עגר וואַלוו
צופרידן
עגר וואַלוו - די באַזע טייל פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם (ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן). EGR אַרבעט באשטייט פון רידוסינג די מדרגה פון פאָרמירונג פון ניטראָגען אַקסיידז, וואָס זענען די פּראָדוקט פון די אַרבעט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין סדר צו נידעריקער דער טעמפּעראַטור, עטלעכע פון די ויסמאַטערן גאַסאַז זענען געשיקט צוריק צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. וואַלווז זענען אינסטאַלירן אויף ביידע גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז, אַחוץ פֿאַר די וואָס האָבן אַ טערביין.
פֿון די פונט פון מיינונג פון יקאַלאַדזשי, די סיסטעם פּערפאָרמז אַ positive פונקציע, לימאַטינג די פּראָדוקציע פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז. אָבער, אָפט די אַרבעט פון די USR איז אַ מקור פון פילע פּראָבלעמס פֿאַר מאָוטעראַסץ. דער פאַקט איז אַז די EGR וואַלוו, ווי געזונט ווי די ינטייק מאַניפאָולד און ארבעטן סענסאָרס, זענען באדעקט מיט סוט בעשאַס די אָפּעראַציע פון די סיסטעם, וואָס ז די אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דעריבער, פילע מאַשין אָונערז ריזאָרט נישט צו רייניקונג אָדער פאַרריכטן, אָבער צו דזשאַמינג די גאנצע סיסטעם.
ווו איז די EGR וואַלוו
די דערמאנט מיטל איז פּונקט אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון דיין מאַשין. אין פאַרשידענע מאָדעלס, די דורכפירונג און אָרט קען זיין אַנדערש, אָבער איר דאַרפֿן געפינען די ינטייק מאַניפאָולד. געווענליך קומט דערפון א רער. די וואַלוו קענען אויך זיין אינסטאַלירן אויף די ינטייק מאַניפאָולד, אין די ינטייק שעטעך אָדער אויף די גערגל גוף. למשל:
די EGR וואַלוו אויף די Ford Transit VI (דיזאַל) איז ליגן אין פראָנט פון די מאָטאָר, צו די רעכט פון די בוימל דיפּסטיק.
די EGR וואַלוו אויף די Chevrolet Lacetti איז קענטיק מיד ווען די קאַפּטער איז געעפנט, עס איז ליגן הינטער די יגנישאַן מאָדולע
די EGR וואַלוו אויף די אָפּעל אַסטראַ ג איז ליגן אונטער דער אויבערשטער רעכט ווינקל פון די מאָטאָר פּראַטעקטיוו דעקן
אויך עטלעכע ביישפילן:
EGR וואַלוו אויף BMW E38
Ford Focus EGR וואַלוו
אָפּעל תוו עגר וואַלוו
וואָס איז אַן EGR וואַלוו און די טייפּס פון זייַן דיזיינז
דורך די EGR וואַלוו, אַ זיכער סומע פון ויסמאַטערן גאַסאַז איז געשיקט צו די ינטייק מאַניפאָולד. דערנאָך זיי זענען געמישט מיט לופט און ברענוואַרג, נאָך וואָס זיי אַרייַן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סילינדערס צוזאַמען מיט די ברענוואַרג געמיש. די סומע פון גאַסאַז איז באשלאסן דורך אַ קאָמפּיוטער פּראָגראַם עמבעדיד אין די עקו. סענסאָרס צושטעלן אינפֿאָרמאַציע פֿאַר באַשלוס-מאכן דורך די קאָמפּיוטער. יוזשאַוואַלי דאָס איז אַ קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער, אַבסאָלוט דרוק סענסער, לופט לויפן מעטער, גערגל שטעלע סענסער, ינטייק מאַניפאָולד לופט טעמפּעראַטור סענסער, און אנדערע.
די EGR סיסטעם און וואַלוו אַרבעטן נישט קעסיידער. אַזוי, זיי זענען נישט געניצט פֿאַר:
- ליידיק (אויף אַ וואָרמד-אַרויף ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר);
- קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
- גאָר עפענען דאַמפּער.
ד י ערשט ע אײנהײט ן האב ן זי ך גענוצט פּנעומאָמעטשאַניקאַל, וואָס איז, קאַנטראָולד דורך ינטייק מאַניפאָולד וואַקוום. אָבער, מיט דער צייט זיי זענען געווארן עלעקטראָפּנעוומאַטישאון (עוראָ קסנומקס און ייראָ קסנומקס סטאַנדאַרדס) און גאָר עלעקטראָניש (סטאַנדאַרדס ייראָ 4 און ייראָ 5).
טייפּס פון USR וואַלווז
אויב דיין פאָרמיטל האט אַן עלעקטראָניש EGR סיסטעם, עס איז קאַנטראָולד דורך די עקו. עס זענען צוויי טייפּס פון דיגיטאַל EGR וואַלווז - מיט דרייַ אָדער צוויי האָלעס. זיי עפענען און פאַרמאַכן מיט די הילף פון ארבעטן סאָלענאָידס. א מיטל מיט דריי האָלעס האט זיבן לעוועלס פון רעסירקולאַטיאָן, אַ מיטל מיט צוויי האט דריי לעוועלס. די מערסט שליימעסדיק וואַלוו איז דער איינער וועמענס עפן מדרגה איז דורכגעקאָכט מיט אַ סטעפּער עלעקטריק מאָטאָר. עס גיט גלאַט רעגולירן די גאַז לויפן. עטלעכע מאָדערן EGR סיסטעמען האָבן זייער אייגענע גאַז קאָאָלינג אַפּאַראַט. זיי אויך לאָזן איר צו רעדוצירן די מדרגה פון וויסט ניטראָגען אַקסייד.
די הויפּט סיבות פון סיסטעם דורכפאַל און זייער קאַנסאַקווענסאַז
דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די EGR וואַלוו - די מערסט פּראָסט דורכפאַל פון די EGR סיסטעם. ווי אַ רעזולטאַט, אַנקאַנטראָולד סאַקשאַן פון לופט מאסע אין די ינטייק מאַניפאָולד אַקערז. אויב דיין מאַשין האט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ לופט מאַסע מעטער, דאָס טרעטאַנז צו דאַר די ברענוואַרג געמיש. און ווען עס איז אַ לופט לויפן דרוק סענסער אין די מאַשין, די ברענוואַרג געמיש וועט זיין שייַעך-ענריטשט, רעכט צו וואָס די דרוק אויף די ינטייק מאַניפאָולד וועט פאַרגרעסערן. אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט ביידע פון די אויבן סענסאָרס, אין ליידיק עס וועט באַקומען אַ צו ענריטשט ברענוואַרג געמיש, און אין אנדערע אַפּערייטינג מאָדעס עס וועט זיין דאַר.
גראָב וואַלוו איז די צווייטע פּראָסט פּראָבלעם. וואָס צו פּראָדוצירן מיט אים און ווי צו ריין עס, מיר וועלן אַנאַלייז אונטן. ביטע טאָן אַז די מינדסטע ברייקדאַון אין די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען טהעאָרעטיקאַללי פירן צו אַ באַטייטיק ליקעליהאָאָד פון קאַנטאַמאַניישאַן.
אַלע ברייקדאַונז פאַלן פֿאַר איינער פון די פאלגענדע סיבות:
- צו פיל ויסמאַטערן גאַסאַז פאָרן דורך די וואַלוו;
- צו קליין ויסמאַטערן גאַסאַז פאָרן דורך עס;
- די וואַלוו גוף איז ליקינג.
דורכפאַל פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם קענען זיין געפֿירט דורך דורכפאַל פון די פאלגענדע פּאַרץ:
- פונדרויסנדיק פּייפּס פֿאַר סאַפּלייינג ויסמאַטערן גאַסאַז;
- עגר וואַלוו;
- טערמאַל וואַלוו קאַנעקטינג די וואַקוום מקור און די USR וואַלוו;
- סאָלענאָידס וואָס זענען קאַנטראָולד דורך די קאָמפּיוטער;
- ויסמאַטערן גאַז דרוק קאַנווערטערז.
וואונדער פון עגר וואַלוו דורכפאַל
עס זענען אַ נומער פון וואונדער וואָס אָנווייַזן אַז עס זענען פּראָבלעמס אין די אָפּעראַציע פון די עגר וואַלוו. די הויפּט זענען:
- אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ביי ליידיק;
- אָפט האַלטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
- מיספירעס;
- דזשערקי באַוועגונג פון די מאַשין;
- אַ פאַרקלענערן אין די וואַקוום אויף די ינטייק מאַניפאָולד און, ווי אַ רעזולטאַט, די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף אַ ענריטשט ברענוואַרג געמיש;
- אָפט אין פאַל פון אַ ערנסט ברייקדאַון אין די אָפּעראַציע פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו - די מאַשין ס עלעקטראָניש סיסטעם סיגנאַלז אַ טשעק ליכט.
בעשאַס דיאַגנאָסטיקס, טעות קאָודז אַזאַ ווי:
- P1403 - ברייקדאַון פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו;
- P0400 - טעות אין די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם;
- P0401 - יניפעקטיוונאַס פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם;
- P0403 - דראָט ברעכן ין די קאָנטראָל וואַלוו פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם;
- P0404 - מאַלפאַנגקשאַן פון די EGR קאָנטראָל וואַלוו;
- P0171 ברענוואַרג געמיש אויך דאַר.
ווי צו קאָנטראָלירן די EGR וואַלוו?
ווען קאָנטראָלירונג, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירונג די צושטאַנד פון די טובז, עלעקטריקאַל ווירעס, קאַנעקטערז און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. אויב דיין פאָרמיטל האט אַ פּנעוומאַטיש וואַלוו, איר קענען נוצן וואַקוום פּאָמפּע צו שטעלן עס אין קאַמף. פֿאַר אַ דיטיילד דיאַגנאָסיס, נוצן עלעקטראָניש ויסריכט, וואָס וועט לאָזן איר צו באַקומען די טעות קאָד. מיט אַזאַ אַ טשעק, איר דאַרפֿן צו וויסן די טעכניש פּאַראַמעטערס פון די וואַלוו, צו ידענטיפיצירן די דיסקרעפּאַנסי צווישן די באקומען און דערקלערט דאַטן.
דער קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:
- דיסקאַנעקט וואַקוום כאָוזיז.
- קלאַפּ אויס די מיטל, בשעת די לופט זאָל נישט פאָרן דורך עס.
- דיסקאַנעקט די קאַנעקטער פון די סאָלענאָיד וואַלוו.
- ניצן די ווירעס, מאַכט די מיטל פון די באַטאַרייע.
- בלאָז אויס די וואַלוו, בשעת די לופט מוזן פאָרן דורך אים.
ווען די טשעק האט געוויזן אַז די אַפּאַראַט איז נישט פּאַסיק פֿאַר ווייַטער אָפּעראַציע, עס ריקווייערז די קויפן און ייַנמאָנטירונג פון אַ נייַ איינער, אָבער גאַנץ אָפט עס איז רעקאַמענדיד צו פשוט קער אַוועק די USR וואַלוו.
ווי צו פאַרשפּאַרן די EGR וואַלוו?
אויב עס זענען פּראָבלעמס אין די אָפּעראַציע פון די עגר סיסטעם אָדער וואַלוו, די סימפּלאַסט און טשיפּאַסט לייזונג איז צו מאַפאַלד עס.
עס זאָל מיד זיין באמערקט אַז איינער שפּאָן טונינג איז נישט גענוג. אַז איז, די ויסבייַטן די וואַלוו קאָנטראָל דורך די עקו טוט נישט סאָלווע אַלע פּראָבלעמס. דער שריט בלויז יקסקלודז סיסטעם דיאַגנאָסטיקס, ווייַל דער קאָמפּיוטער טוט נישט דזשענערייט אַ טעות. אָבער, די וואַלוו זיך האלט צו אַרבעטן. דעריבער, אין דערצו עס איז נייטיק צו מאַכן אַ מעטשאַניקאַל יקסקלוזשאַן פון עס פון די אָפּעראַציע פון די ICE.
עטלעכע אָטאָומייקערז אַרייַננעמען ספּעציעל וואַלוו פּלאַגז אין די פאָרמיטל פּעקל. יוזשאַוואַלי, דאָס איז אַ דיק שטאָל טעלער (אַרויף צו 3 מם דיק), שייפּט ווי אַ לאָך אין די מיטל. אויב איר טאָן ניט האָבן אַזאַ אַן אָריגינעל צאַפּן, איר קענען מאַכן עס זיך פון מעטאַל פון די צונעמען גרעב.
דעמאָלט אַראָפּנעמען די עגר וואַלוו. אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, די ינטייק מאַניפאָולד מוזן אויך זיין אַוועקגענומען צו טאָן דאָס. אין פּאַראַלעל מיט דעם, ריין זייַן טשאַנאַלז פון קאַנטאַמאַניישאַן. דעמאָלט געפֿינען די גאַסקאַט וואָס איז אינסטאַלירן אין די וואַלוו אַטאַטשמאַנט פונט. נאָך דעם, פאַרבייַטן עס מיט די מעטאַל צאַפּן דערמאנט אויבן. איר קענען מאַכן עס זיך אָדער קויפן עס אין אַ מאַשין הענדלער.
בעשאַס די פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס, די נאָרמאַל גאַסקאַט און די נייַ צאַפּן זענען קאַמביינד אין די אַטאַטשמאַנט פונט. עס איז נייטיק צו פאַרשטייַפן די סטרוקטור מיט באָלץ קערפאַלי, זינט פאַבריק פּלאַגז זענען אָפט שוואַך. נאָך דעם, טאָן ניט פאַרגעסן צו דיסקאַנעקט די וואַקוום כאָוזיז און שטעלן פּלאַגז אין זיי. אין די סוף פון דעם פּראָצעס, איר דאַרפֿן צו מאַכן די דערמאנט שפּאָן טונינג, דאָס איז, מאַכן אַ אַדזשאַסטמאַנט צו די ECU Firmware אַזוי אַז די קאָמפּיוטער טוט נישט ווייַזן אַ טעות.
ווי צו פאַרשפּאַרן די EGR
מיר קער אַוועק די EGR
וואָס זענען די רעזולטאַטן פון דזשאַמינג די USR סיסטעם?
עס זענען positive און נעגאַטיוו זייטן. די positive פֿעיִקייטן אַרייַננעמען:
- סוט טוט נישט אָנקלייַבן אין די קאַלעקטער;
- פאַרגרעסערן די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין;
- ניט דאַרפֿן צו טוישן די עגר וואַלוו;
- ווייניקער אָפט ייל ענדערונגען.
נעגאַטיוו זייטן:
- אויב עס איז אַ קאַטאַליסט אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס וועט פאַרלאָזן פאַסטער;
- די ברייקדאַון סיגנאַלינג מיטל אויף די דאַשבאָרד איז אַקטיווייטיד ("טשעק" ליכט ציבעלע);
- מעגלעך פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
- געוואקסן וואַלוו גרופּע טראָגן (זעלטן).
רייניקונג די עגר וואַלוו
אָפט, די EGR סיסטעם קענען זיין געזונט דורך פשוט רייניקונג די מיטל. מער אָפט ווי אנדערע, אָונערז פון Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot האָבן דעם פּנים.
בייַ ריין די עגר פּנעוומאַטיש וואַלוו דאַרפֿן פון סוט ריין אַוועקזעצן און סטעם... ווען רייניקונג די EGR מיט אַ קאָנטראָל סאָלענאָיד וואַלוו, געווענליך , דער פילטער ווערט ריין, וואָס פּראַטעקץ די וואַקוום סיסטעם פון קאַנטאַמאַניישאַן.
פֿאַר רייניקונג איר וועט דאַרפֿן די פאלגענדע מכשירים: עפֿענען-סוף און קעסטל רענטשאַז, צוויי קאַרבערייטער קלינערז (פּינע און שפּריץ), פיליפּס שרויפנ - ציער, וואַלוו לאַפּינג פּאַפּ.
רייניקונג די עגר וואַלוו
נאָך איר האָבן געפונען ווו די EGR וואַלוו איז ליגן, איר דאַרפֿן צו פאַרלייגן די טערמינאַלס פון די באַטאַרייע, ווי געזונט ווי די קאַנעקטער פון עס. דעמאָלט, ניצן די מוטער-שליסל, ונסקרעוו די באָלץ וואָס האַלטן די וואַלוו, נאָך וואָס מיר נעמען עס אויס. די ין פון די מיטל מוזן זיין סאָוקט מיט אַ קאַרבערייטער גלייַך.
עס איז נייטיק צו שווענקען די קאַנאַל אין די מאַניפאָולד מיט אַ פּינע קלינער און אַ רער. דער פּראָצעדור מוזן זיין דורכגעקאָכט ין 5 ... 10 מינוט. און איבערחזרן עס אַרויף צו 5 מאל (דיפּענדינג אויף די מדרגה פון קאַנטאַמאַניישאַן). אין דעם צייַט, די פאַר-סאָוקט וואַלוו איז ראָולד און איז גרייט צו זיין דיסאַסעמבאַלד. צו טאָן דאָס, ונסקרעוו די באָלץ און דורכפירן דיסאַססעמבלי. דערנאָך, מיט די הילף פון לאַפּינג פּאַפּ, מיר מאָל די וואַלוו.
ווען לאַפּינג איז געטאן, איר דאַרפֿן צו ונ דורך וואַש אַלץ, און וואָג, און פּאַפּ. דעמאָלט איר דאַרפֿן צו ונ דורך טרוקן און קלייַבן אַלץ. זעלבע זיין זיכער צו קאָנטראָלירן די וואַלוו פֿאַר טייטנאַס. דעם איז געטאן ניצן נאַפט, וואָס איז אויסגעגאסן אין איין אָפּטייל. מיר וואַרטן פֿאַר 5 מינוט, אַזוי אַז די נאַפט וועט נישט לויפן אין אן אנדער אָפּטייל, אָדער אויף די פאַרקערט זייַט, וועטינג וועט נישט דערשייַנען. אויב דאָס כאַפּאַנז, די וואַלוו איז נישט געחתמעט. צו עלימינירן די ברייקדאַון, איבערחזרן די פּראָצעדור דיסקרייבד אויבן. די פֿאַרזאַמלונג פון די סיסטעם איז דורכגעקאָכט אין די פאַרקערט סדר.
EGR וואַלוו פאַרבייַט
אין עטלעכע קאַסעס, ניימלי, ווען די וואַלוו פיילז, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן עס. געוויינטלעך, דעם פּראָצעדור וועט האָבן זייַן אייגענע פּלאַן פֿעיִקייטן פֿאַר יעדער מאַשין מאָדעל, אָבער, אין אַלגעמיין, די אַלגערידאַם וועט זיין בעערעך דער זעלביקער.
אָבער, נאָר איידער די פאַרבייַט, עטלעכע אַפּעריישאַנז מוזן זיין דורכגעקאָכט, ניימלי די שייַכות צו די קאָמפּיוטער, באַשטעטיק די אינפֿאָרמאַציע אַזוי אַז די עלעקטראָניק "אַקסעפּטינג" די נייַ מיטל און טאָן ניט געבן אַ טעות. אַזוי, איר דאַרפֿן צו נעמען די פאלגענדע סטעפּס:
- קאָנטראָלירן די וואַקוום כאָוזיז פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם;
- קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די USR סענסער און די גאנצע סיסטעם;
- קאָנטראָלירן די פּאַטענסי פון די גאַז רעסירקולאַטיאָן שורה;
- פאַרבייַטן די EGR סענסער;
- ריין די וואַלוו סטעם פון טשאַד דיפּאַזאַץ;
- אַראָפּנעמען די שולד קאָד אין די קאָמפּיוטער און פּרובירן די אָפּעראַציע פון די נייַ מיטל.
ווי פֿאַר די פאַרבייַט פון די דערמאנט מיטל, מיר וועלן געבן אַ ביישפּיל פון זייַן פאַרבייַט אויף אַ Volkswagen Passat B6 מאַשין. די אַרבעט אַלגערידאַם וועט זיין ווי גייט:
- דיסקאַנעקט די וואַלוו אַוועקזעצן שטעלע סענסער קאַנעקטער.
- לוסאַן די קלאַמפּס און אַראָפּנעמען די קאָאָלינג כאָוזיז פון די וואַלוו פיטינגז.
- ונסקרעוו די סקרוז (צוויי אויף יעדער זייַט) אויף די פאַסאַנינגז פון די מעטאַל טובז בדעה פֿאַר סאַפּלייינג און ווענטינג גאַסאַז פון / צו די עגר וואַלוו.
- די וואַלוו גוף איז אַטאַטשט צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ניצן אַ קאַנטיקער מיט איין מאַכט ריגל און צוויי מ8 סקרוז. אַקקאָרדינגלי, איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו זיי, אַראָפּנעמען די אַלט וואַלוו, ינסטאַלירן אַ נייַ איינער אין זייַן אָרט און פאַרשטייַפן די סקרוז צוריק.
- פאַרבינדן די וואַלוו צו די עקו סיסטעם און אַדאַפּט עס מיט ווייכווארג (עס קען זיין אַנדערש).
ווי איר קענען זען, די פּראָצעדור איז פּשוט, און יוזשאַוואַלי, אויף אַלע מאשינען, עס טוט נישט פאָרשטעלן גרויס שוועריקייטן. אויב איר פרעגן פֿאַר הילף אין אַ דינסט סטאַנציע, דער פאַרבייַט פּראָצעדור עס קאָס וועגן 4 ... 5 טויזנט רובל הייַנט, ראַגאַרדלאַס פון די סאָרט פון די מאַשין. ווי פֿאַר די פּרייַז פון די עגר וואַלוו, עס ריינדזשאַז פון 1500 ... 2000 רובל און אפילו מער (דיפּענדינג אויף די סאָרט פון מאַשין).
וואונדער פון אַ דיעסעל מאָטאָר דורכפאַל
די עגר וואַלוו איז אינסטאַלירן ניט בלויז אויף גאַזאָלין, אָבער אויך אויף דיעסעל ענדזשאַנז (אַרייַנגערעכנט טורבאָטשאַרדזשד אָנעס). און די מערסט טשיקאַווע זאַך אין דעם וועג איז אַז בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מיטל דערמאנט אויבן, די פּראָבלעמס דיסקרייבד אויבן פֿאַר די גאַזאָלין מאָטאָר פֿאַר דיעסעל מאָטאָר זענען פיל מער באַטייַטיק. ערשטער איר דאַרפֿן צו ווענדן צו די דיפעראַנסיז אין די אָפּעראַציע פון די מיטל אויף דיעסעל ענדזשאַנז. אַזוי, דאָ די וואַלוו עפענען אין ליידיק, פּראַוויידינג וועגן 50% ריין לופט אין די ינטייק מאַניפאָולד. ווי די נומער פון רעוואַלושאַנז ינקריסיז, עס קלאָוזיז און קלאָוזיז שוין אין פול מאַסע אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין וואַרעם-אַרויף מאָדע, די וואַלוו איז אויך גאָר פֿאַרמאַכט.
די פראבלעמען זענען בפֿרט פֿאַרבונדן מיט דעם פאַקט אַז די קוואַליטעט פון דינער דיזאַל ברענוואַרג, צו לייגן עס מיילדלי, לאָזן פיל צו זיין געוואלט. בעשאַס די אָפּעראַציע פון אַ דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס איז די EGR וואַלוו, די ינטייק מאַניפאָולד און די סענסאָרס אינסטאַלירן אין די סיסטעם וואָס ווערן קאַנטאַמאַנייטאַד. דאָס קען פירן צו איינער אָדער מער פון די פאלגענדע וואונדער פון "קראַנקייט":
- אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (דזשערקס, פלאָוטינג ליידיק גיכקייַט);
- אָנווער פון דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס (אַקסעלערייץ שוואַך, ווייזט נידעריק דינאַמיק אפילו אין נידעריק גירז);
- געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
- פאַרקלענערן אין מאַכט;
- די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט אַרבעטן מער "שווער" (נאָך אַלע, די EGR וואַלוו אין דיעסעל ענדזשאַנז איז פּונקט וואָס איז דארף צו פאַרווייכערן די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר).
געוויינטלעך, די ליסטעד דערשיינונגען קען זיין סימנים פון אנדערע מאַלפאַנגקשאַנז, אָבער עס איז נאָך רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די דערמאנט אַפּאַראַט מיט קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס. און אויב נייטיק, ריין, פאַרבייַטן אָדער פשוט מאַפאַלד עס.
עס איז אויך איין וועג אויס - רייניקונג די ינטייק מאַניפאָולד און די גאנצע קאָראַספּאַנדינג סיסטעם (אַרייַנגערעכנט די ינטערקאָאָלער). רעכט צו נידעריק-קוואַליטעט דיעסעל ברענוואַרג, די גאנצע סיסטעם ווערט באטייטיק קאַנטאַמאַנייטאַד איבער צייַט, אַזוי די דיסקרייבד ברייקדאַונז קענען זיין דער רעזולטאַט פון נאָר באַנאַל פאַרפּעסטיקונג און וועט פאַרשווינדן נאָך די צונעמען רייניקונג. דעם פּראָצעדור איז רעקאַמענדיד צו זיין דורכגעקאָכט אין מינדסטער אַמאָל יעדער צוויי יאָר, און פּרעפעראַבלי מער אָפט.
