Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) - ערשטער ימפּרעססיאָנס

Kia Niro Hybrid Plug-in אָדער Niro PHEV איז כּמעט די טשיפּאַסט פּלוג-אין כייבריד אין פוילן. דאַנק צו Kia Motors Polska, מיר האָבן די געלעגנהייט צו באַקומען באַקאַנט מיט די מאַשין אין די לעצטע ווערסיע פון ​​די מאָדעל (2020). ערשטער ימפּרעססיאָנס? Positive. אויב עמעצער איז דערשראָקן פון די ריינדזשאַז פון מאָדערן ילעקטרישאַנז אָדער האט ינ ערגעצ ניט צו באַשולדיקן, אַזאַ אַ פּלוג-אין קענען זיין זייער ערשטער שריט אין עלעקטראָמאָביליטי.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) ספּעסאַפאַקיישאַנז:

• אָפּשניט: C-SUV,
• פאָר: געוויינטלעך אַספּערייטיד פּעטראָול 1,6 גדי + עלעקטריקאַל (פּלאַג-אין), פווד,
• לייג צו: 6-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש דקט טראַנסמיסיע
• אַלגעמיינע כח: 104 קוו (141 הפּ) ביי 5 רפּם
• עלעקטריק מאָטאָר מאַכט: 45 קוו (61 הפּ)
• באַטאַרייע קאַפּאַציטעט: ~ 6,5 (8,9) קווה,
• אָפּטראָג: 48 פּקס. WLTP,
• פארברענען: 1,3 ליטער (קליימד אויף 16-אינטש ווילז)
• גאַנץ וואָג: 1,519 טאָנס (דאַטן פון די רעגיסטראַציע באַווייַזן),
• דימענסיעס:
  • כווילבייס: 2,7 מעטער
  • לענג: 4,355 מעטער
  • ברייט: 1,805 מעטער
  • הייך: 1,535 מעטער (אָן ריילינגז),
  • רעגיסטראַציע: קסנומקס סענטימעטער
• לאָודינג קאַפּאַציטעט: 324 ל (Kia Niro Hybrid: 436 ל),
• ברענוואַרג טאַנק: 45 ל,
• רירעוודיק אַפּ: UVO קאָננעקט,
• זעלבסט - פאַרוואַלטונג: מדרגה 2, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט שטעג בעכעסקעם און דיסטאַנסע צו די פאָרמיטל אין פראָנט.

Kia Niro PHEV (2020) - אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז נאָך דער ערשטער קאָנטאַקט

Kia Niro Hybrid פּלוג-אין (2020) עס איז אַן דערהייַנטיקט ווערסיע פון ​​​​אַ מאַשין פון אַמאָל מיט אַ שיין כעדלייץ שורה און בעסער ויסריכט ווי אין די פריערדיקע יאָרן. עס איז נאָך אַ קראָסאָוווער פון די אָנהייב פון די C-SUV אָפּשניט, עס האט אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 1,6 GDi קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון ~ 6,5 (8,9) קווה און אָפפערס 48 וניץ פון WLTP קייטאין מינדסטער לויט דער פאַבריקאַנט ס דעקלאַראַציע. אויף דער ערשטער טאָג פון טעסטינג וועטער דערלויבן אויף דער מאַרשרוט Nadarzyn -> Warsaw (Praga Południe) זענען מיר דורכגעגאנגען פּונקט 57 קילאָמעטערס אויף אַן עלעקטריש מאָטאָר.

אָבער, לאָמיר מאַכן אַ רעזערוואַציע אַז עס איז געווען אַ שטיל פאָר אין שטאָט פאַרקער דזשאַמז.

> BMW X5 און Ford Kuga מיט די מערסט רעוועכדיק כייבריד מאָדעלס אין 2 יאָר. אָוטלאַנדער פעוו וו

באלד דערנאָכדעם, מיר גענומען אַ אָנלייגוועג צו אַרבעט פּראָבע, אָדער פאקטיש אויף וואַקאַציע. פון מזרח ווארשע האבן מיר גענומען דעם ס 8 וועג קיין ווישקאו (ווארשע -> פיס), דאס מאל מיט פינף מענטשן (2 + 3) אויף ברעט און פול באַגאַזש אָפּטייל... אין דער צייַט פון אָפּפאָר, די באַטאַרייע איז ריפּלענישט מיט 89 פּראָצענט, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאַרטעד אין 29 מינוט נאָך 32,4 קילאָמעטערס פון דרייווינג.

דאָס גיט 36,4 קילאָמעטערס פון באַטאַרייע מאַכט. ווען דרייווינג שנעל, עס דיקריסאַז גאַנץ געשווינד, אָבער מיר וועלן רעדן וועגן דעם אין דער ווייַטער טייל פון דעם מאַטעריאַל:

צאַפּן-אין Kia Niro Hybrid. דער מאָמענט מיד נאָך די אָנהייב פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דער טאַטשאָמעטער איז די דין רויט שורה צווישן די צענטער פון די רעדל און די ספּידאַמאַטער און ברענוואַרג מאָס.

ינטערעסטינגלי, די אָפּזאָגן פון די באַטאַרייע טוט נישט גיין צו נול. אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר יוזשאַוואַלי סטאַרץ ביי וועגן 19-20% באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, טוט דאָס פֿאַר אַ בשעת און גייט אויס - אין מינדסטער דאָס איז וואָס מיר האָבן דערפאַרונג מיט. באלד דערנאָכדעם, וועגן 18-19 פּראָצענט געגאנגען צו רעגולער אַרבעט. אַלץ איז גלאַט, אָבער דייַטלעך. אָנפאַנגען אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ווי אַ ווייַט גערגלינג אין די מאָגן אָדער פליסנדיק אין קרייַז ווארענונג מלקות, וואָס קענען פּאַסירן אין שווער טיילן פון די וועג.

אַמאָל עמעצער איז צוגעוווינט צו די טרייסט און שטילקייַט פון אַן ילעקטרישאַן, דעם פּלוצעמדיק געזונט וועט קומען ווי אַ קליין יבערראַשן צו זיי. א קליין ווייבריישאַן אונטער זיין רעכט פֿיס וועט דערמאָנען אים אַז ער איז שוין דרייווינג אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פאָרמיטל. דעמאָלט עס איז ווערט צו געדענקען די לעווערז וואָס רעגולירן די ריקופּעריישאַן מאַכט - זיי וועלן קומען אין האַנטיק.

היבריד פּלוגין = קאָמפּראָמיס

"קאָמפּראָמיס" איז מיסטאָמע אַ גוט וואָרט צו באַשרייַבן רובֿ פּלוגין כייבראַדז. די עלעקטריק מאָטאָר ניראָ היבריד פּלוג-אין דיליווערז 45 קוו (61 הפּ).אַזוי מיר וועלן נישט נוצן עס פֿאַר שטיל ראַסעס. נישט מיט פר. וואָג 1,519 טאָנס... אָבער גענוג פֿאַר אַ נאָרמאַל פאָר (און אין דער רעדאקציע פאָר מען עס). און צוטרוי אונדז אויב בייַ מינדסטער 1/3 פון די קאַרס אין די שטאָט האָבן עלעקטריש מאָטאָרס, די באַוועגונג וואָלט זיין פיל גלאַט..

> ווילן צו קויפן Toyota Rav4 Prime / פּלוג-אין? דאָ עס איז: סוזוקי אַריבער

צי מיט אַ צאַפּן-אין כייבריד אָדער עלעקטריק, סטאַרטינג פון די כעדלייץ קענען זיין אַ ביסל פראַסטרייטינג: די יענער איז נישט ביכולת צו יבעררוק אין גאַנג, די יענער ריאַקץ אַ רגע נאָך זיין פאָרויסגייער, די יענער לעסאָף אַקסעלערייץ ווי אויב עס האט די טאָרמאָז אויף. וואָס מיינט צו זיין די קלאַל אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאַשין (שאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָ ...), ווען עס איז פּאַוערד דורך עלעקטרע, עס סטאַרץ צו ויסקומען פויל.

לאַנדינג

יאָ.

דאָס אַפּלייז צו כּמעט יעדער היבריד פּלוג-אין, אַחוץ פֿאַר יחיד מאָדעלס: די געבויט-אין טשאַרדזשער איז איין-פאַסע, און די ווענטיל איז בלויז טיפּ 1. די קיי ניראָ היבריד פּלוג-אין טשאַרדזשער האט אַ מאַכט פון 3,3 קוו.אַזוי אפילו מיט די בעסטער טשאַרדזשינג באַר איר באַקומען אַרויף צו 2:30-2:45 שעה. דעריבער, אַקסעס צו אַ ווענטיל - צי אין שטוב אָדער אין אַרבעט, אָדער לעסאָף אין אַ פּ + ר פּאַרקינג פּלאַץ - איז קריטיש.

פּאַראַדאָקסיקאַללי: צאַפּן-אין כייבריד איז מער וויכטיק ווי עלעקטריק... פאַסטער אויף-ברעט טשאַרדזשערז (7-11 קוו) זענען געבויט אין די עלעקטריק, זיי אויך לאָזן איר צו ריפּלעניש ענערגיע מיט דירעקט קראַנט. מיט כייבראַדז, די זאכן זענען סלאָוער. אויב איר טאָן ניט האָבן אַ אָפּצאָל, איר דרייווינג אויף גאַז. מיט גוט וועטער און אַ רויק פאָר, מיר דערגרייכט ניראָ היבריד פּלוג-אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 2,4 ל / 100 קילאמעטער, אָבער דאָס איז בלויז דער ערשטער 100 קילאָמעטערס פון דעם מאָמענט איר באַקומען די מאַשין:

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) נאָך דער ערשטער 100 קילאמעטער אין גוט וועטער. מי ר גײע ן א ביס ל שנעלע ר װ י אויפ ן קאנטער , דא ם האב ן מי ר זי ך אנגעהויב ן מאקסימום ע רעקופעראציע ס צ ו זאמלע ן עטלעכ ע ענערגי ע בײ ם אראפגײ ן פו ן טונעל ן (װיסלאסטראדא , װארשע ) .

אָבער, אויב איר קאַמיוט צו אַרבעטן מיט באַן אָדער האָבן צוטריט צו אַ מאַכט ווענטיל אין שטוב, אין אַ פּאַרקירפּלאַץ אָדער לעבן אַ סטאַנציע, איר וועט מערסטנס זאָרג וועגן גאַזאָלין אין ווינטער אָדער ווען די מאַשין דיסיידז איר דאַרפֿן צו פאַרברענען אַ ביסל ברענוואַרג צו האַלטן עס פון יידזשינג. דאָ איז די EcoMoto (אַקשלי: ecoMOTO) טשאַרדזשינג פּאָסטן אין די מזרח סטאנציע אין ווארשע:

די דראטן זענען בלאקירט אין ביידע סאקעטס, ס'איז נישטא קיין פראבלעם אז איינער ציט זיי ארויס אלס א וויץ.... אָדער אַז עטלעכע טאַקסי שאָפער וועט קער איר אַוועק. די ענדזשאַנירז פון Kolejowe Zakłady Łączności, דער פאַבריקאַנט פון EcoMoto דעוויסעס, האָבן אַ טשיקאַווע געדאַנק. ווען איר אָנהייבן דעם אראפקאפיע, איר וועט באַקומען אַ פּרינטאַוט מיט די קאָד ("1969") וואָס איז דארף צו פאַרענדיקן דעם פּראָצעס.

דאָס וועט האַלטן די באַטאַרייע באפוילן ווען איר צוריקקומען צו דיין מאַשין נאָך אַ ביסל שעה:

EcoMoto טשאַרדזשינג סטאַנציע. באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פּרינטאַוט מיט די קאָד צו באַשיצן איר פון בייזע שאַטדאַון. די מאַשין איז געווען קאָננעקטעד פֿון 23.17, די דורכשניטלעך טשאַרדזשינג מאַכט איז 3,46 קוו. דאָס איז אַ ביסל מער ווי די 3,3 קוו דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט.

אַזוי דער ערשטער 1,5 טעג פון מאַשין יקספּעראַמאַנץ געענדיקט. ביז איצט, עס איז פייַן, גאַנץ באַקוועם, און די פריי ענערגיע אין די באַרס נאָר מאכט איר שמייכל.. דער ווייַטער בינע איז אַ מער יאַזדע, ניימלי די אָפּרוטעג מאַרשרוט ווארשע -> שרייב און קומען צוריק.

מיר וועלן טיילן מיט איר די דערפאַרונג פון דרייווינג אויף גוט און ענלעך סערפאַסיז, ​​​​רעדן אַ ביסל וועגן די קוואַליטעט פון די ינלענדיש, טיילן אינפֿאָרמאַציע וועגן פריי פּלאַץ און די UVO Connect אַפּ.

עדיטאָר ס באַמערקונג www.elektrowoz.pl: די מאַטעריאַלס פון דעם סעריע זענען אַ רעקאָרד פון די ימפּרעססיאָנס פון קאָמוניקאַציע מיט די מאַשין. א באַזונדער טעקסט וועט זיין באשאפן צו סאַמערייז אַלץ.

דאָס קען אינטערעסירן איר: