ריכטיק רייַף דרוק. וואָס טוט עס ווירקן?
דרייווערס זענען צוגעוווינט צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון זייער טירעס איידער ווינטער. אבער טירעס זאָל אויך זיין אָפּגעשטעלט ווען עס ווערט וואַרעם. דער הויפּט פּראָבלעם איז פאקטיש רייַף דרוק.
די צייט פון פאַרבייַטן ווינטער טירעס מיט זומער טירעס האט נאָר אנגעהויבן. פאָרשונג ווייזט אַז מער ווי 70 פּראָצענט פון דריווערס נוצן סיזאַנאַל פאַרבייַט טירעס. אין דער זעלביקער צייַט, לעפיערעך ווייניק ניצערס זאָרגן וועגן די געהעריק טעכניש צושטאַנד פון זייער טירעס.
פילע דריווערס האָבן צוויי שטעלט פון טירעס פֿאַר עטלעכע יאָרן - ווינטער און זומער - און טוישן זיי דיפּענדינג אויף די צייַט. ווען ריטשינג פֿאַר טירעס פון לעצטע סעזאָן, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן ניט בלויז פֿאַר שעדיקן, אָבער אויך פֿאַר זייער עלטער. ווי פֿאַר די יאָר פון פּראָדוצירן פון די רייַף, אַ סיקוואַנס פון פיר נומערן אויף זייַן סיידוואַלל וועט העלפן, ווו די ערשטער צוויי זענען די וואָך, און די לעצטע צוויי זענען די יאָר פון פּראָדוצירן. רעכט צו די פּראָפּערטיעס פון די מאַטעריאַלס פון וואָס די רייַף איז געמאכט, טירעס קענען ניט זיין געוויינט פֿאַר מער ווי זעקס יאר.
איינער פון די שליסל ישוז ווען באַשלאָסן צי צו פאָרזעצן ניצן אַ ווינטער רייַף איז די טרעד טיפקייַט. זייַן לעגאַל מינימום הייך איז 1,6 מם.
פון קורס, שעדיקן אַזאַ ווי טרעד פּילינג, סיידוואַלל באַלגעס, אַברייזשאַנז און קאַץ אָדער אַ נאַקעט קרעל וועט ויסשליסן די רייַף פון ווייַטער נוצן.
דער טעכניש צושטאַנד פון אַ רייַף איז ינפלואַנסט דורך די וועג די מאַשין איז געניצט, ד"ה, יערלעך מיילידזש, די קוואַליטעט פון די ראָודז אויף וואָס די מאַשין דרייווז, דרייווינג טעכניק, און די מדרגה פון רייַף דרוק. בשעת די ערשטער דריי ינדיקאַטאָרס פון רייַף טראָגן זענען גאַנץ באַוווסט, דריווערס זענען נאָך נישט אַווער פון די פּראַל פון דרוק. דערווייַל, די מדרגה פון רייַף דרוק איז וויכטיק ניט בלויז פֿאַר זייער טעכניש צושטאַנד, אָבער אויך פֿאַר דרייווינג זיכערקייַט.
- די ברייקינג דיסטאַנסע פון אַ מאַשין מיט דעפּרעססוריזעד טירעס איז געוואקסן. פֿאַר בייַשפּיל, ביי אַ גיכקייַט פון 70 קילאמעטער / ה עס ינקריסיז מיט 5 מעטער, "דערקלערט Radoslaw Jaskulski, ינסטראַקטער אין Skoda Auto Szkoła.
אויף די אנדערע זייט, צו הויך דרוק מיטל ווייניקער קאָנטאַקט געגנט צווישן די רייַף און די וועג, וואָס אַפעקץ די אָוווערסטיער פון די מאַשין. וועג גריפּ אויך דיטיריערייץ. און אויב עס איז אַ אָנווער פון דרוק אין די ראָד אָדער ווילז אויף איין זייַט פון די מאַשין, מיר קענען דערוואַרטן די מאַשין צו "ציען" אין אַז ריכטונג.
אין דערצו, צו הויך דרוק אויך ז דיטיריעריישאַן פון דאַמפּינג פאַנגקשאַנז, וואָס פירט צו רידוסט דרייווינג טרייסט און קאַנטריביוץ צו פאַסטער טראָגן פון די פאָרמיטל ס סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ.
פאַלש רייַף דרוק אויך פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די פּרייַז פון אַפּערייטינג אַ מאַשין. למשל, אַ מאַשין מיט אַ רייַף דרוק וואָס איז 0,6 באַר אונטער די נאָמינאַל דרוק וועט פאַרנוצן אַ דורכשניטלעך פון 4 פּראָצענט. מער ברענוואַרג, און די לעבן פון אונטער-ינפלייטיד טירעס קענען זיין רידוסט מיט ווי פיל ווי 45 פּראָצענט.
דעריבער, עקספּערץ רעקאָמענדירן קאָנטראָלירונג רייַף דרוק בייַ מינדסטער אַמאָל אַ חודש און שטענדיק איידער אַ לאַנג יאַזדע. דאָס זאָל זיין געטאן ווען די טירעס זענען קאַלט, ד"ה איידער אָדער באַלד נאָך דרייווינג.
פֿאַר זיכערקייַט סיבות, מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן ינטראָודוסינג רייַף דרוק מאָניטאָרינג אין זייער וועהיקלעס וועגן אַ יאָרצענדלינג צוריק. דער אָריגינעל געדאַנק איז געווען צו געבנ צו וויסן דעם שאָפער פון אַ פּלוצעמדיק קאַפּ אין רייַף דרוק, למשל רעכט צו אַ פּאַנגקטשער. אָבער, די גאנצע סיסטעם איז געשווינד יקספּאַנדיד צו אויך צושטעלן אינפֿאָרמאַציע ווען רייַף דרוק טראפנס העכער די פארלאנגט מדרגה. זינט 2014, יעדער נייַ מאַשין סאָלד אויף אי.יו. מארקפלעצער מוזן האָבן אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם.
אין מיטל און סאָליד קאַרס, למשל, אין סקאָדאַ מאָדעלס, די אַזוי גערופענע ומדירעקט דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם TPMS (טירע פּרעשער מאָניטאָרינג סיסטעם). ראָד גיכקייַט סענסאָרס געניצט אין ABS און ESC סיסטעמען זענען געניצט פֿאַר מעזשערמאַנץ. רייַף דרוק לעוועלס זענען קאַלקיאַלייטיד אָדער דורך ווייבריישאַן אָדער ראָד ראָוטיישאַן.
ביטע אָפּשיקן צו דיין באַזיצער ס מאַנואַל פֿאַר די ריכטיק רייַף דרוק פֿאַר דיין פאָרמיטל. פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון די שאָפער, אין רובֿ קאַרס אַזאַ אינפֿאָרמאַציע איז געוויזן אין אַ באַוווסט אָרט אויף איינער פון די גוף עלעמענטן. למשל, אין די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ די דרוק וואַלועס זענען סטאָרד אונטער די ברענוואַרג פיללער בלאַט.
Radoslaw Jaskulski פון Skoda Auto Szkoła דערמאנט איר אַז עס איז אויך נייטיק צו קאָנטראָלירן די לופט דרוק אין די ספּער ראָד.
- איר קיינמאָל וויסן ווען און אונטער וואָס צושטאנדן איר וועט דאַרפֿן אַ ספּער רייַף. אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ צייַטווייַליק ספּער רייַף, איר זאָל געדענקען אַז עס איז מער שפּירעוודיק צו וועג ירעגיאַלעראַטיז און איר זאָל האַלטן די צונעמען גיכקייַט ספּעסיפיעד אין די מאַנואַל פון די באַזיצער פון די פאָרמיטל, הערות דער ינסטראַקטער.
