פּרובירן פאָר די לעצטע פראנצויזיש מייַסטערווערק Citroen XM V6
דעם סיטראָען איז געווען קולער ווי קיין מערסעדעס און במוו. ער כּמעט חרובֿ קאָמפּעטיטאָרס, אָבער אין די סוף געפאלן קאָרבן צו זיין אייגן מוט.
עס איז געווען אַ מיוטיישאַן! מער ווי צען יאָר זענען דורכגעגאנגען זינט דער באַנגקראַפּט סיטראָען איז אונטער די קאָנטראָל פון די ראַשאַנאַליסץ פון פּעוגעאָט אין 1976. מער ווי צען יאָר פון עטשינג שעפֿערישקייט, ניט-קאַנפאָרמיזאַם און געזונט (יז נישט) מאַשין מעשוגאַס. דער ווייַטער גרויס סיטראָ איז קיינמאָל געמיינט צו זיין געבוירן: די געטלעך דס און די אַוואַנט-גאַרד קקס ריזיקירן צו זיין לינקס אָן אַ יורש. אָבער די ענדזשאַנירז גענומען די אַנטוויקלונג בעסאָד פון די פאַרוואַלטונג, און ווען אַלץ איז געווען גילוי, עס איז געווען צו שפּעט צו האַלטן.
דאָס איז ווי XM איז געבוירן. די יטאַליאַנס פון די בערטאָנע סטודיע געצויגן אַ פאַסאַטיד גוף אין די נוסח פון אַ פּלאַץ ינטערסעפּטאָר - און מען קען זאָגן אַז אין 1989 דעם געדאַנק איז ניט מער זייער באַטייַטיק ווייַל די שפּיץ פון קאָסמאָ מאָדע געקומען אין די שפּעט סעוואַניז. אָבער, וואָס קען עס מאַכן אַ חילוק אויב די ליפטבאַקק נאָך געקוקט הינטער-פיוטשעריסטיק קעגן דעם הינטערגרונט פון נודנע הייַנטצייַטיק? און יאָ, ער איז געווען נאָר אַ ליפטבאַק: סיטראָען רעזידאַנץ האָבן היסטאָריש יקספּיריאַנסט אַן אַקוטע אַלערגיע צו סידאַנז, און קיין "אַזוי עס איז אנגענומען" און "אַזוי עס איז נויטיק" קען נישט יבערצייַגן זיי.
כאָטש, אין אַ געוויסן זינען, עס איז נאָך געווען אַ טראָג: דער שטאַם איז אפגעשיידט פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל דורך אַן נאָך, דרייצנטן (!) הינגעד גלאז, וואָס איז דיזיינד צו באַשיצן פּאַסאַנדזשערז פֿון, זאָגן, קאַלט לופט פון די גאַס. דערצו, די פּאַסאַנדזשערז אין די סיטראָען קסם אַרומפאָרן נאָוטאַבאַל - אַרייַנגערעכנט די פראנצויזיש פּרעזאַדענץ François מיטטערראַנד און Jacques Jacques. דעריבער די ינלענדיש איז געווען פּאַקט אין פול.
העאַטעד דערציען סיץ, עלעקטריש דרייווז פֿאַר אַלץ און אַלץ, אַרייַנגערעכנט מירערז, אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל - דאָס איז קיין יבערראַשן, אָבער אין 1989 סיטראָען יקוויפּט זייַן שפּיץ מאָדעל מיט כּמעט אַלץ וואָס איז געווען בנימצא. ווי טאָן איר ווי די עלעקטריק אַדזשאַסטמאַנט פון דער צענטער אַרמרעסט? עס איז געווען ניט אַזאַ באַשלוס אין דער וועלט ויטאָמאָביל ינדאַסטרי, ניט איידער אָדער נאָך! די מאַשין וואָס מיר האָבן טעסטעד איז שוין רעסטילעד און די ינלענדיש איז גאָר ניט ווי דער אַרויס. אויב נישט נודנע. אָבער פּרעכטיק לעדער און אָפֿן-טעקסטשערד האָלץ ינסערץ - קיין וואַרניש! - זיי קוקן לאַגזשעריאַס אָן יגזאַדזשעריישאַן און געבן אַן אַמייזינג געפיל פון קוואַליטעט פון לעבן. וואָס XM שטיצט און אויף די גיין.
אונטער די קאַפּטער, די קולאַסט מאָטאָר בנימצא - אַ דריי-ליטער וו 6 מיט 200 כאָרספּאַוער, וועמענס רוץ גיין צוריק צו די מיטן סעוואַניז, סאַטעד, טעראָוברעד ברידז. אין אַלגעמיין, די ענדזשאַנז געווען איינער פון די שוואַך פונקטן פון די סיטראָען קסם אין פאַרגלייַך מיט די "דייטשישער" וואָס האָבן געוואקסן אין מוסקל, אָבער די שפּיץ ווערסיע דרייווינג זייער פייַן. קאַנווינסינג טראַקשאַן, פּאַס 8,6 סעקונדעס צו אַ הונדערט, פּינטלעך אָפּעראַציע פון די פינף-גיכקייַט "מאַקאַניקס" (יאָ, יאָ!) אַ שטורעם פון אַוטאָבאַהנס, דעמאָלט אין אַ גלענצנדיק גרויס אַ טאָורער פֿאַר זיכער.
נאָך אַלע, די בטחון אַז דעם סיטראָען גיט אין הויך ספּידז קענען ניט זיין גערופֿן עפּעס אַנדערש ווי מאַגיש - און די קוואַליטעט פון די אַספאָלט אונטער די ווילז טוט נישט ענין. דער סוד איז אין די פּראַפּרייאַטערי כיידראָופּנעמאַטיק סאַספּענשאַן: עס איז ארויס אין די מיטן פופציק אויף די דס מאָדעל, אָבער זינט דעמאָלט קיינער אין דער וועלט קען נישט רעפּראָדוצירן עס, און ראָללס-רויס יווענטשאַוואַלי געבן אַרויף און פשוט געקויפט אַ דערלויבעניש פון סיטראָען . און דאָ די סיסטעם איז שוין אַדאַפּטיוו - מיט סענסאָרס וואָס לייענען באַוועגונג פּאַראַמעטערס, און אַן עלעקטראָניש מאַרך וואָס אויטאָמאַטיש אַדזשאַסץ סטיפנאַס. אין 1989!
עס איז אפילו ומגעלומפּערט צו רעדן וועגן די סמודנאַס פון די פאָר, אלא איר דאַרפֿן צו קומען מיט די טערמין "גלאַטקייט פון פלי". עס מיינט אַז די XM טאַקע כּמעט לעוויץ, קוים רירנדיק די ערד: עס זענען קיין ווייבריישאַנז ניט בלויז אויף די סיץ, אָבער אויך אויף די סטירינג ראָד - וואָס איז ניט ווי אַלעמען דאָ. די סיסטעם איז גערופֿן דיראַווי און איז טייל פון די קוילעלדיק הידראַוליק קרייַז, וואָס כולל ביידע סאַספּענשאַן און בראַקעס. אין פאַקט, עס איז קיין דירעקט פֿאַרבינדונג מיט די ווילז: איר נאָר געבן אַ באַפֿעל צו די כיידראָליקס און עס שוין ינטעראַקץ מיט די געשטעל. דערפאר - די גאַנץ אַוועק פון פּריקרע בלאָוז ... ווי געזונט ווי בעקאַבאָלעדיק באַמערקונגען.
