געוויינט ספּאָרט קאַרס - אַלפאַ ראָמעאָ 4 ק - ספּאָרט קאַרס
צופרידן
געוויינט ספּאָרט קאַרס - אַלפאַ ראָמעאָ 4 ק - ספּאָרט קאַרס
עס האט שוין אויף אַלעמען ס ליפּס פֿאַר יאָרן: מיטהאָלאָגיזעד, קריטיקירט, געלויבט.
L 'Alfa Romeo 4C דאָס האָט בלי גורם געווען אַ סך גערויש. אויך ווייַל זי (צוזאַמען מיט דזשוליאַ) האט די שווער אַרבעט פון פּאַלישינג ספּאָרט ייכעס סאָרט Biscione.
און האט עס אַרבעט? טיילווייז. אָבער די פּרירעקוואַזאַץ זענען (און זענען) אַלע: דאָס איז אַ מאַשין וואָס איז ווייַט פון שליימעסדיק, אָבער דאָס איז יקסייטינג אונטער יעדער אַספּעקט.
אַלפאַ ראָמעאָ 4 C: ספּעסאַפאַקיישאַנז
L 'Alfa Romeo 4C האט אַ טשאַד פיברע ראַם, דערציען פאָר, טרוקן וואָג 950 קג און 1.750 פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר מיט 240 הפּ..
Il גיכקייַט איז אָטאַמאַטיק טאָפּל קלאַטש, בלויז אַ ברירה איז בארעכטיגט.
עס איז אַ האַרט און ריין ספּאָרט, אָבער העכער אַלע האַרט. סאַספּענשאַן, גוף און סטירינג אָן מאַכט סטירינג.
עס איז נאָר דאָרט'' אַבס и עלעקטראָניש קאָנטראָל, רימווואַבאַל אָדער רימווואַבאַל: ויסגעצייכנט.
לעבן עס אַטראַקץ מער קוקט ווי אַ פערראַרי עקזאָטיש פּראַפּאָרשאַנז, א געשלעכט שורה и געזונט פון ראַסינג קאַרס.
א מיניאַטורע סופּערקאַר, אַלץ איז איטאַליעניש.
אַלפאַ ראָמעאָ 4 ק: ווי זענען איר? (כּמעט) גוט ערשטער ...
אבער ווי פילז עס צו פאָר?
ספּעציעל, קיין צווייפל.
в Alfa Romeo 4C זיצן גלייַך מיט דער ערד, ביוטאַפלי געבויט, נול דערציען וויזאַביליטי און אונטער דעם גוף "קליק" אַלע פּעבאַלז און דעבריס זענען פּעלץ רעכט צו די ביין.
דאָס איז אַ מאַשין וואָס גיט נישט פיל זיכערקייַט, נישט ווייַל עס מאָוועס פיל, אָבער אויף די פאַרקערט אויך "געבונדן" צום וועג... און דאָס איז אַ גוטע זאַך, ווייַל ער וואָרנז איר נישט ווען ער איז וועגן צו פאַרלירן קאַפּ, און ווען ער פארלירט עס, איר זאָל האָבן אַ סופּערכיראָו אָפּרוף.
די סטירינג העלפּס אויך נישט: עס איז זייער שווער און סטאַפּט אַראָפאַקן אין די הענט און טראַקינג אַלע די באַמפּס אויף דעם וועג. כל דאָס איז גאָר יקסייטינג, אָבער אויך טעראַפייינג.
אין אַ ספּאָרט גאַנג, מיטאַלפאַ ראָמעאָ 4 ק, זיבן העמדער מוז איר שװײצן. א ספּאָרט ויסמאַטערן מאָטאָר מאכט אַ געזונט אַזוי הויך אַז עס איז קעגן די געזעץ. די 1750 קק פּושיז שווער אָבער האט אַ זייער לימיטעד קייט: אַרויף צו 2.500 רפּם עס איז ליידיק, פון 2.500 צו 5.000 עס פּולז זייער שווער און דעמאָלט עס גייט אויס. אבער די צווייענדיק-קלאַטש קעסטל מיט רודער שיפטער אויף די סטירינג ראָד איז דער בלויז "זיס" עלעמענט פון די מאַשין און שנעל גענוג.
א מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָלט זיין מער אין לויט מיט די כאַראַקטער פון די מאַשין, אָבער ווייַל פון ווי פיל סטירינג באַוועגונג, איר וועט צופרידן צו האַלטן דיין הענט אַטאַטשט צו די סטירינג ראָד.
און לעסאָף, באַשטעטיקן... עס איז ניט גענוג גלאַט וועג פֿאַר דעם טאָוגהנעסס: מעטשאַניקאַל טראַקשאַן איז זייער הויך און עס איז אַ באַטייטיק אַנדערסטעער אין פּאַמעלעך קאָרנערינג. עס דאַרף אַ פּלאַץ פון אַרבעט צו צוריקציען די רוק, און ווען עס סטאַרץ, עס וועט קיינמאָל זיין ווי פּראָגרעסיוו. אין קורץ, דאָס איז נישט אַ דריפט מאַשין: עס ריקווייערז אַ ריין, האַרט, גענוי פאָר און מוזן זיין קאַנטראָולד דורך דיין קאָפּ.
עס ריקווייערז רעספּעקט ווי די קאַרס פון די פאַרגאַנגענהייט. אָבער, עס איז איין גרויס זיכערקייט: ברייקינג. די ברייקינג סיסטעם איז משוגע, כּמעט אָוווערסייזד; די טרעטלען האט ויסגעצייכנט מאַדזשאַליישאַן און די אַבס איז קאַלאַברייטאַד צו טאַקע ינערווין אין די לעצטע מינוט.
אין קורץ, די געפיל איז פירן מאַשין ענדיקן בלויז האַלבווייווי אויב די לעצט בינע פון אַנטוויקלונג איז פעלנדיק. וועלן ווייַל פון אַ פעלן פון בודזשעט אָדער אַ ענג טערמין. דאס איז'יקסייטינג מאַשיןקיין צווייפל, אָבער עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג.
אַלפאַ ראָמעאָ 4 ק: געוויינט פּרייסיז
די נייַקייַט קאָס 65.000 עוראָס געניצט, מיט אַ ביסל קילאמעטער, איז וועגן קסנומקס €.
קיין דיוואַליוד זייער, טאַקע, דאָס איז אַ מאַשין וואָס באַשערט צו העכערונג אין ווערט. פון קורס, 50.000 עוראָס איז נישט אַ קליין סומע פֿאַר אַ מאַשין, אָבער עס זאָל נישט זיין באַטראַכט ווי אַ שיין צאַצקע: דאָס איז אַ פאַקטיש ינוועסמאַנט.
אַזוי אויב איר האָט גליק און איר קענען פאַרגינענ זיך עס, איך וואָלט טראַכטן וועגן אים.
