פארוואס אין ווינטער, די מאָטאָר אָפט סטאַרץ צו צעטרעטן, און די גיכקייַט "פלאַץ"
פּלוצלינג, פֿון ינ ערגעצ ניט, עס באוויזן ... די מאַשין וויל צו פאַרגיכערן, די רעוואַלושאַנז אַרביטרעראַלי שוועמען פון אַ קליינטשיק 600 צו אַ קנאַפּ 1000 רעוואַלושאַנז, און ווען די גאַז פּעדאַל איז דערשלאָגן, די ריקס אָנהייבן אויך. וואָס צו טאָן און ווו צו לויפן, די AvtoVzglyad טויער וועט זאָגן.
די יבערגאַנג צייַט פון רעגן צו שניי איז שטענדיק געווען שווער פֿאַר די "אייַזן פערד": די עלעקטריקס זענען "קראַנק", די בעלץ פייַפן, די סאַספּענשאַן קריקס. צו בלייַבנ לעבן "די טעג" און גיין ווייַטער, נאָר איצט עס איז אוממעגלעך צו גיין. אַנשטאָט שפּילערייַ און פאָר - דזשערקס און טוויטשיז. איר טרעט אויף די גאַז, און די מאַשין אָדער סלאָוז אַראָפּ אָדער סטאָלז. וואָס פון די נאָודז געגאנגען "צו די רעגנבויגן" און ווי פיל קאָס עס? וואָס מין פון "וויטאַמינס" וועט זיין פּריסקרייבד אין די דינסט סטאַנציע? אָדער וועט מען זיי גלייך שיקן פֿאַר "כירורגיש"?
דער ערשטער אין שורה פֿאַר וועראַפאַקיישאַן, פון קורס, איז די ליידיק גיכקייַט סענסער, ווייַל די גיכקייַט פלאָוץ אפילו ווען די קעסטל איז אין פּאַרק אָדער נייטראַל. אבער עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר אַ פּלאַץ פון מיינונג: זיי קלינד עס, דאַר עס און שטעלן עס אין זייַן אָרט. יא, אפילו אויב זיי ריפּלייסט עס - די פּראָבלעם איז נאָך דאָרט, עס איז נישט ניטאָ ערגעץ. דעם מיטל אַז עס איז צו פרי צו וואַרפן אַוועק די אַלט סענסער, עס איז נישט די קולפּריט פון די "טריומף". מיר דארפן גראבן טיפער.
פילע מאַשין אָונערז אַטריביוט דעם נאַטור פון אַ מאַשין צו די טראָגן פון אַ ברענוואַרג פּאָמפּע אָדער אַ קלאָגד ברענוואַרג שורה: זיי זאָגן אַז די דרוק איז נישט די זעלבע, און די מאָטאָר איז מאָפּינג. לויפט אויף אַ דאַר געמיש. אבער אפילו דאָ עס איז אַ פּשוט דיאַגנאָסיס: עס איז גענוג צו ונסקרעוו די ליכט צו פֿאַרשטיין די שטאַט פון די ברענוואַרג "קאָקטייל". אַזאַ אַ דורכקוק קענען זיין דורכגעקאָכט ניט בלויז אין דער גאַראַזש - בייַ די אַרייַנגאַנג, אָן אפילו געטינג דיין הענט גראָב.
אין דריי פון פיר קאַסעס, ענלעך סימפּטאָמס זענען דער רעזולטאַט פון אַ קלאָגד ברענוואַרג וואַלוו. געדענקט די אַלט קאַרבערייטער און דאַנסינג מיט אַ טאַמבורין צו ריין עס? צייט איז טשאַנגינג, געזונט-דיזערווד קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז גיין צו רו, פילונג די מוזיי שעלוועס, אָבער די פראבלעמען בלייבן די זעלבע. ניט קיין ענין ווי הויך-קוואַליטעט און טייַער גאַזאָלין איר פּלאָמבירן אין, די דאַמפּער וועט נאָך דאַרפן ופמערקזאַמקייַט.
אָבער, עס איז נישט שווער און נישט טייַער צו סאָלווע די פּראָבלעם: די דאַמפּער מוזן זיין אַוועקגענומען - דאָס איז אַ ענין פון 15 מינוט מיט איין רויך ברעכן - ריין עס מיט דער זעלביקער קאַרבערייטער קלינער וואָס איז קאַלעקטינג שטויב אויף די גאַראַזש פּאָליצע פֿאַר פילע יאָרן, בלאָזן עס מיט אַ קאַמפּרעסער און שטעלן עס אין פּלאַץ. עס איז בלויז איין טריק: איר קענען רייַבן די שמוץ, וואָס וועט זיין אַ פּלאַץ ין, בלויז מיט אַ ווייך שמאַטע, קיין מיקראָפיבער. אויב די "דיפּאַזאַץ" טאָן ניט לאָזן, איר דאַרפֿן צו לאָזן די געצייַג אַרבעט, און די נאָדע - זויער.
עס איז אן אנדער וויכטיק אַספּעקט: פילע טראָטטאַלז דאַרפן נאָך באַשטעטיקן די שטימונג. אָדער גאַנץ, סעטטינגס. דעפּענדינג אויף די מאָדעל פון די מאַשין און מאָטאָר, איר וועט האָבן צו נעמען די פאָרמיטל צו די דינסט סטאַנציע. אבער איידער איר לויפן צו די קאַסירער, איר זאָל לערנען די גרופּעס: עטלעכע ענדזשאַנז, למשל, ניסן און ינפיניטי, סטרויערן זייער גערגל אויף זיך נאָך 200 קילאמעטער פון לויפן. דער הענדלער וועט נעמען בייַ מינדסטער 8 רובל פֿאַר אַזאַ אַ אָפּעראַציע, און עס איז נישט אַ פאַקט אַז ער וועט קאָפּע מיט די אַרבעט.
אין פראָסטיק וועטער, אַ גוט באַזיצער וועט נישט לאָזן די הונט אין די גאַס, און אפילו די "אייַזן פערד" קענען אפילו גיין אין אַ לאַנג ווינטער סוספּענדעד אַנאַמיישאַן. צו פאַרמייַדן דעם פון געשעעניש, איר דאַרפֿן צו קערפאַלי מאָניטאָר די מאַשין, קעסיידער דורכפירן דיאַגנאָסטיקס און נישט הענגען דיין נאָז אין דער ערשטער געלעגנהייט. אַלץ קענען זיין פאַרפעסטיקט, און אָפט, אפילו אויף זייער אייגן.
