פּאַראַלעל פּרובירן: KTM Freeride 350 און Sherco X-Ride 290

• ווידעא: ביג בויס אין די זאַמדקאַסטן

איר זאָל, אָבער איר טאַקע זאָל פּרובירן! מאַטעוו ж און איך, וואָס קענען נישט טאָן אָן טויז, שמוץ בייקס, געמאכט אַ זייער positive רושם. אָבער ווי ענדוראָ רידערס, מיר געחידושט צי Freeride און X-Ride האָבן גענוג גענוג צו איבערצייגן אונדז.

ספּעציעל פֿאַר איר, מיר האָבן דעקערייטאַד די ספּאָרט טאָג מיט געסט. צום ערשטן מאָל זינט אַן ערנסטן שאָדן אין אבו דהאַבי, איז אַ מדבר פוקס געפארן אויף א מאָטאָציקל. ציוויל און האָט אונדז זיין מיינונג ווי אַ יקספּיריאַנסט מאָטאָרסיקליסט (אין אַדישאַן צו ענדוראָ און פּראָצעס מיטינג ראַסעס). Aleш Suhorepakוואָס, ווי אַ ליבהאָבער דרייווער, דריקן די אַקסעלעראַטאָר אויף די Husqvarna TE310 און דעריבער איז געווען נוציק צו געבן זיין מיינונג וועגן די מאַכט פון ביידע ענדזשאַנז. עס איז אַ ספּעציעל כּבֿוד פֿאַר אונדז אַז די סוואָרן אַספאָלט מאָטאָרסיקליסט מאַסטערד מוט און איז באַפּטייזד אויף דעם וועג. Primoж манrmanאַנדערש אונדזער מומחה פֿאַר מאָטאָגפּ ראַסינג און סופּערביקס. וואָס ער, ווי אַ גאַנץ אָנהייבער, מיינט ביי בייקס ווי די צוויי אין די פּראָבע, איר וועט געפֿינען זיך אין די סוף.

אַזוי מיר האָבן אַ פלאַמבויאַנט גרופּע און מיר אויסדערוויילט Jernej Les Sports Park (א דאנק ווידער Jernej - לאָזן אונדז האָבן אַ ביר מאל) ווי די אָרט, וואָס געפֿינט אונדז גענוג מניעות און טריילז צו נעמען KTMs און Shercs צו די עקסטרעם. דאָרט איר קענען אויך בעשאָלעם און בעשאָלעם פּרובירן צוויי Freeride 350 KTMs וואָס זענען רענטאַד פון Ready2Race אין Zirje.

ביידע בייקס זענען נייַ, טשיקאַווע און אַ מין פון רעוואָלוציע. קטם עס דאַרף ניט זיין ספּעשאַלי באַקענענ. די אָפפראָאַד ריז, וואָס דעם יאָר וואַן קימאַט יעדער טיטל וואָס מיטל עפּעס פֿאַר אַוועק-וועג מאָטאָרסיקלעס, דעוועלאָפּעד זיין פרעערידע ווי אַן ענדוראָ מאָטאָציקל וואָס אויך וויל צו זיין אַ אַרויסרופן. Pri שערקודי שפּאַניש רייזינג שטערן און די ראַסע פירער, וואָס איז טעסטעד בלויז אין ענדוראָ פֿאַר עטלעכע יאָרן, האט גענומען די אַרויסרופן פֿון אַ אַנדערש ווינקל. זיי טעסטעד אַ 290 קוביק פֿיס צוויי-מאַך מאָטאָר און פארקערט עס אין אַ X-Rid. ביידע בייקס זענען אַ קרייַז צווישן פּראָצעס און ענדוראָ, אָבער זיי טאָן ניט באַהאַלטן זייער רוץ.

פון דער ערשטער קלאַפּ, שערקאָ מאכט עס קלאָר אַז די שטאָל ראַם אַרום די פּערימעטער האט די האַרץ פון די פּראָבע. אין אַדישאַן צו געזונט, די גירבאַקס איז אויך טריאַליסטיק. אזוי, אין ערשטער און אַרויף צו פערט גאַנג, די גאַנג ריישיאָוז זענען זייער קורץ, סטאַרטינג פון דריט איז אַ פּראָסט זאַך. נו, צו באַקומען לאַנג דיסטאַנסאַז עס איז אַ פינפט, "קאָרעוו" גאַנג. איר קענען אויך פאָר עס צו אַרבעטן אָדער אויף קורץ טריפּס, אָבער די X-Ride וועט טאַקע שייַנען אויף ציג טריילז און די מערסט עקסטרעם טעריין איר קענען געפֿינען. מיט אים בין איך ארויף קליפס אדער פעלזן ווי א שימער, וואס איך וואלט נישט געחלומט אזוי גרינג צו מאכן מיט מיין ענדוראָ בייק. עס איז די רעכט מאַשין פֿאַר אַלע ענדוראָ רידערס וואָס זענען טשאַלאַדזשד בלויז דורך די מערסט עקסטרעם טנאָים.

אָבער די שיינקייט פון אַלע דעם איז אַז ווער עס יז קענען פאָר עס, עס איז נישט ברוטאַל, עס האט טאַקע ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן, שטאַרק גענוג בראַקעס און דאָס איז אַ פאַקטיש צאַצקע. עס פעלן בלויז די ברוטאַליטי געפֿונען אויף אַ 450 קק קראָסאָוווער אָדער ענדוראָ מאָטאָציקל. עס ווייז נאָר קסנומקס קילאָגראַמס, אַזוי עטלעכע פונט מער ווי די פּרובירן בייקס, אָבער עס האט אַלץ איר קענען פאָר אין אַ פאַרקער קלעם. ס 'איז שלעכט!

KTM, אויף די אנדערע האַנט, יפּיטאַמיזעס אַלע די לעצטע ביי-מאָטאָציקל. די פּערימעטער ראַם, געמאכט פון שטאָל און אַלומינום פּראָופיילז, איז יקוויפּט מיט די לעצטע טעכנאָלאָגיע. 350 קק איין-צילינדער פיר-מאַך מאָטאָר סענטימעטער מיט עלעקטראָניש סטאַרטער און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. צוויי מאַפלערז זענען פיטאַד צו עס פֿאַר כּמעט שטיל אָפּעראַציע, און יאָ, דער מאָטאָר איז טאַקע שטיל. די קאַמפּאָונאַנץ זענען העכסט קאַרב ווי די בויען קוואַליטעט. ערגאָנאָמיקס זענען די זעלבע ווי די פון ענדוראָ בייקס, מיט דער בלויז חילוק אַז יענע מיט אַ ביסל קירצער לעגס וועט אויך ווי עס. KTM האט יקסעפּשאַנאַל בראַקעס, אַ גרויס ראַם און אַ מאָטאָר וואָס אַרבעט געזונט איבער די רעוו קייט. עס איז נישט ברוטאַל, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז איר קענען נישט פליען אַרום אַ מאָטאָקראָסס שפּור. יאָ! דער בלויז הויפּט שטערונג פֿאַר מער דזשאַמפּס איז די סאַספּענשאַן. עס איז טונד און דיזיינד פֿאַר שטעג ריידינג וואָס איך האָבן קיין באַמערקונג אויף, און פֿאַר מאָטאָקראָסס איך וואָלט דאַרפֿן סטיפער ספּרינגס בייַ מינדסטער.

די KTM Freeride 350 איז אַ גרויס אַלע-אַרום בייק וואָס קענען זיין געוויינט יעדער טאָג כּמעט אַלע יאָר ארום און קענען אויך זיין געוויינט פֿאַר יקסקערזשאַנז. עס איז נישט ווי פּאַסיק פֿאַר עקסטרעם קליימינג ווי די שערקאָ, אָבער גרויס פֿאַר לערנען. א אָנהייבער וועט זיין פיל פאַסטער אויף אַזאַ אַ בייק און, אויבן אַלע, סאַפער ווי אויף אַ ווילדער ענדוראָ בייק. ווער עס יז איר זוכט פֿאַר עפּעס צו געווירץ די אָפּרוטעג אָדער עפּעס אין פּלאַץ פון אַ סקוטער פֿאַר האָלידייַס אָדער וויקענדז, דאָס איז דער אָרט צו גיין. פֿאַרווייַלונג, אָפּרו, אַדרענאַלאַן. שערקאָ וועט שטעלן איר צוריק בלויז € 5.800 און KTM € 7.390.

