פארוואס שנעל טשאַרדזשינג איז דער טויט פון באַטעריז

זיי ווילן צו טוישן די בוימל, אָבער זיי נאָך האָבן אַ פאַטאַל פלאָ וואָס די מאַניאַפאַקטשערערז זענען שטיל וועגן.

די קוילן אַגע האט שוין לאַנג געדענקט. די תקופה פון ייל קומט אויך צו אַ סוף. אין די דריט יאָרצענדלינג פון די XNUMX יאָרהונדערט, מיר לעבן קלאר אין די טקופע פון ​​באַטעריז.

זייער ראָלע איז שטענדיק געווען באַטייטיק זינט די צייט עלעקטרע איז אריין אין מענטשלעך לעבן. איצט, דריי טרענדס האָבן פּלוצלינג געמאכט ענערגיע סטאָרידזש די מערסט וויכטיק טעכנאָלאָגיע אויף דעם פּלאַנעט.

דער ערשטער גאַנג איז די בום אין רירעוודיק דעוויסעס - סמאַרטפאָנעס, טאַבלאַץ, לאַפּטאַפּס. מיר געוויינט צו דאַרפֿן באַטעריז פֿאַר זאכן ווי פלאַשליגהץ, רירעוודיק ראַדיאָס און פּאָרטאַטיוו דעוויסעס - אַלע מיט לעפיערעך לימיטעד נוצן. הייַנט, אַלעמען האט לפּחות איין פּערזענלעך רירעוודיק מיטל, וואָס ער ניצט כּמעט קעסיידער און אָן וואָס זיין לעבן איז אַנטינגקאַבאַל.

די צווייטע גאַנג איז די נוצן פון רינואַבאַל ענערגיע קוואלן און די פּלוצעמדיק דיסקרעפּאַנסי צווישן די פּיקס פון עלעקטרע פּראָדוקציע און קאַנסאַמשאַן. עס איז געווען גרינג: ווען די אָונערז קער אויף סטאָוווז און טעלעוויזיע אין די אָוונט, און די קאַנסאַמשאַן ריסעס שארף, אָפּערייטערז פון טערמאַל מאַכט פּלאַנץ און יאָדער מאַכט פּלאַנץ פשוט האָבן צו פאַרגרעסערן מאַכט. אבער מיט די דור פון זונ - און ווינט, דאָס איז אוממעגלעך: דער שפּיץ פון פּראָדוקציע רובֿ אָפט אַקערז אין אַ צייט ווען די קאַנסאַמשאַן איז בייַ די לאָואַסט מדרגה. דעריבער, ענערגיע מוזן זיין סטאָרד עפעס. אַן אָפּציע איז די אַזוי גערופענע "הידראָגען געזעלשאפט", אין וואָס עלעקטרע איז קאָנווערטעד אין הידראָגען און דערנאָך פידז די ברענוואַרג צו די גריד און עלעקטריק וועהיקלעס. אבער די ויסערגעוויינלעך הויך פּרייַז פון די נייטיק ינפראַסטראַקטשער און מענטשהייַט ס שלעכט מעמעריז פון הידראָגען (הינדענבורג און אנדערע) לאָזן דעם באַגריף אויף די צוריקבערנער פֿאַר איצט.

די אַזוי גערופענע "סמאַרט גרידס" קוק אין די מחשבות פון פֿאַרקויף דיפּאַרטמאַנץ: עלעקטריש קאַרס באַקומען וידעפדיק ענערגיע אין שפּיץ פּראָדוקציע, און אויב עס איז נייטיק קענען צוריקקומען עס צו די גריד. מאָדערן באַטעריז זענען נישט נאָך גרייט פֿאַר אַזאַ אַ אַרויסרופן.

אן אנדער מעגלעך ענטפער צו דעם פּראָבלעם הבטחות אַ דריט גאַנג: די פאַרבייַט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס (בעווס). איינער פון די הויפּט אַרגומענטן צו די עלעקטריש וועהיקלעס איז אַז זיי קענען זיין אַקטיוו פּאַרטיסאַפּאַנץ אין די גריד און נעמען די רעשט צו צוריקקריגן זיי ווען איר דאַרפֿן.

יעדער EV פאַבריקאַנט, פֿון טעסלאַ צו וואָלקסוואַגען, ניצט דעם געדאַנק אין זייער פּר מאַטעריאַלס. אָבער, קיינער פון זיי דערקענען וואָס איז פּיינפאַלי קלאָר פֿאַר ענדזשאַנירז: מאָדערן באַטעריז זענען נישט פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַרבעט.

די LITHIUM-ION TECHNOLOGY וואָס דאַמאַנייץ די מאַרק הייַנט און דיליווערז פון דיין טויגיקייט טראַקער צו די פאַסטאַסט טעסלאַ מאָדעל ז האט פילע אַדוואַנטידזשיז איבער עלטערע קאַנסעפּס ווי פירן זויער אָדער ניקאַל מעטאַל כיידרייד באַטעריז. אָבער, עס אויך האט עטלעכע לימיטיישאַנז און, אויבן אַלע, אַ טענדענץ צו יידזשינג.

רובֿ מענטשן טראַכטן פון באַטעריז ווי אַ סאָרט פון רער אין וואָס עלעקטרע "פלאָוז" עפעס. אין פיר, אָבער, באַטעריז טאָן ניט קראָם עלעקטרע אַליין. זיי נוצן עס צו צינגל זיכער כעמיש ריאַקשאַנז. דערנאָך זיי קענען אָנהייבן די פאַרקערט אָפּרוף און צוריקקריגן זייער אָפּצאָל.

פֿאַר ליטהיום-יאָן באַטעריז, דער אָפּרוף מיט די מעלדונג פון עלעקטרע קוקט ווי דאָס: ליטהיום ייאַנז זענען געשאפן ביי די אַנאָוד אין די באַטאַרייע. דאס זענען ליטהיום אַטאָמס, יעדער פון זיי האט פאַרלאָרן איין עלעקטראָן. די ייאַנז מאַך דורך די פליסיק עלעקטראָליטע צו די קאַטאָוד. און די רעלעאַסעד עלעקטראָנס זענען קאַנאַלד דורך אַן עלעקטריקאַל קרייַז און צושטעלן די ענערגיע מיר דאַרפֿן. ווען די באַטאַרייע איז באַשטימט פֿאַר טשאַרדזשינג, דער פּראָצעס איז ריווערסט און די ייאַנז זענען קאַלעקטאַד מיט די פאַרפאַלן עלעקטראָנס.

"אָוווערגראָוסט" מיט ליטהיום קאַמפּאַונדז קענען אָנמאַכן אַ קורץ קרייַז און אָנצינדן די באַטאַרייע.

צום באַדויערן, די הויך רעאַקטיוואַטי וואָס מאכט ליטהיום אַזוי פּאַסיק פֿאַר מאכן באַטעריז האט אַ דאַונסייד - עס טענדז צו אָנטייל נעמען אין אנדערע אַנדיזייראַבאַל כעמיש ריאַקשאַנז. דעריבער, אַ דין פּלאַסט פון ליטהיום קאַמפּאַונדז ביסלעכווייַז פארמען אויף די אַנאָוד, וואָס ינערפירז מיט די ריאַקשאַנז. און אַזוי די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט דיקריסאַז. די מער ינטענסלי עס איז באפוילן און דיסטשאַרדזשד, די טיקער דעם קאָוטינג ווערט. מאל עס קענען אפילו מעלדונג אַזוי גערופענע "דענדריטעס" - טראַכטן סטאַלאַקטיטעס פון ליטהיום קאַמפּאַונדז - וואָס פאַרברייטערן זיך פון די אַנאָוד צו די קאַטאָוד און, אויב זיי דערגרייכן עס, קענען פאַרשאַפן אַ קורץ קרייַז און אָנצינדן די באַטאַרייע.

יעדער אָפּצאָל און אָפּזאָגן ציקל פאַרקירצט די לעבן פון די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע. אָבער די לעצטנס מאָדערן שנעל טשאַרדזשינג מיט אַ דריי-פאַסע קראַנט ספּידז דעם פּראָצעס באטייטיק. פֿאַר סמאַרטפאָנעס, דאָס איז נישט אַ גרויס שלאַבאַן פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז, אין קיין פאַל, זיי ווילן צו צווינגען ניצערס צו טוישן זייער דעוויסעס יעדער צוויי-דרייַ יאָר, אָבער קאַרס זענען אַ פּראָבלעם.

מאַנופאַקטורערס מוזן יבערראַשן קאָנסומערס צו קויפן עלעקטריש וועהיקלעס מיט שנעל טשאַרדזשינג אָפּציעס. אָבער שנעל סטיישאַנז ווי יאָניטי זענען נישט פּאַסיק פֿאַר וואָכעדיק נוצן.

די קאסטן פון דער באטעריע איז נאך א דריטער און נאך מער ווי די גאנצע פרייז פון היינטיגע עלעקטרישע קאר. צו איבערצייגן זייערע קאַסטאַמערז אַז זיי קויפן נישט אַ טיקטאַק באָמבע, אַלע מאַניאַפאַקטשערערז צושטעלן אַ באַזונדער, מער באַטאַרייע וואָראַנטי. אין דער זעלביקער צייט, זיי פאַרלאָזנ זיך פאַסטער טשאַרדזשינג צו מאַכן זייער קאַרס אַטראַקטיוו פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן. ביז לעצטנס, די פאַסטאַסט טשאַרדזשינג סטיישאַנז אַפּערייטאַד מיט 50 קילאוואט. אָבער די נייַע מערסעדעס עקק קענען זיין טשאַרדזשינג אַרויף צו 110 קוו, די אַודי e-טראָן אַרויף צו 150 קוו, ווי געפֿינט דורך אייראפעישער יאָניטי טשאַרדזשינג סטיישאַנז, און טעסלאַ איז פּריפּערינג צו כאַפּן די באַר אפילו העכער.

די מאַניאַפאַקטשערערז זענען געשווינד צו אַרייַנלאָזן אַז שנעל טשאַרדזשינג וועט צעשטערן באַטעריז. סטאַטיאָנס ווי יאָניטי זענען מער פּאַסיק פֿאַר ימערדזשאַנסיז ווען אַ מענטש האט אַ לאַנג וועג און האט ביסל צייט. אַנדערש, סלאָולי טשאַרדזשינג דיין באַטאַרייע אין שטוב איז אַ קלוג צוגאַנג.

ווי באפוילן און דיסטשאַרדזשד עס איז אויך וויכטיק פֿאַר זיין לעבן. דעריבער, רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז טאָן נישט רעקאָמענדירן טשאַרדזשינג אויבן 80% און ווייטער 20%. מיט דעם צוגאַנג, אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע פארלירט דורכשניטלעך וועגן 2 פּראָצענט פון זייַן קאַפּאַציטעט פּער יאָר. אַזוי, עס קען לעצטע 10 יאָר, אָדער אַרויף צו וועגן 200 קילאמעטער, איידער זיין מאַכט טראפנס אַזוי פיל אַז עס ווערט אַניוזאַבאַל אין אַ מאַשין.

לעסאָף, דאָך, די BATTERY LIFE דעפּענדס אויף די יינציק כעמישער זאַץ. עס איז אַנדערש פֿאַר יעדער פאַבריקאַנט, און אין פילע קאַסעס עס איז אַזוי נייַ אַז עס איז נישט אפילו באַוווסט ווי עס וועט עלטער איבער צייַט. עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז פּראַמאַסאַז שוין אַ נייַ דור פון באַטעריז מיט אַ לעבן פון "אַ מיליאָן מייל" (1.6 מיליאָן קילאָמעטערס). לויט עלאָן מוסק, טעסלאַ איז ארבעטן אויף איינער פון זיי. די כינעזיש פירמע CATL, וואָס צושטעלן פּראָדוקטן צו במוו און אַ האַלב טוץ אנדערע קאָמפּאַניעס, האט פּלעדזשד אַז זיין ווייַטער באַטאַרייע וועט דויערן 16 יאָר אָדער 2 מיליאָן קילאָמעטערס. General Motors און LG Chem פון קארעע אַנטוויקלען אויך אַן ענלעכע פּרויעקט. יעדער פון די קאָמפּאַניעס האט זייער אייגענע טעכנאָלאָגיע סאַלושאַנז וואָס זיי וועלן צו פּרובירן אין פאַקטיש לעבן. GM, למשל, וועט נוצן ינאַווייטיוו מאַטעריאַלס צו פאַרמיידן נעץ אַרייַן באַטאַרייע סעלז, אַ הויפּט סיבה פון ליטהיום סקיילינג אויף די קאַטאָוד. CATL טעכנאָלאָגיע מוסיף אַלומינום צו די ניקאַל-קאָבאַלט-מאַנגאַנעסע אַנאָוד. דאָס ניט בלויז ראַדוסאַז די נויט פֿאַר קאָבאַלט, וואָס איז דערווייַל די מערסט טייַער פון די רוי מאַטעריאַלס, אָבער אויך ינקריסיז די באַטאַרייע לעבן. אין מינדסטער דאָס איז וואָס די כינעזיש ענדזשאַנירז האָפן. פּאָטענציעל קלייאַנץ זענען צופרידן צו וויסן אויב אַ געדאַנק אַרבעט אין פיר.