פּאַראַלעל פּרובירן: Husqvarna SMS 630 און SMS 4
צופרידן
דאָס זענען צוויי נייַע מאָדעלס וואָס זענען געווען דערלאנגט דעם ציבור דעם יאָר און רעפּראַזענץ די לעצטע פּלאַן פּרינסאַפּאַלז פון דעם איטאַליעניש-דייַטש הויז. די SMS 630 איז גאָר רידיזיינד אין דעם גייסט פון נייַע שורות אַזאַ ווי די לעצטע XC און Enduro מאָדעלס, די TC 449 און TE 449 מיט אַ במוו מאָטאָר.
זיי זענען אַ ביסל סאַפטער און מער עלעגאַנט, און דער קלענערער ווערסיע איז דעקערייטאַד אין אַ סטיל וואָס איז מסתּמא צו זיין נעענטער צו יוגנט, דאָס איז מיט באָלדער גראַפיקס. אין פאַקט, די 125 קק SMS 4 האט אַלע די פּלאַסטיק באַראָוד פון די TE 250 ראַסינג ענדוראָ מאָדעל, אַזוי עס איז אויך טויגעוודיק צו וויטסטאַנד פילע פאלן אָדער ומגעלומפּערט. אין קורץ, לויט די קוק זיך, Husqvarna האט קלאָר וואָס די צוויי סופּערמאָטאָ בייקס זענען פֿאַר.
ביידע זענען פּאַוערד דורך אַ איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד מאָטאָר. וואַליומז, פון קורס, זענען אַנדערש. דער SMS 4 מאָטאָר איז ליגאַלי לימיטעד צו 124 סיסי, בשעת די SMS 3 האט אַ קייַלעכיק 630 סיסי מאָטאָר באַראָוד פון אַן עלטערע דינער 600 סיסי מאָטאָר.
דער קלענערער מאָטאָר, וואָס איז נישט טאַקע הוסקוואַרנאַ, אָבער איז בלויז מאַדאַפייד אָדער גאַנץ טריממעד אין דער פאַבריק, איז אַן אמת 125 קק מילכל. סענטימעטער, וואָס ספּינז אין אַ יקסעפּשאַנאַל הייך, איבער 11.000 רפּם. דאָס זענען רעווס וואָס אפילו אַ מאָטאָקראָסס מומכע וואָלט נישט פאַרשעמען זיך. דער געזונט פון אַ מאָטאָר רייסינג דורך אַ איין גערגל אין פול גערגל איז אויך צונעמען פֿאַר דעם. פילע מענטשן אויף דעם וועג האָבן זיך אויסגעדרייט ווען SMS 4 פאָרן דורך, טראכטן אַז אַ רייסינג בייק איז אַפּראָוטשינג.
דער מאָטאָר געזונט איז בלי איינער פון די בעסטער פֿעיִקייטן פון די ביסל SMS 4. די בלויז שפּאַס זאַך איז אַז דער מאָמענט איר עפענען די גערגל אַלע די וועג, איר הערן מער געזונט פון די "ערבאַג" אָדער פּלאַסטיק קעסטל אַז די לופט פילטער איז פאַרבאָרגן. מיט טיף באַס, און נאָך אַ ביסל מאָומאַנץ עס איז פשוט סאַפּרעסט דורך אַ איין צילינדער. אין דער זעלביקער צייט, מיר מוזן אויך ונטערשטרייַכן אַז די גירבאַקס אַרבעט בישליימעס מיט די מאָטאָר און איז נישט סטאַק אין שנעל רייסינג גירז.
ניט ענלעך די SMS 630, די קליין מאָטאָר אויך ראַנז אויף גאַזאָלין דורך אַ קאַרבערייטער, וואָס איז אין אונדזער מיינונג. דער מאָטאָר איז זייער שטאַרק און מיט אַ ביסל עקסערסייזיז עס אפילו אַלאַוז איר צו מאַכן אַ נאַר אין אַ ליידיק פּאַרקירפּלאַץ אָדער בעסער נאָך אויף אַ גיין-קאַרט שפּור ווו יונג מענטשן קענען בעשאָלעם לערנען צו פאָר שנעל.
די גרעסערע הוסקוואַרנאַ, די SMS 630, איז אַנדערש אין כאַראַקטער. עס שפּין נישט אַזוי הויך, אָבער עס דאַרף נישט. מיט די פריערדיקע מאָדעל, די SM 610, עס ניצט די זעלבע באַזע אין די מאָטאָר, מיט די בלויז חילוק אַז די נייַער מאָדעל איז ראָוטייטיד 98-100 מילאַמיטערז און האט 20 פּראָצענט מער מאַכט. די ראַקער דעקל איז פּיינטיד מיט אַ ראַסינג רויט, דער זעלביקער קאָליר געפֿונען אויף די 450 און 510 ראַסע קאַרס.
עס איז ניט מער פּאַוערד דורך אַ קאַרבערייטער, וואָס, אויף די איין האַנט, איז אַ שאָד, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס איז פארלאנגט דורך די נייַ עוראָ 3 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. טייטער מאָטאָר לימאַץ אויך מיינען אַ טייטער אַרויסרופן פֿאַר אַלע די מאָטאָר עלעקטראָניק, און דאָ ביי Husqvarna עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז זיי האָבן צו קאָמפּראָמיס ווייַל דער מאָטאָר איז גאַנץ העקטיק ביי נידעריק רעוווס, וואָס איז אַנויינג ווען דרייווינג סלאָולי אין אַ קאַנוווי אָדער אין אַ שטאָט מאַסע. רעסטלאַסנאַס זאָל זיין סמודד מיט אַ מינימום דאָוסאַדזש פון קלאַטש און גאַז.
פֿאַר בעסטער פאָרשטעלונג, עס וואָלט זיין קלוג צו קוקן פֿאַר בעסער עלעקטראָניק קאָנטראָל פון אַ אַקסעסערי פאַבריקאַנט. ווי באַלד ווי די גיכקייַט יקסידז 50 קילאמעטער / ה אָדער די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, די ינקאַנוויניאַנס פאַרשווונדן. דאָס איז ווען דער אמת רייסינג כאַראַקטער פון Husqvarna איז גילוי, ווען דער מאָטאָר האט גענוג מאַכט צו נעמען שנעל און גלאַט קאָרנערינג. מיט SMS 630, קאָרנערערינג איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס און איר קענען לייכט גיין-קאַרטינג מיט אים.
די פאָר קוואַליטעט פון ביידע בייקס איז זייער סטראָנגעסט אַסעט. אין ביידע קאַסעס, די סאַספּענשאַן איז האַרט און פּאַסיק פֿאַר סופּערמאָטאָ נוצן אויף די וועג ווי געזונט ווי רעקרייישאַנאַל נוצן אויף אַ גיין-קאַרט שפּור. ביידע בייקס האָבן מאַרזאָקטשי פאָרקס אַרויף פראָנט און סאַקס שאַקס אין די דערציען.
פון קורס, אַ אמת סופּערמאָטאָ אויך האט שטאַרק בראַקעס, און ביידע הוסקוואַרנאַס זענען קיין ויסנעם. אויב איר ווי פראָנט-ראָד פאָר איר קענען רוען אַשורד, ווי ביידע זענען יקוויפּט מיט ברעמבאָ בראַקעס פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַנטיקס. די SMS 4 האט אַ 260 מם דיסק און צוויי-פּיסטאָן קאַלאַפּער אויף די פראָנט, בשעת די SMS 630 האט אַ ריזיק, ווערסאַטאַל 320 מם דיסק מיט אַ ראַדיאַללי מאָונטעד טאָרמאָז קאַלאַפּער. ויסגעצייכנט בראַקעס לאָזן איר האַלטן בעשאָלעם בעשאַס אַ גאָר ליזערלי טורינג פאָר, און בעשאַס אַ אַגרעסיוו סופּערמאָטאָ פאָר, סליידינג די דערציען ווען קומט אַ ווינקל, אָדער, אין סופּערמאָטאָ סלענג, "האַלטן סליידינג."
אבער אין סדר נישט צו יבערשרעקן ווער עס יז דורך זאָגן אַז דאָס איז אויך פילע רייסינג בייקס אָן טרייסט, מיר מוזן אויך דערמאָנען די פאַקט אַז ביידע בייקס זענען סאַפּרייזינגלי באַקוועם אין טערמינען פון זייער אָריגינעל אָריגינס. קיינער פון זיי אָוווערכיט אין אַ שטאָט מאַסע, טרייסלען (ניט ביי נידעריק ליידיקייט, אדער ווען דרייווינג אויף אַ שאָסיי אין הויך ספּידז) אָדער ליקינג פליסיק ווי עטלעכע אַלט טראָק. די SMS 630 האט אפילו אַ זייער באַקוועם אַוועקזעצן, און די פּעדאַלז פון די פּאַסאַזשיר זענען נידעריק גענוג פֿאַר די פּאַסאַזשיר צו הנאה דרייווינג אַרום די שטאָט אָדער אפילו אויף אַ קליין יאַזדע.
אָבער, עס זאָל זיין אונטערגעשטראכן אַז זיי זענען נישט טראַוואַלערז מיט וואָס מען קען אַרומפאָרן טויזנטער פון קילאָמעטערס. די שטאָט, די שטאָטיש סוויווע, דאָרפיש ראָודז, אַ יאַזדע צו בלעד אָדער פּיראַן - דאָס פּאַסט אים בעסער. וועגן SMS 4, פּונקט אַזאַ אַ געדאַנק: אויב מיר זענען 16 יאר אַלט ווידער, גאָרנישט קען האַלטן אונדז פון ריידינג עס! הייַנט ס יוגנט קען זיין צופרידן אַז 125 קק צוויי-מאַך ענדזשאַנז די CM ס האָבן שוין ריפּלייסט דורך אַזאַ גוט פיר-מאַך ענדזשאַנז. וואָס אַ "שפּיל קאַנסאָול", סופּערמאָטאָ איז די געזעץ!
פּנים צו פּנים: Matevj Hribar
איך ינדזשויד די ביסל הוסקוואַרנאַ אין אַ וועג וואָס איך האָבן נישט ליב געהאט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דזשאָוקס באַזונדער! זינט SMS 4 איז נישט שווער און האט אַ גאַנץ נידעריק אַוועקזעצן, איך טראַסטיד די סטירינג ראָד אפילו צו אַ מיידל וואָס איז געוויינט צו פאָרן בלויז אַ מאָופּעד. עס האט עטלעכע פון די אַלט לעגאַט פלאָז (סטירינג שלאָס, שאַרף פּלאַסטיק ברעג אונטער די דערציען פענדער, שווער אַוועקזעצן), אָבער דאָס איז מיסטאָמע דער בעסטער פיר-מאַך טין סופּערמאָטאָ אויף דעם מאַרק.
איך מיסט מער יקספּלאָוסיוונאַס אין די 630 קק הוסאַ ווי איך גלויבן אַז אַ גאָמבע-אַרויף סופּערמאָטאָ זאָל זיין אַזאַ אַז שנעל ריידינג אין ענג עקן איז דער בלויז געראַנגל צווישן די רידער און די פאַרוועג און די בייק, אָבער עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און די גאַנץ סטאַפי לאַגער 630- טיקאָ ויסמאַטערן. סיסטעם אנטשולדיגט פויל. נו, געגעבן די פאַרגרעסערן אין באַנד, דער מאָטאָר אַוואַדע נאָך האט פאַרבאָרגן ריזערווז.
הוסקוואַרנאַ SMS 4 125
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 124 סענטימעטער? , פליסיק קולד, קעיהין קאַרבערייטער 29.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 260 מם, דערציען שפּול? 220 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט גאָפּל פּאַיאָאָלי? 40 מם, 260 מם אַרומפאָרן, סאַקס ס דערציען קלאַפּ, 282 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 110/70–17, 140/70–17.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 900 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 9, 5 ל
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: 4 ל / 100 קילאמעטער.
כווילבייס: 1.465 מם.
וואָג: 117 קג (אָן ברענוואַרג).
פארשטייער: אַווטאָוואַל (01/781 13 00), מאָטאָצענטער לאַנגוס (041 341 303), מאָטאָרדזשעט (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si
מיר לויבן און טייַנע
+ פּרייַז
+ אויסזען
+ באַקוועם דרייווינג שטעלע
+ דרייווינג פאָרשטעלונג
+ בראַקעס
+ מאָטאָר
- אַ ביסל מער אַקסעלעריישאַן
- ומבאַקוועם שטעלע פון די שלאָס אויף די ראַם, דער רעזולטאַט פון אַ צעבראכן שליסל
Husqvarna SMS 630
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 600 סענטימעטער? , פליסיק קאָאָלינג, מיקוני עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 320 מם, דערציען שפּול? 220 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד גאָפּל מאַרזאָקטשי? 45 מם, 250 מם אַרומפאָרן, סאַקס אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ, 290 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 120/70–17, 160/50–17.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 910 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 12
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: 6 ך / 3 קילאמעטער.
כווילבייס: 1.495 מם.
וואָג: 142 קג (אָן ברענוואַרג).
פארשטייער: אַווטאָוואַל (01/781 13 00), מאָטאָצענטער לאַנגוס (041 341 303), מאָטאָרדזשעט (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si
מיר לויבן און טייַנע
+ אויסזען
+ סאַספּענשאַן
+ דרייווינג פאָרשטעלונג
+ ויסגעצייכנט בראַקעס
- ומרויק אָפּעראַציע פון די מאָטאָר ביי נידעריק ספּידז
"איך ווינטשן די מאַכט און טאָרק זענען בעסער פונאנדערגעטיילט איבער די גאנצע גיכקייַט קייט.
Petr Kavčič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 7.999 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 600 סענטימעטער, פליסיק-קולד, מיקוני עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 320 מם, דערציען דיסק Ø 220 מם.
סאַספּענשאַן: Paiooli פראָנט גאָפּל Ø 40 מם, 260 מם אַרומפאָרן, סאַקס ס דערציען קלאַפּ, 282 מם אַרומפאָרן. / 45 מם אָו 250 מם Marzocchi ינווערטיד פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, 290 מם אַרומפאָרן, סאַקס אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ, XNUMX מם אַרומפאָרן.
ברענוואַרג טאַנק: 12
כווילבייס: 1.495 מם.
וואָג: 142,5 קג (אָן ברענוואַרג).
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
אויסזען
באַקוועם דרייווינג שטעלע
דרייווינג פאָרשטעלונג
בראַקעס
די מאָטאָר
סאַספּענשאַן
ויסגעצייכנט בראַקעס
פּושיז אַ ביסל מער ביי העכער רעוואַלושאַנז
ומבאַקוועם שטעלע פון די שלאָס אויף די ראַם, דער רעזולטאַט פון אַ צעבראכן שליסל
ומרויק מאָטאָר אָפּעראַציע אין נידעריק ספּידז
וואָלט ווי די מאַכט און טאָרק צו זיין בעסער פונאנדערגעטיילט איבער די גאנצע רעוו קייט
