טעסט: שעווראָלעט ספּאַרק 1.2 16 וו לט

צופרידן

פּנים צו פּנים. ...

ווי די נייַע ספּאַרק ארויס, וואָס בלויז אין נאָמען ריזעמבאַלז אַן אַלט מיניאַטורע בעיבי, קענען זיין געזאָגט כּמעט פֿון די קינאָ. די ביט באַגריף, דערלאנגט אין די קאָליר וואָרן דורך די פּראָבע ספּאַרק, אַפּילד צו מענטשן די מערסט.

טשעווראָלעט ס דיזיינערז האָבן נישט טוישן עס פיל און בייסיקלי שטעלן אויף די ווילז אַ פּראָדוקציע מאָדעל זייער ענלעך צו די פּראָוטאַטייפּ זיי געזען, וואָס איז בלי אַ שיין דרייסט מאַך וואָס איז אַוואַדע וועלקאַמד דורך פילע מינים אויף די וועג.

ניט ענלעך דעם פריערדיקן דור מאָדעל, די נייַ ספּאַרק איז זייער רעקאַגנייזאַבאַל, און אין דעם גרין קאָליר עס איז שוין גאַנץ דערינג. אויף די צוריק, די גרייס פון די טאַילפּיפּע טרים איז סטרייקינג, אָבער דאָס איז נאָר אַ פּלאַן גימיק. אין פאַקט, די ראָונדנעסס אין די באַמפּער איז נאָר אַ קראָום לאָך אין וואָס אַ קליין ויסמאַטערן רער איז קענטיק. נעמען אַ שריט רעכט אין פראָנט פון דיין נאָז.

דאן פארשטאנען דער אבזערוואטער ווי אומגערעכט און פּלוצעם געשניטן ער איז טאַקע, מיט סקאַנדאַלי גרויס כעדלייץ און אַ קאַפּטער וואָס אפילו אַ פּיקאַפּ טראָק וואָלט זיך נישט שעמען. דורך אַן ינאַווייטיוו לייזונג, די דיזיינערז געראטן צו באַהאַלטן די כוקס פון די אנדערע זייַט טירן צוזאמען די אויבערשטער ויסווייניקסט טייל פון די גלאז, וואָס סאַפּרייזיז פילע, און, ניט געוואוסט אַז די ספּאַרק האט פינף טירן, עס וויל צו גיין צו די צוריק באַנק דורך. די פראָנט איינער. טירן.

קיינער סטאַפּס אים, אָבער ספּאַרק טוט נישט דאַרפן יקערדיק גימנאַסטיק צו באַקומען אין און אויס. עס איז נישט אַזוי פיל פּלאַץ אויף די צוריק באַנק ווי די טעלעוויזיע געשעפט פֿאַר דעם מאַשין, וואָס האט דריי אַדאַלץ אין די צוריק, וואָלט פֿאָרשלאָגן. צוויי, ווייניקער ווי 180 סענטימעטער, אַנדערש זיי זאָל זיין ביכולת צו וויטסטאַנד די ספּאַרק אָן קיין פראבלעמען אויב עס זענען צוויי גלייַך גרויס מענטשן אין די פראָנט סיץ. פון

ניט דערוואַרטן פראנצויזיש טרייסט פון די סיץ, אָבער דערוואַרטן זיי צו דינען מיט גענוג טרייסט, אַפֿילו אויב די פראָנט סיץ, ספּעציעל, ביכייווז ווי אויב זיי האָבן נישט געהערט פון לאַטעראַל גוף גריפּ נאָך. אָבער, זייער "סטרייטפאָרווערדנעסס" מאכט עס גרינגער צו באַקומען אין און אַרויס די מאַשין, וואָס איז וואָס דער דעפּוטאַט איז בדעה פֿאַר. עס וועט נישט זיין פילע פּערטשאַסאַז אין די קראָם, ווייַל די ספּאַרק שטאַם איז נישט רויאַל, אָבער זיין צונעמען גרייס און ווערקמאַנשיפּ איז די סיבה איר וועט נוצן עס פילע מאָל.

עס עפֿנט זיך אַ ביסל אַלטמאָדיש, דורך אַ שלאָס אין הינטן אָדער אַ הייבער אינעווייניק. ווען איר שטיין אין פראָנט פון די הינטער-לויט מיט דיין הענט פול פון גראָסעריעס, איר דאַרפֿן די הויפט אַנלאַקינג מיט די ווייַט צו מיינען עפן די האַרט טויער אויך.

צו פאַרמייַדן די מאַסע פון סליפּינג אַוועק, אַפֿילו אויב עס גייט נישט אַזוי ווייַט, עס קענען זיין פאַרפעסטיקט אויף כוקס. טרונק באַנד קענען זיין געוואקסן פון אַ באַזע 170 ליטער צו 568 ליטער ניצן די דרייַיק-פאַרלייגן דערציען באַנק אַוועקזעצן.

עס איז פּשוט, אָבער עס איז איין פּראָבלעם: די פראָנט סיץ דאַרפֿן צו זיין אריבערגעפארן אַזוי אַז די דערציען זיצפּלאַץ פאָולדז פאָרויס און די באַקרעסט פאָולדז אין פראָנט פון עס, מאכן עס כּמעט אוממעגלעך פֿאַר מענטשן פון מיטל און הויך סטאַטשער צו באַקומען הינטער דעם ראָד אין טרייסט .

א באַקוועם דרייווינג שטעלע אויך מיטל אַ זיכער דרייווינג שטעלע. אַז ס וואָס עס איז ווערט סקאָולדינג טשעווראָלעט! עס איז ינקעראַדזשד אַז ווען די שטיוול איז ענלאַרגעד, אַ פלאַך דנאָ איז געשאפן. עס איז קיין דאַמפּ פֿאַר עקספּאָרט, אָבער איר קענען האָבן אַ גוט טאָג מיט די יגזיסטינג אָנעס.

אונטער דעם פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ איז אַ שופלאָד, אויך אין פראָנט פון אים. צום באַדויערן, עס ברענט נישט און זייַן לופט קאַנדישאַנער בלייבט נאָר אַ ווונטש. עס איז אַ סטאָרידזש קעשענע אויף די צוריק פון די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, אין די צענטער קאַנסאָול צו די דערציען פּאַסאַנדזשערז עס איז אַ פּלאַץ צו קראָם טרינקען, אין די פראָנט עס זענען צוויי מער פארבונדן האָלעס וואָס מאַכן עס שווער צו האַלטן טרינקען ווי די ספּאַרק טילט. אסאך.

עס זענען נאָך אַ ביסל סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ אין די פראָנט טיר, די זילבער עלעמענטן אין די מיטן פון די דאַשבאָרד אַנטהאַלטן אַ קלענערער און גרעסערע פּאָליצע (ביידע זענען שוואַך געניצט ווייַל זיי זענען נישט באדעקט מיט גומע), און די שעלוועס אין די פראָנט זענען אפילו מער נוציק. פּאַפּיראָס לייטער אויף די צענטער קאַנסאָול.

אינעווייניק, מיר אָפּשאַצן המצאות אַזאַ ווי מאַטבייע קיאָסקס און קאָרט פּלאַץ אין (אַנליט) זון מירערז. עס איז אויך אַ ספּעקטאַקל אָפּטייל אויבן די שאָפער 'ס קאָפּ. מיט דער גאנצער עלעקטראפיקאציע שטערט עס זיך אן, אז דאס גלאז (לפחות דאס פראנטע) קען מען נישט אריבערפירן פון איין עקסטרעם פאזיציע צום צווייטן מיט א קנעפל, נאר עס מוז האלטן.

די דרייווינג ביאָטאָפּ אין ספּאַרק איז שיין ציכטיק. די דאַשבאָרד איז דיזיינד אין אַ וואַווי סטיל, מיט קנעפּלעך פֿאַר ראַדיאָ קאָנטראָל און לופטקילונג, וואָס געבן אַ זייער אָנגענעם געפיל צו די פינגער ווען ארבעטן. אין דער שפּריץ, דער ראַדיאָ וועט אַפּעלירן צו יונג מענטשן ווייַל עס האט אַן AUX אַרייַנשרייַב און אַ וסב שפּעלטל.

עס איז אַ שאָד אַז דאָס איז די לעצטע מיני, וואָס רובֿ מסתּמא ריקווייערז אַן עקסטרע קאַבלע ווען פּלאַגינג אין וסב דרייווז. די לופט קאַנדישאַנער געשווינד קיל און היץ די צימער. א שאד אז די צענטער סלאטס פארמאכן זיך נישט אינגאנצן און די אינערליכע באלויכטן בלויז מיט איין סטעליע ליכט, וואס איז שוין די כלל אין די ספארק קלאס.

די סטירינג ראָד איז האַרט, פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך די זייער אָפּרופיק גאַנג הייבער פון די פינף-גיכקייַט גירבאַקס, וואָס האט נישט מאַכן אַ איין גרייַז אין די פּראָבע, אָדער בייַ מינדסטער אנגעוויזן אַ אָנצוהערעניש פון ומפּינקטלעך. די סטירינג ראָד קען זיין ימפּרוווד, אָבער דעם פאַרלאַנג איז שוין מקיים דורך די העכער קלאַס. דרייווינג נעמט עטלעכע צוגעוווינט ווייַל די סטירינג ראָד קענען זיין אַדזשאַסטיד בלויז אין צוויי אינסטרוקציעס.

דער ספּידאָמעטער איז שווער צו זען אויף אים, און לעבן עס איז אַן אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן מיט קרייזן וואָס דיספּלייז אינפֿאָרמאַציע. ינטערעסטינגלי, די פראָנט נעפּל לייץ זענען אויסגעדרייט אויף די לינקס סטירינג זייַל באַשטימען, און די דערציען אָנעס אויף די רעכט.

דער יאַזדע קאָמפּיוטער איז אַ ביישפּיל פון זידלען, ווי צו נאַוויגירן צווישן קאַטעגאָריעס פֿאַר וואָס קראַנט און דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן דאַטן זענען נישט באַוווסט, איר מוזן דערגרייכן די סטירינג ראָד מיט דיין רעכט (אָדער לינקס) האַנט און דריקן דריי אַנליט קנעפּלעך: מאָדע, דרייוו און זייגער. דער טאַטשאָמעטער איז אויך קאָסמעטיק אלא ווי ינפאָרמאַטיוו ווייַל עס פעלן אַ רויט בעזעל.

די ספּאַרק איז איצט ביגער ווי מיר זענען געוויינט צו, אָבער דער שאָפער קענען נאָך מאַך די דיך אָדער אַקסאַדענאַלי פאַרבינדן די פּאַסאַזשיר ווען שיפטינג גירז. צװ ײ מענע ר ״מיט ן ראזיר ן אונטע ר ד י ארעם״ , װעל ן זי ך פארקרימט ן אי ן פראנט . נו, לאָזן אונדז לאָזן די עקסטרעם, די ספּאַרק איז נישט ברייט, אָבער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי.

ווי אַ שטאָט מאַשין, עס האט גענוג פּלאַץ אין די פראָנט, ספּעציעל אין הייך. אין דער שפּיץ. דער פּראָבע ספּאַרק איז געווען יקוויפּט מיט 14-אינטש ווילז, וואָס ווייַזן אַלע די פּראַכט און סקוואַלאָר פון סלאָוועניאַן ראָודז. זיי "האַלטן" אין יעדער לאָך, וואָס מאכט די מאַשין ריפּיטידלי טילט, בשעת זייַן שמאָל און הייך, מיט סאַפטער דאַמפּינג סעטטינגס וואָס טאָן ניט צושטעלן אַ באַקוועם געפיל, צווינגען דעם שאָפער צו אַרבעטן מיט דעם שאָפער אין אַ קראָסווינד.

אויב דער וועג איז טאַקע שלעכט, פול מיט זייער קליין אָבער פּאָנעם פּאַזראָניש פּאַטכאָולז, די ספּאַרק קאַנפיוזז און סערוועס פּאַסאַנדזשערז דורך שיפטינג די באַמפּס אין די וועג אַנטו זייער באַקס. ער איז לעגאַמרע זיכער אויף דעם וועג, און ווען דרייווינג, ער ווייזט זיין שטעלונג צו אַ שטיל פאָר.

ווען ס'טוט זיך שנעל, ליגט די קליינע טשעווראָלעט זיך פאראויס און סיידווייז, וואס שטערט זיך אויך מיט שנעלער דרייווינג, וואס קען זיך פארבינדן מיט די אַנדערש פּויק-שייפּט בראַקעס אין מינדסטער אַ ביסל קילאָמעטערס, אָבער די מאַשין סטאַפּס געזונט אפילו ווען ברייקינג מיט העכער ספּידז. ... . ...

ספארק'ס כוונה איז נישט צו פאָרן שנעל פון דער ארבעט, און פון זיין מחותן קען ער ארויסווייזן זיין בעסטע זייט מיט א רואיגע פאָר, וואָס איז איבערגעזעצט אין גרינג פאָר, דורכזעיקייט און גרינג קאָנטראָל. די 1-ליטער מאָטאָר וואָס מאַכט די פּראָבע ספּאַרק איז די מערסט שטאַרק אַפּאַראַט מיט וואָס איר קענען נעמען די ספּאַרק אַוועק די שאָורום שטאָק.

לויט צו די פאַבריק דאַטן - 60 קילאוואט. הממ, אונדזער און פאַבריק אַקסעלעריישאַן און נעבעך בייגיקייַט וועגן דזשאַמפּינג טאָן ניט זאָגן אַז די דרייווינג דערפאַרונג קאַנפערמז. ספּאַרק טוט נישט שייַנען, ווי זיין נאָמען סאַגדזשעסץ. אויפֿן אָפֿענעם וועג גייט דער פֿאַרקער אין זײַן אייגענעם גאַנג, ווײַטער איבעריאָגן, און אויפֿן שאָסיי קען ער מערסטנס די רעכטע, מערסט געשלאָגענע שטעג.

אויף דאַונכיל לויפט אויף די ויטאָסטראַד, ער וועט האָבן אַ בעסער סטאַרטינג שטעלע אין אַ טראָק ראַסע אָן אַ גרויס ברעג, און פּאָליצייַ גיכקייַט מעזשערמאַנץ זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם פֿאַר אים. וואו זענען די 60 קילאוואט? אויב איר ווילן צו זיין שנעל מיט די ספּאַרק, איר דאַרפֿן אַ ביסל וויזיץ צו די גאַז סטיישאַנז, ווו די ספּאַרק טורנס רובֿ אָפט רעכט צו זיין באַשיידן ברענוואַרג טאַנק.

קאַנסאַמשאַן אויף די פּראָבע איז געווען וועגן זיבן ליטער - נאָך די סענסיישאַנז בשעת דרייווינג, מיר דערוואַרט מער. אין ספּידז העכער 110 קילאמעטער / ה, דער קלענסטער מיטגליד פון דער טשעווראָלעט משפּחה איז שוין באמערקט הויך, וואָס ווידער רעדט אין טויווע פון סלאָוער ענדזשוימענט פון לעבן און ריקווייערז אַ מער טראַנסמיסיע.

אין די פינפט גאַנג ביי 110 קילאמעטער / ה (ספּעדאָמעטער דאַטן), די רעוו טאָמבאַנק לייענט 3.000 רפּם, אָבער אויב מיר פאַרגרעסערן די גיכקייַט צו 130 קילאמעטער / ה אין דער זעלביקער גאַנג, וואָס איז זייער פּאַמעלעך, עס לייענט 3.500 רפּם. צו באַקומען אין די עקוויפּמענט פיר אַירבאַגס און צוויי קערטאַנז, אַ הויך מדרגה פון ויסריכט מוזן זיין שנייַדן אויס, וואָס, אָבער, טוט נישט אכטונג די פאַרלאַנג פֿאַר אַ סיריאַל סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. אָבער, Spark איז נישט זיכער אויב עס וואָלט זיין אַ שלעכט זאַך צו האָבן אַן ESP.

פּנים צו פּנים. ...

מאַטעריאַל באַשרייַבונג: איך אָפּשאַצן די מוט פון Daewoo ... אנטשולדיגט, טשעווראָלעט דאַז צו שאַפֿן אן אנדער מאַשין וואָס אַטראַקץ ופמערקזאַמקייט מיט זיין ומגעוויינטלעך יקסטיריער, העל פּלאַסטיק ינלענדיש, ומגעוויינטלעך דאַשבאָרד און, ניט ווייניקער וויכטיק, בלוט גרין קאָליר, אָבער עס מיינט צו גרויס פֿאַר מיר, הממ, ווי עס ראַדיייץ פון עטלעכע סאָרט פון קאָמפּיוטער שפּיל אין וואָס ספּאַרק וועט שפּילן אין די שטאָט פאָרמיטל פון דער צוקונפֿט. אָבער, די ראַכוועסדיק און דרייווינג פאָרשטעלונג פון דעם קליין שטאָט מאַשין איז געווען גוט מיט מיר.

סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש: איך בין טריינג צו געפֿינען אַ אָנצינדן וואָס וואָלט איבערצייגן מיר ווי אַ פּאָטענציעל קוינע, אָבער לאָזן ס זאָגן די פאָרעם איז דער בעסטער זאַך וואָס קענען כאַפּן פייַער אין אַ קליין פייַער. עס איז גאָרנישט מער וויכטיק ווי סייכל. אויף די פּלוס זייַט, איך גלויבן אַז די באַזע מאָדעל איז יקוויפּט מיט זעקס אַירבאַגז. אָבער דער גאַנץ אָופּייק טאָמבאַנק זאָרג מיר: איך קענען נאָך לייכט זאָגן די גיכקייַט, און עס איז אַ פּלאַץ פון צעמישונג אויף די קליין פאַרשטעלן. ווי דער מענטש אין באַשולדיקונג פון די פּראָבע מעזשערמאַנץ, איך קען באַרעכטיקן די ווייניקער געמאסטן אַקסעלעריישאַן פון די ספּאַרק דורך צוויי מענטשן אין די מאַשין נעמען אונדזער מעזשערמאַנץ. ביז איצט, מאַניאַפאַקטשערערז טאָן דאָס בלויז מיט די שאָפער.

Mitya Reven, פאָטאָ:? Ales Pavletić

טשעווראָלעט ספּאַרק 1.2 16וו לט

בעל דאַטן

פארקויפונג:	גם דרום מזרח אייראָפּע
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	60 קוו (82 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	12,1 s
מאַקסימום גיכקייַט:	164 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,1 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	3 יאָר אָדער 100.000 6 קילאמעטער גאַנץ און רירעוודיק וואָראַנטי, XNUMX יאָר זשאַווער גאַראַנטירן.

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - צילינדער דיאַמעטער און פּיסטאָן מאַך 69,7 × 79 מם - דיספּלייסמאַנט 1.206 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 9,8:1 - מאַקסימום מאַכט 60 קוו (82 הפּ) ביי 6.400 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 16,9 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 49,8 קוו / ל (67,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 111 נם ביי 4.800 הפּ מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,538; וו. 1,864 שעה; III. 1,242 שעה; IV. 0,974; V. 0,780; - דיפפערענטשאַל 3,905 - ווהעעלס 4,5 דזש × 14 - טירעס 155/70 ר 14, ראָולינג אַרומנעם 1,73 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 164 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,6/4,2 / 5,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 119 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען טאָרסיאָן שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,75 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.058 קג - אַלאַואַבאַל גראָב פאָרמיטל וואָג 1.360 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: n/אַ, אָן טאָרמאָז: n/a - ערלויבט דאַך מאַסע: 50 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.597 מם, פראָנט שפּור 1.410 מם, דערציען שפּור 1.417 מם, ערד רעשוס 10 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.330 מם, דערציען 1.320 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 360 מם - ברענוואַרג טאַנק 35 ל.
קעסטל:	טרונק באַנד געמאסטן פֿאַר AM נאָרמאַל שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע קאַסעס (גאַנץ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 18 ° C / פּ = 1.210 מבאַר / רעל. vl. = 35% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטיפּרעמיום קאָנטאַקט2 155/70 / ר 14 ה / מיילידזש צושטאַנד: 2.830 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	19,6 יאָר ( 115 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	17,8 (יוו.) ז
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	37,0 (ך) פּ
מאַקסימום גיכקייַט:	164 קילאמעטער / ה (IV. און V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	6,7 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	7,2 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,0 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (252/420)

לאָמיר נישט פאַרגעסן אַז עס איז זייער קליין און דעריבער, לויט עטלעכע עסטאַמאַץ, עס פשוט קענען נישט דערגרייכן די שפּיץ. אין דורכשניטלעך, דאָס איז אַ האַרט מאַשין, וואָס טעכניש פּראָגרעס וועט נישט שאַטן.
עקסטעריאָר (11/15)
ניט יעדער אָטאָומייקער דאַז צו נוצן אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ דרייסט פּלאַן. די ווערקמאַנשיפּ איז נישט גאנץ, אָבער עס איז נישט דיסטראַקטינג.
ינלענדיש (78/140)
אפילו כאָטש ער איז דערוואַקסן, די ספּאַרק איז נאָך קליין, אַזוי מאל די פראָנט צוויי קענען נאָך כּמעט קוועטשן אין און בלויז די קידס זיצן געזונט אין די צוריק. קאָונטערס זענען ווייניקער טראַנספּעראַנט.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (47

/ איין)
ווייך, באַקוועם און מאָוטערייזד צו קעסיידער טראַכטן וועגן מאַכט. סאַפּרייזינגלי גוט דרייווינג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (48

/ איין)
נאָוטיסאַבאַל קראָסווינד יפעקץ און ווייניקער גינציק מאַסע אַריבערפירן ווען טשאַנגינג ריכטונג געשווינד. אַנדערש, איר וועט פילן זיכער.
פאָרשטעלונג (13/35)
אויף דער שאָסיי, איר וועט שלאָגן די שפּיץ גיכקייַט אין מינערווערטיק העט, אָבער נעמען דיין צייט ווען אַקסעלערייטינג.
זיכערהייט (37/45)
זעקס ערבאַגס, פיר EuroNCAP שטערן און קיין ESP ווי נאָרמאַל.
עקאנאמיע
בלויז זעקס יאָר וואָראַנטי קעגן זשאַווער, נישט די געזאָלצן פּרייַז פון די באַזע מאָדעל. צי ניט דערוואַרטן אים צו האַלטן די פּרייַז אַראָפּ.

מיר לויבן און טייַנע

יקסטיריער און ינלענדיש אויסזען

פלאַך דנאָ ענלאַרגעד פאַס

מאַנווועראַביליטי און יז פון נוצן

פינף טירן און פינף זיצן

גרינג פּאָזיציע און אַרויסגאַנג פון די פראָנט

עפן די טאַליגאַטער

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בעשאַס אַקסעלעריישאַן

אַניוועס און קאָנטראָל פון די אויף-באָרד קאָמפּיוטער

ילומאַניישאַן פון עטלעכע קנעפּלעך

ניט גענוגיק לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט פון די פראָנט סיץ

פראָנט סיץ פּושט פאָרויס צו ווייַט מיט ענלאַרגעד באַגאַזש אָפּטייל

מיטל ווענאַליישאַן סלאָץ קענען ניט זיין גאָר פֿאַרמאַכט

מאָטאָר דיספּלייסמאַנט אויף דער שאָסיי

מאָטאָר בייגיקייט

אָן ESP