פּרובירן פאָר היונדאַי סאַנטאַ פע ווס ניסן מוראַנאָ

א גרויס משפּחה קראָסאָוווער קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר $ 25, אָבער די וואס חלום פון פּרעמיע זאָל לייגן אן אנדער. נעענטער צו $ 889, קאַרס באַקומען נישט בלויז די רעכט ויסריכט, אָבער אויך די רעכט סענסיישאַנז

סאַלאָן מאַנאַדזשערז וועט דערציילן פילע מעשיות וועגן וואָס קוינע קאַרס יז פאַרגלייַכן צו יעדער אנדערער, ​​ווייטער די גלייַך קאַמפּעראַסאַנז אין טערמינען פון מאַכט און ויסריכט. די הויפּט פּאַראַמעטער איז געווען און בלייבט די קאָסטן, און אין די פּרייסט לימאַץ פֿאַר זיך, דער קליענט איז פריי צו קלייַבן אפילו פּאָנעם ניט גאַנץ ענלעך אָפּציעס.

אין די אָפּשניט פון גרויס משפּחה קראָססערס, איר קענען פאָקוס אויף אַ סומע אין דער קייט פון $ 25, אָבער אויב איר ווילט עטלעכע פּרעמיע, די שיעור זאָל זיין געוואקסן צו $ 889, פֿאַר וואָס איר קענען באַקומען אַ ראַכוועסדיק און האַרט מאַשין מיט גוט ויסריכט און אַ לייַטיש מאָטאָר מאַכט. עס איז נישט צו וויכטיק צי עס איז אַ גאַזאָלין מאָטאָר אָדער אַ דיעסעל מאָטאָר, אַן אין-שורה "פיר" אָדער אַ פּרעסטידזשאַס וו 38 - אין קיין פאַל, דער לאַגער פֿאַר דעם געלט זאָל זיין מער ווי גענוג.

די גאנצע אויסזען פון די נייַ סאַנטאַ פע מיינט זייער רעפּריזענאַטיוו. דער נייַע נוסח ניט בלויז געראטעוועט די סאָרט פון אייביק אַסיאַן בראַסינג, אָבער אויך געווען זייער טרענדי: אַ כּמעט ווערטיקאַל טראַפּעז פון די קאַלאָריפער גריל, שטרענג לעדס און שמאָל פאַלש לאמפן לאָוקייטאַד בייַ דער אויבערשטער ברעג פון די קאַפּטער. פאַקט פליסנדיק לייץ. די פאַקטיש כעדלייץ זענען נידעריקער דאָ, און דאָס איז שוין אַ קאָנטראָווערסיאַל באַשלוס: אין די שניי און רעגן, די וועט באַקומען גראָב פאַסטער. אָבער - גאָר געפֿירט, און אפילו מיט אַ טורנינג מעקאַניזאַם אין טייַער ווערסיעס.

קעגן דעם הינטערגרונט פון די קאָרעיִש, די אַנדזשאַלייטינג ניסן מוראַנאָ מיט אַ גרויס קראָום-פּלייטאַד קאַלאָריפער גריל מיינט אַ ביסל אַוטדייטיד, כאָטש לעצטנס עס איז געווען פיוטשעריסטיק. דיזיינערז טראַנספערד די ברעטטייקינג 2013 ניסן רעסאָנאַנסע באַגריף צו די סעריע אָן פונדאַמענטאַל ענדערונגען, און די ימבאָסט סיידוואַלז, אָופּאַנווערק כעדלייץ און אַ פלאָוטינג דאַך מיט אַ טונקל C- זייַל זענען באמת ימפּרעסיוו צו דעם טאָג.

אין ניסן, דער מאָטאָר איז אויך לאָוקייטאַד אַריבער און עס טוט נישט טאַקע דאַרפֿן אַ לאַנג סלאָופּינג נאָז, אָבער דער שאָפער זעט נאָך די כאַמפּס פון די פענדערס און די קאַפּטער ערגעץ אַראָפּ. אין די ענג שטאָט פון מוראַנאָ, עס מיינט שווער, אָבער זייער האַרט, און די ווייך בייזש ינלענדיש בלויז עמפאַסייזיז די געפיל פון אַ גרויס וויכטיק מאַשין.

