די הויפּט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ

צווישן דינער מאַשין ענטוזיאַסץ, די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ האט רייטפאַלי ערנד אַ שעם ווי אַ פאַרלאָזלעך "ווערקכאָרס", בישליימעס צוגעפאסט צו אַרבעטן אויף רוסיש ראָודז, די קוואַליטעט פון וואָס אַלע מאָל לינקס פיל צו זיין געוואלט. זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין די הויפּט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם ווונדערלעך דייַטש מאַשין.

Volkswagen Jetta ספּעסאַפאַקיישאַנז

איידער איר מאַך אויף צו אַ רעצענזיע פון ​​די הויפּט פּאַראַמעטערס פון די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ, איינער קלעראַפאַקיישאַן זאָל זיין געמאכט. דריי דורות פון דזשעטטאַ זענען מערסט אָפט געפֿונען אויף דינער ראָודז:

• דזשעטטאַ 6 דור, די נואַסט (פּראָדוקציע פון ​​דעם מאַשין אנגעהויבן אין 2014 נאָך אַ טיף רעסטילינג);
  

  Jetta 2014, נאָך אַ הויפּט רעסטילינג
• פאַר-רעסטילינג דזשעטטאַ 6 דור (2010);
  

  Jetta 2010, פאַר-סטיילינג מאָדעל
• דזשעטטאַ 5 דור (2005).
  

  Jetta 2005, איצט פאַרעלטערט און אויס פון פּראָדוקציע

אַלע קעראַקטעריסטיקס ליסטעד אונטן וועט אַפּלייז ספּאַסיפיקלי צו די דריי אויבן מאָדעלס.

גוף טיפּ, נומער פון סיץ און סטירינג ראָד שטעלע

אַלע דורות פון די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ האָבן שטענדיק געהאט בלויז איין גוף טיפּ - אַ טראָג.

די הויפּט שטריך פון די טראָג איז דער שטאַם, אפגעשיידט פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל דורך אַ צעטיילונג.

פינפט-דור סידאַנז, געשאפן איידער 2005, קען זיין אָדער פיר- אָדער פינף-טיר. די פינפט און זעקסט דור פון די וואָלקסוואַגען דזשעטאַ זענען געשאפן בלויז אין אַ פיר-טיר ווערסיע. די וואַסט מערהייַט פון סידאַנז האָבן 5 סיץ. די אַרייַננעמען די וואָלקסוואַגען דזשעטאַ, וואָס האט צוויי סיץ אין די פראָנט און דרייַ אין די צוריק. די סטירינג ראָד אין דעם מאַשין איז שטענדיק געווען ליגן בלויז אויף די לינקס.

גוף דימענשאַנז און טול באַנד

גוף דימענשאַנז זענען די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטער וואָס אַ פּאָטענציעל מאַשין קוינע פאָוקיסיז אויף. וואָס גרעסער די דימענשאַנז פון די מאַשין, די מער שווער עס איז צו קאָנטראָלירן אַזאַ אַ מאַשין. די דימענשאַנז פון די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ גוף זענען יוזשאַוואַלי באשלאסן דורך דרייַ פּאַראַמעטערס: לענג, ברייט און הייך. לענג איז געמאסטן פון די פאַרדאַסט פונט פון די פראָנט באַמפּער צו די פאַרדאַסט פונט פון די דערציען באַמפּער. די ברייט פון דעם גוף איז געמאסטן אין די וויידאַסט פונט (פֿאַר די וואָלקסוואַגען דזשעטאַ עס איז געמאסטן אָדער צוזאמען די ראָד אַרטשעס אָדער צוזאמען די ב-פּילערז). ווי פֿאַר די הייך פון די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ, אַלץ איז נישט אַזוי פּשוט מיט אים: עס איז געמאסטן ניט פון די דנאָ פון די מאַשין צו די העכסטן פונט פון די דאַך, אָבער פון דער ערד צו דעם העכסטן פונט פון די דאַך (און אויב די מאַשין האט דאַך ריילז, זייער הייך איז נישט גענומען אין חשבון ווען מעסטן ). גענומען אין חשבון די אויבן, די גוף דימענשאַנז און שטאַם וואַליומז פון די Volkswagen Jetta זענען ווי גייט:

• די דימענשאַנז פון די 2014 וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ איז געווען 4658/1777/1481 מם, דער שטאַם באַנד איז געווען 510 ליטער;
  

  די 2014 דזשעטטאַ האט אַ פערלי ראַכוועסדיק שטאַם.
• די דימענשאַנז פון די פאַר-רעסטילינג דזשעטטאַ 2010 איז געווען 4645/1779/1483 מם, דער שטאַם באַנד איז אויך 510 ליטער;
• דימענשאַנז פון די 2005 וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ זענען 4555/1782/1458 מם, שטאַם באַנד איז 526 ליטער.

גראָב און צאַמען וואָג

ווי איר וויסן, די וואָג פון קאַרס איז פון צוויי טייפּס: פול און יקוויפּט. צאַמען וואָג רעפערס צו די וואָג פון אַ פאָרמיטל וואָס איז גאָר פיואַלד און גרייט פֿאַר נוצן. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז קיין לאַסט אין די טראָון פון די מאַשין, און עס זענען קיין פּאַסאַנדזשערז אין דער קאַבינע (אַרייַנגערעכנט דער שאָפער).

גראָב וואָג איז די צאַמען וואָג פון די מאַשין פּלוס די אָנגעפילט שטאַם און די מאַקסימום נומער פון פּאַסאַנדזשערז וואָס איז צוגעשטעלט דורך די פּלאַן פון דעם מאַשין. דאָ זענען די מאסע פון ​​די לעצטע דריי דורות פון די Volkswagen Jetta:

• די צאַמען וואָג פון די 2014 Volkswagen Jetta איז 1229 קג. גראָב וואָג - 1748 קג;
• די צאַמען וואָג פון די 2010 Volkswagen Jetta איז 1236 קג. גראָב וואָג 1692 קג;
• די צאַמען וואָג פון די 2005 וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ וועריד דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן פון 1267 צו 1343 קג. די גאַנץ וואָג פון די מאַשין איז געווען 1703 קג.

טיפּ פון פאָר

מאַניאַפאַקטשערערז פון פּאַסאַזשיר קאַרס קענען יקוויפּ זייער קאַרס מיט דריי טייפּס פון דרייווז:

• דערציען (פר);
  

  אויף דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס, טאָרק איז סאַפּלייד צו די פאָר ווילז דורך אַ קאַרדאַן פאָר.
• פול (4ווד);
• פראָנט (פף).
  

  אויף פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס, די פראָנט ווילז זענען געטריבן.

אַלע-ראָד פאָר מיטל טאָרק איז סאַפּלייד פון די מאָטאָר צו אַלע פיר ווילז. דאָס ינקריסיז זייער מאַנווועראַביליטי פון די פאָרמיטל; דער שאָפער פון אַן אַלע-ראָד פאָר פאָרמיטל פילז גלייַך זיכער אויף אַ פאַרשיידנקייַט פון וועג סערפאַסיז. אָבער אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס זענען קעראַקטערייזד דורך געוואקסן גאַז קאַנסאַמשאַן און הויך פּרייַז.

דערווייַל, מערסטנס ספּאָרט קאַרס זענען יקוויפּט מיט דערציען-ראָד פאָר.

פראָנט-ראָד פאָר איז אינסטאַלירן אויף די וואַסט מערהייַט פון מאָדערן פּאַסאַזשיר קאַרס, און די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ איז קיין ויסנעם. אַלע דורות פון דעם מאַשין זענען יקוויפּט מיט FF פראָנט-ראָד פאָר, און עס איז אַ פּשוט דערקלערונג פֿאַר דעם. א פראָנט-ראָד פאָר מאַשין איז גרינגער צו פאָר, אַזוי עס איז מערסט פּאַסיק פֿאַר אַ אָנהייבער מאַשין ענטוזיאַסט. אין דערצו, די פּרייַז פון פראָנט-ראָד פאָר קאַרס איז נידעריק, זיי פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג און זענען גרינגער צו טייַנען.

רעשוס

ערד רעשוס (אַקאַ ערד רעשוס) איז די ווייַטקייט פון דער ערד צו די לאָואַסט פונט פון די דנאָ פון די מאַשין. עס איז די דעפֿיניציע פון ​​רעשוס וואָס איז געהאלטן קלאַסיש. אָבער וואָלקסוואַגען ענדזשאַנירז מעסטן די ערד רעשוס פון זייער קאַרס מיט אַ מעטאָד וואָס איז באקאנט בלויז צו זיי. אַזוי אָונערז פון וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ זענען אָפט פייסט מיט אַ פּאַראַדאָקסיקאַל סיטואַציע: די ווייַטקייט פון די מאַפלער אָדער פון די קלאַפּ אַבזאָרבער סטרוץ צו דער ערד קען זיין פיל ווייניקער ווי די ערד רעשוס ספּעסיפיעד דורך דער פאַבריקאַנט אין די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פון די מאַשין.

פאָרמיטל רעשוס קענען זיין נאָרמאַל, הויך אָדער נידעריק

עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן דאָ אַז פֿאַר וואָלקסוואַגען דזשעטאַ קאַרס סאָלד אין רוסלאַנד, די ערד רעשוס איז אַ ביסל געוואקסן. די ריזאַלטינג נומערן זענען ווי גייט:

• ערד רעשוס אויף די 2014 וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ איז 138 מם, אין די רוסישע ווערסיע - 160 מם;
• ערד רעשוס פֿאַר די 2010 וואָלקסוואַגען דזשעטאַ איז 136 מם, די רוסישע ווערסיע איז 158 מם;
• די ערד רעשוס פֿאַר די 2005 וואָלקסוואַגען דזשעטאַ איז 150 מם, די רוסישע ווערסיע איז 162 מם.

Gearbox

Volkswagen Jetta קאַרס זענען יקוויפּט מיט מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. וואָס קעסטל וועט זיין אינסטאַלירן אין אַ באַזונדער Volkswagen Jetta מאָדעל דעפּענדס אויף די קאַנפיגיעריישאַן אויסדערוויילט דורך די קוינע. מעטשאַניקאַל באָקסעס זענען געהאלטן מער דוראַבאַל און פאַרלאָזלעך. אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז העלפן באטייטיק שפּאָרן ברענוואַרג, אָבער זייער רילייאַבילאַטי לאָזן פיל צו זיין געוואלט.

די מאַנואַל טראַנסמיסיע אינסטאַלירן אויף די 5 און 6 דור דזשעטטאַ זענען לעצטע מאַדערנייזד אין 1991. זינט דעמאָלט, די דייַטש ענדזשאַנירז האָבן גאָרנישט געטאן מיט זיי. דאס זענען די זעלבע זעקס-גיכקייַט וניץ, וואָס זענען ידעאַל פֿאַר די וואס בעסער נישט צו פאַרלאָזנ זיך אָטאַמאַטיק און ווילן פול קאָנטראָל פון זייער מאַשין.

די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע פון ​​די דזשעטאַ איז נישט טשיינדזשד זינט 91.

זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז אינסטאַלירן אויף די Volkswagen Jetta קענען צושטעלן אַ סמודער און מער באַקוועם פאָר. דער שאָפער וועט האָבן צו דריקן די פּעדאַלז און טוישן גירז פיל ווייניקער אָפט.

די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​די דזשעטאַ האט זיבן גירז.

צום סוף, די נואַסט דזשעטטאַ, געשאפן אין 2014, קענען זיין יקוויפּט מיט אַ זיבן-גיכקייַט ראָובאַטיק גירבאַקס (DSG-7). דער "ראָבאָט" קאָס יוזשאַוואַלי אַ ביסל ווייניקער ווי אַ פול-פלעדזשד "אָטאַמאַטיק מאַשין". דעם ומשטאַנד קאַנטריביוץ צו די גראָוינג פּאָפּולאַריטעט פון ראָובאַטיק גירבאַקס צווישן מאָדערן מאַשין ענטוזיאַסץ.

אין טערמינען פון פּרייַז, די "ראָבאַץ" אינסטאַלירן אויף די דזשעטטאַ זענען שטענדיק טשיפּער ווי פול-פלעדזשד "אָטאַמאַטיק מאשינען"

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און טיפּ, טאַנק וואַליומז

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטער אַז יעדער מאַשין באַזיצער איז אינטערעסירט אין. דערווייַל, גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן פון 6-7 ליטער פּער 100 קילאמעטער איז געהאלטן אָפּטימאַל. די וואָלקסוואַגען דזשעטאַ איז יקוויפּט מיט ביידע דיזאַל און גאַזאָלין ענדזשאַנז. אַקקאָרדינגלי, די קאַרס קענען פאַרנוצן ביידע דיזאַל ברענוואַרג און אַי-95 גאַזאָלין. דאָ זענען די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן סטאַנדאַרדס פֿאַר קאַרס פון פאַרשידענע דורות:

• ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די 2014 וואָלקסוואַגען דזשעטאַ וועריז פון 5.7 צו 7.3 ליטער פּער 100 קילאמעטער אויף גאַזאָלין ענדזשאַנז און 6-7.1 ליטער אויף דיזאַל ענדזשאַנז;
• ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די 2010 וואָלקסוואַגען דזשעטאַ וועריז פון 5.9 צו 6.5 ליטער אויף גאַזאָלין ענדזשאַנז און 6.1 צו 7 ליטער אויף דיעסעל ענדזשאַנז;
• ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף די 2005 וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ וועריז פון 5.8-8 ליטער אויף גאַזאָלין ענדזשאַנז, און 6-7.6 ליטער אויף דיזאַל ענדזשאַנז.

ווי פֿאַר די באַנד פון ברענוואַרג טאַנגקס, די טאַנק באַנד איז די זעלבע אין אַלע דורות פון די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ: 55 ליטער.

ראָד און רייַף סיזעס

דאָ זענען די הויפּט פּאַראַמעטערס פון Volkswagen Jetta טירעס און ווילז:

• 2014 וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ קאַרס זענען יקוויפּט מיט 15/6 אָדער 15/6.5 ווילז, די דיסק פאָטאָ איז 47 מם. רייַף סיזעס 195-65ר15 און 205-60ר15;
  

  טיפּיש 15/6 טירעס פּאַסיק פֿאַר די זעקסט דור דזשעטטאַ
• עלטערע וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט 14/5.5 ווילז מיט אַ דיסק פאָטאָ פון 45 מם. רייַף גרייס 175-65ר14.

Двигатели

די וואָלקסוואַגען דייַגע אַדכירז צו אַ פּשוט הערשן: די מער טייַער די מאַשין, די גרעסערע זייַן מאָטאָר קאַפּאַציטעט. זינט די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ האט קיינמאָל געהערט צו די אָפּשניט פון טייַער קאַרס, די מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון דעם מאַשין האט קיינמאָל יקסיד צוויי ליטער.

גאַזאָלין מאָטאָרס אויף דזשעטטאַ זענען שטענדיק ליגן טראַנזווערסלי

איצט אין מער דעטאַל:

• 2014 וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ קאַרס זענען יקוויפּט מיט CMSB און SAHA ענדזשאַנז, די באַנד פון וואָס וועריד פון 1.4 צו 2 ליטער, און די מאַכט וועריד פון 105 צו 150 הפּ. מיט;
• וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ קאַרס געשאפן אין 2010 זענען יקוויפּט מיט סטנאַ און קאַוואַ ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1.4 צו 1.6 ליטער און אַ מאַכט פון 86 צו 120 הפּ;
• וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ קאַרס פון 2005 זענען יקוויפּט מיט BMY און BSF ענדזשאַנז מיט מאַכט פון 102 צו 150 הפּ. מיט. און באַנד פון 1.5 צו 2 ליטער.

ינלענדיש טרים

עס איז קיין סוד אַז דייַטש ענדזשאַנירז בעסער נישט צו אָנטאָן זייער סייכל ווען עס קומט צו ינלענדיש טרים פֿאַר בודזשעט סאָליד קאַרס, וואָס כולל די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ. אין די פאָטאָ אונטן איר קענען זען די ינלענדיש פון אַ 2005 דזשעטטאַ.

די 2005 Jetta ס ינלענדיש איז נישט דער הויפּט ראַפינירט.

די ינלענדיש באַפּוצונג דאָ קענען ניט זיין גערופן שלעכט. טראָץ עטלעכע "אַנגולאַריטי", אַלע פינישינג עלעמענטן זענען געמאכט פון הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס: אָדער דוראַבאַל פּלאַסטיק וואָס איז נישט אַזוי גרינג צו קראַצן, אָדער הויך-קוואַליטעט לעדערעטטע. דער הויפּט פּראָבלעם מיט די פינפט דור דזשעטאַ איז געווען ענג טנאָים. עס איז געווען דעם פּראָבלעם אַז וואָלקסוואַגען ענדזשאַנירז געזוכט צו עלימינירן דורך רעסטילינג די מאָדעל אין 2010.

די זעקסט-דור דזשעטאַ איז געווארן אַ ביסל מער ראַכוועסדיק און די טרים איז געווארן מער עלעגאַנט.

די זעקסט דור Jetta ס ינלענדיש איז געווארן אַ ביסל מער ראַכוועסדיק. די דיסטאַנסע צווישן די פראָנט סיץ איז געוואקסן מיט 10 סענטימעטער, די דיסטאַנסע צווישן די פראָנט און דערציען סיץ איז געוואקסן מיט 20 סענטימעטער (דאָס פארלאנגט אַ ביסל לענגטאַנינג די מאַשין גוף). די באַפּוצונג זיך האט פאַרלאָרן זייַן ערשטע "אַנגולאַריטי". זייַן עלעמענטן האָבן ווערן ראַונדיד און ערגאַנאַמיק. די קאָליר סכעמע האט אויך געביטן: די ינלענדיש איז געווארן מאַנאַקראָומאַטיק, ליכט גרוי. אין דעם פאָרעם, דעם ינלענדיש מייגרייטיד צו די 2014 דזשעטטאַ.

ווידעא: פּרובירן פאָר Volkswagen Jetta

וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ (2015) טעסט פאָר. אַנטאָן אַווטאָמאַן.

אַזוי, "דזשעטטאַ" הצלחה יקספּיריאַנסט זייַן ריבערט אין 2005, און אויב משפטן דורך די קעסיידער ינקריסינג פארקויפונג אַרום די וועלט, די פאָדערונג פֿאַר די דייַטש "ווערקכאָרס" ווייזט קיין צייכן פון פאַלינג. דאָס זאָל נישט זיין חידוש: דאַנק צו די שעפע פון ​​​​טרים לעוועלס און די פירמע 'ס גלייַך פּרייסינג פּאָליטיק, יעדער מאַשין ענטוזיאַסט וועט קענען צו קלייַבן אַ דזשעטטאַ צו זיין געשמאַק און בודזשעט.