עס מיינט אַז דאָס זאָל טעראַבלי אַרייַנמישנ זיך אין טורנס, אָבער ניט: די סטירינג ראָד פון די קסם איז זייער שאַרף, די מאַשין ריספּאַנדז צו עס געשווינד און ראַקלאַסלי - און אין דער זעלביקער צייַט עס טוט נישט שרעקן! מיט ינקריסינג גיכקייַט, די ווייטלאַס "סטירינג ראָד" איז אויסגעגאסן (ממש הידראַוליק) מיט אַ הינטערגרונט מי, און עס טורנס אויס אַז די אינהאַלט פון אינפֿאָרמאַציע אין זיין קלאסישע זינען, אין אַלגעמיין, איז נישט פארלאנגט פֿאַר בטחון און פארשטאנד פון אַלץ וואָס כאַפּאַנז צו די מאַשין. מאַגיש ווי עס איז!
סיטראָען קסם דרייווז בכלל אַזוי ניט ווי געוויינטלעך קאַרס אַז עס איז שווער צו באַקומען באַפרייַען פון די געדאַנק אַז ער איז געווען ינווענטאַד ערגעץ אַנדערש. ווי אויב אין די טעג פון דס, די פראנצויזיש געמאכט אַ האַנדלען מיט דעם טייַוול, און פֿון ערגעץ פון אן אנדער ויסמעסטונג אַ פּעקל פון בלופּרינץ נאָר געפאלן אויף זיי. דער לאַגער פון אָריגינאַליטי איז געווען אַזאַ אַז נאָך 30 און 40 יאָר שפּעטער, הידראָפּנעומאַטיק מאַשינז זענען פאַנדאַמענטאַלי אַנדערש פון קאָמפּעטיטאָרס - און אין פילע וועגן זיי סערפּאַסט.
אַזוי וואָס געטראפן? פארוואס האָט XM נישט רייוואַלד רייוואַלז צו פּודער אין די ניינטיז? איר וויסן, ער אפילו סטאַרטעד. די ליפטבאַקק גלייך באקומען דעם טיטל פון די מאַשין פון די יאָר, און פארקויפונג אין 1990 יקסידיד 100 טויזנט עקזעמפלארן - לויט צו די BMW E34 און Mercedes -Benz W124! אָבער אין דעם צייט, אַ ריזיק נומער פון פראבלעמען מיט עלעקטריקאַל און עלעקטראָניק ימערדזשד, און די שעם פון סיטראָען קאַלאַפּסט אין די תהום. XM וועט פאָרזעצן צו פּראָדוצירן ביז 2000, אָבער די גאַנץ סערקיאַליישאַן וועט זיין בלויז 300 טויזנט קאַרס, און זיין יידיאַלאַדזשיקאַל סאַקסעסער - די טשודנע C6 - וועט פאַרהאַלטן זיין דעבוט ביז די מיטן 5 ס ... און וועט נישט זיין נוציק צו ווער עס יז בייַ אַלע. די הידראָפּנעומאַטיק סאַספּענשאַן וועט האַלטן די CXNUMX פֿאַר נאָך אַ יאָרצענדלינג, אָבער סיטראָען וועט יווענטשאַוואַלי פאַרלאָזן עס. צו טייַער, זיי זאָגן.
א טרויעריק אַוטקאַם? עס איז שווער צו טייַנען. דערצו, דע און אַ פּלאַץ פון "רענטגענ-עם" האָבן סערווייווד צו דעם טאָג, ספּעציעל אין די שפּיץ ווערסיעס - צו טייַנען אַלע דעם קאָמפּלעקס ויסריכט איז טייַער, שווער און טייַער. אָבער עס איז זיכער צו זאָגן אַז די סיטראָען אין אַ פּאָר פון יאָרצענדלינג וועט זיין אַ טשיקאַווע און ווערטפול קאַלעקטער, און דאָס איז אַ גרויס כּבֿוד צו באַקומען באַקאַנט מיט די קומענדיק לעגענדע. און קוק אין דער צוקונפֿט איז זייער סיטראָען-נוסח, רעכט?