און נאָך איין זאַך: עס איז עפּעס סלאָוועניש אויף ביידע מאָטאָרסיקלעס. ביי הידריה האבן זיי צוגעשטעלט די שערק צינדונג, און ביי תלום פון קידריסעווע האבן זיי איבערגעגעבן די לעצטע ק.ט.מ אלומיניום שווינגס. נו, מיר קענען זיין שטאָלץ פון עפּעס, רעכט!?

און לעסאָף די צוגעזאגט באַמערקונג פון אונדזער MotoGP Jurman Primoz: "איך געפאלן אין ליבע מיט אַוועק-ראָאַדינג, ווען וועט מיר גיין ווייַטער?" יאָ, אויב איר אָנהייבן מיט די רעכט בייק, עס וועט כאַפּן איר און קיינמאָל לאָזן איר אַראָפּ.

טעקסט: Petr Kavčič, פאָטאָ: Primož Ûrman, Mungo Production

פּנים צו פּנים

Primoж манrman

דעם קטם גענומען מיר צו אַ וועלט פון אָפפראָאַדס וואָס איך האט קיינמאָל יקספּיריאַנסט פריער. ביז איצט, דאָס איז געווען די וועג איך פּערסוד מיין פרייהייט צו פאָר אַ מאָטאָציקל. אָבער מיט די יאָרן זיי ווערן ווייניקער און ווייניקער, מער ווי 200 "פערד" זענען אין נוצן מיט ינקריסינגלי שטרענג ריסטריקשאַנז, כמעט אַרויסגעוואָרפן. מיט Freerid, איך רידיסקאַווערד די שוין עפּעס פארגעסן אָריגינעל געדאַנק פון מאָטאָר, ווו מאַכט און (טייַער) מאָדערן טעכניש ויסריכט זענען נישט וויכטיק, אָבער ריין פאַרגעניגן פון צוויי-ווילד וועהיקלעס. דער איז אפילו ביגער אויב איר קענען פאַרגינענ זיך עס אויף אַ פארמאכט מאָטאָקראָסס שפּור.

Aleш Suhorepec

קטם סאַפּרייזד מיר זייער פיל. אין ערשטער איך געדאַנק עס איז געווען אַ "ווייך" ענדוראָ, אָן די פיייקייט צו נוצן עס אויף אַ ערנסט אַוועק-וועג. אין פאַקט, די בייק איז זייער לייטווייט, האַנדלינג און מיט גענוג מאַכט, אַ סופּער צאַצקע פֿאַר פילע אָפּרוטעג רידערז וואָס האָבן קיין אַמביציע פֿאַר די שטרענג יקסטרימז און מאָטאָקראָסס טראַקס!

ווען איך סלעפּט אַ ביסל צוזאַמען און וואָטשט די בילדער פון די גאָפּראָ, איך איז נישט ערגער אויף די שערק. זינט איך בין נישט געוויינט צו אַזאַ בייקס (2 ט און פּראָצעס, פאַרשידענע מאַכט און טאָרק ויסבייג), נאָך איך ראָוד אַ ביסל מער, עס וואָלט באַקומען אפילו פאַסטער ווייַל די בייק פילז מער שטאַרק און אפילו לייטער. אָבער, איך געפֿינען די KTM מער ווערסאַטאַל און מער פּאַסיק פֿאַר אַ דורכשניטלעך כאַבייס באַניצער.

Matevj Hribar

איך קיינמאָל געוואוסט אָדער דערד צו מאַכן אַ קער אויף דעם אָרט פריער מיט די פראָנט ראָד אַרויף. אַזוי, צו באַקומען צו דער ערד מיט איין פֿיס, הייבן די קלאַטש צו הייבן די ערשטער ראָד און דרייען די בייק 180 דיגריז (פּלוס אָדער מינוס 180, מאל טינגז פאַלש (). איך סטאַרטעד אַ גיראָ ספּאָרט טאָג מיט שערק, טרייד אַ קונץ און קוקנדיק אויף די בראָכצאָל, איך באַלד טריינד אים שיין גוט.

