַבלי מער סלאָולי און אין 3-5 אַטם. אונטער נאָרמאַל, דעמאלט מיסטאָמע אַ בלאָון גאַסקאַט צווישן די בלאָק און די קאָפּ (איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די בוימל אין די קולאַנט).
דורך דעם וועג, איר זאָל נישט פרייען אויב איר האָבן אַן אַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער קאַמפּרעשאַן האט געוואקסן ווי אויף אַ נייַע - די פאַרגרעסערן אין קאַמפּרעשאַן איז רעכט צו דעם פאַקט אַז ווי אַ רעזולטאַט פון לאַנג אַרבעט קאַמבאַסטשאַן קאַמער האט ייל דיפּאַזאַץ וואָס ניט בלויז פאַרשאַפן היץ דיסיפּיישאַן, אָבער אויך רעדוצירן זייַן באַנד, און ווי אַ רעזולטאַט, דעטאַניישאַן פון שייַנען יגנישאַן און ענלעך פּראָבלעמס דערשייַנען.
אַניוואַן צילינדער קאַמפּרעשאַן ז ווייבריישאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ספּעציעל באמערקט ביי ליידיק און נידעריק ספּידז), וואָס אין קער אויך שאַטן ביידע די טראַנסמיסיע און די מאָטאָר בארג. אַזוי, געמאסטן די קאַמפּרעשאַן דרוק, עס איז ימפּעראַטיוו צו ציען קאַנקלוזשאַנז און עלימינירן די כיסאָרן.
