פארוואס זאָל נישט די טערבאָו מאָטאָר ליידיק?
צופרידן
אין פילע טיילן פון דער וועלט, קאַרס זענען פּראָוכיבאַטאַד צו שטיין אויף דער זעלביקער אָרט מיט אַ פליסנדיק מאָטאָר. אַנדערש, דער שאָפער וועט זיין פיינד. אָבער, דאָס איז נישט די בלויז סיבה וואָס עס איז נייטיק צו ויסשליסן אַ לאַנג דאַונטיים מיט אַ ארבעטן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
באַטראַכטן 3 סיבות וואָס דער עצה אַז אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר זאָל אַרבעטן נאָך אַ יאַזדע איז ניט מער באַטייַטיק.
1 אַלט און נייַ טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז
ערשטער פון אַלע, מיר רעדן וועגן די פֿעיִקייטן פון מאָדערן טערבאָוטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. זייער מיטל איז לימיטעד, און אין דעם פאַל מיר רעדן ניט בלויז וועגן מיילידזש רידינגז, אָבער אויך וועגן די נומער פון שעה אין וואָס די מאָטאָר געארבעט (איר קענען לייענען וועגן מאָטאָר שעה. דאָ).
אין פילע טור-טשאַרדזשד וניץ פון די עלטערע דור, קאָאָלינג גלאַט טערביין. די פּיקיוליעראַטי פון די טערביין איז אַז בעשאַס אָפּעראַציע עס היץ אַרויף צו טעמפּעראַטורעס העכער 800 דיגריז.
דער פּראָבלעם איז געווען אַז נאָך דעם סטאָפּפּינג די מאַשין אין דעם מעקאַניזאַם, די שמירעכץ פארברענט, רעכט צו וואָס קאָקס איז געשאפן. נאָך דער ווייַטער אָנהייב פון די מאָטאָר, קליין פּאַרטיקאַלז פארקערט אין אַברייסיוו, דיסטרויינג די עלעמענטן פון דער טערביין. ווי אַ רעזולטאַט - קליימז קעגן דער פאַבריקאַנט און וואָראַנטי פאַרריכטן פון די מעקאַניזאַם.
אין ליידיק, די סופּערטשאַרגער איז קולד צו די אָפּטימום טעמפּעראַטור (וועגן 100 דיגריז). דאַנק צו דעם, די שמירעכץ אויף די קאָנטאַקט ייבערפלאַך האט נישט פאַרלירן זייַן פּראָפּערטיעס.
מאָדערן וניץ האָבן קיין פראבלעמען. אָטאַמאָ-פּראָדוסערס האָבן געוואקסן די בוימל לויפן צו די מאָווינג טיילן פון דער טערביין, וואָס ימפּרוווד די קאָאָלינג. אפילו אויב די בוימל סטאַפּס אויף אַ הייס ייבערפלאַך איז אַברייסיוו, די בוימל רימוווז עס געשווינד אין די פילטער נאָך סטאַרטינג.
2 מאָטאָר לובריקיישאַן און קאַמבאַסטשאַן פון ווץ
ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז, די בוימל דרוק דיקריסאַז, וואָס מיטל אַז עס סערקיאַלייץ ערגער. אויב די אַפּאַראַט אַפּערייץ אין דעם מאָדע פֿאַר 10-15 מינוט, אַ לימיטעד סומע פון לופט-ברענוואַרג געמיש קומט אין די צילינדער טשיימבערז. אָבער, אפילו עס קען נישט גאָר פאַרברענען, וואָס ינקריסיז די מאַסע אויף די מאָטאָר עמעס.
אַ יידעניקאַל פּראָבלעם קענען זיין יקספּיריאַנסט ווען די מאַשין איז אין גרויס פאַרקער דזשאַמז. אין דעם פאַל, דער שאָפער קען אפילו הערן די שמעקן פון אַנבערנד ברענוואַרג. דאָס קען פירן צו אָוווערכיטינג די קאַטאַליסט.
3 סוט אויף ליכט
אן אנדער פּראָבלעם אין אַזאַ קאַסעס איז די פאָרמירונג פון סוט אויף ליכט. סוט נעגאַטיוולי אַפעקץ זייער אַרבעט, רידוסינג די פאַנגקשאַנאַליטי פון די יגנישאַן סיסטעם. אַקקאָרדינגלי, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז, און מאַכט דיקריסאַז. די מערסט שעדלעך פֿאַר די אַפּאַראַט איז די מאַסע אויף אַ אַנכיטיד מאָטאָר. דאָס איז ספּעציעל אמת אין ווינטער ווען עס איז קאַלט אַרויס.
עצות פֿאַר אַפּערייטינג די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר נאָך אַ יאַזדע
אויף דער אינטערנעץ, אָפט איר קענען געפֿינען אינפֿאָרמאַציע אַז די מאָטאָר נאָך אַ יאַזדע זאָל אַרבעטן אַ ביסל. איין דערקלערונג איז אַז נאָך די ויסמאַכן פון די מאָטאָר, די וואַסער פּאָמפּע סטאַפּס פּאַמפּינג קולאַנט. ווי אַ רעזולטאַט, די מאָטאָר אָוווערכיץ.
צו ויסמיידן דעם שוועריקייט, עקספּערץ רעקאָמענדירן נישט צו קער אַוועק די מאָטאָר נאָך אַ יאַזדע, אָבער צו לאָזן עס לויפן פֿאַר נאָך 1-2 מינוט.
כיסאָרן פון אַזאַ אַ רעקאָמענדאַציע
אָבער, דעם אופֿן האט אַ זייַט ווירקונג. קיל לופט איז בלאָון אין די קאַלאָריפער ווען די מאַשין איז דרייווינג, וואָס גיט קאָאָלינג פון אַנטיפרעע אין די קאָאָלינג סיסטעם. אין אַ שטייענדיק מאַשין, דעם פּראָצעס טוט נישט פּאַסירן, דעריבער אַלע קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ פאָכער אַז בלאָוז לופט צו די היץ יקסטשיינדזשער.
אין דעם פאַל, די מאָטאָר אויך אָוווערכיץ ווייַל פון ניט גענוגיק קאָאָלינג (ווי אויב די מאַשין איז אין אַ פאַרקער קלעם).
עס איז פיל בעסער צו ענשור אַז די מאָטאָר סטאַפּס סמודלי. צו טאָן דאָס, פאָר מיט מינימאַל מאָטאָר מאַסע בעשאַס די לעצטע 5 מינוט פון דער יאַזדע. נאָך סטאָפּפּינג עס וועט ווייניקער אָוווערכיט.
א ענלעך פּרינציפּ אַפּלייז צו די אָפּעראַציע פון אַ קאַלט מאָטאָר. אַנשטאָט פון שטייענדיק און וואָרמינג די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר 10 מינוט, עס איז גענוג צו לאָזן עס לויפן פֿאַר 2-3 מינוט. אין די ערשטע 10 מינוט, איר זאָל פאָרן אין אַ געמאסטן מאָדע אָן די גיכקייַט צו מאַקסימום.
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווען צינדט זיך די טערביין אויף א קאר? די ימפּעללער הייבט צו דרייען מיד נאָך די מאָטאָר סטאַרץ (די ויסמאַטערן גאַז פלאָוז נאָך פאָרן דורך די שאָל). אבער די ווירקונג פון די טערביין איז בנימצא בלויז אין זיכער ספּידז (די לויפן איז געוואקסן).
ווי צו קאָנטראָלירן אויב אַ טערביין אַרבעט אָדער נישט? אויב די מאַשין געניצט צו באַקומען אַ "רגע ווינט" אין אַ זיכער גיכקייַט, אָבער איצט עס טוט נישט - איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די טערביין. העכער רעוו, אין וואָס די בוסט איז טריגערד, קאַנסומז אַ פּלאַץ פון ייל.
וואָס איז שעדלעך צו די טערביין? פּראַלאָנגד אָפּעראַציע פון די מאָטאָר מיט הויך רפּם, אַנטיביאַטיק בוימל טוישן, הויך רפּם אויף אַ אַנכיטיד מאָטאָר (טאָן ניט גאַז, סטאַרטינג די מאָטאָר נאָך אַ לאַנג ליידיק צייַט).
פארוואס צעברעכן זיך א דיזעל טערביין? די ימפּעללער ווערט גראָב פון שוואַך פארברענט ברענוואַרג, אָוווערכיטינג פון די טערביין רעכט צו קעסיידערדיק אָפּעראַציע אין מאַקסימום גיכקייַט, רעכט צו ייל הונגער (נאָך סטאַרטינג, דער מאָטאָר איז מיד אונטערטעניק צו אַ גרויס מאַסע).