עס איז זייער מסתּמא אַז די פּרינציפּן פון דער פאָרמירונג פון דעם סאַלאָן זענען באַראָוד פון זייער חברים פון ינפיניטי. מוראַנאָ האט אַ פּלאַץ פון סטיל און טרייסט מיט די באַקאַנטע געפיל פון ריידינג אויף אַ טייַער לעדער קאַנאַפּע. און דאָ, די יקספּאָוזד גלאָס שיינט אַ פּלאַץ, געשווינד קאַלעקטינג פינגערפּרינץ. אָבער די טשערז זענען העכסט קלאַס. נאַסאַ זעראָגראַוויטי טעכנאָלאָגיע טאַקע מאכט די סיץ גאָר אַנאַבטרוסיוו, און טראָץ דעם פאַקט אַז זיי האַלטן דעם גוף זייער גוט. ענלעך סענסיישאַנז און אין די צוריק רודערן.

עס איז צו פיל פּלאַץ אויף די רגע רודערן, און די ווינקל פון די צוריק איז אַדזשאַסטאַבאַל, און עלעקטריק דרייווז זענען צוגעשטעלט פֿאַר אַנפאָלדינג טיילן פון די דיוואַן פֿון די פאָולדיד לאָודינג שטעלע. אין שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַנז, דערציען פּאַסאַנדזשערז זענען צוגעשטעלט מיט מאָניטאָרס אין די כעדרעס פון די פראָנט סיץ און אַ גאַנג פון ינטערפייסיז צו פאַרבינדן צו זיי. לעסאָף, עס איז אַ ריזיק פּאַנאָראַמיק דאַך.

דער שאָפער האט קיין אַוועקזעצן, אָבער אַ ווארטן צימער. מען קען קריטיקירן די פּויעריש גראַפיקס פון דעוויסעס מיט פאַנץ באַקאַנט פון פריער מאָדעלס, אָבער דער פאַקט איז אַז אין נוצן עס טורנס אויס צו זיין לעגאַמרע צונעמען און פאַרשטיייק. די יאפאנעזער האבן עס נישט געדרייט אנדערש - אין א קאר פאר 38 $ האט נאר דער דרייווער בארעכטיגט דעם אויטאמאטישן פענסטער רעגולאטאר.

עס איז מאָדנע, אָבער דער פּראָבע פון ​​היונדאַי סאַנטאַ פע האט פּונקט דער זעלביקער שטערונג. און אין סענסיישאַנז די קאַרס זענען נאָענט - אַדזשאַסטיד פֿאַר די ביסל סיריאַסנאַס פון די קאָרעיִש. אפֿשר דאָס איז דער פינצטער טאָנעס פון די צוויי -טאָן ינלענדיש, אָדער אפֿשר די אַבאַנדאַנמאַנט פון די ערשטע סלאַנטינג - אין קיין פאַל, די נוסח פון די סאַנטאַ פע סאַלאָן טוט נישט שטימען צו פיל צו זיין האַרט אויסזען, אָבער דאָ און איצט עס איז באמערקט ווי זייער באַטייַטיק.

די Multi- סטאָרי טאַפליע איז טריממעד מיט גוט לעדער, די פּלאַסטיק פון די קנעפּלעך בלעטער אַ אָנגענעם געפיל, און יחיד עלעמענטן אַזאַ ווי אַ פלאַך "טעלעוויזיע" פון די מידיאַ סיסטעם, אַ סאָליד ספּאָרט "סטירינג ראָד" און אַ זייער עלעגאַנט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער. זענען טאַקע ימפּרעסיוו. די רעדנער גרילז פון די אַודיאָ סיסטעם, ווי די גומע מאַטע אויף די פּאָליצע אויבן די הענטשקע אָפּטייל, האָבן אַ סטרוקטור פון קאַנוועקס רהאָמבוסעס - אן אנדער אָנצוהערעניש פון טינגז געפֿונען אין די מערסט פּרעמיע קאַרס.

קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, סאַנטאַ פע האט צוגעגעבן 7 סענטימעטער לענג וואָס איז געווען פארבראכט אויף די פאַרלענגערונג פון די כווילבייס. היונדאַי האט ניט אַוטגראָון מוראַנאָ אין גרייס, אָבער די שטרענג פּלאַן וויזשוואַלי מאכט עס מער מאַסיוו, און דעם געפיל איז טראַנסמיטטעד צו די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. און דאָס איז ניט נאָר אַ וויזשאַוואַל טראַנספאָרמאַציע. דער פערט-דור קראָסאָוווער האט אַ העכער סיטינג שטעלע, טינער גוף סטרוץ און מירערז אויף לעגס, וואָס איז אַ בעסער מיינונג.

טשאַירס סאַנטאַ פע מיט דער זעלביקער וואָלומעטריק רהאָמביק דרוקן מיט טעמפּ וואַטן און זייַט כאַגז זענען מער ענלעך צו אייראפעישער. עס איז שווער צו אַססעסס וואָס פון די קאַרס איז מער באַקוועם, אָבער סאַנטאַ פע איז באשטימט מער פּראַקטיש, ווייַל, אין אַדישאַן צו אַדזשאַסטינג די ווינקל פון די באַקס, די דערציען דיוואַן באוועגט אין זייַן ינטייערטי. פֿאַר די ינאַקסעסאַבאַל מוראַנאָ, די דריט רודערן פון סיץ, די קאָרעאַנס פרעגן פֿאַר נאָך 647 $, און דאָס איז אַ זייער גלייַך קאָסט אויב עס איז געמיינט צו פירן קינדער אין דער גאַלעריע. די דורכפאָר אָפּענס מיט איין הייבער, עס זענען וסב טשאַרדזשינג אַוטלעץ און אַ באַזונדער לופט קאַנדישאַנער אין די צוריק, אָבער די קוילעלדיק רידערס האָבן גאָרנישט צו טאָן דאָרט - די צוקונפֿט Hyundai Palisade איז מער פּאַסיק.

אין פאַקט, די קני פּלאַץ אין די רגע רודערן פון היונדאַי איז אַ ביסל ווייניקער, אָבער נאָך מיט אַ פּלאַץ פון כעדרום. "יבעריק" געגאנגען אין דעם שטאַם, און דער באַנד פון דעם אָפּטייל איז אפילו אַמייזינג אין אַ זיבן סיטער קאַנפיגיעריישאַן. עס איז כּמעט איין און אַ האַלב מאָל מער פּלאַץ ווי אין מוראַנאָ, אָבער די שליסלען קענען בלויז אַראָפּ די באַקס און נישט כאַפּן זיי. עס איז אָבער אַ אַדזשאַסטאַבאַל סיסטעם פֿאַר גוף לעוועלינג. אבער אין טערמינען פון ווייַט שטאַם שטאַם עפן סיסטעמען - פּאַריטעט.

די סעץ פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ פֿאַר קאַרס זענען אויך ענלעך, מיט די בלויז חילוק אַז די ניסן מוראַנאָ איז פּאַקט מיט זיי דורך פעליקייַט, און אין דעם פאַל פון די Hyundai Santa Fe, איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע. און עס איז אַ סיבה: אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל קענען האַלטן די מאַשין, דער שטעג אָפּפאָר אַסיסטאַנט טורנס ינדיפּענדאַנטלי, און די סיסטעם פֿאַר בלינד זאָנע וועט זיין פּאַמעלעך פּאַמעלעך ווען ער פאַרלאָזן די פּאַרקינג פּלאַץ קאַפּויער. אָבער די מערסט טשיקאַווע זאַך איז די זיכערהייט עקסיט אַססיסט קאָמפּלעקס, וואָס וועט נישט לאָזן די דערציען טיר צו זיין אָופּאַנד אויב אן אנדער מאַשין איז קאַמיש אין דעם מאָמענט. און אויך - דאָס וועט וואָרענען דעם שאָפער וועגן דעם בייַזייַן פון דערציען פּאַסאַנדזשערז און וועט נישט לאָזן זיי צו זיין פארשלאסן אינעווייניק.

מוראַנאָ אויך האט אַ צונויפשטויס סיסטעם ווען עס ריווערסינג, אָבער די רוסיש-פארזאמלט קראָסאָוווער זיך קען נישט וויסן ווי צו טאָרמאָז. עס אויך מאָניטאָרס בלינד ספּאַץ און אנערקענט מאָווינג אַבדזשעקץ, דיספּלייז אַ שיין פּאַנאָראַמיק בילד פֿון אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס און אַדאַקוואַטלי מאָניטאָרס פאַרקער. ער האט נישט האָבן אַן אַקטיוו סיסטעם פון בעכעסקעם אין דעם שטעג, אָבער דאָס איז נאָר נישט סקערי, ווייַל אין סאַנטאַ פע עס אַרבעט אויך ינטרוסיוולי, אַלע די צייט טוויטשינג די סטירינג ראָד אין דעם פּראָצעס פון אַנווייטיד סטירינג.

ניסן איז אַ ביסל אַנויינג פֿאַר אנדערע - אויך שווער סטירינג אין פּאַרקינג מאָדע. כאָטש די מנוחה איז אין גאַנץ סדר, און עס איז זייער אָנגענעם צו שנייַדן טורנס אויף אים. זיי זאָגן אַז דאָס איז די זכות פון רוסיש ענדזשאַנירז וואָס אַדאַפּט די מאַשין צו אונדזער מאַרק. זיי געראטן צו ראַטעווען די מוראַנאָ פון ומנייטיק בילד, בשעת זיי האַלטן די העכסטן סמודנאַס אויף קיין ייבערפלאַך. אָבער מיט גרויס 20-אינטש ווילז, די קראָסאָוווער מאל שאַדדערז ווייאַלאַנטלי אויף אַ זייער שלעכט וועג.

סאַנטאַ פע, אויף די פאַרקערט, איז טונד אין אַ אייראפעישער וועג, קאַלעקץ וועג טרייפאַלז אין מער דעטאַל, שאַדדערז שארף אויף שאַרף ירעגיאַלעראַטיז, אָבער ביכייווז זייער לייטלי ווען דרייווינג אַקטיוולי. די מאַשין בישליימעס שטייט אויף די וועג, האלט ענג אין עקן און גיט אַ גוטע סטירינג פילן. פֿון דער שאָפער ס פונט פון מיינונג, ער מיינט ענג און געזאמלט, אָבער נאָר ווי לאַנג ווי די געפיל פון פּראָפּאָרציע איז ארבעטן. היונדאַי קען נישט דערקענען צו גראָב דרייווינג, סטאַרטינג צו אַקטיוולי פאַרבינדן די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם.

די קייט פון ענדזשאַנז פון די נייַ סאַנטאַ פע כולל אַ נאַטירלעך אַספּייערד 2,4 גדי מיט אַ פּראָדוקציע פון ​​188 הפּ. פון. און אַ 200 כאָרספּאַוער 2.2 קרדי דיעסעל. די רגע פיעסעס די ראָלע פון ​​פלאַגשיפּ, און פֿאַר גוט סיבה: לייַטיש דינאַמיק, שטאַרק אָוווערטייקינג אויף דער שפּור, ריכטיק געריכט ריאַקשאַנז צו די אַקסעלעראַטאָר. דער כאַראַקטער פון די מאָטאָר איז נישט יקספּלאָוסיוו, דער געזונט איז רויק, אָבער פּערד מיט אַ אַכט-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" דעם אַפּאַראַט מיינט ינפאַנאַטלי פאַרלאָזלעך אין טערמינען פון אָפּפּראַל דאָ און איצט. און דער פאַקט אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט לייכט יקסידז די מארק פון 14 ל / 100 קילאמעטער איז גאָר קאַמפּאַנסייטאַד דורך די שטאַרק טראַקשאַן און גאָר ימפּערסעפּטיבאַל אָפּעראַציע פון ​​די "מאַשין".

ניסן פּעטראָול וו 6, פון קורס, איז גאָר אַנדערש און קעסיידער דערמאנט פון וואָס פּונקט די "זעקס" איז ליב געהאט פֿאַר. אפילו אָן די ספּאָרט מאָדע, ווי אַ קאָרעיִש דיעסעל, עס פּולז בישליימעס אין קיין ריטם. אָבער דער שטויס איז פון אַ אַנדערש מין - לעבעדיק, טיף, באגלייט דורך די רייַך קול פון די מאָטאָר. מיט אַזאַ געזונט, איך טאָן נישט וועלן צו באַקלאָגנ זיך די ימפּערפיקט געזונט ינסאַליישאַן, אין וואָס עס איז געווען ווי אַ אַקוסטיש לאָך צו לאָזן די ברום פון די מאָטאָר.

די געפיל קען זיין קאַליע דורך די וועריאַטאָר, אָבער אין מוראַנאָ, ווען אַקסעלערייטינג, עס ימאַטייץ פאַרפעסטיקט גירז גאַנץ גוט, וואָס מאכט דרייווינג ווי באַקאַנט ווי מיט אַ "אָטאַמאַטיק". אין שטאָטיש מאָדע, עס איז אפילו אַ וידעפדיק טראַקשאַן - מוראַנאָ שפּרינגען אַזוי בריליאַנטלי פאָרויס ווען איר אָנרירן דעם אַקסעלעראַטאָר אַז איר דאַרפֿן צו מיד נוצן די בראַקעס אָדער קער אויף די פויל עקאנאמיע מאָדע. און עס איז אַ געפיל אַז דער לאַגער קענען זיין זייער נוצלעך אין עטלעכע שווער סיטואַטיאָנס. אויב משפטן לויט די דזשיאַמאַטרי פון דעם גוף, ביידע קאַרס האָבן קיין וועג צו גיין אין ערנסט דזשאַנגגאַל, אָבער מוראַנאָ האט נישט אפילו האָבן אַ קנעפּל פֿאַר געצווונגען לאַקינג פון די אַלע-ראָד פאָר קלאַטש. סאַנטאַ פע האט אַזאַ פאַנגקשאַנאַליטי און די שלאָס אַרבעט מיט ספּידז אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה.

אויב די טעאָריע פון ​​היונדאַי סאַנטאַ פע קען זיין געקויפט אפילו פֿאַר $ 25, די ניסן מוראַנאָ אַלע-ראָד פאָר ביי $ 889 - די טכילעס ריטשער ויסריכט און די וו 35 מאָטאָר ווירקן. מוראַנאָ איז געזונט פּאַקידזשד שוין אין די באַזע און טוט נישט דאַרפן נאָך צאָלונג פֿאַר געפירט כעדלייץ אָדער אַפּאַראַט. אפילו אַ ווייַט אָנהייב סיסטעם און עלעקטריש פראָנט סיץ זענען נאָרמאַל.

די הויך ווערסיע פֿעיִקייטן 20-אינטש ווילז, העאַטעד דערציען סיץ און אַ סטירינג ראָד, אַ מער סאַפיסטיקייטאַד מעדיע סיסטעם מיט נאַוויגאַציע און קאָס $ 37. פֿאַר אַ נאָך $ 151. די מאַשין וועט האָבן אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי, בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעמען אויף די זייַט און דערציען, אַוועקזעצן ווענטאַליישאַן און עלעקטריק סטירינג זייַל אַדזשאַסטמאַנט. לעסאָף, אַ דערציען אַוועקזעצן מידיאַ סיסטעם איז בלויז בנימצא אין די Top $ 1.

די היונדאַי סאַנטאַ פע קענען זיין געבראכט צו כּמעט $ 38 בלויז אין אַ ספּעציעל שוואַרץ & ברוין ווערסיע מיט אַ פול שטעלן פון עלעקטראָניק, אַ פּאַנאָראַמיק דאַך און זיבן סיץ, אָבער אפילו אין דעם פאַל, די פּרייַז קוויטל וועט בלייבן ביי $ 834. די שפּיץ-סוף הויך-טעק מיט דער זעלביקער גאַנג פון אַסיסטאַנץ, עלעקטריש אַוועקזעצן דרייווז און אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס קענען זיין געקויפט פֿאַר $ 36 און דער פאַקט אַז די מערסט טייַער ווערסיעס זענען סאָלד בלויז מיט אַ דיעסעל מאָטאָר איז זייער סימבאָליש.

די יקערדיק סאַנטאַ פע משפּחה פֿאַר $ 25, אויף די פאַרקערט, קען נאָר זיין גאַזאָלין, און די ערשט ויסריכט אין דעם פאַל איז מער באַשיידן: אַ פול גאַנג פון ערבאַגז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און אַ גוף לעוועלינג סיסטעם. כולל $ 889 לייפסטייל. אַ נאָרמאַל אַודיאָ סיסטעם, געפירט כעדלייץ, אַ דערציען אַפּאַראַט און אַ קיילעסס פּאָזיציע סיסטעם. און אויך - דיזאַל פֿאַר אַ נאָך צאָלונג פון 27 $.

נאַוויגאַציע, דיגיטאַל דאַשבאָרד, מאַכט טאַטשער מיט אָטאַמאַטיק עפן, מאַכט אַדזשאַסטמאַנט און ווענאַליישאַן פֿאַר די שאָפער 'ס אַוועקזעצן און אָטאַמאַטיק פּאַרקינג זענען אַ פּרעמיער פּריווילעגיע מיט אַ מינימום קאָסטן פון $ 30. אין קיין פאַל, עס טורנס אויס אַז די נייַ סאַנטאַ פע איז מער פלעקסאַבאַל, אָבער פֿאַר אַ פאַקטיש פּרעמיע פילן עס לאַקס אַ גרויס מאָטאָר.

טיפּ	קראָססאָווער	קראָססאָווער
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4770/1890/1680	4898/1915/1691
כווילבייס, מם	2765	2825
צאַמען וואָג, קג	1905	1818
מאָטאָר ס טיפּ	דיעסעל, ר 4, טערבאָו	גאַזאָלין, וו 6
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	2199	3498
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	200 אין 3800	249 אין 6400
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם	440 בייַ 1750-2750	325 אין 4400
טראַנסמיסיע, פאָר	8-סט. אָטאַמאַטיק גירבאַקס, פול	CVT פול
מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	203	210
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	9,4	8,2
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל (שטאָט / שאָסיי / געמישט)	9,9/6,2/7,5	13,8/8,0/10,2
שטאַם באַנד, ל	625-1695 (5-סיטער)	קסנומקס-קסנומקס
פּרייַז פון, $.	30 070	33 397