אָפּעל זאַפיראַ טורבאָ - דייַטש עקספּרעסס
אויב איר קען נישט פאַרטראָגן צו קוקן אין די סמודד באַשטאַנד פון די קראַנט זאַפיראַ, דעמאָלט אָפּעל האט געגעבן איר אַ טאַלאַנט אין די פאָרעם פון אַ מאָדערניזירונג פון דעם מאָדעל. אגב, זענען אנגעקומען אויף ברעט אסאך מאדערנע לייזונגען, וואס האבן נאך געפעלט.
דער מיניוואַן מאַרק אין אייראָפּע איז שוין אַזוי קליין אַז מער מאַניאַפאַקטשערערז פאַרלאָזן עס פֿאַר מורא פון נוץ. פּעוגעאָט איז סוויטשינג צו קראָססאָווערס, און ענלעך אַנאַונסיז זענען געמאכט ביי סיאַט. רענאַולט איז מאָווינג אין דער זעלביקער ריכטונג, כאָטש גאַנץ סאָפלי. די לעצטע ינקאַרניישאַנז פון די סיניק זענען נאָך מיניוואַנס, כאָטש מיט גרעסערע ווילז און העכער ערד רעשוס, ווי די עספּאַסע. נאָך פינף יאָר פון פּראָדוקציע פון די דריט דור זאַפיראַ, אָפּעל באַשלאָסן אַז עס איז צו פרי צו געבן אַרויף.
די קאָנטראָווערסיאַל פראָנט פאַרטעך איז געווען צו געבן וועג צו טראדיציאנעלן סטילינג, מאָדעלעד נאָך די לעצטע אַסטראַ מאָדעל, וואָס ינטראָודוסט אַ נייַע סטילינג שפּראַך צו די אָפּעל משפּחה. עס איז אַנלייקלי אַז ווער עס יז וועט וויינען נאָך די "סמודד באַשטאַנד" - ער איז נישט געווארן די פּנים פון אָפּעל, האט נישט מאַכן די זאַפיראַ אַ יקסעפּשאַנאַל שיינקייט. איצט די פראָנט סוף איז ריין און כאָטש ניט זייער אָפּשיידנדיק, אַ מיניוואַן איז נישט געקויפט צו שטיין אויס אויף די גאַס. די רעשט פון די גוף אַרבעט איז אַנטשיינדזשד אַחוץ פֿאַר די געפירט טיילליגהץ, אָבער די קענען זיין געזען בלויז ווען די לייץ זענען אויף.
די עקסטעריאָר פאָרעם פון די זאַפיראַ איז שלאַנק און, קען מען זאָגן, טיפּיש פֿאַר איין-גוף קאַרס. אָפּעל איז געווען ניט דערשראָקן צו שטופּן די ווינטשויב ווייַט פאָרויס, וואָס מאכט די סילאַוועט סלימער ווי די דינער קאָמפּעטיטאָרס. עס איז פאראן א גרויסע זייטיגע פענצטער פאר דער טיר, וואס, צוזאמגעשטעלט מיט צוויי גאר דינע זיילן, גיט דעם דרייווער זייער א גוטן קוק, ספעציעל ווען מען דרייט זיך לינקס. די סיטואַציע איז אַ ביסל ערגער מיט דערציען וויזאַביליטי, וואָס, ליידער, רעכט צו סטיליסטיק מיטלען, איז כּמעט נאָרמאַל פֿאַר מאָדערן קאַרס. אָבער, די אָפּציעס רשימה נאָך ינקלודז אַ פּאַנאָראַמיק ווינטשויב וואָס רייזאַז אויבן די קעפ פון די פראָנט סיץ. עס איז יקוויפּט מיט אַ ריטראַקטאַבאַל טאַפליע, דאַנק צו וואָס מיר קענען דעקן אַן נאָך ייבערפלאַך אויב, פֿאַר בייַשפּיל, די זון זשאַליוזן אונדז.
