פארוואס גייט דער מאַשין רעכט (לינקס) און ווי צו פאַרריכטן עס?

דרייווינג די מאַשין צו די זייַט איז אַ קאַנסאַקוואַנס, הינטער וואָס פילע סיבות, אַרייַנגערעכנט די טעכניש צושטאַנד פון די מאַשין און די וועג ייבערפלאַך. דער פּראָבלעם מאַנאַפעסט זיך גלייך ווי דער שאָפער ריליסיז די סטירינג ראָד אָדער ריליווז די מי אויף אים. דעם פּראָבלעם ריקווייערז אַ פּינטלעך לייזונג, אַנדערש אַלע סאָרץ פון קאָפּדרייעניש פֿאַרבונדן מיט די מיטל פון סאַספּענשאַן טיילן און אָנווער פון קאָנטראָל איבער די מאַשין זענען געריכט.

סיבות פֿאַר דיוויייטינג פון גלייך באַוועגונג

אויב די מאַשין דרייווז צו די זייַט, עס איז נייטיק צו אַססעסס די צושטאַנד פון די וועג ייבערפלאַך (עס קען זיין אַ שפּור אויף די וועג צו וואָס די ראָד אַדזשאַסטיד), אָדער די פּראָבלעם איז אין די דעטאַילס פון סאַספּענשאַן, סטירינג אָדער בראַקעס. זאל ס פונאַנדערקלייַבן יעדער פון די סיבות.

פאַרשידענע רייַף פּרעשערז

דער רייַף דרוק מוזן זיין די זעלבע פֿאַר איין אַקס. דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ די רעקאַמענדיד ינדאַקייטערז, אין חשבון די גרייס פון די ווילז און די מאַסע. ווען דרייווינג, די פאָרמיטל וועט ציען צו די זייַט אויב די חילוק אין רייַף דרוק איז מער ווי 0.5 אַטמאָספערעס. אין פאַל פון ניט גענוגיק דרוק אויף איין ראָד, די מאַשין איז פּולד צו די לאָוערד ראָד. פארוואס איז דאָס געשעעניש?

זאל ס נעמען דרייַ ווילז, פּאָמפּע זיי מיט פאַרשידענע פּרעשערז:

• 1 אַטמאָספער (ניט גענוגיק דרוק) - רייַף טראָגן אַקערז אויף די אַרויס פון די טרעד
• 2.2-2.5 אַטמאָספערעס (נאָרמאַל דרוק) - מונדיר טרעד טראָגן
• 3 אָדער מער אַטמאָספערעס (וידעפדיק לופט) - די טרעד ווערז אויס אין דעם צענטער.

לויט די אויבן, די חילוק אין די קאָנטאַקט לאַטע צווישן די ווהעעלס אַפעקץ גלייך די וועג פון באַוועגונג. 

בונד רוט סוף טראָגן

די סטירינג סוף איז אַ פּילקע שלאָס וואָס קאַנעקץ די סטירינג געשטעל און די סטירינג נאַקאַל. אויב די שפּיץ איז וואָרן אויס, עס קריייץ אַ באַקלאַש (פריי רייזע פון ​​דער טרונניאָן), און די מאַשין פּולז צו די זייַט. נאָך ריפּלייסינג די טייל, עס איז פארלאנגט צו סטרויערן די ראָד אַליינמאַנט, דערנאָך די פּראָבלעם וועט פאַרשווינדן.

טראָגן און טרער פון גומע

די רייַף טענדז צו טראָגן און אויך פאַרקרימען. די מער און מער אַניוואַן די טרעד טראָגן, די מער מסתּמא די מאַשין וועט ציען צו די זייטן. די טרעד פון די רייַף האט אַ אַרבעט ייבערפלאַך, מיט אַ מינימום רעזאַדו, ביידע אויף די אַקס מוזן זיין ריפּלייסט.

ראָד שייַכעס טראָגן

א פעלן איז דיטעקטאַד דורך אויער ווען די מאַשין איז מאָווינג, אָדער דורך סקראָללינג אַ סוספּענדעד ראָד. ווען וואָרן, די שייַכעס ימפּידז די ראָוטיישאַן פון די ראָד, און קריייץ אַ באַקלאַש וואָס איז פּעלץ אין אַ גיכקייט פון 50 קילאמעטער / ה. א פאַלש שייַכעס גיט נישט אַ גלייך-באַוועגונג פון די ראָד, וואָס וועט פאַרשאַפן די מאַשין צו די זייַט. דעפּענדינג אויף די סאַספּענשאַן פּלאַן, די כאַב שייַכעס קענען זיין טשיינדזשד סעפּעראַטלי אָדער אַסעמבאַלד מיט די כאַב.

הילעל פון ראָד אַליינמאַנט

ריכטיק קאַמבער און פינגער פונ פוס וועט ענשור גלייַך-רייזע און יונאַפאָרמלי רייַף און סאַספּענשאַן טראָגן. די אַליינמאַנט אַנגלעס זענען ווייאַלייטיד פֿאַר די פאלגענדע סיבות:

• שטאַרק סאַספּענשאַן ברייקדאַון;
• אַנדערקאַררי פאַרריכטן;
• דיפאָרמיישאַן פון די אָרעם, שטראַל, בונד רוט און שפּיץ.

נאָך באזוכן די ראָד אַליינמאַנט שטיין, די מאַשין וועט האַלטן ציען צו די זייַט.

הילעל פון די אָרנטלעכקייט פון דעם גוף

דיפאָרמיישאַן פון דעם גוף אָדער ראַם אַקערז רעכט צו שעדיקן די מאַסע-שייַכעס עלעמענטן פון דער גוף סטרוקטור, ווי געזונט ווי נאָך גוף-פאַרריכטן פון נעבעך קוואַליטעט. עס איז אויך ינפלואַנסט דורך די עלטער פון די מאַשין (מעטאַל מידקייַט). אויב די סאַספּענשאַן איז אין גוט צושטאַנד, די טירעס זענען אויך אין אַ גוטן צושטאַנד, דאָס ינדיקייץ דיפאָרמיישאַן פון די סובפראַמע אָדער זייַט מיטגלידער גלייַך.

פארוואס ציען די מאַשין צו די זייַט ווען אַקסעלערייטינג?

די פּיקיוליעראַטי פון רובֿ פראָנט ראָד פאָר קאַרס איז אַז די לענג פון די טראַנסמיסיע אַקס שאַפץ איז אַנדערש, די רעכט אַקס שטיל איז מער, וואָס איז וואָס, ווען די גאַז איז פּרעסטיד שארף, די מאַשין וועט טענד צו די רעכט.

באַקלאַש אין סטירינג קאַמפּאָונאַנץ

אויב איר קוק פון די פראָנט ווילז פון אויבן, די פראָנט טייל וועט זיין אַ ביסל ינווערד. דאָס איז די ריכטיק פינגער ווינקל, ווייַל ווען די פּיקינג אַרויף גיכקייַט, די ווהעעלס טענד צו אַוטווערד, און מיט אַ אַרבעט סטירינג מעקאַניזאַם, זיי קוקן גלייך ווען דרייווינג. אין די סטירינג, די פּילקע דזשוינץ פון די ראַדז זענען געניצט וואָס קאַנטריביוץ צו די טורנינג פון די ווילז. אין די סטירינג געשטעל אָדער גירבאַקס, דער וואָרעם שטיל איז אונטערטעניק צו טראָגן, פּראַוואָוקינג אַ באַקלאַש פון די גאנצע סטירינג סיסטעם. צוליב דעם, די ווהעעלס אַסאַלייט, און די מאַשין סטאַרץ צו פאָרן לינקס און רעכט. 

אַקס ווינקל טוישן

א ענלעך פּראָבלעם איז זעלטן און ביי הויך מיילידזש. מיט די טראָגן פון די דיפערענטשאַל סאַטאַלייץ, די טאָרק אויף דער אַקס שטיל איז טראַנסמיטטעד מיט אַ גרויס חילוק, ריספּעקטיוולי, די ווייניקער לאָודיד זייַט פירט די מאַשין אין זייַן ריכטונג.

דער זעלביקער כאַפּאַנז ווען די דיפערענטשאַל שלאָס קלאַטש מאַלפאַנגקשאַנז, וואָס איז ספּעציעל געפערלעך ווען קאָרנערינג מיט הויך גיכקייַט - די מאַשין וועט גיין אין אַ אַנקאַנטראָולד גליטשן.

4 סיבות פון די סטירינג ראָד שאַקינג

די מאַשין איז ציען צו די זייַט ווען ברייקינג

די מערסט פּראָסט פּראָבלעם איז ווען די פאָרמיטל גייט אַוועק שפּור ווען ברייקינג. אויב דיין פּרעסן "פערד" איז נישט יקוויפּט מיט אַבס סיסטעם, ווען איר דריקן די טאָרמאָז טרעטלען אַלע ווילז זענען אפגעשטעלט, די מאַשין וועט טייקעף נעמען צו די זייַט.

די רגע סיבה איז די טראָגן פון טאָרמאָז דיסקס, פּאַדס און ארבעטן סילינדערס. אָפט עס זענען דיספאַנגקשאַנז אין די עלעקטראָניק אַבס אַפּאַראַט, ווי אַ רעזולטאַט פון דעם טאָרמאָז שורות איז פונאנדערגעטיילט אין דעם פאַלש דרוק. 

טאָרמאָז פּראָבלעם

עפעקטיוו און זיכער ברייקינג ינשורז אַז די אויסגעקליבן שפּור איז מיינטיינד. אין פאַל פון די טאָרמאָז סיסטעם איז דיספאַנגקשאַן, די מאַשין וועט זיין דירעקטעד אין דער ריכטונג וווּ די קראַפט פון די טאָרמאָז פּיסטאָן איז גרעסטע. הויפּט חסרונות:

• טראָגן פון טאָרמאָז דיסקס און פּאַדס;
• ליקאַדזש פון ארבעטן צילינדער, אָנווער פון דרוק אין דעם קרייַז;
• דורכפאַל פון די דיסטריביאַטער פון דער דערציען אַקס טאָרמאָז קראַפט;
• דזשאַמד קאַלאַפּער.

סאַספּענשאַן פּראָבלעמס

די מער קאָמפּליצירט די סאַספּענשאַן, די מער פּראַנאַונסט זענען די מאַלפאַנגקשאַנז פון די קאַמפּאָונאַנץ, פּאַרץ און מעקאַניזאַמז פון די שאַסי, וואָס גלייַך אַפעקץ די סטירינג. רשימה פון חסרונות:

• אַ פרילינג סאַגד אויף איין זייַט אָדער אַ קלאַפּ אַבזאָרבער דריפּן;
• די שטיל בלאַקס פון די פראָנט לעווערז זענען טאָרן;
• ינאַדמיססיבלע באַקלאַש פון פּילקע דזשוינץ;
• טראָגן פון די שטיל בלאַקס פון די סובפראַמע אָדער שטראַל;
• דורכפאַל פון די סטירינג שטיל בלאַקס (דערציען סאַספּענשאַן).

עס איז וויכטיק צו טוישן די סאַספּענשאַן פּאַרץ גלייַך אויף ביידע זייטן, אַנדערש עס איז אַ ריזיקירן פון נישט באַקומען באַפרייַען פון די מאַשין וואָס איז ביי די זייַט ווען דרייווינג. 

פארוואס ציען די מאַשין צו די זייַט ווען אַקסעלערייטינג?

די הויפּט סיבה פֿאַר דעם נאַטור פון די מאַשין איז די דורכפאַל פון די סטירינג אָדער די דורכפאַל פון אַ טייל פון די שאַסי. די ברייקינג סיסטעם וואָס אַפעקץ די ענדערונג אין די טרייַעקטאָריע פון ​​די מאַשין איז ארויסגעוויזן ווען קאָוסטינג אָדער דיסעלערייטינג (למשל, איין דיסק איז קלאַמפּט דורך די פּאַדס שטארקער ווי די אנדערע).

ווי מיר האָבן שוין דיסקאַסט, עס זענען פילע סיבות פֿאַר דעם אָפּפירונג פון די אַריבערפירן. זיי קענען זיין פארבונדן מיט ימפּראַפּער רייַף ינפלאַציע, באַמפּס אויף דעם וועג (ברייט טירעס זענען מער מסתּמא צו צעטל אויס פון אַ רוט ביי הויך ספּידז), שאַסי אָדער סאַספּענשאַן ברייקדאַונז. אין עטלעכע קאַסעס, דעם ווירקונג איז באמערקט אויב איין טייל פון די מאַשין איז שווער לאָודיד.

דאָ זענען די הויפּט סיבות פֿאַר די דיווייישאַן פון די מאַשין פון די גלייכיק באַוועגונג:

סיבה:	ברייקדאַון אָדער מאַלפאַנגקשאַן:	סימפּטאָמס:	ווי צו פאַרריכטן:
געוואקסן באַקלאַש איז ארויס אין די סטירינג.	פּאַרץ פון די הידראַוליק בוסטער זענען וואָרן אויס; די סטירינג געשטעל איז וואָרן אויס; בונד ראַדז אָדער סטירינג עצות וואָרן אויס	בעשאַס אַקסעלעריישאַן, די מאַשין באוועגט צו די רעכט, עס קען זיין אַ ביטינג אין די סטירינג ראָד. ווען דרייווינג אין אַ גלייַך שורה, די מאַשין סטאַרץ צו וואַגען, און די סטירינג פארלירט זיין ריספּאַנסיוונאַס. די סטירינג געשטעל נאַקס ווען די סטירינג ראָד איז פארקערט אין אַ ימווואַבאַל פאָרמיטל.	דיאַגנאָזירן די סטירינג מעקאַניזאַם, אַרייַנגערעכנט די מאַכט סטירינג. אויב נייטיק, פּאַרץ מוזן זיין ריפּלייסט מיט נייַע.
מאַשין סאַספּענשאַן מאַלפאַנגקשאַן.	שטיל בלאַקס האָבן וואָרן אויס זייער מיטל; אין די סטייבאַלייזער בושינגז, אַ טריינינג איז געשאפן; פּילקע דזשוינץ אנגעהויבן צו שפּילן; די ספּרינגס פון די סטרוץ זענען וואָרן אויס; דער אַקס ווינקל האט געביטן; קליין שייַכעס וועדזש אין די כאַב.	ווען דער מאַשין פּיקס אַרויף גיכקייַט, עס סטאַרץ צו ציען און טילט צו די זייַט, בעשאַס וואָס סקוויקס קענען זיין געהערט, און די קאַמבער איז נאָרמאַל. די מאַשין פארלירט פעסטקייַט ביי הויך ספּידז. לאַנדזשאַטודאַנאַל שפּיל אין אַ סוספּענדעד ראָד. איר דאַרפֿן צו מאַכן פאַרשידענע השתדלות צו ווענדן אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. שטאַרק באַהיצונג פון די כאַב און קאַנט.	דיאַגנאָזירן די סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי, סטרויערן די אַליינמאַנט, פאַרבייַטן וואָרן טיילן מיט נייַע. קוק די קאַסטער אויף ביידע זייטן פון די מאַשין.
טראַנסמיסיע מאַלפאַנגקשאַנז.	א נאַטירלעך שטריך פון קאַרס מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר; די קוו שלאָס איז וואָרן אויס; דיפפערענטיאַל ברייקידזש.	ווען די סאַספּענשאַן איז אין גוט צושטאַנד, די מאַשין מאָוועס אַ ביסל צו די רעכט בעשאַס די אַקסעלעריישאַן פּראָצעס. ווען דרייען, די פראָנט ווילז (אָדער איין ראָד) געבן אַ כראָמטשען (די שטאַרקייט דעפּענדס אויף די גראַד פון טראָגן). א דזשאַקעד-אַרויף ראָד טורנס שווער. די מאַשין איז פּולד צו די רעכט ווען אַקסעלערייטינג אָדער דיסעלערייטינג.	פאַרבייַטן וואָרן טיילן.

פארוואס פּולז די סטירינג ראָד ווען איר דריקן די גאַז

באַטראַכטן די סיבות וואָס די מאַשין דיוויייץ פון דער נאָרמאַל טרייַעקטאָריע ווען דער שאָפער דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. דערצו, דאָס איז נישט אָפענגיק אויף צי די סוויוואַל ווהעעלס זענען אין אַ גלייַך שטעלע אָדער ווענדן. אין קיין פאַל, אַ ספּאַנטייניאַס ענדערונג אין די טרייַעקטאָריע פון ​​אַ מאַשין איז פראָט מיט אַ צופאַל.

דאָ זענען די סיבות וואָס איר קענען ציען די סטירינג ראָד צו די זייַט ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען:

• פאַלש רייַף דרוק. אויב אַלע ווילז האָבן אַ נידעריק אָדער הויך לופט דרוק, דאָס וועט נאָר ווירקן די טראָגן פון די טרעד. עס איז פיל ערגער ווען דער דרוק איז אַנדערש אויף די ווהעעלס אויף דער זעלביקער אַקס. אין דעם פאַל, די ראָד מיט די גרעסערע קאָנטאַקט לאַטע וועט ציען די מאַשין סיידווייז רעכט צו דער געוואקסן ראָולינג קעגנשטעל.
• פאַלש ראָד אַליינמאַנט. די דזשיאַמאַטרי פון די סאַספּענשאַן פון די מאַשין ענדערונגען מיט ימפּאַקץ ווען די מאַשין היץ אַ גרוב.
• אַניוואַן גומע טראָגן ווייַל דער שאָפער האט נישט אַדזשאַסטיד די סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
• נייַ גומע איז אינסטאַלירן, וואָס, רעכט צו די פּיקיוליעראַטיז פון די טעכניש צושטאַנד פון די פאָרמיטל, איז נישט געוויינט. ווען ינסטאָלינג נייַ טירעס, די ווהעעלס מוזן זיין באַלאַנסט.
• מאַלפאַנגקשאַנז אין די סטירינג מעקאַניזאַם. אין קיין פאַל, די פּראָבלעמס זאָל זיין איגנאָרירט, ווייַל אין דער מערסט קריטיש מאָמענט דער שאָפער קען נישט קאָנטראָלירן די מאַשין און וועט האָבן אַ ערנסט צופאַל.

עטלעכע מאָוטעראַסץ באַמערקן אַז די מאַשין הייבט צו פירן זיך ינקערעקטלי נאָך טשאַנגינג אַ סיזאַנאַל רייַף. דאָס כאַפּאַנז ווען אַ ראָד, למשל, פֿון די לינקס לינקס אַקס, היץ די פראָנט רעכט. רעכט צו פאַרשידענע טראָגן (פאַרשידענע מאַסע, דרוק, אאז"ו ו), עס טורנס אויס אַז ווהעעלס מיט פאַרשידענע טרעדז זענען אינסטאַלירן אויף דער זעלביקער אַקס, כאָטש די מוסטער איז די זעלבע. צו עלימינירן דעם ווירקונג, דער שאָפער קענען באַשטימען ווו אַ באַזונדער ראָד איז אינסטאַלירן, אַזוי אַז בעשאַס אַ סאַבסאַקוואַנט פאַרבייַט זיי טאָן ניט צעמישן זיי.

אנדערע סיבות פון דיווייישאַן פון די מאַשין

אַזוי, מיר האָבן קאַנסידערד די מערסט אָפט סיבות פֿאַר אַ ספּאַנטייניאַס דיווייישאַן פון אַ מאַשין פֿון אַ געגעבן קורס אין פאַרשידענע וועג טנאָים. דאָך, דאָס איז נישט אַ גאַנץ רשימה פון סיבות. צום ביישפּיל, די מאַשין קען אָפּנייגן פון גלייך באַוועגונג ווייַל איינער פון די פּאַדס נאָך ברייקינג איז נישט אַוועק פון דעם דיסק. אין דעם פאַל, איין ראָד וועט דרייען מיט גרויס קעגנשטעל, וואָס, געוויינטלעך, וועט ווירקן די נאַטור פון די פאָרמיטל.

אן אנדער פאַקטאָר וואָס קענען באטייטיק טוישן די ריכטונג פון אַ מאַשין ווען די סטירינג ווהעעלס זענען אין אַ גלייַך שורה איז די קאַנסאַקווענסאַז פון אַ ערנסט צופאַל. דעפּענדינג אויף די גראַד פון שעדיקן, די מאַשין גוף קען פאַרקרימען, די דזשיאַמאַטרי פון די לעווערז קען טוישן. אויב איר קויפן אַ געוויינט מאַשין, נעמען אַ פאָר צו ידענטיפיצירן דעם פּראָבלעם. אין פאַקט, אין די צווייטיק מאַרק, רעקט, כייסטאַלי ריפּערד קאַרס זענען נישט ומגעוויינטלעך. אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג ארויס די רעזולטאַטן פון אַ פריש לערנען וואָס ווייזט ווי מסתּמא עס איז צו קויפן אַזאַ אַ מאַשין, און צווישן וועלכע אייראפעישער קאַרס די דערשיינונג איז מערסט אָפט.

פֿאַר פילע מאָדערן קאַרס, עטלעכע סטירינג דעפלעקטיאָן צו די זייַט פון די צאַמען איז נאָרמאַל. דאָס איז ווי אַ מאַשין יקוויפּט מיט מאַכט סטירינג. פילע אָטאָומייקערז טאָן דאָס פֿאַר זיכערהייט סיבות, אַזוי אַז אין אַ נויטפאַל (דער שאָפער פיינטיד, קראַנק אָדער שלאָפנדיק), די מאַשין וואָלט זיין אויף די סיידליינז אַליין. אָבער אין דעם פאַל פון מעקאַניזאַמז וואָס פאַסילאַטייט די ווענדן פון די ווהעעלס, עס זענען אויך יקסעפּשאַנז און זיי פאַרלאָזן, ווייַל די מאַשין קענען אויך זיין פּולד צו די זייַט.

אין מסקנא - אַ קורץ ווידעא וועגן וואָס קענען זיין געטאן אַזוי אַז די מאַשין איז נישט סיידטראַקטיד:

דער מאַשין וועט האַלטן צו ציען צו די זייַט אויב איר טאָן דאָס

פארוואס טוט מיין מאַשין ס סטירינג ראָד מאַך און ווייברייט אַ פּלאַץ?

זוואָס פאַרשאַפן דיין מאַשין ס סטירינג ראָד צו מאַך ווייאַלאַנטלי און ווייברייט , קענען זיין שייַכות צו פאַרשידן דאַמידזשיז וואָס ווייַזן זיך אין דיין מאַשין און זענען שפיגלט אין די באַוועגונג פון די סטירינג ראָד. אַזוי זיין זיכער צו קאָנטראָלירן די פאלגענדע:

קלאַפּ אַבזאָרבערז

א שלעכט קלאַפּ אַבזאָרבער קען זיין די סיבה אַז די סטירינג ראָד פון דיין מאַשין באוועגט אַ פּלאַץ און ווייברייץ ווען ער איז אויפן וועג. שאַקס אין נעבעך צושטאַנד זענען די צינגל פֿאַר טראָגן אויף דיין פאָרמיטל ס בושינגז און טירעס, אַזוי וישאַלט און קערעקטיוו טשעקס מיט אַ מעכאַניקער זענען יקערדיק.

בערינגז

אויב דיין מאַשין ס סטירינג ראָד ווייבריישאַנז און מווומאַנץ זענען ינטערמיטאַנט, די בערינגז קען זיין די פּראָבלעם. די דאַמידזשיז זענען מער שווער צו דעטעקט און דעריבער באַקוועם צו קאָנטראָלירן אָפט. איין וועג צו זאָגן אויב די סטירינג ראָד פון דיין מאַשין באוועגט אַ פּלאַץ און ווייברייץ צולי ב שײגים , אי ז אוי ך ד י באװעגונ ג װעל ן באגלײ ט װער ן מי ט א זשומען .

SHRUS

פֿאַר די סאַספּענשאַן און סטירינג צו אַרבעטן ריכטיק, עס איז נייטיק אַז די קוו דזשוינץ ריכטיק דורכפירן די פֿונקציע פון ​​קאַנעקטינג די פאָר שאַפץ מיט זייער ענדס. דעם ינשורז אַז די ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר איז טראַנספערד צו די ווילז. טראָגן אויף די קוו שלאָס גומע פירט צו אַ אָנווער פון די שמירעכץ וואָס לובריקייץ זיי, וואָס פירט צו רייַבונג און ווייבריישאַן פון די מאַשין ס סטירינג ראָד.

שטיל בלאַקס

אַזוי אַז די טיילן פון די מאַשין טאָן ניט לייַדן פון ווייבריישאַנז, טאָן ניט טראָגן אויס און טאָן ניט מאַכן ראַש, די גומע גאַסקאַץ זענען ליגן צווישן די כינדזשיז פון יעדער פון זיי. מיט דער צייט ווערט די בושעס אויסגעשפארט, וואס שאפט א ריס צווישן די טיילן פונעם קאר, וואס פירט צו אן אומגעוויינלעכע און געפערליכע ווייבראציעס פון די שטייגער.

טאָרמאָז דיסקס

צי די סטירינג ראָד פון דיין מאַשין באוועגט און ווייברייץ ווען ברייקינג, די פּראָבלעם איז אין די טאָרמאָז דיסקס. טאָרמאָז דיסקס יוזשאַוואַלי טראָגן אויס בעשאַס אָפּעראַציע, וואָס ינדיקייץ די נויט פֿאַר פּעריאָדיש פאַרבייַט.

ריכטונג ווילז (קאַמבער - קאַנווערדזשאַנס)

הויפּט די סיבה אַז די סטירינג ראָד פון דיין מאַשין באוועגט פיל און ווייברייץ, איז דער אומרעכט ריכטונג. פאַלש סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי אָדער סטירינג מיסאַליינמאַנט איז אַ סיבה פֿאַר אַ דרינגלעך באַזוכן צו די וואַרשטאַט.

טירעס

ימבאַלאַנס אָדער טראָגן אויף די פראָנט טירעס אויך ז ווייבריישאַנז און אַנויינג סטירינג מווומאַנץ. דרייווינג אַ מאַשין איז איינער פון די מערסט וויכטיק ריספּאַנסאַבילאַטיז פון אַ מענטש. דעריבער, אויב די סטירינג ראָד פון דיין מאַשין באוועגט אַ פּלאַץ און ווייברייץ בשעת דרייווינג, איר זאָל זוכן די הילף פון אַ מעכאַניקער ווי באַלד ווי מעגלעך.

פֿראגן & ענטפֿערס:

פארוואס די מאַשין פּולז צו די רעכט און שלאָגן די סטירינג ראָד. דעם סימפּטאָם קען זיין דער רעזולטאַט פון אַ הילעל פון ראָד אַליינמאַנט, פאַלש רייַף דרוק, יבעריק טראָגן פון די גומע אויף די קאָראַספּאַנדינג ראָד אָדער באַקלאַש אין די סטירינג. אויב דעם ווירקונג אַקערז ווען די טאָרמאָז איז געווענדט, זאָל ופמערקזאַמקייט צו טראָגן טראָגן פון טאָרמאָז בלאָק. עטלעכע ינאַטענטיוו מאָוטעראַסץ פשוט טאָן נישט נאָכגיין די טייטנינג פון די באָלץ אויף די פאָר ווילז. רעכט צו די דיספּלייסמאַנט פון סענטערינג, ווען דרינגלעך די גאַז, די ווילז דרייען סטאַבלי, און ווען די גאַז איז באפרייט אָדער סוויטשט צו נייטראַל, ווייבריישאַן קען זיין פּעלץ.

פארוואס די מאַשין ציען צו די רעכט נאָך טשאַנגינג די טירעס. אין דעם פאַל, באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די טרעד מוסטער. אויב עס איז דירעקטיאָנאַל, איר דאַרפֿן צו שטעלן די ווילז אין לויט מיט די אַראָוז וואָס אָנווייַזן די ראָוטיישאַן ריכטונג פון די ווילז. די רייַף דרוק מוזן זיין די זעלבע. דער זעלביקער אַפּלייז צו די טרעד מוסטער אויף ביידע ווילז פון דער זעלביקער אַקס. אנדערע סיבות פאַרבינדן צו די פריערדיקע קשיא. דאָס קען פּאַסירן אויב די ווילז זענען סוואַפּט. עס כאַפּאַנז אַז די פּראָדוקציע פון ​​גומע איז געשאפן אויף די דערציען ווילז, און ווען זיי זענען ריפּלייסט, זיי טוישן אָרט אָדער פאַלן אויף די פראָנט (אויב די טרעד איז די זעלבע, די ווילז קענען זיין זייער צעמישט). געוויינטלעך, די אויפגערודערט טרעד מוסטער אויף די סטירינג ווילז וועט ווירקן די טרייַעקטאָריע פון ​​די מאַשין. כּדי צו מינאַמייז דעם ווירקונג, עטלעכע מאָוטעראַסץ צייכן ווו עס איז אינסטאַלירן אַ באַזונדער ראָד.

פארוואס, נאָך טשאַנגינג שיכלעך, די מאַשין דרייווז צו די זייַט. אויב די יבערגאַנג איז דורכגעקאָכט פון זומער צו ווינטער, עס קען זיין באמערקט אַ ספּאַנטייניאַס ענדערונג אין די טרייַעקטאָריע פון ​​די מאַשין ווען איר פאָר אויף אַ שפּעלטל אויף ברייט טירעס. דער זעלביקער אַפּלייז צו ברייט טירעס ווען דרייווינג אויף שמוץ ראָודז, אָבער אין דעם פאַל, אַ באמערקט ענדערונג אין די טרייַעקטאָריע וועט זיין באמערקט אין הויך גיכקייַט. אַ ענלעך ווירקונג קענען זיין באמערקט ווען ינסטאַלירן אַ נייַ גומע. אויב די מאַשין גייט אין די אָנקאַמינג שטעג, איר קענען פּרובירן צו ויסבייַטן די פראָנט ווילז.