די X-Ride איז ווי אַ פאַקטיש פּראָבע בייק אַז עס איז טשיילדיש גרינג צו אַרומפאָרן מיט עטלעכע עקסערסייזיז, און אפילו אויב עס רידעס אויף דער ערד, עס איז קיין שאָדן רעכט צו דער פלעקסאַבאַל פּלאַסטיק. דערנאָך איך געפרוווט דער זעלביקער מאַנוווער אויף אַ געמיש פון פּראָצעס און ענדוראָ, פרעערידע. קיין הויפּט פּראָבלעמס! ענריטשט מיט דעם דערפאַרונג, איך דערד צו פּרובירן די פאַבריק אין מיין EXC היים פֿאַר די ערשטער מאָל. עס איז געווען אַ ביסל האַרדער מיט דעם, אָבער יאָ. אין קורץ: פֿאַר לערנען צו נוצן אַ מאָטאָציקל (איך גאָר פאַרלאָזן "אַוועק-וועג"!) אַזאַ אַ צאַצקע איז ידעאַל. איך טאָן ניט גלויבן ווער עס יז וואָלט זיין נעבעכדיק צו פּרובירן.

ציוויל

איך איז געווען זייער אינטערעסירט אין ווי KTM רידעס, ווייַל איך טריין אַ פּלאַץ אין דעם פּראָצעס. אין מיין מיינונג, פרעערידע איז זייער פּאַסיק פֿאַר ביגינערז און דרויסנדיק ענטוזיאַסץ, עס איז ווערסאַטאַל און שפּאַס. שערקאָ, אויף די אנדערע האַנט, אָפפערס פילע אַפּערטונאַטיז פֿאַר ערנסט אַטליץ וואָס וואָלט ווי צו פאָר די מערסט עקסטרעם טעריין. א נאָענטע שייכות מיט די פּלאַץ קענען זיין געזען דאָ.

KTM פרעערידע 350

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: אַקס דו, קאָלאָדוואָרסקייַאַ ג. 7 6000 קופּער טעלעפאָן: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje טעלעפאָן: 01/7861200, www.seles.si

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: איין צילינדער, פיר מאַך, פליסיק קולד, 349,7 קק, דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, Keihin EFI 3 מם.

  קראַפט: נ.פּ.

  טאָרק: נ.פּ.

  ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

  ראַם: קראָום-מאָליבדענום טובולאַר, אַלומינום סובפראַמע.

  בראַקעס: שפּול מיט אַ דיאַמעטער פון 240 מם אין פראָנט, אַ שפּול מיט אַ דיאַמעטער פון 210 מם אין די צוריק.

  סאַספּענשאַן: WP פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, WP PDS דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דעפלעקטאָר.

  טירעס: 90/90-21, 140/80-18.

  הייך: 895 מם.

  ברענוואַרג טאַנק: 5, 5 ל.

  כווילבייס: 1.418 מם.

  וואָג: קסנומקס קג.

שערקאָ רענטגענ-רייד 290

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: איין-צילינדער, צוויי-מאַך, פליסיק-קולד, 272 קמ 3, Dell'Orto קאַרבערייטער.

  קראַפט: נ.פּ.

  טאָרק: נ.פּ.

  ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קייט.

  ראַם: טובולאַר טשראָמאָלי.

  בראַקעס: שפּול מיט אַ דיאַמעטער פון 260 מם אין פראָנט, אַ שפּול מיט אַ דיאַמעטער פון 180 מם אין די צוריק.

  סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל קלאַסיש 40 מם Marzocchi טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין סאַקס קלאַפּ.

  טירעס: פראָנט 1,60 "קס 21".

  הייך: 850 מם.

  ברענוואַרג טאַנק: 7 l.

  כווילבייס: 1.404 מם.

KTM פרעערידע 350

מיר לויבן און טייַנע

יז פון דרייווינג

בראַקעס

ווערקמאַנשיפּ

קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ

ווערסאַטילאַטי

שטיל מאָטאָר אָפּעראַציע

גרויס בייק פֿאַר ביגינערז און פֿאַר טריינינג

אויך ווייך סאַספּענשאַן פֿאַר דזשאַמפּינג

פּרייַז

שערקאָ רענטגענ-רייד 290

מיר לויבן און טייַנע

יז פון דרייווינג

בראַקעס

עקסטרעם קליימינג פיייקייַט

קוואַליטעט סאַספּענשאַן

פּרייַז

די גירבאַקס איז איבערגעזעצט אַ ביסל טריאַליסטיקלי

עס לאַקס די ברוטאַליטי ווען אַקסעלערייטינג אויס פון אַ ווינקל