Polestar 2 - Autogefuhl איבערבליק. דאָס איז דער מאַשין וואָס BMW און Mercedes זאָל האָבן געמאכט מיט 5 יאָר צוריק [ווידעא]

דער אויטאגעפוהל קאנאל האט פארעפנטלעכט אויף יוטוב דעם Polestar 2 טעסט, דער אויטא האט געמאכט גאר א גוטן רושם אויפן אבזערוואטער, ער האט אפילו געזאגט אז דאס איז א קאר וואס במוו און מערסעדעס האבן געדארפט פראדוצירן מיט 5 יאר צוריק. און עס איז עפּעס וועגן דעם: די מאַך קען אַנדערמיין די פליגל פון טעסלאַ, וואָס איז קאַנגקערינג די וועלט מיט די מאָדעל 3 הייַנט.

Polestar 2 ספּעסאַפאַקיישאַנז:

• אָפּשניט: אויבערשטער טייל פון C, y / אויף דער גרענעץ מיט ד,
• לענג: 4,61 מעטער
• כווילבייס: 2,735 m,
• קראַפט: 300 קוו (150 + 150 קוו; 408 קילאמעטער),
• טאָרק: 660 נם,
• אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה: 4,7 s,
• וואָג: ~ 2,1 טאָנס (ריוויוערז געבן פאַרשידענע וואַלועס),
• באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעטOW: 440 ליטער,
• אָפּטראָג: 470 פּקס. WLTP, 402 קילאמעטער געמישט מאָדע [פּרילימאַנערי חשבונות www.elektrowoz.pl],
• באַטאַרייע קאַפּאַציטעט: 72,5 (78) קווה,
• טשאַרדזשינג מאַכט: אַרויף צו 150 קוו דק, אַרויף צו 11 קוו (3-פאַסע) אַק,
• פאַרמעסט: וואָלוואָ קסק40 (סווו), טעסלאַ מאָדעל 3 (גרעסער), אַודי ק 4 e-טראָן (סווו), וואָלקסוואַגען ID.3 (קירצער אויף די אַרויס, ענלעך / גרעסערע אויף די ין?), וואָלקסוואַגען ID.4 (קירצער אויף די אַרויס , ענלעך / גרעסערע אויף די ין?), טעסלאַ מאָדעל י (ד-סווו, גרעסערע),
• פּרייַז: עקוויוואַלענט צו PLN 272 XNUMX אָן פאָרשטעלונג פּעקל,
• אַוויילאַביליטי אין פוילן: עס זענען קיין פּלאַנז אין דעם מאָמענט.

טעסט: Polestar 2 - לעבעדיק, שנעל, באַקוועם, געזונט-טונד

לויט Autgefühl, דאָס איז אַ קלאַסיש פּאַסאַזשיר מאַשין, אָבער מיט עטלעכע קראָסאָוווער פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אַ שוואַרץ שאַסי און ראָד אַרטשעס מיט שוואַרץ עדזשאַז. אַלע מעדיע אין אייראָפּע טעסטעד די מאַשין מיט די אַפּשאַנאַל פּערפאָרמאַנסע פּעקל, וואָס קאָס נאָך 4,5 טויזנט עוראָס און כולל:

• 20-אינטש פאָרדזשד ווילז,
• גרויס ברעמבאָו בראַקעס מיט געל קאַליפּערס,
• געל אַוועקזעצן גאַרטל,
• פּאַנאָראַמיק גלאז זונרוף,
• אָעהלינס אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז.

האַלטן דאָס אין זינען איידער איר קויפן אַ מאַשין - פֿאַר איצט קיין איינער ער האט נישט האַנדלען מיט די טשיפּער און מער ציוויל ווערסיע.

שליסל, ינלענדיש, אַנדרויד אַוטאָמאָטיווע אַס

דער מאַשין שליסל איז אַ טיפּיש וואָלוואָ קובאָיד. שוואַרץ פּלאַסטיק קוקט שיין ביליק, אפֿשר אין דער צוקונפֿט עס וועט זיין יקוויפּט מיט קראָום ינסערץ. אויף די אנדערע האַנט, די דערציען-מיינונג מירערז געקוקט גרויס - זיי האָבן מינימאַל בעזעלס.

די פראָנט טיר איז אַפּאָולסטערד אין פּלאַסטיק, שטאָף און (סינטעטיש?) לעדער. עס איז די זעלבע אין די סאַלאָן: די מאַטעריאַלס זענען גאַנץ ווייך, זיי זענען נישט ביליק. זיך די ינלענדיש איז עסטעטיש און טיפּיש פֿאַר דעם קלאַס, אָבער נישט ווי שטרענג ווי אין די טעסלאַ מאָדעל 3. - איז פֿאַרבונדן מער מיט קלאַסיש מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט, פון קורס, וואָלוואָ.

די Harman Kardon אַודיאָ סיסטעם דיליווערז רייַך אַרומרינגלען געזונט.

Polestar 2 איז די וועלט 'ס ערשטער מאַשין צו נוצן די אַנדרויד אַוטאָמאָטיווע אַס. דער רעצענזיע פון ​​Autogefuehl איז געווען דילייטיד מיט זיין לייענען, און אין פאַקט: דאָס איז נישט אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן צובינד פון אָטאַמאָוטיוו, אין וואָס "ליטער" זענען ריפּלייסט דורך "קווה", אָבער אַ מאַטלי אַקיומיאַלייטיד איבער אַ טוץ יאָר. דאָס איז אַ נייַע עלעגאַנט באַניצער צובינד וואָס מאכט אַלץ קלאָר אין אַ בליק.

די וועג די אינפֿאָרמאַציע איז דערלאנגט ווייזט די האַנט פון יקספּיריאַנסט UX דיזיינערז און יאָרן פון Google דעוועלאָפּער פּראַקטיסיז. די קול אַססיסטאַנט (= Google אַססיסטאַנט) געארבעט פלאָלאַסלי ווען עס געקומען צו רוטינג אָדער לאָנטשינג מוזיק. דערוואַרטן עס צו אַרבעטן די זעלבע ווי דער זעלביקער מעקאַניזאַם אויף אַנדרויד.

עם ביידע לויט דער פאַבריקאַנט, די פּאָלעסטאַר 2 האט אַ שטיוול קאַפּאַציטעט פון 440 ליטער.... אָן ניצן אַ אַפּאַראַט אונטער די שטאָק, מיר האָבן אַ פּלאַץ פון 100 סענטימעטער X 100 סענטימעטער X 40 סענטימעטער (דערנענטערנ וואַלועס). די באַקרעסט פאָולדז אין אַ 1 / 3-2 / 3 פאַרהעלטעניש און האט אַ נאַרטע קאַנאַל.

פראָנט און צוריק אין דער כאַטע פון ​​פּאָלעסטאַראַ 2 ערטער זענען גענוג... מענטשן העכער ווי 185 סענטימעטער וועט האָבן אַ דאַך גלייַך איבער זייער קעפ. זיי זאָל אויך פרעגן די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר צו כאַפּן די אַוועקזעצן אַ ביסל, אַנדערש די לעגס וועט נישט פּאַסיק אונטער אים. דאָס איז ווייַל די שטול סליידז פּונקט אויבן די שטאָק.

ניט ענלעך וואָלוואָ צאַפּן-אין כייבראַדז, ריקופּעריישאַן אין סטאַנדאַרט ער איז שטאַרק - די מאַשין געשווינד סלאָוז אַראָפּ. נאָך נאָך סוויטשינג קריכן (קריכן) אויף פוןדי פאָרמיטל איז געבראכט צו אַ גאַנץ האַלטן. דאָס איז איין טרעטלען דרייווינג. מענטשן וואס קענען נישט צוגעוווינט צו קאַרס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און ווי צו נוצן די טאָרמאָז טרעטלען - זענען עס קיין? - סוויטשיז די אָפּזוך צו נידעריק אָדער פון און זיי וועלן קאַסטאַמייז קריכן na אויף.

