פּראָבע פאָר לעקסוס עס קעגן וואָלוואָ ס 90 און אַודי אַ 6
טשוזינג אַ גרויס טראָג פֿאַר $ 52- $ 480 איז נישט אַן גרינג אַרבעט. דער קלאַס האט אַ ריזיק נומער פון אָפּציעס: פֿון שטאַרק און שנעל דייטשישער צו אַוואַנסירטע און ויסגעפּוצט יאַפּאַניש. אָבער עס זענען אויך Jaguar, וואָלוואָ און אנדערע קאַרס.
מיט אַ פּאָר יאָר צוריק, ביי דער פּרעמיערע פון די לעקסוס לק, איך ערשטער ינפעקטאַד מיט יאַפּאַניש קאַרס. דערצו, די דיזיינערז פון לעקסוס האָבן סאַלווד די פּראָבלעם אַז אנדערע בראַנדז נאָך קענען ניט רעכענען אויס: יאַפּאַניש קאַרס לעסאָף אנגעהויבן צו קוקן גרויס. דערנאָך, אין 2016, איך געקוקט אויף אַ קופּ אין די שמאָל ליינז פון סעוויללע און קען נישט פֿאַרשטיין וואָס עס איז געווען: אַ באַגריף, אַ פאַר-פּראָדוקציע מאָדעל אָדער אַ זייער לימיטעד אויסגאבע. שפּעטער עס פארקערט אויס אַז די לק איז בכלל דער אָנהייב פון אַ נייַע צייט פֿאַר לעקסוס, וווּ דער פּלאַן איז עלעוואַטעד צו די אַבסאָלוט.
פרעמד ויסבייג, אַ מאַסיוו און אָוווערלי בלאַנק גריל, שמאָל געפירט אָפּטיקס פון קאָמפּלעקס פאָרעם, ווי געזונט ווי גראַציעז מירערז אויף באַזונדער פּילערז און אַ פאַללינג שטאַם פון די שטאַם - אַלע דעם מאכט די ES אַ זייער אָפּשיידנדיק מאַשין. אפילו אין די פּאַרקירפּלאַץ אין די ריץ-קאַרלטאָן, ווו זיי געזען אַלץ און אפילו אַ ביסל מער, דעם לעקסוס פֿאַר מער ווי פיר מיליאָן רובל איז נאָך יגזאַמאַנד.
ין איז אַ שעפעריש באַלאַגאַן. און אויב איר זענט מיד פון די ריכטיק שאַפּעס, ES איז דער בעסטער פּאַסיק. די אַודי אַ 6 און, אין אַ נידעריקער מאָס, די וואָלוואָ ס 90 זענען די אייראפעישע אָפאַסיז. מאַדעראַטלי דיסקריט, פאַנגקשאַנאַל, באַקוועם און טעקניקלי אַוואַנסירטע. אָבער דער סדר ווערט נודנע - ספּעציעל אויב איר זענט אין עס יעדער טאָג. די Lexus ES איז גאָר אַנדערש: די פריערדיקע ES, די פלאַגשיפּ LS און דער זעלביקער LC קופּ זענען געמישט דאָ. עס פארקערט אויס העל און זייער פריש.
די קלוג ציכטיק קען ויסקומען צו פאַרביק און דיליבראַטלי ספּאָרטי, אָבער גלויבן מיר אַז דאָס איז דער בעסטער לייזונג פֿאַר אַ מאַשין פֿאַר יעדער טאָג. און איר ויסקומען צו זיצן אין אַ היימיש קאַקפּיט, וואָס שטעלט איר צו אַ ספּאָרטי שטימונג, אָבער נאָך עס איז אַ פעלן פון אַ וויכטיק עלעמענט - דער צענטער קאַנסאָול פארקערט צו דער שאָפער. ווייַל פון די דירעקט אָריענטירונג, עס מיינט אַז די לעקסוס איז באשאפן ניט בלויז פֿאַר די שאָפער. קוק אין די צוריק דיוואַן. דער ענטפער איז דאָרט.
די לעקסוס איז גוט פֿאַר אַלעמען: קיל אויסזען, היימיש און זייער פאַרטראַכט ינלענדיש, ווי שטענדיק, הויך-קוואַליטעט ענדיקן און אַ אַבסענלי לאַנג רשימה פון אָפּציעס (אַ בינטל פון אַסיסטאַנץ, קיל מארק לעווינסאָן אַקוסטיקס, קאַמעראַס אין אַ קרייַז, אַוועקזעצן ווענטאַליישאַן און אסאך מער). אָבער עס איז איין פּראָבלעם: עס איז פראָנט-ראָד פאָר.
אויב איר פאָר די ES קאַמלי, איר וועט קוים פילן דעם חילוק: עס האט לייַטיש האַנדלינג, אַ גלאַט פאָר און אַ קליין טורנינג קרייַז לויט די סטאַנדאַרדס פון דער קלאַס. די לימיטינג רעזשים זענען גאַנץ אן אנדער ענין. אין אונדזער פאַל, די ES איז געווען אין די 350 ווערסיע, וואָס איז, מיט אַ 3,5-ליטער געוויינטלעך אַספּייערד וו 6. דאָ 249 ליטער. פון. און די מאָמענט פון 356 נם - אין אַלגעמיין, דאָס איז גענוג צו מאָל אַספאָלט אויב איר דריקן די טרעטלען אַ ביסל האַרדער ווי געוויינטלעך.
אין דער זעלביקער צייט, אַ זייער לאַנג (כּמעט 5 ם) און שווער (וועגן 1,9 טאָנס) עס מיט פראָנט-ראָד פאָר איז נישט ומבאַקוועם דורך שאַרף מאַנוווערז - די סאַספּענשאַן ריזיסץ זעמל און טוט אַלץ צו מאַכן לעקסוס גיין צוזאמען אַ געגעבן טרייַעקטאָריע. , און ניט פאַרבייַ אַ קער. אין אַלגעמיין, אויב איר טאָן ניט פּלאַנירן צו הערן צו די קוויטשען פון טירעס אין די קנופּ און טאָן ניט חלום פון ליידיק שניי-באדעקט פּאַרקירפּלאַץ, די פאָר-ראָד פאָר וועט נישט זיין אַ סיבה צו אָפּזאָגן אַ נייַע ES. אדער נישט? עס איז טשיקאַווע צו וויסן דיין מיינונג - שטימען אין די סוף פון די פּרובירן פאָר.
$ 84 - דאָס איז די פיגור וואָס די קאָנפיגוראַטאָר געוויזן מיר ווען איך צוגעגעבן אַלע די מעגלעך אָפּציעס. דאָס איז כּמעט $ 906 מער ווי די אַודי אַ 27 אין ספּאָרט טרים קאָס. אָבער טאָן ניט ייַלן צו יבערקערן. דאָ זענען פילע אָפּציעס וואָס, למשל, וואָלט נישט זיין נוציק פֿאַר מיר. איך קענען לייכט טאָן אָן אַ פּאַנאָראַמיק דאַך ($ 509), אַ פּרויעקציע פון דעוויסעס אויף די ווינטשויב ($ 6) און אפילו אָן אַ אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם ($ 1), וואָס כּמעט געפֿירט מיר צו אַ האַרץ אַטאַק עטלעכע מאָל, און אָן אַ גאַנץ רשימה וואָס צוגעגעבן צו די פּרייַז פון די מאַשין צוויי היונדאַי סאָלאַריס.
אפילו נאָך אַדזשאַסטינג פֿאַר די פּרייַז, איך בין נאָך זיכער אַז די A6 איז דער בעסטער מאַשין אין די טריאָו. Roma האט ניט ווי זיין סיריאַסנאַס אינעווייניק, און דוד ניט ווי זיין אויסזען. שטארק דיסאַגרי מיט ביידע. ערשטער, ווער האט געזאגט אַז "אָפיס אויף ווילז" איז שלעכט? איך ליבע דער האַרט קאַלמנאַס פון די A6. עס זענען ממש פיר גשמיות קנעפּלעך, די מנוחה זענען ריר-שפּירעוודיק און אַרבעט פלאָלאַסלי. סקרינז ווי אין אַ 8 - דעם נוסח פֿאַר מיר.
זי רידעס אויך זייער גוט. 5,1 סעק. אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה - אַ לייַטיש רעזולטאַט אפילו פֿאַר עטלעכע ספּאָרט קאַרס. איך פֿאַרשטיין אַז ניט אַלע וועלן צו קויפן אַ מאַשין פון 340 כאָרספּאַוער, אַלע די זאכן זענען גלייך, און דאָס איז, פון קורס, אַ גרויס כיסאָרן פון אַודי אין פאַרגלייַך מיט די זעלבע לעקסוס.
די בראַנדיד קוואַטטראָ פֿאַר מיר איז דער בעסטער אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. נאָר דאָס גיט די געפיל אַז די העכער די גיכקייַט, די בעסער די מאַשין קלינגז צו די אַספאָלט. איך וויסן אַז די ויסזאָגונג וועט ויסקומען קאָנטראָווערסיאַל לפּחות פֿאַר BMW אָונערז, אָבער פֿאַר מיר די וועג אַודי דרייווז איז ידעאַל. זי קען זיין זייער פריילעך און בייז, אָבער אין דער זעלביקער צייט זי קען נישט טרייסלען דיין לעבן אפילו אויף אַ קליין "גיכקייַט זעץ".
די שטאַרק, אַגרעסיוו פּלאַן פון די נייַ אַודי אַ 6 איז פּונקט וואָס איר דאַרפֿן. דער הויפּט פאַרבינדן איז די לאמפן מיט ווערטיקאַל דייאָודז, וואָס מאַסקינג די ריס פון די שטאַם דעקל, מאַכן דעם רושם אַז די דערציען איז מאַנאַליטיק.
אין אונדזער אנדערע פּראָבע, איך קאַמפּערד די ראַנגע ראָווער ספּאָרט מיט קלאַסיקס ווי אַ טוויד רעקל אָדער די בעאַטלעס, אַזוי די אַודי אַ 6 פֿאַר מיר איז עפּעס ווי דאַנאַ טאַרט מיט די גאָלדפינטש. עס ריזעמבאַלז ניט די קלאַסיקס ווי פיל ווי מעגלעך, אין ערטער עס איז דרייסט און ינקרעדאַבלי יקסייטינג. אין דעם פאַל פון אַ דייַטש טראָג, עס איז אַזוי יקסייטינג אַז איר טאָן נישט וועלן צו באַקומען פֿון הינטער די ראָד. ניט אַרויס די שטאָט, נישט אין אַ פאַרקער אַרייַנשטופּן. איר אפילו פאַרגעסן די פּרייַז - לפּחות ווען די מאַשין איז נישט דייַן.
דאָס וואָרט "Mjoliner" קלינגט צום רוסישן אויער אַזוי לעכערלעך ווי דער נאָמען פֿון מעבל פֿון IKEA. אָבער אין פאַקט, דאָס איז אַ דעדלי שנלדיקע וואָפן. דאָס איז דער נאָמען פון דעם האַמער פון דער גאָט פון דונער און שטורעם טאָר, וועמענס סטרייקס גרונט בליץ אין די הימלען. איצט עס איז אויך די הויפּט וואָפן פון וואָלוואָ דיזיינערז.
די פליסנדיק לייץ אין געפירט אָפּטיקס פון אַלע נייַע מאָדעלס פון די שוועדיש דייַגע זענען געהייסן נאָך טאָר ס האַמער. און זיי האָבן ווערן ווי אָפּשיידנדיק פון קאַרס פון גאָטהענבורג ווי מלאך ייז זענען פֿאַר במוו. איצט, יעדער מאָל אַ קאַלט ליכט מיט אַ קוואַליטעט כאַטשאַט פאָרעם פלאַשיז אין די ריווערוויעוו שפּיגל, איר קענען גלייך טרעפן די סאָרט פון די מאַשין. אַזוי, אויב מעגלעך, איר קענען ווייַזן דיין וויסן וועגן סקאַנדינאַוויאַן מאַטאַלאַדזשי צו דיין פרענדז ווען אַ נייַע וואָלוואָ מאָדעל מיט זיין כעדלייץ ראַשאַז פאַרגאַנגענהייט.
אָבער, די וואָלוואָ ס 90 איז גוט ניט בלויז פֿאַר די ומגעוויינטלעך פרטים. אויף אַ מאַשין איר קלעפּן ווי פילע דעקעריישאַנז ווי איר ווילט, אָבער אויב עס איז אַן ימבאַלאַנס אין זיין פּראַפּאָרשאַנז, עס וועט באשטימט ווערן שיין. און די שוועדיש פלאַגשיפּ האט גאַנץ סדר מיט דעם.
אויב איר קוק עס אין פּראָפיל, עס איז שווער צו גלויבן אַז די ס 90 איז אַ פאָר-ראָד פאָר מאַשין מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר. עס האט אַזאַ אַ לאַנג קאַפּטער און אַ גרויס ווייַטקייט פון פּרעסטיזש אַז די עלאַגאַנס פון די סילאַוועט סילוואַ שטעלט אויף די אַקסל בלאַדעס ניט בלויז לעקסוס און אַודי, אָבער אויך פיל מער עלעגאַנט לומאַנעריז פון די זשאַנראַ ווי די מערסעדעס "יעשקאַ" און "פינף" במוו. .
איך קען, פון קורס, טייַנען: דער פּלאַן איז ניט שטענדיק די דיטערמאַנינג פאַקטאָר ביי בייינג אַ מאַשין, ספּעציעל אין דעם קלאַס. און צו זיין טייל רעכט, אָבער עס איז נאַיוו צו גלויבן אַז די סוועדעס האָבן פארגעסן ווי צו בויען באַקוועם געשעפט סידאַנז מיט אַ בישליימעס טונד שאַסי.
די פאָרויסגייער מיט די S80 אינדעקס נאָך האלט אַ שייגעץ אויבערשטער ליפּ אויף די וועג, און די S90 גענומען די געפיל פון אַ שנעל און באַקוועם מאַשין צו אַ גאָר נייַע מדרגה. יאָ, דער אַוועק פון "סיקסעס" אין די ס 90 מאָטאָר שורה איז אַ ערנסט פלאָז אין די בילד. אָבער אויף די אנדערע האַנט, טאָן איר דאַרפֿן מער באַנד און סילינדערס, אויב שוועדיש ענדזשאַנירז האָבן אַוועקגענומען 320 פאָרסעס פון דעם "פיר" און צוויי ליטער?
יא, אפֿשר דעם מאָטאָר טוט נישט געזונט זייער איידעלע. ספּעציעל ווען ארבעטן אונטער מאַסע. אָבער וואָס קען עס פּאַסירן צו די פּאַסאַנדזשערז וואָס זיצן אינעווייניק, אויב עס איז כּמעט ינאָדאַבאַל, און די שפּיץ-סוף באָווערס & ווילקינס אַודיאָ סיסטעם רעקריייץ די געזונט פון די קאָנצערט זאַל פון גאָטהענבורג אָפּעראַ הויז? צו הערן קלאסישע מוזיק מיט אַ שעפע פון סטרינגס און באָווס מיט די ספּיקערז איז אַ ספּעציעל פאַרגעניגן. אָבער פֿאַר מיר, ווי אַ פאָכער פון די ליווערפּול פיר, אין די געזונט מאָדעס פון די אַודיאָ סיסטעם, די אַבי וועג סעטטינגס זענען נישט גענוג. Eh, לייגן עס - און עס וואָלט זיין אַ כּמעט גאנץ מאַשין.
| גוף טיפּ | סאַדאַן | סאַדאַן | סאַדאַן |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4939/1886/1457 | 4975/1865/1445 | 4963/1890/1443 |
| כווילבייס, מם | 2924 | 2870 | 2941 |
| ערד רעשוס מם | 160 | 150 | 152 |
| שטאַם באַנד, ל | 530 | 472 | 500 |
| צאַמען וואָג, קג | 1880 | 1725 | 1892 |
| מאָטאָר ס טיפּ | וו 6 פּעטראָל, טערבאָו | V6 benz. | ר 4 פּעטראָל, טורבאָ |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2995 | 3456 | 1969 |
| מאַקס. קראַפט, ל. מיט. (ביי רפּם) | 340 / 5000-6400 | 249 / 5500-6000 | 320/5700 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm (ביי רפּם) | 500 / 1370-4500 | 356 / 4600-4700 | 400 / 2200-5400 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | גאַנץ, 7 רקפּ | פראָנט., 8АКП | גאַנץ, 8АКП |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 250 | 210 | 250 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 5,1 | 7,9 | 5,9 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 7,1 | 10,8 | 7,2 |
| פּרייַז פון, $. | 59 010 | 54 493 | 57 454 |
