Pagani Huayra - אַוטאָ ספּאָרטי
אקעי, מודה איך, ווען איך האב באקומען די איינלאדונג צו דער "אסיפה", האב איך זיך אביסל באזארגט: איך האב זיך פארגעשטעלט א מין פאלקס-פעסטיוואַל צווישן מיסטישן און משוגעים. איך האב באשלאסן צו זוכן אויף גוגל, אבער עס האט מיר נישט פארזיכערט. אי ך הא ב אנטדעק ט א ז ד י ערשט ע ״זיצונג ״ מי ט דע ם נאמען , אי ז געװע ן א געשעעניש , װא ם אי ז ארגאניזיר ט געװאר ן דור ך ד י קריסטלעכ ע װיזיא ן פא ר מענער , אי ן פעלד , נעב ן סװינדאן . וואַנדערינג אַרום טיפּיעס אין די בלאָטע און זינגען כימז אין די כאָר איז נישט פּונקט מיין געדאַנק פון שפּאַס.
צומ גליק, די באַגעגעניש צו מיר פארבעטן איז נישט אין סווינדאָן, אָבער אין סאַרדיניאַ: ניט אַ שלעכט אָנהייב. אין מיטינג פּאַגאַני עס האט ריטשט זיין זיבעטער יאָר און איז אָרגאַניזירט דורך די מאַיסאָן צו ברענגען Pagani פאַנס צוזאַמען און פאַרווייַלן זיי אויף עטלעכע שיין היגע גאַס. דער בלויז שטערונג איז די זייער הויך פּרייַז בילעט צו אָנטייל נעמען אין דער געשעעניש, און מיט דעם איך טאָן ניט נאָר מיינען די פּאָזיציע אָפּצאָל צו קסנומקס ייראָ. בייסיקלי, צו זיין פארבעטן צו דעם פּאַרטיי איר האָבן צו פאַרמאָגן אַ Pagani אָדער זיין אויף דער רשימה צו קויפן איינער.
דעם יאָר ס מיטינג הבטחות צו זיין אפילו מער יקסייטינג ווי געוויינטלעך ווייַל Horacio Pagani האט באַשלאָסן צו ברענגען זיין Huayra. און דאָס איז נישט אַלע: ער האָט געזאָגט, ער וועט אפילו לאָזן עטלעכע געסט פאָר עס. איך דאַרף מאַכן זיכער אַז איך בין איינער פון די מאַזלדיק... דער בלויז שטערונג איז מייַן זאָנדאַ עס איז געווען אין אַבסאָלוט נויט פון סערוויסינג און אַזוי איז געווען געבראכט צו די מאָדענאַ פאַבריק אַ פּאָר פון וואָכן פריער. איך האב געוואלט אז ער זאל זיין גרייט פאר די ראלי...
ווען איך קום צו דער פאבריק אפנעמען מיין קאר, פרוב איך מיין בעסטע איינצוהאלטן מיין ענטוזיאזם. די רעכענונג נעמט זאָרגן פון דעם: עס איז אַזוי געזאָלצן עס פילז ווי אַ קאַלט שפּריץ. נאָך אַ יאַזדע צו די וואַרשטאַט (ווו עס זענען דרייַ זאָנדאַ ר'ס, אַ הוייַראַ, פינף "רעגיאַלער" זאָנדאַ'ס און אַ זייער ספּעציעל זאָנדאַ וואָס איך קען נישט זאָגן איר וועגן) עס איז צייַט צו גיין צו סאַרדיניאַ. טייל פון דער יאַזדע וועט זיין אין פּראָם: דערהייַנטיקן פֿאַר מיין זאָנדאַ.
דער וועג קיין ליוואָרנאָ איז גאָרנישט חידוש, די מערסט טשיקאַווע זאַך הייבט זיך ווען איך שטעלן מיין נאָז אין די פּאָרט. פאַרבאָרגן הינטער די אַרייַנגאַנג איז די Guardia di Finanza, וואָס מיינט אַז זיי האָבן שלאָגן די דזשאַקפּאַט ווען זיי זען מיין מאַשין און מאָושאַנז פֿאַר מיר צו האַלטן. איך מוז מודה זײַן, אַז ער האָט זיך נישט גאָר טועה געווען: אַ זאָנדאַ אָן אַ פראָנט טעלער, גרייט זיך אַרײַן אויף אַן איבערנאַכטיקן דורכפאָר קיין סאַרדיניע, וואָלט אַרויסגערופן עטלעכע חשד. אבער מיין ענגליש פאספארט האט אויסגעזען צו העלפן, און צום סוף האבן זיי מיך געלאזט גיין. עס איז קלאָר אַז מיר זענען אַ ביסל דיסאַפּויניד ...
איך זאג דיר נישט וואס די רעש איז ווען איך שטעל זיך אין שורה מיט די אנדערע קארס וואס ווארטן אויף דער שיף. די גייז וואָס פירן פאַרקער אין די פּראָם ליינז זענען געסטיקולירן ווי משוגע. "איך דאַרף מאַשין רעגיסטראַציע," איינער פון זיי דערציילט מיר אין נעבעך ענגליש. איך גיי נישט טענה'ן, איך פארשטיי פשוט נישט וואס די פראבלעם איז. איך גיב אים צו, ער קוקט דערויף און זעט אויס צופֿרידן. "דאָס איז גוט. עס איז נישט אַ מאַשין, עס איז אַ טראָק, "ער לאַפס. אַזוי איך געפונען אַז אויב די מאַשין איז לאָודיד ברייטער ווי צוויי מעטער (און די זאָנדאַ איז 2,04 מעטער) איז נישט קלאַסאַפייד ווי אַ מאַשין, אַזוי איך האָבן צו ריי מיט קעמפּער. איך זאג דיר נישט ווי די בעלי קעמפערוואן זעען אויס ווען זיי זען מיר...
צומארגנם , 8 אזײגע ר אי ן אװנט , עפענע ן זי ך ד י שיף־ראמפ ן או ן ד י זאנד ע באװײז ט זי ך אונטע ר דע ר פארבלענדנדיקע ר סארדינישע ר זון . זיי זענען שוין דאָרט קסנומקס דיגריז און די גאסן זענען פול מיט ווייקאציעס. ווען איך זען ברעקלעך פון די טערקווויז ים אויף די רעכט, איך פֿאַרשטיין די כיין פון דעם מאַגיש אינזל.
דער האָטעל Pagani אויסדערוויילט פֿאַר די באַגעגעניש איז אַ ווונדער, אָבער וואָס סטרייקס מיר רובֿ איז די פּאַרקינג. צעוואָרפן צווישן די פעראַריס (599 גטאָ, 458 און 575 סופּעראַמעריקאַ) און פאַרשידן אַמגס (אַרייַנגערעכנט דריי SLS) זענען אַכט זאָנדס, ווי געזונט ווי דער שטערן פון די ווייַזן: די Pagani Huayra. וואָס אַ דערזען: איך געקומען אַהער ספּאַסיפיקלי צו זען איר.
עס איז נאָר צייט פֿאַר אַ קאַווע איידער אַלעמען קאַלעקץ אין די פּאַרקירפּלאַץ, גרייט פֿאַר הייַנט ס פאָר צוזאמען עטלעכע פון די מערסט שיין ראָודז אויף דעם אינזל. מיט מיין עלנבויגן צוגעדריקט קעגן מיר, בין איך געלונגען צו זיצן הינטער וויראַ און פאַרברענגען די ווייַטער שעה צוגעבונדן צו זיין הינטן אויף די וויינדינג קאָוסטאַל ראָודז. איך בין פאַסאַנייטיד דורך איר אַקטיוו אַעראָדינאַמיק פינס: ז ײ האב ן א ן אײגענע ם לעבן . עס איז אוממעגלעך צו פאָרויסזאָגן וואָס זיי וועלן טאָן אין אַ מאָמענט. ווען די הוייַראַ אַקסעלערייץ אַ ביסל, זיי העכערונג אַ פּאָר פון סענטימעטער, דעמאָלט האַלטן איידער רייזינג ווידער אין הויך ספּידז. ווען מען ברעכט זיך פאר א ווינקל, הייבן זיי זיך כמעט ווערטיקעל, און דאן, ווען דער אויטא לאזט זיך אפ, שטעלט זיך אפ די אויסערליכע און די אינעווייניקסטע גייט זיך ווייטער באוועגן (מסתמא צו פארגרעסערן דאונפארס און פארבעסערן דאס אינעווייניקסטע ראד). נאכדעם וואס די שטריק ווערט געשארפט, ווערן די צוויי פינס גלייכצייטיק אראפגעלאזט און דער קאר גייט ארויס פון דריי.
איך האב קיינמאל נישט געזען אזא זאך אויף א קאר - די פלאַפּס גייען נישט ארויף צו בלייבן אין פלאץ און דערנאך צוריק אראפ, נאר זיי באוועגן זיך כסדר (סייד פראנט און סיי הינטן). זיי אַרבעטן? מיר וועלן געפֿינען זיך ווען מיר לעסאָף האָבן די געלעגנהייט צו פאָר די Huayra אין מענטש, אָבער אין טערמינען פון פאַרווייַלונג עס איז גאָרנישט ווי עס אין דער וועלט.
מיר טאָן ניט האָבן צו וואַרטן לאַנג צו שלאָגן די גלייַך שורה ווי גאָט קאַמאַנדז. איך טאָן ניט וויסן אויב Horatio איז טריינג שווער אָדער קאַמלי, אָבער מיין פּראָבע מיינט צו האַלטן זיך מיט אים אָן קיין פראבלעמען. דעמאָלט מיר טרעפן אַ מער גלייַך און פֿאַר די ערשטער מאָל איך הערן 12 ליטער וו 6 צווייענדיק טורבאָ פון קסנומקס קוו ווירעס אין אַלע זייער מאַכט. זיין געזונט איז גאָר אַנדערש פון די געוויינטלעך אַספּערייטיד Zonda V12 מאָטאָר: עס איז דיפּער און מער קאָמפּליצירט. צו זיין ערלעך, איך בין אַ ביסל דיסאַפּויניד, אָבער די אַקסעלעריישאַן אַז די טורבאָ וו 12 דיליווערז פּייַס און די Huayra באַלד לאָזן מיר אין אַ וואָלקן פון שטויב. עס איז קיין צווייפל וועגן זייַן פאָרשטעלונג: די הוייַראַ איז אַ ווייטיק אין די טאָכעס.
יענעם אָוונט שמועס איך מיט די מענטשן וואָס שטעלן אַ אַוועקלייגן אויף די הוייַראַ. משמעות, זיי זענען געצויגן דורך Pagani ס גלייבן ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל, ווי געזונט ווי די אַ ביסל נידעריקער פּרייַז (אַרום € 500.000) קאַמפּערד מיט די קראַנט Zonda ספּעציעלע אויסגאבעס.
א צוקונפֿט באַזיצער פון האָנג קאָנג דערציילט מיר אַז ער אויסדערוויילט די הוייַראַ ווייַל ער געפאלן אין ליבע מיט ינלענדיש. "אַלע סופּערקאַרס הייַנט האָבן גלייבן פאָרשטעלונג, אָבער ווען איך בין סטאַפּט אין אַ ריי אָדער אין אַ פאַרקער ליכט אין אַן ענזאָ, איך אָנהייבן קוקן אין די ינלענדיש, עס סאַקס," ער זאגט. "אויף די אנדערע האַנט, מיט די הוייַראַ, יעדער מאָל איך קוק אין די קאַבינע, איך בין מער און מער אין ליבע מיט אים. די עקסטעריאָר איז דיזיינד צו באַפרידיקן די אַבזערווער און פּאַסערז-ביי, אָבער וואָס ימפּאָנירן די באַזיצער איז די קאַבינע: אויב עס איז גוט, איר באַקומען די געפיל אַז איר זענט אויף אַ ספּעציעל מאַשין.
דער ווייַטער טאָג בייַ 9:12 איך האָבן אַ אַפּוינטמאַנט מיט Horatio. ער האט צוגעזאגט מיך צו נעמען אויף א פארן אויף װירע אײדער אלע װעלן זיך אויפװעקן. ווען איך דערנענטער זיך צום אויטאָ מיט אירע טירן אויפֿן הימל, בין איך שוין פֿאַרכאַפּט פֿון זײַן כיין. האָראַטיאָ איז שוין אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן און גרייט צו גיין, אַזוי איך מיד קריכן אויף ברעט. ווען דער שליסל איז אויסגעדרייט אין וואָס קוקט ווי אַ צאַצקע מאַשין געדריקט קעגן די דאַשבאָרד, די צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו XNUMX מאָטאָר ווייקס אַרויף. עס איז מער סיוואַלייזד ווי איך דערוואַרט, ספּעציעל קאַמפּערד מיט די זאָנדאַ, וואָס גראַמז און בילן אין אפילו די מינדסטע מאָמענט.
האָראַטיאָ סליידז אַנטו זיין צוריק און גלייך טשעק די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווען ער צוריק 230 מעטער צו אַרויסגאַנג די פּאַרקינג פּלאַץ. איר טאָן ניט פילן די מינדסטע ווייבריישאַן און די קלאַטש ענגיידזשד אָדער דיסינגיידזשד אָן קיין פראבלעמען אין קיין צייַט. איך בין דערשטוינט פון ווי פאַנטאַסטיש זי איז, און איך בין דערשטוינט ווען האָראַטיאָ דערציילט מיר אַז זי איז נישט גאנץ: ער איז נאָך ארבעטן אויף עס.
אַמאָל אַרויס, האָראַטיאָ סלאָולי גייט צו וואַרעם אַרויף די מאָטאָר. איך נוצן די געלעגנהייט צו נעמען אַ קוק אין דער כאַטע: די הוייַראַ איז ווי ראַכוועסדיק ווי די זאָנדאַ און וויזאַביליטי איז גוט. די פראָנט מיינונג קוקט די זעלבע, מיט אַ ייַנוויקלען-אַרום ווינטשויב און אָפּשיידנדיק פּעריסקאָופּ הויפט לופט ינטאַקעס. איך בין סאַפּרייזד צו זען די Horacio שיפץ גירז ניצן אַ צענטער שיפטער אַנשטאָט פון רודער שיפטערס הינטער די סטירינג ראָד. "איך בין אַ ביסל אַלטמאָדיש," ער דערציילט מיר ווען איך פונט עס אויס. די פאָר פילז גלאַט, ספּעציעל איבער שאַרף באַמפּס. אויף די זאָנדאַ, אַזאַ אַ לאָך וואָלט פאַרשאַפן די סאַספּענשאַן צו אַרבעטן איבער צייט, און די גאנצע קאַבינע וועט ווייברירן, אָבער מיט די Huayra עס איז אַ אַנדערש געשיכטע: אין טערמינען פון ראַפינירטקייַט, עס פילז ליכט יאָרן פאָרויס. ווען דער מאָטאָר לעסאָף וואַרמס אַרויף, Horatio אָפּענס די גערגל אויף דער ערשטער גלייך פאָרויס. ער דערציילט מיר אַז די ינספּיראַציע פֿאַר די זאָנדאַ געקומען פון די גרופע C ענדוראַנס מאַשין, אָבער פֿאַר די Huayra ער געוואלט צו כאַפּן דעם מאָמענט אַ דזשעט פלאַך נעמט אַוועק. דערנאָך פאָוקיסיז ער אויף די וועג און באַגראָבן די אַקסעלעראַטאָר. איך ווייס נישט וואָס איז מער שוידערלעך: די פּלוצעמדיק, באַרען אַמביאַנט באָמבאַרדירונג פון די אַווייקאַנינג טערביינז, אָדער די סקאַנדאַל מיט וואָס די הוייַראַ פאַרניכטן דעם אַספאָלט אונטער אים.
עס איז כּמעט ווי צו זיין אויף אַ דזשעט פלאַך. לויטן גערודער אין דער כאַטע, איז ער געווען אין דעם אויג פון אַ שטורעם. זיין מאַכט און פלינקייַט זענען אַסטאַנישינג, און פּונקט ווען איר טראַכטן די V12 האט עס אַלע, אַ נייַ פּלאַצן פון אַקסעלעריישאַן קומט. די חיה קוקט פּונקט ווי שנעל ווי די וועיראָן אָבער איז פיל מער יקסייטינג, ספּעציעל דאַנק צו די סעריל דזשעט סאַונדטראַק. איך פילן באַפרייט: דאָס איז געווען מיין בלויז מורא. עס קען נישט האָבן די ברום פון אַ זאָנדאַ אויף די אַרויס, אָבער אויף די ין עס האט אַן גלייבן געזונט.
אָבער, וואָס גלייך סטרייקס די אויג איז אַז די הוייַראַ איז גאָר אַנדערש פון די זאָנדאַ. איך האב עס אפשר אמאל געזאגט, אבער איך זאג עס נאכאמאל: איך האף אז פאגאני בלײַבט א װײל בײ דער זאנדא. גאָרנישט אַנדערש - נישט אפילו די Huayra, איך בין דערשראָקן - גיט אַזאַ אַ טיף און ינטעראַקטיוו דרייווינג דערפאַרונג.
די הוייַראַ קאַמפּאַנסייץ פֿאַר עפּעס גלייַך וויכטיק. דער מאַשין קאַמביינז קאַטינג-ברעג טעכנאָלאָגיע מיט אַלט-שולע קראַפצמאַנשיפּ צו שאַפֿן אַ נייַע זשאַנראַ פון סופּערקאַרס. איך פֿאַרשטיין אַז עטלעכע קען באַקלאָגנ זיך וועגן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און טורבאָ ווייַל זיי נעמען עפּעס אַוועק פון די דרייווינג דערפאַרונג, אָבער זיי ווילן צו נייטפּיקק. די הוייַראַ האט אפילו מער יגזאַדזשערייטיד פאָרשטעלונג ווי די זאָנדאַ און טרייסט מיט מאַקסימום מאַכט, אָבער מיט אים איר וועט קיינמאָל פאַרגעסן די סענסערי געפיל איר באַקומען ווען די מאָטאָר איז פּושט צו די שיעור, ווי געזונט ווי די סטאַנינג סאַונדטראַק.
Horacio Pagani ווייסט בעסער ווי ווער עס יז וואָס מענטשן וועלן אין אַ סופּערקאַר, און ווען דיזיינינג די Huayra, ער איינגעזען אַז די הייַנט ס סופּערקאַר ווינס און פארקויפט די דרייווינג דערפאַרונג אלא ווי ריין פאָרשטעלונג. און דורך געבן עפּעס גאָר אַנדערש פון אַלעמען אַנדערש, זי שלאָגן די ציל. איך קען נישט וואַרטן צו פּרובירן די Huayra פֿאַר זיך. איך שוין וויסן עס וועט זיין ספּעציעל.
