"בלויז האַרט עלעקטראָליטע באַטעריז וועט זיין אַ ברייקטרו אין דער וועלט פון ילעקטרישאַנז." יאָ, אָבער נישט "נאָר" [קאָלאַם; אקט]

סוף וואך איז מיין אויפמערקזאמקייט געצויגן געווארן צו אן ארטיקל מיטן נאמען "דער הייליגער גריל פון דער אויטא-אינדוסטריע ארבעט שוין". א נאָגל אין די אָרן פון אינערלעכער קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס "ארויס דורך ינטעריאַ. לויט דעפֿיניציע, איך קליק נישט אויף קליקקבאַיץ, אַזוי איך וואָלט האָבן פארגעסן וועגן אים, אָבער אין עטלעכע פונט עס דאַונדזשד צו מיר.

א סאַטאַל שפּיל גערופן "עלעקטריק קאַרס זענען נישט גרייט נאָך"

טיש פון אינהאַלט

• א סאַטאַל שפּיל גערופן "עלעקטריק קאַרס זענען נישט גרייט נאָך"
  • ווו איז טויאָטאַ אין דער וועלט פון ילעקטרישאַנז
  • דו זאלסט נישט האַלטן דיין אָטעם בשעת ווארטן פֿאַר האַרט עלעקטראָליטע

דער טעקסט אויף ינטעריאַ איז ינספּייערינג פֿאַר מיר פֿאַר פילע סיבות. אַמאָל דעם מאַטעריאַל איז נישט געחתמעט. צווייטנס, נאָך פאָטאָס זענען גענומען דורך Toyota (קיין קעפּל!). דריטנס, עס איז די הקדמה:

מער און מער עלעקטריק וועהיקלעס קומען צו די מאַרק, זיי באַקומען מער קייט, קירצער טשאַרדזשינג צייט און בעסער פאָרשטעלונג. אָבער, צו ווערן אַ ווייאַבאַל אָלטערנאַטיוו צו קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס, עלעקטריק וועהיקלעס דאַרפֿן אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל ברייקטרו. דאָס איז ווי האַרט עלעקטראָליטע באַטעריז קענען זיין.

איך האב געלייענט דעם טעקסט ביזן סוף, געקוקט אויף די בילדער, נאכאמאל געלייענט די הקדמה און אלעס פארשטאנען. דער אָנזאָג איז די פאלגענדע, איך וועל פאָרשטעלן עס מיט פיר זאצן וואָס איך האָבן גענומען פֿון דעם טעקסט אויף די Interia.pl טויער:

אָבער, צו ווערן אַ ווייאַבאַל אָלטערנאַטיוו צו קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס, עלעקטריק וועהיקלעס דאַרפֿן אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל ברייקטרו.

האַרט עלעקטראָליטע באַטעריז זענען אַ זייער פּראַמאַסינג טעכנאָלאָגיע, אָבער די קראַנט בינע פון ​​זייַן אַנטוויקלונג טוט נישט לאָזן פֿאַר באַלדיק מאַסע פּראָדוקציע.

טויאָטאַ האט דורכגעקאָכט אַוואַנסירטע פאָרשונג אין דעם טעכנאָלאָגיע זינט 2012.

איבער די יאָרצענדלינג - פֿון 2009 צו 2018 - די פירמע רעגיסטרירט מער ווי 1500 פּאַטענץ שייַכות צו אַזאַ אַ לייזונג.

אויב איך וואָלט נישט געהערט די געשיכטע אין די לעצטע עטלעכע יאָרצענדלינג אַז "הידראָגען איז די ברענוואַרג פון דער צוקונפֿט," איך וואָלט האָבן אָפּגעבן דעם ינטעריאַ אַרטיקל. אבער איך געקומען צו די מסקנא אַז עס איז ווערט ריספּאַנד צו. פֿאַר קאַנוויניאַנס, איך וועט סאַמערייז די אויבן פּאָסטן אין איין זאַץ:

עווס זענען נישט גרייט נאָך און וועט זיין גרייט ווען האַרט עלעקטראָליטע באַטעריז ווערן בנימצא, פון וואָס טויאָטאַ פירט דעם וועג.

דער לייענער פֿון "עלעקטראָוואָז", אַ גוטער און אינטעליגענטער מענטש, לכל הפּחות צוויי פֿון די טעזיס וועלן מאַכן אַ שמייכל. אָבער, מענטשן וואָס זענען גיידיד דורך זיכער געוווינהייטן און קליטשיז (סטערעאָטיפּעס) וועט באַרויקן זיך: "אָה, די עלעקטריקס זענען נישט גרייט," "אָה, אויב זיי זענען גרייט, טויאָטאַ וועט זיכער צושטעלן זיי."

די פּראָבלעם איז אַז ביידע מיינונגען טאָן ניט האָבן צו זיין אמת.

ווו איז טויאָטאַ אין דער וועלט פון ילעקטרישאַנז

טויאָטאַ איז דערווייַל די גרעסטע אָטאַמאָוטיוו דייַגע אין דער וועלט, קיין איינער נעמט עס. טויאָטאַ איז פּראַמאָוטינג כייבריד דרייווז. אבער טויאָטאַ טוט נישט טאַקע שטיין אויס ווען עס קומט צו עלעקטריק וועהיקלעס (בעוו).. עס האט צוויי מאָדעלס פּאַסיק פֿאַר אַ נאָרמאַל מענטש (Izoa / C-HR אין טשיינאַ, Lexus UX 300e דאָ און דאָרט אין דער וועלט), אַ ביסל ספּעציעל מאָדעלס (ווי Proace Electric) און דאָס איז דער סוף פון איר דערגרייכונגען. די לעצטנס באַקענענ bZ מאָדעל איז קאַנסעפּסוואָס קענען יוואַפּערייט ווי לעקסוס עלעקטריק קאַנסעפּס (צי געדענקט זיי בכלל?). ניין, ווייַל עס קוקט גוט:

אַזוי ווי קענען אַ פאַבריקאַנט פֿאַרשטיין דעם, וואָס איז פּראַקטאַקלי ניטאָ אין אַ זיכער מאַרק? אָוקיי, אָוקיי, טויאָטאַ קענען אויסדריקן איבערצייגונגאַז "עווס זענען נישט גרייט נאָך" און "וועט זיין גרייט ווען האַרט עלעקטראָליטע סעלז ווערן בנימצא" - און זיי זענען. פירער מוזן נוצן זייער ינטוישאַן און עקססעל צו מאַכן (און דאַן באַשיצן) זיכער סטראַטידזשיק דיסיזשאַנז. און זיי טאָן עס.

אָבער, מיר ונטערשטרייַכן מיט אַלע פעסטקייַט: טויאָטאַ דיסיידז אויב עווס זענען גרייט... ניט דער מחבר פֿון ינטעריאַ, אַפֿילו אויב ער איז געווען ארויס אין די "אַוטאָ" אָפּטיילונג. ניט קיין עלעקטריש לאָקאָמאָטיווע. דאס איז באשלאסן דורך מענטשן, בויערס וואס קויפן עלעקטריק קאַרס, אָפט די בלויז אָנעס אין דער משפּחה. פֿאַר זיי עלעקטריק וועהיקלעס זענען אַ פאַקטיש אָלטערנאַטיוו צו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס.

די פּראָבלעם איז אַז קליטשיז מענטשן נעמען באַמערקונגען אויף דער אינטערנעץ אין פּנים ווערט אָדער פשוט טאָן ניט האָבן צייַט צו טראַכטן וועגן פּראָגרעס, זיי גלויבן אַזאַ קליימז. און דעמאָלט זיי זענען שאַקט אַז דער ילעקטרישאַן איז גרויס, שנעל, באַקוועם און פאָר הייַנט עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס פון די באַטאַרייע... אַז איר טאָן ניט האָבן צו וואַרטן.

דו זאלסט נישט האַלטן דיין אָטעם בשעת ווארטן פֿאַר האַרט עלעקטראָליטע

די רגע טעמע איז סעלז מיט האַרט עלעקטראָליטע. יא, מיר וועלן שטרעבן פֿאַר זיי, אָבער לאָזן די אַספּעריישאַנז אונדז נישט פאַרשפּאַרן. ווען זיי קומען, זיי וועלן זיין, אָן זיי עס איז אויך גוט. עס איז גענוג צו גיין צו דער ערשטער עלעקטראָניק סופּערמאַרק צו זען ווי ליטהיום-יאָן צעל טעכנאָלאָגיע האט געמאכט ריזיק פּראָגרעס אין לעצטיגע יארן. אומעטום זינגען די שעלוועס ממש אונטער באַטאַרייע-Powered דעוויסעס, לאַפּטאַפּס, זייגערס, סקייטבאָרדז, פאָנעס, סקוטערז, קאַמעראַס, קאַמקאָרדערז, ספּיקערז ... די היינטיקע וויירליס סטעריאָו כעדפאָונז זענען קאַרש-סייזד און פאָרשלאָגן פילע שעה פון נוצן. א רעכט דיזיינד לימאַזין האט אַ באַטאַרייע אין די שטאָק, וואָס אַלאַוז איר צו פאָרן דורך האַלב פון פוילן אָן סטאָפּפּינג.!

לוסיד לופט פּלאַטפאָרמע אויסזען. אין דער נידעריקער רעכט ווינקל איר קענען זען די דערנענטערנ קייט פון 517 מייל אָדער 832 קילאָמעטערס (C) פון לוסיד מאָטאָרס.

טויאָטאַ קען זיין דער פירער אין פּאַטענץ פון האַרט שטאַט, אָבער דער פּראָוטאַטייפּ אַנאַונסט פֿאַר 2020 מיט אַזאַ עלעמענטן איז נישט דערלאנגט. און מערסעדעס געפֿינט זיין eCitaro G, עס איז געווען דער ערשטער. נו, די ויטאָבוס איז נישט קיין מאַשין, עס איז מער פּלאַץ אין די ויטאָבוס פֿאַר באַהיצונג סיסטעמען - מאָדערן האַרט-שטאַט עלעמענטן זענען נישט ידעאַל, זיי דאַרפֿן צו זיין העאַטעד - אָבער עמעצער האט געטאן עפּעס, און עמעצער האט נישט געטאן עפּעס. איז עס אַ פּראָדוקט אָדער נישט.

פּערסנאַלי איך גלויבן אין טויאָטאַאיך שטענדיק פריילעכקייַט איר אויף, כאָטש איך אַוואַדע פֿאַרשטיין די [געשעפט] סיבה פֿאַר פּראַמאָוטינג כייבראַדז און סעפּערייטינג זיך פון ילעקטרישאַנז. נאך אלעם איך קען נישט שטימען מיט די באַשטעטיקן אַז עלעקטריק וועהיקלעס זענען נישט נאָך אַ ווייאַבאַל אנדער ברירה צו קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס.... איך שטימען אַז זיי זענען צו טייַער (ווייַל זיי זענען), איך שטימען אַז די ברירה איז נאָך צו קליין (ווייַל זיי זענען), איך אַרייַנלאָזן אַז עס איז רעכט ווען עמעצער זאגט אַז מיר זענען לאַגינג הינטער מיט די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער (ווייַל מיר), איך וועל נישט זיין נאַריש צו זאָגן אַז אַן ילעקטרישאַן וועט אַרבעטן אין אַלע אַפּלאַקיישאַנז (ווייַל ער וועט נישט אַרבעטן, למשל, פֿאַר די וואס קעסיידער אַרומפאָרן פון Ustrzyki צו Swinoujscie אָן סטאָפּפּינג).

אָבער מיר דאַרפֿן נישט דעם הייליקן גריל. פאַקטיש, פאַרטיק עלעקטריק וועהיקלעס זענען דאָ. זיי גייען. דאָס איז מינאַצאַד קענטיק אין אַלע די עלעקטראָניק, וואָס זענען טשאַרדזשינג פאַסטער און פאַסטער און לאָזן איר באַקומען מער און מער אויף אַ איין אָפּצאָל. איך פארשטיי נישט אז זשורנאליסטן זעען נישט דעם פארבינדונג צווישן די צוויי וועלטן - זיי געדענקן נישט וויפיל לעפטאפס פלעגן קאסטן און אז פיר שעה פון באטעריע לעבן איז טאקע געווען דער הויכן פון א חלום?

עפן פאָטאָ: יללוסטראַטיוו, Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes באַטאַרייע

דערהייַנטיקן 2021/04/25, שעה. 21.53/XNUMX: דער ציל פון דעם אַרטיקל איז געווען צו פּרובירן צו אָפּשיקן צו די קאָמוניק ארויס אויף ינטעריאַ. עס איז געווען דערמאנט אן אנדער אַרטיקל וואָס האט עטלעכע עלעמענטן אין פּראָסט מיט אים, אַזוי ער איז געווען אַ ינספּיראַציע צו מיר. איידער ער אומגעקערט צו ינטעריאַ. אין דער אָריגינעל ווערסיע פון ​​דעם טעקסט, דעם אנדערע אַרטיקל איז געווען קאַמענדיד פֿאַר זיין ברייטערער רעצענזיע. אָבער, עס מיינט אַז אונדזער לויב איז נישט גאָר מכבד געווען. איך נעם אראפ דעם לינק צום ערשטן ארטיקל.

דאָס קען אינטערעסירן איר: