Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 קוו) FAP טרענדי דרויסנדיק
די באַקאַנטע איז בדעה בלויז ווי אַ וויץ, ווייַל עס איז באקאנט אַז מיר פאָר נישט אַרום די הויז אין פאַקטיש קאַרס. כאטש נישט בכוונה. דרויסנדיק איז, אין פאַקט, אַ גאָר קלאַסיש 207 SW מיט אַלע זייַן פּלוסעס און מינוסאַז, נאָר זיי מאַדערנייזד עס אַ ביסל.
די סאַספּענשאַן איז העכער און קוקט מער געזונט, אָבער אַפּילינגלי שטיפעריש. טכילעס, עס איז מעגלעך צו דערקלערן אַז די דרויסנדיק איז נישט אַ ספּעציעלע מאָדעל אין די ערשטיק (גוף, קלאַס) זינען, אָבער איז אַ מאַדערנייזיישאַ פון די הויפט ויסריכט טרענדי פּ 207 סוו (אַבס, פיר ערבאַגז, עלעקטריק פראָנט פֿענצטער, ווייַט קאָנטראָל) . סענטראַל לאַקינג, הייך-אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ, יסאָפיקס קינד אַוועקזעצן מאַונץ, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז, ברעט קאָמפּיוטער, מאַנואַל לופטקילונג, ראַדיאָ מיט סי שפּילער).
די דרויסנדיק האט קיין גירבאַקס אָדער אַלע-ראָד פאָר, און די טירעס זענען גאָר אַוועק-וועג, אַזוי עס איז נישט דיזיינד פֿאַר דרייווינג אויף די וועג אָדער אויף די וועג (מיט גרעסערע טירעס און אַלע-ראָד פאָר) וואָס קענען קלאַסיש ווייך פאָר. SUVs. די ווארענונג נישט צו וואַרפן זיך אין די בלאָטע מיט דרויסנדיק איז מער ווי צונעמען.
מיט 16 מם פראָנט סאַספּענשאַן און 21 מם דערציען סאַספּענשאַן (קאַמפּערד מיט נעאָוטדאָאָר) און נאָז שוץ טעלער, דרויסנדיק איז מער פּאַסיק פֿאַר פּאַרקינג מיט זיין בויגן איבער קערבז, קליימינג אויף אויפשטיין סערפאַסיז (קערבז) און דרייווינג אויף שניי (באַגרענעצונג) מיט גומע). .. זינט דער גוף איז העכער, עס אויך זיצט העכער, אָבער די הייך אַדזשאַסטמאַנט פון ביידע פראָנט סיץ אויך אַלאַוז עס צו זיצן גאַנץ נידעריק. אין פּרינציפּ, די העכער שטעלע גיט אַ בעסער מיינונג פון די סוויווע, אָבער רעכט צו דער קורץ נאָז, די פראָנט איז נאָך שוואַך קענטיק און די אַראָפאַנג דערציען בלייבט ווי סטיראַבלע ווי מיט די געוויינטלעך SW. זינט די גלאז סערפאַסיז זענען די זעלבע ווי די פון די פריער דערמאנט מאָדעל, עס זענען קיין דיפעראַנסיז צווישן זיי אין טערמינען פון ברייטנאַס פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל און די מיינונג פון עס.
דער אָרט ין בלייבט די זעלבע: עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פיר אַדאַלץ פון דורכשניטלעך הייך, און אַ מאַסע איז באשאפן אויב דריי בענטשעס זיצן אויף די לעצטע, גאַנץ שווער (אין טערמינען פון אַפּאָולסטערי) באַנק. דער פאַקט אַז דרויסנדיק איז העכער איז באַוווסט ווען איר אַרייַן און אַרויסגאַנג, ווען איר דאַרפֿן מער ופמערקזאַמקייט צו שמוץ אויף די ווינדאָווסילז.
דער שטאַם הייך איז העכער רעכט צו דער אויפשטיין צוריק, אָבער דער שטאַם, מיט אַלע זיין ליטער, נעגלאַדזשאַבאַל לאָודינג ברעג און פאָלדינג פלאַך-דנאָ (צוויי-טערדז, XNUMX/XNUMX) דערציען אַוועקזעצן באַקס, איז נאָך איינער פון די בעסטער. טינגז וועגן דעם פּעוגעאָט.
א נוציק דערציען סוף מאכט זינען מיט דרויסנדיק געווירץ און איז אַ לאַדזשיקאַל ענטפֿער צו די קשיא פון וואָס דער גוף איז אויפשטיין און פּראָטעקטעד דורך נאָך פּלאַסטיק (פענדערס, סילז). אַזאַ אַ מאַשין איז אַ גרויס הילף פֿאַר די שאָפער אין פאַרשידן ענינים, אָבער געדענקען אַז איר פאָר אויף אַ וואָגן צו אַ ווייַט ווינקל אָדער, מער מסתּמא, טראַנספּאָרטינג ספּאָרט ויסריכט און אַלע קינדער צאַצקע ראַבעריז ביי אַ מאַכנ אַ פּיקניק ...
מיט די צוויי הונדערט און זיבן סוו דרויסנדיק, עס איז ווייניקער מורא פון סטאַק אויף אַ לייטלי ימפּאָרטיד שפּור אָדער זינגען מיט אַ באַמפּער ווען קאָרנערינג. און אפילו ווען איר פאָר די ערגסט מאַרשרוט ביז די אָפּרוטעג, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז דער נידעריקער סוו וועט סטאַק ערגעץ. אפֿשר עטלעכע בויערס ווי די 207 סוו סווו מער ווי דער קלאַסיש. דאָס איז אויך מעגלעך.
אָבער, די ענדערונגען (אויף ביידע זייטן) פון די דרויסנדיק לאַבעלס זענען נישט בלויז וועגן קוקן און ויסריכט. די דרייווינג דערפאַרונג איז אויך אַנדערש. רעכט צו דער העכער ערלעכקייט צענטער, די סאַספּענשאַן איז געווארן סטיפער, וואָס איז קענטיק אין דרייווינג טרייסט, וואָס איז דיטיריערייטיד און גרענעץ צו טרייסט אין עטלעכע ספּאָרט ווערסיעס. דער רעזולטאַט פון די ענדערונגען איז געווען אַ קאָמפּראָמיס: אַ טאַפער און ווייניקער באַקוועם דרויסנדיק אויף די איין האַנט, און מער הערשער ווי דערוואַרט ווען קאָרנערינג (ווייניקער דאַר) אויף די אנדערע.
מיט אַ 1-ליטער HDi (6 קוו) מאָטאָר אַזאַ ווי די פּראָבע וואָס מיר האָבן טעסטעד פילע מאָל, די דרויסנדיק אויף דעם וועג איז שטאַרק גענוג פֿאַר וואָכעדיק טאַסקס. דער פאַקט אַז די גירבאַקס, דער הייבער וואָס איז נישט זייער שנעל שיפטינג, האט בלויז פינף גירז, איז בלויז אַ כיסאָרן אויף דער שאָסיי ווען דער טאַטשאָמעטער לייענט 80. אויב איר ספּעציפיצירן ווייניקער, קאַנסאַמשאַן און ראַש וועט זיין נידעריקער.
עס איז גענוג טאָרק און אפילו ווען דרייווינג ופילל עס איז שווער צו פאַרלירן וואָג. דער מאָטאָר סטאַרץ מיט אַ גיכקייַט פון 1.000 רפּם, סטאַרץ ביי 1.500 רפּם, און פֿון 2.000 רפּם עס איז שוין מעגלעך צו שרייַבן וועגן די אָנהייב. דער באַנד איז ין נאָרמאַל לימאַץ. די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נישט קאַמענדאַבאַל, וואָס אין אונדזער פּראָבע האט נישט יקסיד 6 ליטער, און די דורכשניטלעך 6 SW 207 HDi טרינקט 1.6 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. פרייַנדלעך בייַטל.
די פּרייז איז ווייניקער אָנגענעם, ווייַל די Peugeot 207 SW "עקסטעריאָר" מיט די מערסט שטאַרק HDi קאָס כּמעט 18 טויזנט עוראָס (אויב איר יקוויפּ די נאָרמאַל מעטאַלליק פּיינט), וואָס איז שוין ווי פיל ווי איר צאָלן פֿאַר אַ גרעסערע און מער ראַכוועסדיק קיאַ סעע'ד סוו. מיר זענען אַנויד אַז מיט דעם ויסריכט (דרויסנדיק) עס איז געווען אוממעגלעך צו סעלעקטירן אַ באַזונדער עפן פֿאַר די טאַליגאַטער.
Mitya Reven, פאָטאָ:? Ales Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 קוו) FAP טרענדי דרויסנדיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 80 קוו (109 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 188 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240-260 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 ר 16 וו (ברידזשעסטאָנע טוראַנזאַ ער300). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 188 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.275 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.758 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.156 מם - ברייט 1.748 מם - הייך 1.555 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | 337-1.258 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1.130 מבאַר / רעל. vl. = 29% / מיילידזש טאָמבאַנק סטאַטוס: קקסנומקס קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,7 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,5 יאָר ( 161 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 11,2 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,9 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
פּעוגעאָט, זייער גוט מאַך! בלויז ליבהאבערס פון סאָפטנאַס וועט זיין דיסאַפּויניד, ווייַל אין דעם מאַשין עס איז נישט. פּראַקטיש און ראַכוועסדיק, עס איז מאָוטערייזד און קענען שעפּן וואָכעדיק טאַסקס, וואָס איז ידעאַל פֿאַר אַ קליין משפּחה.
מיר לויבן און טייַנע
טשיקאַווע מיינונג
די מאָטאָר
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
נומער פון סטאָרידזש ספּייסיז
קאַנדאַקטיוואַטי
שטאַם
ווייניקער באַקוועם סאַספּענשאַן
גירבאַקס אין שנעל יבעררוק
עפן די ברענוואַרג טאַנק מיט אַ שליסל
ESP איז נישט סיריאַל
פּראַטעקטיוו קערטאַנז זענען נישט אַרייַנגערעכנט אין די סטאַנדאַרט ויסריכט
ווערקמאַנשיפּ (צוריק קאָנטאַקטן)
בלויז איין-וועג יאַזדע קאָמפּיוטער