דער גוף איז פּראָסט, אַזוי איר וועט ניט געפֿינען סליידינג טירן ווי אין די Ford Grand C-Max, אָבער דאָס איז נישט אַ שטערונג. צוטריט צו די רגע רודערן פון דרייַ סיץ איז ויסגעצייכנט, ווי די טירן עפענען צו אַ ברייט ווינקל. אין דעם שטאם זענען פאראן נאך צוויי זיצן, וואס ווען זיי זענען אראפגעפאלן מאכן די זאפירא א זיבן-זיצער. אין פיר, אָפּעל גיט טרייסט פֿאַר פיר אַדאַלץ און דריי קינדער, צוגעשטעלט אַז די לעצטע טאָן ניט אַרומפאָרן אין גרויס קינדער סיץ. די כיסאָרן פון דעם לייזונג איז די פעלן פון אַ שטאַם. עס איז נאָך פּלאַץ הינטער די דריט רודערן פון זיצן, פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר צוויי קליין זעקל, אָבער די שטאָק איז אַניוואַן און קלאָוזינג די לוקע אָן שעדיקן עפּעס איז שווער.
עס איז אַ פּלאַץ פון לעגס און כעדרום, אָבער בלויז אין די ערשטער צוויי ראָוז. צוויי נאָך סיץ זענען קלענערער אין גרייס און וועט קאַמפערטאַבלי אַקאַמאַדייט טיניידזשערז וואָס זענען נישט צו הויך. די ערגסט סיטואַציע איז מיט לעגרום - לאַנג טריפּס אין דעם שטאַם זענען זיכער נישט אָנגענעם. אַן נאָך שטערונג צו דערגרייכן די לעצטע רודערן איז די נישט זייער באַקוועם זיצן שטעלע.
די פיר-פּאַסאַזשיר זאַפיראַ איז אַ קאַווע מאַשין מיט געשעפט קלאַס סיץ. די מיטל אַוועקזעצן אין די רגע רודערן איז אַ פאַקטיש טראַנספאָרמער. עס קענען זיין אריבערגעפארן, פאָולדיד אָדער ווייַטער פארוואנדלען אין אַ גרויס, באַקוועם אַרמרעסט פֿאַר צוויי פּאַסאַנדזשערז. די אַוטבאָרד סיץ מאַך אַ ביסל ינווערד אין דעם אָרדענונג, געבן מער אַקסל פּלאַץ אויף די טיר זייַט. מיט די דריט רודערן ניט אין נוצן, די Zafira אָפפערס אַ ריזיק שטיוול קאַפּאַציטעט פון 650 ליטער. אויב נייטיק, די פּלאַץ מיט צוויי סיץ קענען זיין געוואקסן צו 1860 ליטער.
דער צענטער קאַנסאָול, פאַרבאָרגן צווישן די פראָנט סיץ, בלייבט אַנטשיינדזשד. זייַן פּלאַן איז מאַלטי-געשיכטע, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו נוצן אַלע דעם פּלאַץ. אויף דער "קעסער שטאָק" איז אַ לאַקער מיט אַ כינדזשד דעקל, אויבן עס איז אַ גלעזל האָלדער פֿאַר צוויי טעפּלעך, און אין די שפּיץ עס איז אַן אָרעםרעסט מיט אן אנדער, כאָטש קליינטשיק, אָפּטייל. די שעפּן קענען זיין ינסערטאַד אונטער די אַרמרעסט, און די יענער קענען זיין אריבערגעפארן צו פּאַסן די שאָפער ס באדערפענישן. צום באַדויערן, עס איז קיין הייך אַדזשאַסטמאַנט, און די פאָרויס יבעררוק קייט קען האָבן געווען גרעסער.
א גאַנץ נייַ שטריך אין די ינלענדיש איז די דאַשבאָרד, וואָס איז גאָר רידיזיינד. דער פריערדיקער האט אַ קנעפּל פֿאַר כּמעט יעדער פונקציע, וואָס מאכט עס שווער צו געפֿינען די רעכט קנעפּל און עטלעכע פון זיי קיינמאָל געוויינט. די נייַע געדאַנק פון ווי אויף-באָרד סיסטעמען אַרבעט איז פיל בעסער. א גרויס ראָלע איז געווען געשפילט דורך די זיבן-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן פון די IntelliLink סיסטעם, סעראַונדאַד דורך עטלעכע הויך-סענסיטיוויטי פאַרבינדן קנעפּלעך. אין דער ערשטער קילאָמעטערס עס קען זיין אַנויינג אַז עס איז קיין קנעפּל צו גיין צו די ראַדיאָ פאַרשטעלן, אָבער נאָך אַ בשעת איר באַקומען געוויינט צו דעם פאַקט אַז איר קענען באַקומען פֿון די נאַוויגאַציע מאַפּע צו דער רשימה פון ראַדיאָ סטיישאַנז דורך דרינגלעך די צוריק קנעפּל.
