פּאָרש 959 - טאָפּל קרוין
Когда компания Porsche вступила в 959-е годы, она поставила перед собой цель создать экстремальный раллийный автомобиль, способный конкурировать в только что сформированной Группе B. Проект пошел по другому пути, так что вместо гонок в WRC стал легендарным суперкаром.
קאַנסטראַקשאַן אַרבעט אויף די 300 קילאמעטער / ה מיטינג פּאָרש אנגעהויבן אין 1981, און די ערשטער פּרעזענטירונג פון די מאָדעל איז געווען צוויי יאר שפּעטער. דער פּראָוטאַטייפּ, Powered דורך די מאָטאָר פון די פּאָרש 935 רייסינג מאַשין (400 הפּ), איז נישט נאָך אין פּראָדוקציע, אָבער דאַנק צו זיין פּרעמיערע אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן, פּאָרש געשווינד געזאמלט אָרדערס פֿאַר 200 עקזעמפלארן און איז ביכולת צו פאָרזעצן קאַנסטראַקשאַן אַרבעט. ברייט טעסטינג ינוואַלווד, צווישן אנדערע זאכן, טעסטינג קאַמפּאָונאַנץ (למשל אין די לעדער פון די 911) ביי די פּאַריז-דאַקאַר מיטינג אין 1984-1985. די לעצט ווערסיע פון די פּאָרש 959 סטאַרטעד אין 1986, גענומען די ערשטער צוויי ערטער אין די ענדיקן שורה! סעלאַברייטיד דורך דעם אַמייזינג נצחון, פּאָרש באשאפן אן אנדער געפיל דורך געווינען די גלייַך לעדזשאַנדערי 24 שעה פון Le Mans ראַסע אין דעם זעלבן יאָר.
די 959 איז געווען אַ ויסגעצייכנט באַזע פֿאַר פּריפּערינג סיי אַ ראַלי מאַשין וואָס איז ביכולת צו גליטשן איבער די דונעס און אַ ריין ראַסע מאַשין וואָס סטיקס צו די אַספאָלט. פון קורס, די צוויי קאַנפיגיעריישאַנז זענען זייער אַנדערש פון יעדער אנדערער, אָבער די האַרץ איז געבליבן די זעלבע.
די בריינטשיילד פון דייַטש דיזיינערז איז געווען די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין אין דער צייט פון זיין פּרעמיערע, גענומען דעם טיטל פון די ויסגעצייכנט Ferrari 288 GTO. Enzo Ferrari איז געשווינד צוריק צו די אָונערז פון די Zuffenhausen סאָרט מיט די מעלדונג פון די Ferrari F40, דאַנק צו וואָס דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט ווידער געפֿינט די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין אויף דער ערד.
דער מאָדעל, צוגעגרייט פֿאַר די 324 יאָרטאָג פון די Maranello פירמע, איז געווען אַ ביישפּיל פון אַ פּיורברעד פאַרזעעניש פֿאַרבונדן מיט אַ אָוווערגראָון גיין-קאַרט, טויגעוודיק פון ספּידז אַרויף צו 40 קילאמעטער / ה. איטאַליעניש דיזיינערז האָבן פאָוקיסט אויף אַ מינימום פון עלעקטראָניק, מאכן די F478 אַ מאַשין פֿאַר אַ יקספּיריאַנסט שאָפער וואָס קענען צאַמען די 8-כאָרספּאַוער וו959 אַפּאַראַט, יקוויפּט מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז. אין די אנדערע פלאָקן איז געווען פּאָרש, וועמענס האַרץ איז געווען אויך אַ ביטורבאָ מאָטאָר, אָבער עס איז געווען קאַמביינד מיט אַ קאָמפּלעקס סאַספּענשאַן און אַ פּלאַץ פון עלעקטראָניק. די מאַשין האט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר מיט אַדזשאַסטאַבאַל מאַכט פאַרשפּרייטונג צווישן די אַקסאַלז. די קרוין בריליאַנט איז די אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן מיט שעפּן, דער שפּיץ פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע. די מאַשין איז ביכולת צו האַלטן אַ קעסיידערדיק הייך ראַגאַרדלאַס פון די צושטאַנד פון די וועג ייבערפלאַך און מאַסע.
ווייינג כּמעט 1,5 טאָנס, די מאַשין איז געווען רייך יקוויפּט - ניט בלויז מיט עלעקטריש פֿענצטער, הויפט לאַקינג, אָבער אויך מיט לופטקילונג. די דיזיינערז האָבן געמאכט אַ קאָמפּראָמיס דורך באַשלאָסן צו רעטראָפיט די מאַשין, וואָס געוואקסן טרייסט אָבער געשטעלט נאָך דרוק אויף עס. צו שטיצן ארטאדאקסישע אידן, איז אויך צוגעגרייט געווארן א לייטווייט ווערסיע פון די ספארט, אן קיין אדדיטיוון, מיט א סך הכל וואג פון בערך 100 קג.
די סטייליסס קען האָבן עטלעכע טשיקאַווע געדאנקען פֿאַר קריייטינג אַ ייביק סילאַוועט פֿאַר די נייַ סופּערקאַר, אָבער די ענדזשאַנירז וואַן. טראָץ מיין ליבע פֿאַר דעם מאָדעל, איך בין פון די מיינונג אַז די 959 קוקט ווי אַ גרעסערע 911. עס איז ברייטער, פלאַטערל, אָבער נאָך די גוט אַלט פּאָרש, אָבער נישט פול פון גאנץ פּראַפּאָרשאַנז ווי זייַן מער פּראָדוקציע ברידער. די מאַסקיאַלער גוף פּלאַן און, אין באַזונדער, די גאַנץ קאָנטראָווערסיאַל דערציען ספּוילער זענען דער רעזולטאַט פון די אַרבעט פון אַעראָדינאַמיסץ וואָס לעסאָף אַטשיווד אַ ויסגעצייכנט קקס פיגור פון 0,31.
די פּאָרש 959 האט צו זיין ינקרעדאַבלי שנעל, און אויסזען ישוז זענען וויכטיק, אָבער זיכער נישט אַ בילכערקייַט. די 959 ריזעמבאַלד די 911 ניט בלויז אין זיין גוף פאָרעם. אויך ין, די זייגער, די סטירינג ראָד און די קוילעלדיק פּלאַן פון די דאַשבאָרד זענען יריזיסטאַבלי פארבונדן מיט אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט.
די פאָר איז גענומען גלייַך פון פּאָרש רייסינג מאָדעלס וואָס קאָנקורירן אין די Le Mans ראַסע. די זעקס-צילינדער מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון בלויז 2849 סענטימעטער³ דעוועלאָפּס אַ דיזיינג 3 הפּ. און 450 נם דאַנק צו צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז אַפּערייטינג אין פאַרשידענע גיכקייַט ריינדזשאַז. דאָס האָט ילימאַנייטאַד אַזאַ אַ אַנויינג "טורבאָ לאָך". דער פאַבריקאַנט סטייטיד אין די מאַנואַל אַז אַזאַ אַ שטאַרק מאָטאָר וועט באַפרידיקן ווייניקער ווי 500 ליטער פון ברענוואַרג ווען דרייווינג אַרויף צו 11 קילאמעטער / ה. טראַוואַלינג אַרום די שטאָט איז געווען פארבונדן מיט אַ אָנווער פון 120 ליטער ברענוואַרג פּער 17,5 קילאמעטער. דער מאָטאָר אויך האט אַ טענדענץ צו זויגן ייל - דער פאַבריקאַנט האט אַשורד אַז 100 ליטער פּער 2 קילאמעטער איז עפּעס גאָר נאָרמאַל.
דאַנק צו אַוואַנסירטע דייַטש טעכנאָלאָגיע, די פּאָרש 959 איז ביכולת צו פאַרגיכערן פון 100 צו 3,7 קילאמעטער / ה אין 8 סעקונדעס, וואָס איז נאָך ימפּרעסיוו אפילו הייַנט. כּדי נישט צו זיין אַנפאַונדיד, איך וועל נאָר דערמאָנען די Mercedes SLS AMG, וואָס טראגט 6,2 הפּ. פון אַ ריזיק 571-ליטער וו100 מאָטאָר און אַקסעלערייץ צו 3,8 קילאמעטער/ה אין 317 סעקונדעס. זיין שפּיץ גיכקייַט (959 קילאמעטער / ה) איז פּונקט די זעלבע ווי די XNUMX. אפילו נאָך אַ פערטל פון אַ יאָרהונדערט, די דיסקרייבד פּאָרש פּלאַן קענען זיין אַ סקערי זאַך פֿאַר סופּערקאַרס!
פּאָרש אין איין מאָל האט בלויז איין פאַקטיש קאָנקורענט - די Ferrari F40. אין די סאַבסאַקוואַנט יאָרן, נייַ, ילעקטראַפייינג דיזיינז זענען באשאפן, וואָס זענען נישט שטענדיק ביכולת צו וויטסטאַנד די הויך רעקאָרדס פון די מאַשין פון Zuffenhausen.
מאַרק פּרעמיערע, טראָץ די יגזאָרביטאַנט פּרייַז פון 420 טויזנט. די סאָרט איז געווען מצליח - אַלע עקזעמפלארן זענען געשווינד סאָלד, אָבער די גאַנץ נומער פון קאַרס געשאפן האט נישט יקסיד 337 וניץ, אַרייַנגערעכנט פּראָוטאַטייפּס און פאַר-פּראָדוקציע וניץ. די פּאָרש 959 איז געווען אַ יינציק וויטרינע וואָס איז געווען אַזוי טייַער צו פּראָדוצירן אַז אפילו כּמעט אַ האַלב מיליאָן מאַרקס קען מאַכן עס רעוועכדיק. די פירמע האט געמוזט צאלן עקסטרע פאר יעדן פראדוקציען קאפי, אבער א דאנק דעם האט פארש איבערגעלאזט נאך א גרעסערע שטאנד אין דער געשיכטע פון דער אויטא-אינדוסטריע.
פאָטאָ דורך פּאָרש; Sfoskett איז לייסאַנסט אונטער אַ Creative Commons דערלויבעניש.