דרייווינג דערפאַרונג

מיט די פּערפאָרמאַנסע פּאַקקאַגע, די מאַשין קוקט ווי אַ ספּאָרטי, אַזוי דער רעצענזיע רעקאַמענדיד צו אָנהייבן אַ פּראָבע פאָר פון די Polestar 2 מיט 19-אינטש ווילז און נאָרמאַל סאַספּענשאַן. דערצו, אפילו אַזאַ אַ קאַנפיגיערד (טשיפּער) מאַשין האט 660 נם פון טאָרק, 300 קוו (408 הפּ), פיר-ראָד פאָר און אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 4,7 סעקונדעס.

די טעסטעד ווערסיע ריזעמבאַלד אַ YouTuber Mercedes-AMG C43 אָדער BMW M340.I. דייַטש מאָדעלס בעסער קאַנווייד אינפֿאָרמאַציע וועגן די וועג צו די סטירינג ראָד, אָבער פון די פונט פון מיינונג פון אַ פּראָסט שאָפער עס האט נישט ענין.

די Polestar 2 אַקסעלערייטיד געזונט אין אַלע גיכקייַט ריינדזשאַז, און די ראַש מדרגה האט צו זיין נאָענט צו די פאַרמעסט. דורך צוגעהערט צו דער רעצענזער הייבן זיין קול, מיר קענען ריזיקירן עפּעס פאָדערן אַז די מאַשין איז קווייאַטער ווי די טעסלאַ מאָדעל 3 - ספּעציעל ביי ספּידז העכער 120 קילאמעטער / ה.

> Polestar 2 - ערשטער ימפּרעססיאָנס און באריכטן. א פּלאַץ פון פּלאַסיז, ​​לויב פֿאַר די פּלאַן און קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס.

די ענערגיע קאַנסאַמשאַן אין אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה איז געווען 17 קווה / 100 קילאמעטער. (170 ווה / קילאמעטער), וואָס מיט אַ באַטאַרייע מיט אַ ניצלעך קאַפּאַציטעט פון 72,5 קווה מיטל 426 קילאָמעטערס פון מאַקסימום קייט. די פּראָבע ביי 100 קילאמעטער / ה ריפלעקס מער אָדער ווייניקער די וואַלועס וואָס קענען זיין דערוואַרט אין געמישט מאָדע, דאָס איז ווען דרייווינג אין שטאָט און סובורבאַן געביטן.

ווען דרייווינג בלויז אין שטאָטיש געביטן, דערוואַרטן וואַלועס נאָענט צו די באשלאסן דורך די WLTP פּראָצעדור.

Polestar 2 און טעסלאַ מאָדעל 3

אין אונדזער מיינונג, די Polestar 2 איז מער וויזשוואַלי אַפּילינג ווי די טעסלאַ, אָבער עס איז אויך קלענערער און כעוויער. Autogefuehl ריקאָלד אַז די מאַשין איז סלאָוער און ניצט מער מאַכט ווי די מאָדעל 3, אַזוי עס איז טעקנאַלאַדזשיקאַלי הינטער אין עטלעכע שייך. זיין פּראָבלעם איז אויך די פעלן פון טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער - Polestar איז געצווונגען צו פאַרלאָזנ זיך די סטיישאַנז פון אנדערע אָפּערייטערז, טעסלאַ האט זיין אייגענע סופּערטשגער.

Polestar 2 האט די מייַלע פון ​​די בעסער מאַטעריאַלס געניצט אין די ינלענדיש, און עס קענען אויך נוץ פון די Google-באזירט מולטימעדיאַ סיסטעם, וואָס איז אַזוי גרינג צו לייענען פֿאַר אַנדרויד טעלעפאָן אָונערז.

א ריוויוער פייסט מיט אַ ברירה צווישן מאָדעל 3 און Polestar 2 וואָלט בעסער וועלן Polestar... ענלעכע קולות זענען ארויס אין די באַמערקונגען.

עס איז ווערט צו זען די גאנצע פּאָזיציע:

אַלע פאָטאָס: (C) אַוטאָגעפועל / יאָוטובע

דאָס קען אינטערעסירן איר: