געוויינט ספּאָרט קאַרס: Ford Fiesta ST - ספּאָרט קאַרס
צופרידן
אמת, עס זענען נישט פילע פון זיי אַרום, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז דאָרט פארד פיעסטאַ סט עס איז נישט אַ פאַנגקשאַנינג מאַשין, אויף די פאַרקערט. Ford 'ס קליין איינער איז פּאַוערד דורך אַ 1.6 הפּ EcoBoost 180 טורבאָ מאָטאָר. און 240 נם פון טאָרק, דאַמפּט צו דער ערד דורך די פראָנט ווילז. 17-אינטש ווילז, 205/40 טירעס, וואָג 1.080 קג און אַ וואָג-צו-מאַכט פאַרהעלטעניש פון 167 הפּ. / טאן, וואָס איז ווייַט פון קליין. די Ford Fiesta ST אַקסעלערייץ צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס און האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 6,9 קילאמעטער / ה, אָבער די נומערן טאָן ניט טאָן דעם מאַשין יושר.
שווער און ריין
קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס (רענאַולט קליאָ רס e פּעוגעאָט 208 גטי), די ST פּאַרטיי עס איז דער איינער וואָס קלענסטער ווייזט זייַן ספּאָרטינג נשמה, בייַ מינדסטער ווען וויוד פון די אַרויס. עס איז עטלעכע ST באַדזשינג, די ווהעעלס זענען גרעסערע ווי געוויינטלעך און די באַמפּערז זענען אַ ביסל מער מאַסקיאַלער, אָבער קוילעלדיק זיין אויסזען איז סאַבדוד. די ינטיריערז שוין זאָגן עפּעס אַנדערש: זיי האָבן רעקאַראָ ספּאָרט סיץ צו אָנהייבן מיט (אַ Ford טראַדיציע) און די אַוועקזעצן איז אַזוי נידעריק אַז איר פילן ענוועלאַפּט דורך די מאַשין, געבן אַ באַקוועם דרייווינג דערפאַרונג.
די פּעדאַלז זענען געמאכט פון אַלומינום און די סטירינג ראָד האט געשריבן די אותיות ST, אָבער אַנדערש עס איז אַ רעגולער פיעסטאַ. אבער נישט בשעת דרייווינג. די גראַניט סטרוקטור ימערדזשיז נאָך דרייווינג 20 מעטער: עס טוט נישט ספּער קיין באַמפּס אָדער כאַטשאַז, קאָזינג די פירער צו אָפּשפּרונג. די סטירינג אויך פידז איר יעדער ביסל פון אַספאָלט און מאכט איר פילן פארבונדן צו די מאַשין ווי ווייניק אנדערע.
Il די מאָטאָר עס ריווז פון 1.500 רפּם און טוט נישט פאַרלירן אָטעם אפילו ביי 6.000 רפּם, אַ זעלטנקייַט פֿאַר טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז. עס מיינט צו זיין פיל מער ווי די 186 הפּ קליימד, און אין פאַקט די וואס האָבן געפרוווט דעם מאַשין אויף וואַל סקייץ האָבן געפֿונען עטלעכע עקסטרע הפּ. און נם, וואָס איז אַ אָנגענעם יבערראַשן קאַנסידערינג אַז דער שטעמפּל איז באַצאָלט אויף אַ KW יקער ...
אבער מער ווי די מאָטאָר, עס איז ראַם צו יבערראַשן. דירעקט און קאַמיונאַקאַטיוו סטירינג איז ידעאַל פֿאַר האַנדלינג אַ ענג, ענג מאַשין וואָס טענדז צו שפּילן מיט איר. די דערציען סוף איז רירעוודיק, נישט נערוועז און וועט קיינמאָל געבן איר קאָנפליקט, עס נאָר העלפּס איר פאַרקירצן די טרייַעקטאָריע דורך נעמען דיין פֿיס אַוועק די גאַז טרעטלען. די Fiesta ST אויך פֿעיִקייטן אַ טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם (איצט ביפשט אַרויף) אַז בראַקעס די ין ראָד ווען קאָרנערינג צו רעדוצירן אַנדערסטיער, וואָס איז טאַקע עפעקטיוו און נישט ינטרוסיוו. די גירבאַקס איז אויך ויסגעצייכנט, גענוי און מיט קורץ וואַקסאַניישאַנז.
אין נאָרמאַל ספּידז איר קענען באַקומען אַרויף צו 13 קילאמעטער / ל (15 אויף די הויפּט וועג), אָבער עס איז שווער צו אַנטקעגנשטעלנ זיך ווען איר פאָר עפּעס אַזוי יקסייטינג.
געוויינט מאַרק
קוקן דורך די געוויינט אַדס, מיר געפֿונען עטלעכע טשיקאַווע ביישפילן פון 2013-2014, קאָסט אַרום 15.000 עוראָס פֿאַר אַ ביסל קילאָמעטערס (פון 13.000 25.000 צו 2013). דער נייַ פּראָדוקט פון 21.500 קאָס XNUMX, און איצט די נייַע פּראָדוקט איז ארויס. Fiesta ST 200, פּרייסיז פֿאַר די ST 180 ווערסיע וועט פאַלן ווידער.
