ענערגיע קאַנסאַמשאַן אין דער היים נאָך פּערטשאַסינג אַ צאַפּן-אין כייבריד און ילעקטרישאַן: קאַנסאַמשאַן איז נאָך די זעלבע, פּרייסאַז זענען רייזינג, אָבער ... [רידער טייל 2/2]

אין די פריערדיקע אָפּטיילונג, מיר געוויזן ווי די ענערגיע קאַנסאַמשאַן אין אונדזער לייענער ס היים איז געוואקסן ווען ער געקויפט די פּלוג-אין כייבריד. אין קורץ: די קאַנסאַמשאַן איז געווען 210 פּראָצענט העכער, אָבער די באַשטימען צו די G12AS אַנטי-סמאָג צאָל געהאָלפֿן צו האַלטן די קאָס אַראָפּ. איצט דער צווייטער און לעצטע טייל: בייינג עלעקטריקאַל און ... אַ סוף צו נידעריק פּרייסיז אין אַן אַנטי-סמאָג קורס.

עלעקטריק מאַשין אין שטוב און עלעקטרע ביללס: ריפּלייסינג אַן אַלט כייבריד מיט אַ BMW i3

טיש פון אינהאַלט

• עלעקטריק מאַשין אין שטוב און עלעקטרע ביללס: ריפּלייסינג אַן אַלט כייבריד מיט אַ BMW i3
  • קאַנסאַמשאַן פאלס, קאָס העכערונג ווי די G12אַס ווערט מער טייַער
  • ווייַטער שריט: זונ דאַך פאַרם

אין סעפטעמבער 2019, אונדזער לייענער, הער טאָמאַסז, באַשלאָסן צו פאַרבייַטן די Toyota Auris HSD מיט אַן עלעקטריש BMW i3, וואָס ער אַליין ימפּאָרטיד פֿון דייַטשלאַנד (וואָס ער דערקלערט אין דעטאַל אויף זיין פאָכער בלאַט דאָ).

> געוויינט BMW i3 פֿון דייַטשלאַנד, אָדער מיין וועג צו עלעקטראָמאָביליטי - טייל 1/2 [Czytelnik Tomek]

ענערגיע פאָדערונג איז געריכט צו העכערונג ווידער, אָבער דאָס איז נישט געטראפן. און דאָס טראָץ דער פאַקט אַז איצט עס זענען געווען צוויי טשאַרדזשינג מאשינען אין זיין הויז. ווי קען ער דערקלערן דעם פּאַראַדאָקס? נו, די BMW i3 איז געווארן זיין ערשטיק פאָרמיטל פון זיין משפּחה. מיר כאָשעד אַז דאָס איז ווייַל עס איז קלענערער, ​​​​מער פלינק, און דאַנק צו זיין גרעסערע באַטאַרייע, עס קענען אַרומפאָרן פיל מער דיסטאַנסאַז אויף אַ איין אָפּצאָל.

אָוטלאַנדער PHEV האט אַ קורץ קייט (אַרויף צו 40-50 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל), ריקווייערז ריפיואַלינג מיט גאַזאָלין אָדער פּלאַגינג אין אַ מאַכט ווענטיל. און דאָס איז געווען טייל מאָל, צו וואָס די לייענער זענען געווען אויף זייער היטן - נאָך בייינג די קאַנסאַמשאַן באַנד, די טעגלעך צאָל איז אויך אַ ביסל געוואקסן:

די עלעקטריק BMW i3 איז אַזוי פיל מער באַקוועם אַז עס קענען זיין געטאן גאַנץ געשווינד און бесплатно אפילו באַשולדיקן די טשאַרדזשינג סטיישאַנז (11 קוו) אָדער לאָזן זיי פֿאַר מער אין אַ P&R מאַשין פּאַרק אָדער מאָל. מיט אַ מאַכט פון 11 קוו, מיר באַקומען אַרויף צו 11 קוו. אין אַ שעה, און דאָס איז גוט + 70 קילאָמעטערס! אין אַדישאַן, אונדזער לייענער אויך געפרוווט Orlen / Lotos / PGE שנעל טשאַרדזשערז - אויך פריי.

קאַנסאַמשאַן פאלס, קאָס העכערונג ווי די G12אַס ווערט מער טייַער

דאַנק צו אַלע די אַפּטאַמאַזיישאַנז פון סעפטעמבער 2019 צו מערץ 2020, די גאַנץ ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז געווען 3 קווה., פון וואָס 1 קווה אַקאַונאַד פֿאַר די נאַכט צאָל... קאַנסאַמשאַן איז געפאלן, אָבער די קאָס רויז צו PLN 960 פּער טאָג און PLN 660 פּער נאַכט. פֿאַר אַ גאַנץ סומע פון ​​1 זł.

צוריקרופן: אַ יאָר פריער, אין דער זעלביקער צייט, עס איז געווען 1 קווה פּער טאָג (900 זł) און 2 קווה ביי נאַכט (PLN 250)פֿאַר אַ גאַנץ סומע פון ​​1 זł. קאַנסאַמשאַן איז דיקריסט, קאָס האָבן געוואקסן. פארוואס?

מי ט דע ר באַזײטיקונ ג פו ן קרײזטא פ טשורזשעװםק י פו ן דע ר רעגירונ ג או ן דע ר ליקװידאצי ע פו ן דע ר ענערגיע־מיניסטעריום . G12as אַנטי-סמאָג פּערמאָושאַנאַל צאָל אויסגעגאנגען. ענערגיע פּרייסיז סאָרד צו 60 סענס בעשאַס דעם טאָג און 40 סענס בייַ נאַכט. ווי פריער, די מאַשין קען פאָרן PLN 4. פֿאַר 100 קילאמעטער, איצט - ווען טשאַרדזשינג בלויז אין שטוב, בייַ נאַכט - די אָפּצאָל איז געוואקסן צו PLN 8. / 100 קילאמעטער.

> ענערגיע פּרייַז אין טעראַפס קעגן רויך ריסעס [הויך וואָולטידזש]

דאָס איז נאָך זייער קליין, אָבער נישט אַזוי קליין ווי פריער. מיר האָבן לעצטנס קאַלקיאַלייטיד אַז מיר דערגרייכן דעם מדרגה פון פּרייַז אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל ווען מיר פאָר אַ זייער שפּאָרעוודיק מאָדעל און ווען לפּג קאָס PLN 1/5/ליטער און פּעטראָל קאָס PLN 2/ליטער. דאָך, אין אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל, מיר נאָך קענען נישט נוצן ויטאָבוס ליינז, פּאַרק פריי אין די שטאָט (אַחוץ אין יקסעפּשאַנאַל סיטואַטיאָנס) אָדער פּלאָמבירן זיך פֿאַר פריי 🙂

> וויפיל דארף גאז קאסטן פאר א אינערליכע פארברענגונג קאר זאל זיין אזוי ביליג ווי אן עלעקטריש קאר? [מיר רעכענען]

ווייַטער שריט: זונ דאַך פאַרם

אונדזער לייענער ליב געהאט די יאַזדע פֿאַר פּעניז... דעריבער, ער באַשלאָסן אַז, נאָך קאַלקיאַלייטיד די סיטואַציע, ער וועט ינסטאַלירן 10-12 פאָטאָוואָלטאַיק פּאַנאַלז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון וועגן 3,5 קוו אויף די דרום טייל פון די דאַך (עס וועט נישט פּאַסיק). זיי זאָל דעקן נאָר איבער האַלב פון זיין היים ס יערלעך ענערגיע דאַרף.

די G12as אַנטי-סמאָג צאָל אויף די PGE קען נישט זיין אַ פּראָסומער. ע ר הא ט אוי ך אויפגעהער ט צ ו זײ ן פינאנציעל א צוציען , אזוי הער טאָמאַס וועט אָפּזאָגן עס אין טויווע פון ​​אַ אַנדערש צאָל פון די G12 גרופּע..

און דערקלערט פעסט: ער זעט נישט קיין צוריקקער צו פאָרן אַן אינערלעכער פאַרברענען מאַשין... אפילו אויב די פּרייַז פון ברענוואַרג פאלן. עלעקטרע קענען זיין געשאפן פון די זון אין שטוב, מיט גאַזאָלין עס איז קיין געלעגנהייַט. ניט צו דערמאָנען, עלעקטריק וועהיקלעס זענען פיל מער שפּאַס צו פאָר.

לייט באַמערקונג www.elektrowoz.pl: פאָדערונג פֿאַר עלעקטרע וועריז דיפּענדינג אויף די גרייס פון די הויזגעזינד, די טיפּ פון ויסריכט געניצט, און אפילו צי מענטשן אַרבעט לאָוקאַלי אָדער רימאָוטלי. אונדזער לייענער האט אַ לעפיערעך נידעריק ענערגיע קאַנסאַמשאַן - פֿאַר די היים. די העכער די קאַנסאַמשאַן, די ווייניקער באמערקט וועט זיין די פאַרגרעסערן אין עלעקטרע ביללס נאָך בייינג אַ פּלוג-אין מאַשין.

עפן פאָטאָ: BMW i3 פון אונדזער לייענער איידער שייַעך-רעגיסטראַציע. טשאַרדזשינג אין די PGE Nowa Energia סטאַנציע אין לאָדזש. יללוסטראַטיוו פאָטאָ

דאָס קען אינטערעסירן איר: