פּאָרש 911 קאַררעראַ קלוב ספּאָרט: שפּיץ קלוב - ספּאָרט קאַרס
מיר גערופן עס די משוגע מייל. די שפּינדל-שייפּט צוויי-וועג וועגעלע וואָס איז געווען פֿון טשעאַם צו די סאַטאַן, סערי ראַונדאַבאַוט איז פּונקט אַ מייל לאַנג און איז גרינג צוטריטלעך פֿון די לייט פון דעם זשורנאַל פֿאַר וואָס איך האָב געארבעט אין דער צייט. דרייווינג מיט פול גערגל ווען די טשעאַם ליכט פארקערט גרין און ברייקינג אין די לעצטע מעגלעך מאָמענט איידער ער אַרייַן די ראַונדאַבאַוט אין די סוף פון די מייל און אַ האַלב אין אַ גלייַך שורה איז שפּאַס (און עס איז אויך שיין מעשוגע).
איך האָבן נישט פאָר דעם וועג אין יאָרן, אָבער איך טראַכטן עס איז ניט מער מעגלעך צו נוצן עס פֿאַר שלעפּן ראַסינג: ווי לאַנג און גלייך ווי עס איז, עס וועט זיין פול פון גיכקייַט קאַמעראַס און ינסטראַקטערז. אויב איך קען לויפן די F12 אָדער די לעצטע GT3 אויף דעם וועג הייַנט מיט די רעקלאַסנאַס מיט וואָס איך דראָווע מיט דרייסיק יאָר צוריק, ווער ווייסט וואָס נומערן זיי וואָלט האָבן געמאכט.
אָבער אין די ייטיז, הויך-פאָרשטעלונג קאַרס זענען זייער אַנדערש פון הייַנט ס, זיי האָבן קעראַקטעריסטיקס ענלעך צו די פון מאָדערן ספּאָרט קאַרס. ... אָבער, אפילו אין דער צייט, אויב ווער עס יז האט אַ גוטע סיבה צו גיין די מעשוגע מייל אויף אַ זוניק טאָג אין 1987 נאָך ווינינג די שליסלען צו 911 קאַרעראַ 3.2 קלוב ספּאָרט, עס איז געווען מיר. איך געוואוסט אַז איך איז געווען אַ רויב רויב פֿאַר דעם פאַרפירעריש און מאַסקיאַלער עוואַלושאַן פון 911. טאָמער אויך ווייַל איך האט מיין ערשטער דערפאַרונג מיט טעסטינג 911 ס.
מיט פיר יאר צוריק, די 911 Carrera 3.2 - די מאַשין וואָס מאַכט די לייטווייט קלוב ספּאָרט - פארוואנדלען אַ נודנע אָוונט פון שרייבן אין די אָפיס אין אַזאַ אַ מיסטיש דערפאַרונג אַז איך פארטריבן די מאַשין פֿאַר 80 מייל אויף מיין וועג היים. פּאָרש קאַנווינסט אַז ער איז ומזעיק. די רייזע סטאַרטעד אויף אַ גאַנץ טראדיציאנעלן וועג: איך דראָווע 135 פּער שעה, און איך לאַקינג זיך אין די שנעל שטעג פון דער שאָסיי. אין דער גיכקייַט, די קאַרעראַ איז פאַנטאַסטיש. הערליך וווינונג זעקס לופט קולד עס ריידזשד ווייאַלאַנטלי און עס סטירינג לעבעדיק, אַ ביסל פּולז אפילו די מינדסטע ונעוועננעסס פון די אַספאָלט.
ווען די פאַרקער אַ ביסל דראַפּט, איך געפרוווט צו כאַפּן דעם גאַנג, 190 קילאמעטער / ה אָדער אַזוי, און ווען די שטעג לעסאָף קלירד געשווינד, איך אנגעהויבן צו פאַרגיכערן מער און מער צו 240 קילאמעטער / ה און בלייבן דאָרט. איך ינדזשויד יעדער מאָמענט פון דעם משוגע יאַזדע. עס קען ויסקומען מאָדנע פֿאַר איר, אָבער איך איז געווען עמעס קאַנווינסט נישט צו שנעל, אָבער בלויז "שנעל" הינטער די ראָד פון אַ טויגעוודיק און קעריזמאַטיק מאַשין. דאָס אַלץ, ווי מיין אַדוואָקאַט געפרוווט צו באַמערקן אין הויף עטלעכע וואָכן שפּעטער, איז געווען "גאָר זיכער." איך דערקלערן איר.
מיר און קאַררעראַ זענען בלויז 11 קילאמעטער און מיר זענען געפארן ביי 200 אַ שעה ווען מיר פארביי אַ פּאָליצייַ מאַשין, אַ ווייַס Ford Granada 2.8. עס איז שוין געטינג פינצטער, און איך טאַקע האט נישט זען איר אין די סלאָואַסט אַלייע, כאָטש עס איז געווען אַ ליכט אויף איר דאַך. אבער זי האט מיך געזען און געפרוווט צו נאָכפאָלגן מיר. דאָך, זי קען נישט האַלטן זיך מיט מיר און איז געטינג קלענערער און קלענערער אין די מירערז. אויב איך וואָלט האָבן אַ נעענטער קוק אין די רירוויו שפּיגל, איך וואָלט באַמערקן אַז בלוי לייץ פלאַשינג כּמעט אַ קילאָמעטער אַוועק, און אפֿשר איך וואָלט פּאַמעלעך אַראָפּ, אָבער איך נאָר געוואלט צו גיין היים צו אָפּרוען און נעמען אַ ביר. לויט דער פאליציי, האָבן די אגענטן געהאט גענוג צייט צו רעדן מיט דער צענטראלער סטאנציע אויפן ראַדיאָ און אויפשטעלן א טשעקפּוינט ביי א טראפיק ליכט ינטערסעקשאַן לעבן פּעמבערי. אָוקיי, אפֿשר די רעדן וועגן די טשעקפּוינט איז יגזאַדזשערייטיד: זיי לימיטעד זיך צו קער אויף די רויט ליכט און טאַקט דעם פּאָליציאַנט אין אַ ריפלעקטיוו וועסטל אין די מיטן פון די וועג צו מאַך אַ רידל צו האַלטן מיר. און איך פארשטאפט, וואַנדערינג אויב דער מענטש אין פראָנט פון מיר איז שיקער אָדער נאָר געלאפן אַוועק פון די אָרפאַנאַדזש. נאָך דרייַסיק סעקונדעס, Granada לעסאָף געכאפט מיר, און איך איינגעזען וואָס איז געווען געשעעניש. דערנאָך איז געווען אַ פאַרצווייפלט פּרווון צו באַרעכטיקן זיך, וואָס משמעות געארבעט, ווייַל איך נאָר גאַט אַוועק מיט אַ צוויי -חודש דערלויבעניש סאַספּענשאַן.
פיר יאָר שפּעטער, איך איז געווען צוריק די מעשוגע מייל. אָבער דאָס מאָל מיט ספּאָרט קלוב... לאָזן מיר פאָרשטעלן דעם צו איר רעכט. טראָץ די בלייַביק זכּרון פון ווי פיל איך איז געווען פּולד אויס פון פּאָרש, סלאַמד די טיר און אנגעהויבן צו זוכן, ווי אין אַן אמעריקאנער פאַרברעכן פֿילם, איך בין נאָך מאַדלי אין ליבע 911 און איך האב געטראכט וועגן שרייבן א ספר דערויף. די 911 Carrera 3.2 קלוב ספּאָרט - אין פילע וועגן די רוחניות אָוועס פון די קראַנט GT3 - איז געווען דער שפּיץ פון 911 וועג געשיכטע און דעריבער האט צו פאָרן אויף די קרייזיאַסט וועג מעגלעך. זיין נאָמען, געשריבן אויבן די פֿענצטער סיל אין רויט אָדער בלוי אויף די ווייַס הינטערגרונט פון די גראַנד פּרי, פארלאנגט עס.
פון קורס, זיי האבן נישט דאַרפֿן צו איבערצייגן מיר פון דעם. איך איז געווען ניט וועגן צו פאָר אַליין קאַררעראַ לייטער, מער עקסטרעם און מער רייסינג שפּור. צו פאַרקלענערן וואָג די טעקנישאַנז האָבן צו באַזייַטיקן פילע ניט-יקערדיק קאַמפּאָונאַנץ. עטלעכע זענען קלאָר ווי דער טאָג ווי מיר עלעקטריש פֿענצטער, דעמאלט דערציען סיץ и ראַדיאָ... אנדערע זענען ווייניקער וויכטיק: צו בלייבן געטרייַ צו די רייסינג פֿילאָסאָפֿיע וואָס יעדער גראַם קאַונץ, די עפן מעקאַניזאַם פון די עק לאָמפּ, די ינער טיר פּאַקאַץ, פּאַראַסאָל פּאַסאַזשיר אָפּטייל, מאָטאָר אָפּטייל און שטאַם, עטלעכע פּאַנעלס קרבן סאָונדפּראָאָפינג און כוקס פֿאַר כאַנגגינג די רעקל אין די צוריק. און די נויטפאַל דיעטע האט נישט סוף דאָרט. די עפעקטיוו באַהיצונג סיסטעם פון די נאָרמאַל קאַררעראַ איז ריפּלייסט דורך די מאַנואַל באַהיצונג פון די פריערדיקע 911; דעמאָלט איינער איז אינסטאַלירן סטאַרטער לייטער, סימפּלאַפייד עלעקטריקאַל וויירינג און ספּער ראָד צומיש. IN שטאָק מאַץ אַנשטאָט זיי זענען ספּערד. עטלעכע אפילו האָבן לעדער סיץ. מיט די דראַסטיק מיטלען, 40 קג זענען געראטעוועט: די קס איז לייטווייט ביי בלויז 1.160 קג, 85 קג מער ווי די לעדזשאַנדערי 2.7 רס פֿון 1973.
מעטשאַניקאַללי, עס גלייַכן אַ נאָרמאַל 3.164 קק פלאַך זעקס. זען, כאָטש מיט עטלעכע מאַדאַפאַקיישאַנז אַרייַנגערעכנט פּוסט ינטייק וואַלווז געשטעלט אויף מער שטרענג שטיצט. טשאַנגינג די קאָנטראָל סיסטעם די מאָטאָרדי מאַקסימום גיכקייַט איז געוואקסן פֿון 6.520 צו 6.840 רפּם, כאָטש פּאָרש האט נישט מודיע קיין ימפּרווומאַנץ צו די נאָרמאַל 231 בפּ מאָטאָר. ביי 5.900 רפּם: עס זענען כּמעט זיכער ימפּרווומאַנץ, אָבער נישט צו די פונט ווו די גרויס דערציען ווילז אלנגעוויקלט אין 7 קס 15 215/60 וור טירעס זענען סטראַנדיד. מיט דער זעלביקער דערקלערט מאַכט, אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה איז געפֿאַלן פֿון 6,1 צו 5,1 סעקונדעס גיכקייַט די פינף-גיכקייַט G245 קלוב ספּאָרט האט די שאָרטיסט גאַנג ריישיאָוז און די לאָנגעסט פערט און פינפט, ווי געזונט ווי לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל עס איז געווען נאָרמאַל. IN סאַספּענשאַנז איז ימפּרוווד זינט קלאַפּ אַבזאָרבערז בילסטעין גאַז פראָנט און דערציען.
איידער ריאַלייזינג אַז ער קענען בויען אן אנדער מאַשין ליכט און ספּאַרטאַן און מאַכן אים צאָלן מער, פּאָרש נאכגעגאנגען די לאָגיק: אַז ס וואָס ספּאָרט קלוב עס קאָסטן ווייניקער ווי קאַררעראַ באַזע, און אפילו ווייניקער ווי די 944 טורבאָ מיט אַ פראָנט מאָטאָר. קלוב ספּאָרט איז געווען געבויט פֿון בלויז 340 וניץ און איך איז געווען רעכט צו פאָר איינער פון 53 וועהיקלעס וואָס לאַנדיד אין די וק.
מיר טרעפן מיט סטיוו, פרייַנד און לייענער עוואָ ווי געזונט ווי די באַזיצער פון דער אָריגינעל און זייער געזונט מיינטיינד קלוב ספּאָרט איר זען אין די פאָטאָס אין אַ גאַז סטאַנציע לעבן די קנופּ צווישן די A303 און A345 און מיר האָבן אַ עקלדיק פרישטיק צוזאַמען. מודה צו אים אין זיין יוגנטלעך פּאַסירונג מיט 911 איך פרעגן אים אויב ער וואָלט בעסער וועלן אויב ער געפרוווט צו יקסיד 240 פונקטן אין קלוב ספּאָרט איידער אָדער נאָך גענומען אים היים. ווי איך דערוואַרט, ער טשוזיז די רגע כייפּאַטאַסאַס.
עס איז אַ געלעגנהייט פֿאַר מיר צו געפֿינען אַ מאַשין אַזוי יקסייטינג און שפּאַס אַז איך בין גרייט צו נעמען די ריזיקירן פון סטאַרטינג אַ נייַ יאָגן מיט די אַקאַמפּאַניינג דערלויבעניש ריוואַקיישאַן אין די Crazy Mile נאָר צו פּרובירן די מאַנסטראַס אַקסעלעריישאַן ווידער. אָבער, פֿאַר סטיוו, דאָס איז ליבע. אויסער ספּאָרט קלוב ער האט צוואַנציק אנדערע קאַרס, אָבער דאָס איז זיין באַליבסטע זינט ער געקויפט עס אַכט יאר צוריק נאָך בלויז 48.000 קילאמעטער. קלוב ספּאָרט פארדינט אַ ספּעציעל אָרט אין סטיוו ס האַרץ, צוזאַמען מיט די Carrera GT און 997 GT3 4.0, וואָס זענען אויך פיל פאַסטער און מער שפּאַס. אָבער ווען ער רעדט וועגן איר, איך פילן ווי זי טאַקע וואַן אים: "צווישן די דריי, איך האָבן קיין צווייפל אַז איך באשטימט שטעלן קלוב ספּאָרט אויף די שפּיץ פון די פּאָסטאַמענט," ער דערציילט מיר. "איך בין געווען אַ 911 פאָכער זינט איך ערשטער דרייווינג עס אין די עלטער פון 25. איך געדאַנק אַז דאָס איז טאַקע דער בעסטער מאַשין פֿאַר אַלעמען וואס ליב צו פאָר. קלוב ספּאָרט סטרייקס די רעכט וואָג צווישן מאַדערנאַטי און די טראדיציאנעלן כאַראַקטער פון די 911. עס איז זייער פאדערן, אָבער עס איז שנעל און שטאַרק גענוג פֿאַר איר צו האָבן פאַקטיש שפּאַס.
סטיוו איז לעבן מיר אין קלוב ספּאָרט, אַזוי איך באַשליסן נישט צו אָווערדאָ עס. פאַרקערט צו וואָס איך געדאַנק, איך בין נישט אָוווערוועלמד דורך די מעמעריז פון מיין משוגע טיראַדע מיט איר פילע יאָרן צוריק. ניט אין די אָנהייב, נישט נאָך. צו פילע מייל און צו פילע הפּ זינט דעמאָלט. ווען איך לאָזן אים אויסשטרעקן זיין לעגס אין די רגע און דריט אָרט, קלוב ספּאָרט איז געווען שנעל, אָבער נישט שנעל דורך מאָדערן סטאַנדאַרדס. איך טאָן ניט וויסן וואָס איך דערוואַרט. אפֿשר אַ ביסל פֿון דער מעשוגאַס פֿון יענער צײַט. אָבער אַלץ געביטן, און מיט זיי מיין מערקונג פון גיכקייַט.
סטיוו האט אַ סטראַטאָספעריק פליט, אָבער נאָך אַלע זיין סופּערקאַרס ער דרייווז רובֿ פון די צייט. ספּאָרט קלוב... און ווען איך ברענגען פּאָרש אויף אַ טריקי וועג וואָס איך קען גוט (איך אויך געוויינט עס צו פּרובירן די 991 קאַרעראַ 2 נעווביע), איך בין סטאַרטינג צו זען וואָס. IN וואָג און די סענסיטיוויטי פון יעדער מאַנשאַפֿט (אַלע אָן הילף) בישליימעס אַדאַפּט צו יעדער אנדערער, קאַנווייינג די געפיל פון אַ איין אָרגאַניזם, אלא ווי באַזונדער עלעמענטן געזונט קאַמביינד מיט יעדער אנדערע. האָנעסטלי, איך פארגעסן אַז עס איז געווען אַמאָל אַ דיפיינינג טרייט 911... איך אָפּשאַצן אַז דער קלוב ספּאָרט איז טאן די זעלבע סטרעטש איך איז געווען 991 אויף אַ לאַנג צייַט צוריק, מיט אַ גיכקייַט 30 פּראָצענט סלאָוער ווי די נייַ קאַרעראַ. אָבער אויב די גיכקייַט דיקריסיז, די דרייווינג פאַרגעניגן ינקריסיז (און מיט לפּחות 50 פּראָצענט), אפילו אויב קלוב ספּאָרט דאַרף אַ פּלאַץ פון קאַנסאַנטריישאַן און אַ זיכער שטאַרקייט. אָדער אפֿשר פֿאַר דעם סיבה.
Il גיכקייַט עס איז סוויטער ווי האָניק און וואָס אַנדערש די מאָטאָר פעלן פון אַקסעלעריישאַן איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך סופּערנאַטוראַל אָפּרוףאַקסעלעראַטאָר און אַ פאַקטיש סאַונדטראַק באָקסער, אָן פילטער אָדער סינטעז. א מאַשין וואָס איז געווען סענסיישאַנאַל אַמאָל איז איצט אַ קעסטל מיט לאַנג-פארגעסן מעמעריז און סענסיישאַנז וואָס מאַכן איר וואַנדערן אויב קאַרס וואָס גיין פאַסטער ווי אַ ראַקעט זענען לעסאָף אַ גוטע געדאַנק.
אין 1987, אויף אַ מעשוגע מייל, איך אַוואַדע נישט געראטן צו ברעכן די געזונט שלאַבאַן מיט ספּאָרט קלוב נאָך די פּאָליצייַ טשייסט מיר פֿאַר פילע מייל, און אין די סוף זיי האָבן צו שטעלן אַ ראָאַדבלאָקק צו כאַפּן מיר.
