אַירבאַגס. אַלץ וואָס מיר דאַרפֿן צו וויסן וועגן זיי
צופרידן
אַירבאַגס זענען אַ פאָרמיטל שטריך וואָס מיר ויסקומען צו פאַרזען. דערווייַל, אונדזער לעבן קען אָפענגען אויף זייער ריכטיק קאַמף!
כאָטש מיר באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די נומער פון אַירבאַגס אין אונדזער מאַשין ווען בייינג אַ מאַשין, מיר גאָר פאַרגעסן וועגן זיי בעשאַס אָפּעראַציע. דאס איז רעכט? די דינסט לעבן פון די פּילאָוז קאָראַספּאַנדז צו די דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט? צי זיי דאַרפן פּעריאָדיש רעצענזיע? ווי צו קאָנטראָלירן פֿאַר אַירבאַגז אין אַ געקויפט געוויינט מאַשין? וואָס סקאַמז טאָן מאַשין דילערז צו באַהאַלטן די פאַקט פון אַ מאַלפאַנגקשאַן אָדער באַזייַטיקונג פון אַ ערבאַג?
אין דער ווייַטער אַרטיקל, איך וועל פּרובירן צו פאָרשטעלן מיין אַפּעריישאַנאַל וויסן פון די פאָלקס "ערבאַגס".
לופט זעקל. ווי האט עס אַלע אנגעהויבן?
די געשיכטע פון אָטאַמאָוטיוו אַירבאַגס דאַטעס צוריק צו די XNUMXs, ווען ערשטע מאַנופאַקטורינג ינזשעניר יוחנן וו. העטריק פּאַטאַנטאַד די "אָטאַמאָוטיוו אַירבאַג סיסטעם". ינטערעסטינגלי, יוחנן איז ינספּייערד דורך אַ פריער יקספּיריאַנסט פאַרקער צופאַל. אין דייַטשלאַנד אַרום דער זעלביקער צייט, ינווענטאָר וואַלטער לינדערער פּאַטענץ אַ ענלעך סיסטעם. דער געדאַנק הינטער די אָפּעראַציע פון פּאַטאַנטאַד דעוויסעס איז געווען ענלעך צו הייַנט ס. אין דעם פאַל אַז די מאַשין איז געקומען אין קאָנטאַקט מיט אַ שטערונג, קאַמפּרעסט לופט האט צו פּלאָמבירן אַ זעקל וואָס פּראָטעקטעד דעם דרייווער פון שאָדן.
GM און Ford האָבן גענומען זאָרגן פון די פּאַטענץ, אָבער עס איז געשווינד קלאָר אַז עס זענען געווען פילע טעכניש פּראָבלעמס אויף די וועג צו שאַפֿן אַ עפעקטיוו סיסטעם - די צייט פון פילונג די אַירבאַג מיט קאַמפּרעסט לופט איז געווען צו לאַנג, די צונויפשטויס דיטעקשאַן סיסטעם איז ימפּערפיקט. , און דער מאַטעריאַל פון וואָס די אַירבאַג איז געמאכט קען פאַרשאַפן ווייַטער שאָדן צו די געזונט פון די אַירבאַג.
בלויז אין די זעכציקער יאָרן, Allen Breed ימפּרוווד די סיסטעם, מאכן עס עלעקטראָמעטשאַניקאַל. בריד מוסיף אַן עפעקטיוו צונויפשטויס סענסער, פּיראָטעקניק פיללער צו די סיסטעם, און ניצט אַ טינער קישן זעקל מיט וואַלווז צו באַפרייַען דרוק נאָך די גאַז גענעראַטאָר יקספּלאָודז. דער ערשטער מאַשין סאָלד מיט דעם סיסטעם איז געווען די 1973 Oldsmobile Tornado. די 126 Mercedes W1980 איז געווען דער ערשטער מאַשין צו פאָרשלאָגן אַ אַוועקזעצן גאַרטל און אַ אַירבאַג ווי אַן אָפּציע. מיט דער צייט, ערבאַגס האָבן ווערן פאָלקס. מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן צו נוצן זיי אויף אַ גרויס וואָג. אין 1992, מערסעדעס אַליין אינסטאַלירן וועגן אַ מיליאָן ערבאַגס.
לופט זעקל. וויאזוי עס ארבעט?
ווי איך דערמאנט אין די היסטארישע טייל, די סיסטעם באשטייט פון דריי עלעמענטן: אַ אַקטאַוויישאַן סיסטעם (קלאַפּ סענסער, אַקסעלעריישאַן סענסער און דיגיטאַל מייקראָופּראַסעסער סיסטעם), אַ גאַז גענעראַטאָר (אַרייַנגערעכנט אַ יגניטער און האַרט פּראַפּעלאַנט) און אַ פלעקסאַבאַל קאַנטיינער (די קישן זיך איז געמאכט פון ניילאָן-וואַטע אָדער פּאָליאַמידע שטאָף מיט ימפּרעגניישאַן נעאָפּרענע גומע). בעערעך 10 מיליסעקאַנדז נאָך דעם צופאַל, די מייקראָופּראַסעסער אַקטאַוויישאַן סיסטעם סענדז אַ סיגנאַל צו די גאַז גענעראַטאָר, וואָס הייבט צו ינפלייט די אַירבאַג. 40 מיליסעקונדן נאָך דעם אינצידענט, די אַירבאַג איז פול און גרייט צו כאַפּן די ספּידינג גוף פון די שאָפער.
לופט זעקל. סיסטעם לעבן
געגעבן די הויך עלטער פון פילע וועהיקלעס יקוויפּט מיט די סיסטעם אין קשיא, עס איז ווערט קאַנסידערינג צי קיין פון די קאַמפּאָונאַנץ קענען האַלטן פאָלגן. צי די אַירבאַג שוועלן מיט צייט, די אַקטאַוויישאַן סיסטעם צעברעכן, ווי קיין אנדערע עלעקטראָניש טייל פון די מאַשין, אָדער האט די גאַז גענעראַטאָר אַ זיכער געווער?
דער קאַנטיינער זיך, די קישן זעקל, איז געמאכט פון זייער דוראַבאַל סינטעטיש מאַטעריאַלס (אָפט מיט אַ געמיש פון וואַטע), די שטאַרקייַט פון וואָס איז באשלאסן פילע מאל העכער ווי די פון די מאַשין זיך. אַזוי וואָס וועגן די אַקטאַוויישאַן סיסטעם זיך און די גאַז גענעראַטאָר? אָטאַמאָוטיוו דיסאַססעמבלי געוויקסן זענען רובֿ אָפט ינוואַלווד אין די ריסייקלינג פון ערבאַגס. באַזייַטיקונג איז באזירט אויף די קאַנטראָולד אַקטאַוויישאַן פון די קישן.
זען אויך: ווי צו שפּאָרן ברענוואַרג?
אין ינפאָרמאַל שמועסן, בעטערז אַרייַנלאָזן אַז אַלט פּילאָוז זענען כּמעט 100% עפעקטיוו. בלויז אַ ביסל פון אַ הונדערט טאָן ניט "ברענען אויס", רובֿ אָפט אין קאַרס מיט גרינג צוטריט צו נעץ. איך געהערט די זעלבע זאַך אין אַ סערוויס וואָס ספּעשאַלייזיז אין די פאַרבייַט פון מאַשין זיכערהייט סיסטעמען. אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אין נאָרמאַל מאָדע, ד.ה. איז נישט אָנגעפילט אָדער ריפּערד רעכט, די דינסט לעבן פון די אַירבאַגס איז נישט לימיטעד אין צייט.
וואָס זאָגן אָטערייזד סערוויס סטיישאַנז און מאַשין דילערשיפּס וועגן דעם? אין דער פאַרגאַנגענהייט, ענדזשאַנירז געניצט צו געבן אַירבאַגס אַ לעבן פון 10 צו 15 יאר, אָפט אַטאַטשינג דעקאַלז צו די גוף וואָרק צו אָנווייַזן ווען די ערבאַגס זענען ריפּלייסט. ווען מאַניאַפאַקטשערערז איינגעזען אַז פּילאָוז זענען פיל מער דוראַבאַל, זיי פארלאזן די פּראַוויזשאַנז. לויט צו פרייַ עקספּערץ, אַזאַ אַ פאַרבייַט קענען ניט זיין געטאן אין וועהיקלעס מיט די אויבן רעקאַמאַנדיישאַנז.
עס איז אויך אן אנדער און גאַנץ מאַרדזשאַנאַל מיינונג אַז די אַבאַלישאַן פון די מאַנדאַטאָרי פאַרבייַט פון אַירבאַגס איז אַ ריין פֿאַרקויף פּלאַנעווען. דער פאַבריקאַנט טוט נישט וועלן צו יבערשרעקן אַ פּאָטענציעל קוינע מיט די מעגלעך אַפּערייטינג קאָס פון ריפּלייסינג טייַער קאַמפּאָונאַנץ, דעריבער, ווי אָילס מיט אַ לאַנג דינסט לעבן, עס ילימאַנייץ די נויט צו פאַרבייַטן עס, וויסנד אַז אין צען יאר די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר אַ פאָלטי אַירבאַג וועט נאָר זיין אילוזאָרי. אָבער, דאָס איז נישט באשטעטיקט אין רימאַנופאַקטורעד, אפילו זייער אַלט ערבאַגס, וואָס ינפלייט מיט כּמעט 100% עפעקטיווקייַט.
לופט זעקל. וואָס כאַפּאַנז נאָך די קישן "שאַץ"?
וואָס זאָל איך טאָן אויב אַ אַירבאַג דיפּלויד בעשאַס אַ צופאַל? ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרבייַטן קאַמפּאָונאַנץ? צום באַדויערן, פאַכמאַן ריפּערז זענען נישט ביליק. דער מעכאַניקער וועט האָבן צו פאַרבייַטן די גאַז גענעראַטאָר זעקל, פאַרבייַטן אָדער רידזשענערייטינג אַלע טיילן פון די דאַשבאָרד דאַמידזשד דורך די יקספּלאָוזשאַן, און פאַרבייַטן אַוועקזעצן בעלץ מיט פּרעטענשאַנז. מיר מוזן נישט פאַרגעסן צו פאַרבייַטן די קאָנטראָללער, און מאל די אַירבאַג מאַכט צושטעלן. אין אַ אָטערייזד סערוויס צענטער, די פּרייַז פון ריפּלייסינג פראָנט אַירבאַגס קענען דערגרייכן 20-30 טויזנט PLN. אין אַ פּריוואַטן פּראָפֿעסיאָנעלן וואַרשטאַט וועלן אַזעלכע פֿאַרריכטונגען געשאצט ווערן אויף עטלעכע טויזנט זלאָטיז.
צוליב די הויכע פּרייַז פון ריפּערז אין פוילן, עס זענען "גאַראַזשיז" וואָס פאַרנעמען שווינדל, וואָס באשטייט אין ינסטאָלינג דאַמי ערבאַגס (אָפט אין די פאָרעם פון ראָולד צייטונגען) און נאַרן עלעקטראָניק צו באַקומען באַפרייַען פון אַנוואָנטיד סיסטעם אַלערץ. די יזיאַסט וועג צו סימולירן די ריכטיק אָפּעראַציע פון די אַירבאַג לאָמפּ איז צו פאַרבינדן עס צו די מאַכט פון די אַבס לאָמפּ, בוימל דרוק אָדער באַטאַרייע טשאַרדזשינג.
נאָך אַזאַ אַ פּראָצעדור, די אַירבאַג גראדן ליכט גייט אויס אַ מאָמענט נאָך די יגנישאַן איז פארקערט אויף, סיגנאַלינג אַ פאַלש סיסטעם געזונט. דעם סקאַם איז גאַנץ גרינג צו דעטעקט דורך קאַנעקטינג די מאַשין צו אַ דיאַגנאָסטיק קאָמפּיוטער אין אַן אָטערייזד דינסט צענטער. צום באַדויערן, סקאַמערז נוצן מער סאַפיסטאַקייטיד מעטהאָדס. אין איינעם פון די ערבאג-פארבייטס-ווארשטאטן אין ווארשע, האב איך זיך דערוואוסט אז דער סיסטעם וואס קאנטראלירט די אפעראציע און אנוועזענט פון די ערבאגס איז בעיקר צו קאנטראלירן די קעגנשטעל פונעם קרייז.
פראַודסטערס, דורך ינסערטינג אַ רעסיסטאָר פון די צונעמען ראַנג, אָפּנאַרן די סיסטעם, ווייַל אפילו דיאַגנאָסטיק קאָמפּיוטער קאָנטראָל וועט נישט קאָנטראָלירן די בייַזייַן פון אַ באָק. לויט צו דער מומכע, דער בלויז פאַרלאָזלעך וועג צו קאָנטראָלירן איז צו דיסמאַנאַל די דאַשבאָרד און פיזיקלי קאָנטראָלירן די סיסטעם. דאָס איז אַ טייַער פּראָצעדור, אַזוי די באַזיצער פון די פאַבריק אַדמיטאַד אַז קאַסטאַמערז קלייַבן עס זייער ראַרעלי. דעריבער, דער בלויז גלייַך טשעק איז אַ אַסעסמאַנט פון די צופאַל-פֿרייַ צושטאַנד, אַלגעמיין צושטאַנד פון די פאָרמיטל, און עפשער אַ פאַרלאָזלעך מקור פֿאַר פּערטשאַסינג די פאָרמיטל. עס איז אַ טרייסט אין דעם פאַקט אַז לויט אינפֿאָרמאַציע באקומען פון דער גרעסטער מאַשין דיסמאַנאַל סטאַנציע אין ווארשע, לויט די סטאַטיסטיק, ווייניקערע און ווייניקערע קאַרס וואָס ענדיקן אין אַ לאַנדפיל האָבן דאַמי ערבאַגס. דעריבער, עס מיינט אַז די וואָג פון דעם געפערלעך פירונג איז ביסלעכווייַז אָנהייב צו זיין מאַרדזשאַנאַלייזד.
לופט זעקל. קיצער
אין קיצער, לויט רובֿ עקספּערץ, אַירבאַגס טאָן ניט האָבן אַ באַשטימט עקספּעריישאַן טאָג, אַזוי אפילו די אָולדאַסט פון זיי, אונטער נאָרמאַל דרייווינג טנאָים, זאָל יפעקטיוולי באַשיצן אונדז אין די פאַל פון אַ צונויפשטויס. ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין, אין אַדישאַן צו אַססעסס זייַן צופאַל-פריי צושטאַנד, עס איז ווערט קאַנדאַקטינג קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס צו רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון בייינג אַ מאַשין מיט אַ באָק אַירבאַג.
לייענען אויך: טעסטינג וואָלקסוואַגען פּאָלאָ
