ווי צו קאָנטראָלירן די קאָאָלינג סיסטעם

קאָנטראָלירן די קאָאָלינג סיסטעם עס זענען פאַרשידן מעטהאָדס, און זייער ברירה דעפּענדס אויף די סיבה פֿאַר וואָס עס אנגעהויבן צו אַרבעטן ערגער. אַזוי, ווען ווייַס רויך ארויס פון די ויסמאַטערן, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר אַ אַנטיפריז רינען, ווען די סיסטעם איז לופט, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די סערקיאַליישאַן פון די קולאַנט און זייַן טייטנאַס. עס איז אויך ווערט צו קאָנטראָלירן די ערטער פון מעגלעך גשמיות ליקאַדזש פון אַנטיפריז, קאָנטראָלירן די קאַלאָריפער היטל און יקספּאַנשאַן טאַנק, ווי געזונט ווי די ריכטיק אָפּעראַציע פון ​​די קולאַנט סענסער.

אָפט, נאָך קאָנטראָלירונג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם, מאַשין אָונערז גלייַך עס מיט ספּעציעל אָדער ימפּראַווייזד מיטל. אין עטלעכע פאלן, ריפּלייסינג אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז העלפט, ווייַל מיט די צייט די פּראָצעס פלוידס פאַרלירן זייער פּראָפּערטיעס, אָדער זיי זענען טכילעס פאַלש אויסגעקליבן, למשל, דורך אַ פריערדיקן מאַשין באַזיצער.

וואונדער פון אַ צעבראכן קאָאָלינג סיסטעם

עס זענען אַ נומער פון טיפּיש וואונדער אַז קלאר אָנווייַזן אַז די קאָאָלינג סיסטעם איז טייל אָדער גאָר אויס פון סדר און דאַרף זיין דיאַגנאָסעד. צווישן זיי:

• דער אויסזען פון ווייַס רויך (אין קאָופּיאַס אַמאַונץ) פון די ויסמאַטערן רער בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
• פאַלש אָפּעראַציע פון ​​דער הרובע און / אָדער קאַנדישאַנער (ניט גענוג הייס אָדער קאַלט לופט);
• אָוווערכיטינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ספּעציעל ווען דרייווינג ופילל, אַרייַנגערעכנט ווען די מאַשין איז לאָודיד;
• דיאַגנאָסטיקס פון די עקו מיט אַ סקאַנער מיט דיטעקשאַן פון ערראָרס נאָך די אַקטאַוויישאַן פון די טשעק מאָטאָר סיגנאַל ליכט;
• פאַרקלענערן אין די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָנווער פון מאַכט;
• בוילינג אַנטיפריז אין די קאָאָלינג סיסטעם.

דער אויסזען פון בייַ מינדסטער איינער פון די אויבן וואונדער ינדיקייץ אַז די מאָטאָריסט איז רעקאַמענדיד צו דיאַגנאָזירן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם.

די סיבות פון דורכפאַל פון די קאָאָלינג סיסטעם

ווען דער ערשטער וואונדער פון אַ ברייקדאַון דערשייַנען, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר זייַן סיבה און, אַקאָרדינגלי, דורכפירן פאַרריכטן אַרבעט.

די נוצן פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ ליידיק קאָאָלינג סיסטעם באטייטיק ראַדוסאַז זייַן פאָרשטעלונג און קוילעלדיק לעבן!

די סיבות פֿאַר די ברייקדאַון פון די קאָאָלינג סיסטעם קענען זיין:

• ינגרעסס פון קולאַנט (אַנטיפרייז אָדער אַנטיפריז) אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פון די לופט-ברענוואַרג געמיש;
• ניט גענוגיק סומע פון ​​קולאַנט אין די סיסטעם (די סיבות פֿאַר דעם, אין קער, קען זיין אַ רינען אָדער אַ באַטייטיק יוואַפּעריישאַן);
• פאָלטי טערמאַסטאַט;
• פּאַרטיייש אָדער גאַנץ דורכפאַל פון די פּאָמפּע;
• ברייקדאַון פון די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער;
• דורכפאַל פון די פאָכער, זייַן עלעקטריקאַל קרייַז אָדער קאָנטראָל קאַמפּאָונאַנץ;
• דיפּרעססוריזאַטיאָן פון די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל אָדער קאַלאָריפער היטל;
• גענעראַל דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די סיסטעם, דרוק רעדוקציע, זייַן ערינג.

יעדער פון די ליסטעד סיבות איז דיאַגנאָסעד אין זייַן אייגן וועג, אין לויט מיט זייַן פאָלטי עלעמענטן.

ווי צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם

קאָנטראָלירונג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם פון אַ מאַשין ריקווייערז אַ דורכקוק פון זייַן זיבן קאַמפּאָונאַנץ. די הויפּט אַרבעט אין דעם פאַל איז צו געפינען אויס אויב עס זענען גאַסיז אין די סיסטעם, קאָנטראָלירן די טייטנאַס און באַשטימען די ליקס, באַשטימען די דרוק אין די סיסטעם, די קערעקטנאַס פון די סערקיאַליישאַן פון די קולאַנט, און אויך באַשטימען די טעמפּעראַטור פון די אָפּעראַציע פון די פאַנס און די טערמאַסטאַט.

אַזוי, דיאַגנאָסטיקס פון די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ פון די קאָאָלינג סיסטעם איז נייטיק:

• גומע פּייפּס, דזשוינץ אויף קלאַמפּס;
• די אָרנטלעכקייַט פון די קאַלאָריפער האָוסינג און די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די קאָאָלינג סיסטעם;
• מעטשאַניקאַל (בערינגז) און עלעקטריקאַל (עלעקטריק קרייַז) קאַמפּאָונאַנץ פון די סיסטעם פאָכער;
• אָפּעראַציע און ריכטיק ינסטאַלירונג פון די סיסטעם פּאָמפּע (פּאָמפּע);
• טייטנאַס פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט;
• סערוויסאַביליטי פון די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער;
• קולאַנט מדרגה אין די סיסטעם;
• דעקן פון די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די סיסטעם;
• קולאַנט צושטאַנד.

דעמאָלט מיר וועלן בעקיצער געבן אינפֿאָרמאַציע אויף ווי צו דיאַגנאָזירן די אויבן עלעמענטן און מעקאַניזאַמז.

ווי צו קאָנטראָלירן די גאַסאַז אין די קאָאָלינג סיסטעם

אַ צונעמען טשעק איז צו באַשטימען דעם בייַזייַן פון נעץ אין די ויסמאַטערן גאַסאַז און זייער בייַזייַן אין די קאָאָלינג סיסטעם.

ווייַס ויסמאַטערן פיומז

אָפט, די אַנסאַטיספאַקטערי טעכניש צושטאַנד פון די קאָאָלינג סיסטעם און די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווי אַ גאַנץ איז סיגנאַלד דורך ווייַס ויסמאַטערן גאַסאַז. זיי זענען געשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון דעם פאַקט אַז אַנטיפריז (קאָאָלאַנט) קומט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פון די קאָאָלינג סיסטעם, ווו עס איז דיילוטאַד אין די לופט-ברענוואַרג געמיש און ברענט מיט אים. יוזשאַוואַלי, דאָס איז רעכט צו אַ צעבראכן צילינדער קאָפּ גאַסקאַט (צילינדער קאָפּ).

ווייַס רויך פון די ויסמאַטערן רער

די הויפּט סיבות וואָס ווייַס רויך קומט פון די ויסמאַטערן פון אַ דיעסעל אָדער גאַזאָלין מאַשין: נעץ, קולאַנט אין די סילינדערס, וואַסער אין די ברענוואַרג און אַ הילעל פון די ינדזשעקשאַן סיסטעם.

 

דיטערמאַנינג אַז ווייַס רויך איז דער רעזולטאַט פון אַנטיפריז קומט אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז גאַנץ פּשוט. צו טאָן דאָס, אַראָפּנעמען די דיפּסטיק פון זייַן אַוועקזעצן אין די צילינדער בלאָק און קאָנטראָלירן די בוימל. דערצו, ביידע זייַן מדרגה און צושטאַנד. וסואַללי, מיט אַ צעבראכן צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, די ייל וועט אויך "לאָזן", ריספּעקטיוולי, זייַן מדרגה וועט געשווינד פאַרמינערן. די צווייטע זאַך וואָס איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט איז זיין צושטאַנד. אויב אַנטיפריז קומט אין די בוימל סוויווע, די בוימל ווערט ווייַס און קוקט ווי סמעטענע אָדער קרעם (דיפּענדינג אויף די סומע און געדויער פון מיקסינג פון די צוויי פּראָצעס פלוידס).

אויך, איין אופֿן צו קאָנטראָלירן די ויסמאַטערן גאַסאַז פֿאַר די בייַזייַן פון יוואַפּערייטיד קולאַנט אין זיי איז צו האַלטן אַ ריין ווייַס שטאָף צו די ויסמאַטערן רער. אויב עס איז נעץ אין די ויסמאַטערן גאַסאַז, עס מיטל אַז עס איז גאַט אין די סילינדערס אָדער פון די ברענוואַרג אָדער פון די קאָאָלינג סיסטעם (יוזשאַוואַלי דאָס כאַפּאַנז ווען וואַסער איז געניצט ווי אַ אַנטיפריז). אויב ספּאַץ מיט אַ בלויש אָדער געל טינט בלייבן אויף די סערוועטקע, דאָס זענען טראַסעס פון "פליענדיק אַוועק" אַנטיפריז. יוזשאַוואַלי די סטאַינס האָבן אַ זויער שמעקן. דעריבער, נאָך דיאַגנאָסטיקס זענען פארלאנגט.

קאָנטראָלירונג ויסמאַטערן גאַסאַז אין די קאָאָלינג סיסטעם

מיט אַ צעבראכן צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, אַ סיטואַציע אָפט ערייזאַז ווען ויסמאַטערן גאַסאַז אַרייַן די קאָאָלינג סיסטעם. סיגנס קענען זיין זייער אַנדערש, אָבער זיי צונויפפאַלן מיט די וואָס דערשייַנען ווען די סיסטעם איז לופט. למשל:

• יקספּליסאַט סידינג אין די יקספּאַנשאַן טאַנק און / אָדער קאַלאָריפער. דעם קענען זיין אָפּגעשטעלט דורך רימוווינג די דעקל פון איין אָדער די אנדערע מיטל.
• דער אויוון היץ נישט גוט. אין די זומער, די לופט קאַנדישאַנער קען נישט אַרבעטן געזונט, ווייַל די סיסטעם אַרבעט ביידע פֿאַר באַהיצונג און פֿאַר באַהיצונג, נאָר דורך פאַרשידענע ראַדיאַטאָרס (יוזשאַוואַלי).
• דער קאַלאָריפער איז טייל קאַלט. דערצו, עס קען האָבן פאַרשידענע טעמפּעראַטורעס אין זייַן פאַרשידן טיילן, ניימלי אויבן און אונטן.

אין סדר צו באַשטימען אויב עס זענען גאַסאַז אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם, איר קענען נוצן די זעלבע אופֿן ווי ווען קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט - נוצן אַ קאַנדאַם אָדער אַ באַלאָן. דער קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט לויט די פאלגענדע אַלגערידאַם:

• ונסקרעוו די היטל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק אָדער קאַלאָריפער, דיפּענדינג אויף וואָס פון זיי די פּאַרע און אַטמאַספעריק וואַלווז זענען ליגן;
• שטעלן אַ גומע פּילקע אויף די האַלדז פון די יקספּאַנשאַן טאַנק אָדער קאַלאָריפער ריספּעקטיוולי;
• אָנהייב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ערשטער ביי ליידיק, און דעמאָלט אַ ביסל מער (די העכער די גיכקייַט, די מער טיף די גאַסאַז וועט זיין פריי), אַרויף צו בעערעך 3000 ... 5000 רפּם;
• אויב בעשאַס אָפּעראַציע די קאַנדאַם אָדער פּילקע אנגעהויבן צו פּלאָמבירן מיט ויסמאַטערן גאַסאַז, עס מיטל אַז די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט איז צעבראכן.

עס איז נישט רעקאַמענדיד צו נוצן אַ מאַשין מיט אַ ערי (גאַסט) קאָאָלינג סיסטעם, אין מינדסטער אין די לאַנג טערמין, ווייַל דאָס איז פראָט מיט ערנסט אָוווערכיטינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און זייַן פּאַרטיייש אָדער גאַנץ דורכפאַל.

ווי צו קאָנטראָלירן פֿאַר אַ רינען

אויך, איינער פּראָסט פּראָבלעם מיט אַ מאַשין ס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם איז די דעפּרעססוריזאַטיאָן. ווייַל פון וואָס, אַ פליסיק רינען אָדער לופטיקייט אויס (כאָטש עס קען פּאַסירן פֿאַר אנדערע סיבות). דעפּרעססוריזאַטיאָן קענען פּאַסירן אין אַ פאַרשיידנקייַט פון ערטער, אָבער רובֿ אָפט אין די קנופּ פון פּייפּס.

פארוואס טוט אַנטיפריז גיין אַוועק

פארוואס איז די מדרגה פון אַנטיפריז אין די סיסטעם קעסיידער פאַרמינערן? ווי צו געפֿינען די סיבה און טראָובלעשאָאָט. לייענען מער וועגן דעם און מער אין דעם אַרטיקל.

 

קאָנטראָלירונג די טייטנאַס פון די קאָאָלינג סיסטעם

די קולאַנט בלעטער פּונקט ווייַל פון די דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די סיסטעם. אַזוי, אין סדר צו קאָנטראָלירן די טייטנאַס, איר דאַרפֿן צו רעוויסע די פאלגענדע יסודות:

• האָוסינג און / אָדער דעקן פון די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם;
• טערמאַסטאַט פּלאָמבע;
• פּייפּס, כאָוזיז, קלאַמפּס און קאַנעקשאַנז אין די קאָאָלינג סיסטעם (דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש פאָרמיטל און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר);
• קאַלאָריפער האָוסינג;
• דריז פּלאָמבע פון ​​די פּאָמפּע און זייַן גאַסקאַט;
• צילינדער קאָפּ גאַסקאַט.

די בייַזייַן פון ליקס איז באשלאסן וויזשוואַלי, דורך דעם בייַזייַן פון נאַס ספּאַץ אָדער דורך ניצן אַ אַלטראַווייאַליט פּרובירן. עס איז אַ ספּעציעל פלורעסאַנט זאַץ אויף פאַרקויף וואָס קענען זיין מוסיף צו אַנטיפריז איידער גיסן עס אין די סיסטעם. אויך, פֿאַר פילע מאָדערן אַנטיפריז אַזאַ אַדאַטיווז זענען טכילעס אַרייַנגערעכנט אין זייער זאַץ פון די פאַבריק. די נוצן פון פלורעסאַנט אַדאַטיווז וועט צושטעלן נאָך קאַנוויניאַנס אין דיאַגנאָסיס, ווייַל אין די געשעעניש פון אַ קולאַנט רינען, עס וועט זיין גענוג צו נוצן אַ אַלטראַווייאַליט לאָמפּ צו לאָקאַליזירן די שעדיקן פּלאַץ, וואָס וועט באטייטיק רעדוצירן די צייט און מי פון די באַזיצער פון די מאַשין אָדער די מאַשין. בעל צו לאָקאַליזירן די רינען.

סיסטעם דרוק

די קאָאָלינג סיסטעם מוזן שטענדיק זיין פּרעשערייזד. דאס איז נויטיק, כדי צו העכערן דעם קאך-פונקט פונעם קילן-מייטער, ווייל עס איז באקאנט פון די געזעצן פון פיזיק, אז דער קאך-פונקט שטייגט ווען איר דרוק גייט העכער. אין רובֿ מאָדערן קאַרס, די טעמפּעראַטור פון אַנטיפריז ביי נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז וועגן + 80 ° סי ... + 90 ° סי. אַקקאָרדינגלי, אויב דעפּרעססוריזאַטיאָן אַקערז, דער דרוק וועט פאַלן, און מיט אים די בוילינג פונט פון די קולאַנט וועט אויך פאַרמינערן. גראדע, די בוילינג פונט פון אַלט אַנטיפריז איז נידעריקער ווי פריש אויסגעגאסן, אַזוי די קולאַנט מוזן זיין געביטן לויט די רעגיאַליישאַנז.

אָבער, עס איז אויך די פאַרקערט פּראָבלעם, ווען די דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם ינקריסיז באטייטיק. יוזשאַוואַלי דעם סיטואַציע אַקערז רעכט צו דעם פאַקט אַז די לופט וואַלוו אין די קאַלאָריפער היטל אָדער יקספּאַנשאַן טאַנק איז פאַלש (אין פאַרשידענע מאשינען דעם וואַלוו קענען זיין אינסטאַלירן אויף איין אָדער די אנדערע היטל). ווי צו קאָנטראָלירן עס און וואָס עס איז פֿאַר - לייענען אין דער ווייַטער אָפּטיילונג.

יבעריק דרוק איז געפערלעך ווייַל אפילו אַ נייַ אַנטיפריז, דיזיינד פֿאַר אַ בוילינג פונט פון וועגן + 130 ° C, קענען קאָכן אונטער אַזאַ טנאָים, מיט אַלע די קאַנסאַקווענסאַז. דעריבער, אויב אַ ענלעך סיטואַציע איז באמערקט אין די מאַשין, עס איז רעקאַמענדיד צו פשוט פאַרבייַטן די קאַלאָריפער היטל מיט אַ נייַ. ווי אַ לעצטע ריזאָרט, איר קענען פּרובירן צו ריין און פאַרריכטן די אַלט, אָבער דאָס איז נישט דער בעסטער געדאַנק.

קאַלאָריפער דעקן

ווי דערמאנט אויבן, די דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם איז נישט קעסיידערדיק, און ינקריסיז ווען די פליסיק היץ אַרויף. אַדינג אַנטיפריז איז דורכגעקאָכט דורך די קאַלאָריפער היטל אָדער דורך די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל. די קאַלאָריפער היטל האט צוויי וואַלווז אין זייַן פּלאַן - בייפּאַס (אנדערע נאָמען איז פּאַרע) און אַטמאַספעריק (ינלעט). א בייפּאַס וואַלוו איז דארף צו סמודלי קאָנטראָל די דרוק ין די סיסטעם. עס איז געניצט צו באַפרייַען וידעפדיק דרוק און האַלטן די דרוק אין אַז מדרגה. עס איז געניצט בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די אַרבעט פון די אַטמאַספעריק וואַלוו איז די פאַרקערט, און איז צו ענשור די גראַדזשואַל אַרייַנטרעטן פון לופט אין די סיסטעם דורך די דעקן אין דעם פּראָצעס פון קאָאָלינג די קולאַנט אין די סיסטעם. געווענליך איז דער מינימום ווערט ארום 50 קפא (אויף אַלטע סאָוועטישע אויטאָס), און דער מאַקסימום איז בערך 130 קפּאַ (אויף מאָדערן אויסלענדישע קאַרס).

ווי צו קאָנטראָלירן די קאַלאָריפער היטל

אויב די מאָטאָר קאָאָלינג קאַלאָריפער היטל ברייקס, ניט בלויז אַנטיפריז רינען, אָבער די גאנצע קאָאָלינג סיסטעם קען נישט אַרבעטן ריכטיק. אין סדר צו געשווינד קאָנטראָלירן די היטל פֿאַר דרוק איר דאַרפֿן ... לייענען מער

 

קאָנטראָלירונג די קאָאָלינג סיסטעם כולל, צווישן אנדערע זאכן, אַ קאָנטראָלירן פון די קאַלאָריפער היטל און די דערמאנט וואַלווז אַרייַנגערעכנט אין זייַן פּלאַן. אין דערצו צו זיי, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די אַלגעמיינע צושטאַנד (פאָדעם טראָגן, ייבערפלאַך טראָגן, קראַקס, קעראָוזשאַן). איר אויך דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די פרילינג פון די דעקן און זייַן סילינג קשר. אויב די דעקל טוט נישט אַרבעטן ריכטיק, ווען די אַנטיפריז איז העאַטעד, די פּייפּס און אַפֿילו די קאַלאָריפער וועט געשוואָלן, און ווען קולד זיי וועלן ייַנשרומפּן. ווי עס קען זיין, אַזאַ דיפאָרמיישאַן וועט נעגאַטיוולי ווירקן ביידע די שטאַט פון די קאַלאָריפער זיך און די אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם ווי אַ גאַנץ.

קאָאָלינג פאָכער טשעק

איידער קאָנטראָלירן די פאָכער פון די קאָאָלינג סיסטעם, עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז עס זענען דריי טייפּס פון די פאָר - מעטשאַניקאַל, הידראָמעטשאַניקאַל און עלעקטריק. די מעטשאַניקאַל פאָר איז געניצט אין עלטערע קאַרבורעטעד קאַרס און איז געטריבן דורך אַ שפּאַנונג גאַרטל פארבונדן צו די קראַנקשאַפט.

הידראָמעטשאַניקאַל פאָר ינוואַלווז די נוצן פון אַ הידראַוליק פאָר, דאָס איז, אַ הידראַוליק סיסטעם, וואָס איז גאַנץ זעלטן. די פאָכער איז געטריבן דורך אַ וויסקאַס קאַפּלינג. עס טראַנסמיץ טאָרק פון די קראַנקשאַפט צו די פאָכער. די וויסקאַס קאַפּלינג אַדזשאַסטיד די פאָכער גיכקייַט דורך באַקומען די פילונג פליסיק, סיליקאָנע, אין די בוימל. די הידראַוליק קלאַטש רעגיאַלייץ די פאָכער גיכקייַט רעכט צו דער סומע פון ​​פליסיק אין עס.

די מערסט פּראָסט קאָאָלינג פאָכער פאָר איז עלעקטריק. די קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט דורך די עקו באזירט אויף אינפֿאָרמאַציע פון ​​עטלעכע סענסאָרס, אַרייַנגערעכנט די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער.

די אינפֿאָרמאַציע ליסטעד אויבן איז נייטיק צו פֿאַרשטיין וואָס צו קאָנטראָלירן אין אַ באַזונדער פאַל. אַזוי, אין די סימפּלאַסט מאַקאַניקאַל פאָר, איר קענען קאָנטראָלירן די גאַרטל שפּאַנונג, די אָרנטלעכקייַט פון די פאָכער בערינגז, ימפּעללער און ריינקייַט.

פֿאַר פאַנס קאַנטראָולד דורך אַ וויסקאַס אָדער הידראַוליק קלאַטש, עס איז אויך נייטיק צו קאָנטראָלירן די ראָוטיישאַן בערינגז, די צושטאַנד פון די ימפּעללער. אָבער, די מערסט וויכטיק זאַך איז די אָפּעראַציע פון ​​די קאַפּלינגז. עס איז בעסער נישט צו טאָן דאָס זיך, אָבער צו זוכן הילף פון אַ מאַשין דינסט, ווייַל נאָך עקוויפּמענט איז דארף פֿאַר קאָנטראָלירונג און דיסמאַנאַלינג.

דיאַגנאָסטיקס פון די מערסט פּראָסט עלעקטריק פאָכער פאָר ינוואַלווז קאָנטראָלירונג די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ:

• קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער;
• פאָכער באַשטימען רעלע;
• פאָכער עלעקטריק מאָטאָר;
• בערינגז און פאָכער ימפּעללער;
• די בייַזייַן פון אַ סיגנאַל און מאַכט פון די קאָמפּיוטער.

צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו נוצן אַ קאַנווענשאַנאַל עלעקטראָניש מולטימעטער, אַרייַנגערעכנט אין די דק וואָולטידזש מעזשערמאַנט מאָדע.

ווי צו קאָנטראָלירן די סערקיאַליישאַן פון די קולאַנט

א פּאָמפּע און אַ טערמאַסטאַט זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סערקיאַליישאַן. דעריבער, אויב זייַן פאָרשטעלונג איז ימפּערד, די דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם וועט טוישן. אַזוי אַ מאַנדאַטאָרי טשעק פונט איז צו קאָנטראָלירן פֿאַר פּאָמפּע מאַלפאַנגקשאַנז און קאָנטראָלירן די טערמאַסטאַט. אין דערצו, סערקיאַליישאַן איז אויפגערודערט אויב די קאַלאָריפער איז קלאָגד מיט אַנטיפריז פאַרפוילן פּראָדוקטן, אַזוי עס איז אויך אונטערטעניק צו מאַנדאַטאָרי טשעקס.

טערמאַסטאַט

דער טערמאַסטאַט אַלאַוז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו וואַרעם אַרויף פאַסטער און לאָזן די קולאַנט צו דערגרייכן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור אין די קאַלט צייַט, און פאַרמייַדן די מאָטאָר פון אָוווערכיטינג אין די וואַרעם צייַט. קאָנטראָלירונג דעם איינער איז גאַנץ פּשוט, אָן אפילו דיסמאַנאַלינג עס פון די מאַשין. אָבער, איידער אַז, די טערמאַסטאַט מוזן זיין געפֿונען. יוזשאַוואַלי, דער טערמאַסטאַט איז ליגן הינטער די קאַלאָריפער, און איז פארבונדן צו אים דורך אַ דיק רער, וואָס זאָל זיין גיידיד דורך. דער קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט לויט די פאלגענדע אַלגערידאַם:

• אָנהייב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין ליידיק און לאָזן עס אַרבעט אין דעם מאָדע פֿאַר איין אָדער צוויי מינוט, אַזוי אַז די אַנטיפריז טעמפּעראַטור זאָל נישט יקסיד + 70 ° C;
• עפֿענען די קאַפּטער און קאָנטראָלירן די רער פון די קאַלאָריפער צו די טערמאַסטאַט צו פאַרבינדן, עס זאָל זיין קאַלט;
• ווען די שטעלן טעמפּעראַטור פון די קולאַנט איז יקסידיד (בעערעך + 80 ° С ... + 90 ° С), דער טערמאַסטאַט זאָל אַרבעטן און אָנהייבן די אַנטיפריז אין אַ גרויס קרייַז;
• בשעת געזאגט רער מוזן זיין העאַטעד צו די צונעמען טעמפּעראַטור.

אויב דער טערמאַסטאַט טוט נישט עפענען אָדער עס איז אָפן פון די אָנהייב בעשאַס די פּראָבע, עס איז נייטיק צו דורכפירן נאָך דיאַגנאָסטיקס נאָך דיסמאַנטאַלד. טאָן דאָס אין אַ טאָפּ מיט הייס וואַסער און אַ טערמאָמעטער.

דער טערמאַסטאַט קען פאַרלאָזן גאָר (וואָס כאַפּאַנז נישט אַזוי אָפט), אָדער עס קען נאָר זיין דזשאַמד רעכט צו דעבריס. אין דעם פאַל, עס קענען פשוט זיין קלינד און ריינסטאַלד, אָבער עס איז בעסער צו טוישן עס צו אַ נייַע.

קאַלאָריפער

קאָנטראָלירונג די קאַלאָריפער איז צו געפֿינען אויס אויב עס איז אַ רינען אָדער אַ צאַפּן אין זייַן גוף און צי עס יפעקטיוולי קולז די אַנטיפריז. אַקקאָרדינגלי, פֿאַר וועראַפאַקיישאַן, איר דאַרפֿן צו קערפאַלי ונטערזוכן די קאַלאָריפער האָוסינג (ווען עס איז קאַלט), ווי געזונט ווי זייַן קאַנעקשאַנז מיט די קאָראַספּאַנדינג פּייפּס. אויב עס זענען מיקראָקראַקס, די קולאַנט וועט סיפּ דורך זיי, ווייַל די אַנטיפריז איז זייער פליסיק. פֿאַר בייַשפּיל, איר קענען געפֿינען טראפנס פון עס אויף די פאַרוועג (אָדער אנדערע ייבערפלאַך) נאָך אַ לאַנג מאַשין פּאַרק.

די עפעקטיווקייַט פון די קאַלאָריפער קענען אויך זיין אָפּגעשטעלט דורך די פאַקט אַז אויב אַלע אנדערע עלעמענטן פון די קאָאָלינג סיסטעם אַפּערייטינג נאָרמאַלי, רובֿ מסתּמא די קאַלאָריפער איז פשוט קלאָגד פון ין און איז ניט ביכולת צו רעכט דורכפירן זייַן פאַנגקשאַנז. אין דעם פאַל, איר קענען ריין אָדער די גאנצע קאָאָלינג סיסטעם ווי אַ גאַנץ (וועלכער עס איז, עס וועט נישט שאַטן), אָדער דיסמאַנאַל די קאַלאָריפער (אויב מעגלעך) און ריין עס סעפּעראַטלי פון די אַרויס און פון די ין.

קאָנטראָלירונג די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער

אין אַלע מאָדערן קאַרס, די מאָטאָרס פון וואָס זענען קאַנטראָולד דורך אַן עלעקטראָניש אַפּאַראַט (ECU), עס איז אַ קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער. עס איז נייטיק צו אַריבערפירן די באַטייַטיק אינפֿאָרמאַציע צו די עקו, וואָס קערעקץ אנדערע אַרבעט-פֿאַרבונדענע סיגנאַלז.

קאָנטראָלירונג די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער

קאָנטראָלירונג די מאָטאָר קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער פון אַ מאַשין איז דורכגעקאָכט מיט אַ מולטימעטער. דעפּענדינג אויף דעם אופֿן, נאָך רעסורסן וועט אויך זיין פארלאנגט, אָבער די בייַזייַן פון טאַבולאַר און נאָמינאַל דאַטן אויף קעגנשטעל איז מאַנדאַטאָרי לייענען מער

 

די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער (אַבריוויייטיד ווי DTOZH) איז אַ טערמיסטאָר, דאָס איז, אַ רעסיסטאָר וואָס ענדערונגען זייַן ינערלעך עלעקטריקאַל קעגנשטעל דיפּענדינג אויף ווי די טעמפּעראַטור פון זייַן סענסינג עלעמענט ענדערונגען. די לעצטע איז אויך אין די קולאַנט שורה צו דורכפירן די קאָראַספּאַנדינג פאַנגקשאַנז. קאָנטראָלירונג די סענסער איז דורכגעקאָכט מיט אַ עלעקטראָניש מולטימעטער סוויטשט צו אָהממעטער מאָדע, דאָס איז, צו מעסטן עלעקטריקאַל קעגנשטעל.

קולאַנט צושטאַנד

ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו געדענקען אַז קיין אָטאָומייקער רעקאַמענדז אַ זיכער טיפּ פון אַנטיפריז פֿאַר די קאַרס וואָס זיי פּראָדוצירן. און עטלעכע פון ​​זיי קענען זיין געמישט מיט יעדער אנדערע, און עטלעכע זענען לעגאַמרע אוממעגלעך! אַקקאָרדינגלי, איר דאַרפֿן צו נוצן די רעקאַמענדיד קלאַס פון אַנטיפריז. אין דערצו, עס איז אַ רשימה פון רוטין וישאַלט, וואָס כולל פּעריאָדיש פאַרבייַט פון די קולאַנט. אין דורכשניטלעך, עס איז רעקאַמענדיד צו טאָן דאָס אַמאָל יעדער צוויי יאָר.

ווען קאָנטראָלירונג די קאָאָלינג סיסטעם, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די מדרגה און צושטאַנד פון אַנטיפריז. די מדרגה קענען זיין קאַנטראָולד דורך די קאָראַספּאַנדינג MIN און MAX מאַרקס אויף די ווענט פון די יקספּאַנשאַן טאַנק. דערצו, עס איז גלייַך שעדלעך ווען עס איז זייער קליין פליסיק און ווען עס איז וידעפדיק. אָבער, יוזשאַוואַלי עס פארשווינדט ביסלעכווייַז, אַזוי אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז מוזן זיין מוסיף פּיריאַדיקלי.

אויך, ווען מאָניטאָרינג די קולאַנט, עס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו זייַן צושטאַנד. ניימלי, עס זאָל זיין ווי ריין און טראַנספּעראַנט ווי מעגלעך. אויב עס זענען אַ פּלאַץ פון ימפּיוראַטיז און / אָדער דעבריס אין די אַנטיפריז, עס וועט פאַרלירן עטלעכע פון ​​זייַן פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס, ניימלי, די בוילינג פונט וועט פאַרמינערן מיט אַלע די קאַנסאַקווענסאַז. איר אויך דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דעם בייַזייַן פון אַ בוימל פילם אויף די ייבערפלאַך פון די פליסיק אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. אויב עס נעמט אָרט, די פליסיק זאָל זיין ריפּלייסט, און די סיסטעם זאָל זיין אַדישנאַלי דיאַגנאָסעד אין סדר צו לאָקאַליזירן דעם אָרט פון ווו די ייל סיפּס אין די אַנטיפריז.

די לעצטע טשעק אין דעם אָדער איז דער שמעקן. וסואַללי, נייַ אַנטיפריז האט אַ זיס שמעקן. אויב, אַנשטאָט, די קולאַנט גיט אַ ברענען שמעקן און האט אַ בערנט שמעקן, דאָס מיטל אַז עס איז טייל פון סדר און עס איז בעסער צו פאַרבייַטן עס.

וישאַלט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם

יוזשאַוואַלי, קאָאָלינג סיסטעם פּראָבלעמס זענען פֿאַרבונדן מיט אַנטיביאַטיק אָדער נעבעך קוואַליטעט וישאַלט פון יחיד עלעמענטן אָדער די נוצן פון ינאַפּראָופּרייט אַנטיפריז. אַקקאָרדינגלי, אין סדר פֿאַר די קאָאָלינג סיסטעם צו אַרבעטן רעכט און דורכפירן זייַן פאַנגקשאַנז אין די לאַנג טערמין, עס איז נייטיק צו פּיריאַדיקלי דורכפירן זייַן וישאַלט און דיאַגנאָסטיקס. די פּראָוסידזשערז אַרייַננעמען:

• נוצן פון אַנטיפריז, דער טיפּ פון וואָס איז פּריסקרייבד דורך די פאָרמיטל פאַבריקאַנט;
• בייַצייַטיק פאַרבייַט פון די קולאַנט;
• קאָנטראָלירונג די טייטנאַס פון די סיסטעם, די דרוק אין עס;
• די ריכטיק אָפּעראַציע פון ​​יחיד קאַמפּאָונאַנץ, אַזאַ ווי פּאָמפּע, קאַלאָריפער, יקספּאַנשאַן טאַנק, פּייפּס, קלאַמפּס;
• פּעריאָדיש פלאַשינג פון די סיסטעם מיט צונעמען מיטל;
• דיאַגנאָסטיקס פון די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער.

געדענקט אַז פאַרהיטנדיק מיטלען זענען שטענדיק ווייניקער לאַבאָריאַס און נעמען ווייניקער צייט צו פאַרענדיקן. אין דערצו, אַ גוט קאָאָלינג סיסטעם ינקריסיז די קוילעלדיק מיטל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די מאַשין.