אָפּעל ס פאַבריק נאַוויגאַציע איז נישט דער שפּיץ פון טעכנאָלאָגיע, און אויסערדעם, קיין מאַשין פאַבריקאַנט אָפפערס נאַוויגאַציע אַזוי געשווינד און אַקיעראַטלי ווי פרייַ מאַניאַפאַקטשערערז. צוגעלייגט צו דעם איז דער פּראָבלעם מיט אַפּדייטינג מאַפּס. די פאַסעליפטעד זאַפיראַ דעביוטעד אין סעפטעמבער דעם יאָר, און די מאַפּס זענען נאָך נישט אַרייַנגערעכנט אַלע די ראָודז וואָס זענען באַקענענ לעצטע יאָר (למשל די ראַסין בייפּאַס). אָבער, די נוץ פון אָפּעל ס לייזונג איז די OnStar סיסטעם. דאָס איז אַ דינסט וואָס אַלאַוז איר צו רופן אַ קאָנסולטאַנט וואָס וועט העלפן איר געפֿינען טשיקאַווע ערטער ניצן אַ ספּעציעל קנעפּל אין די מאַשין, אָן קאַנעקטינג צו אַ טעלעפאָן. עס איז נישט לימיטעד צו נאָרמאַל אַבדזשעקץ באקאנט צו אַלע נאַוויגאַציע סיסטעמען, ווייַל דער קאָנסולטאַנט קענען געפֿינען פיל מער פֿאַר אונדז, און דעמאָלט רימאָוטלי מאַסע די מאַרשרוט אין די נאַוויגאַציע אויף-ברעט. אין פיר עס קען קוקן ווי דאָס. זענט איר אין דייַטשלאַנד און האָבן ניט פארגעסן אַז איר קענען באַזוכן אַ קייט קראָם וואָס איז נישט אין פוילן? אָדער אפֿשר איר זוכט פֿאַר אַ מאַשקע קראָם וואָס איז אָפן XNUMX/XNUMX? קיין פּראָבלעם, איר רופן און פרעגן פֿאַר הילף, און דער קאָנסולטאַנט זוכט פֿאַר אַזאַ ערטער אין דער געגנט אָדער לעבן די בדעה מאַרשרוט.
די נייַע Zafira קענען זיין יקוויפּט מיט אַ קייט פון אַוואַנסירטע טרייסט און זיכערקייַט פֿעיִקייטן. פון דער ערשטער גרופּע, עס איז ווערט כיילייטינג די געפירט אַדאַפּטיוו כעדלייץ AFL און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, און אויף די אנדערע האַנט, אַ זייער שפּירעוודיק צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעם אָדער אַ סיסטעם פֿאַר לייענען וועג וואונדער געוויזן אויף די קליין פאַרשטעלן פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער.
נאָר אַ ביסל יאָרן צוריק, אַ גאַזאָלין מאָטאָר אין אַ מאַשין פון דעם קלאַס, ספּעציעל מיט הויך מאַכט, וואָלט נישט האָבן די מינדסטע זינען. אָבער, ווען בייינג אַ מאַשין פֿאַר פּערזענלעך נוצן, ווען די יערלעך מיילידזש איז נידעריק, בייינג אַ דיעסעל אַפּאַראַט ווערט ווייניקער און ווייניקער רעוועכדיק. דעריבער, אַ 1,6-ליטער סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר מיט 200 הפּ איז אַן אָפּציע וואָס מאכט זינען.
די מייַלע פון דעם פאָר איז די הויך טאָרק (280 נם), בנימצא אין די קייט פון 1650-5000 רפּם. אין פיר, דאָס מיטל מער בייגיקייט און ווייניקער דאַרפֿן צו דערגרייכן די גאַנג הייבער, לפּחות אויף די וועג. איר נאָר דאַרפֿן צו זיין אָפּגעהיט מיט די גערגל ווייַל וידעפדיק טאָרק קענען ברעכן די קלאַטש אפילו אין רגע גאַנג. די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע האט קיין אנדער ברירה צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס, ווו די מערסט שטאַרק פּעטראָול ענדזשאַנז זענען קאַמביינד מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דאָס איז נישט בלויז אַ פּראָבלעם פֿאַר ענטוזיאַסץ פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ווייַל דער איינער געניצט דאָ טוט נישט שעפּן ווי פיל מאַכט און פעלן עטלעכע פּינטלעכקייַט.
די Zafira קענען זיין יקוויפּט מיט דרייווינג מאָדע קנעפּלעך. זיי ווירקן אַרוישעלפן מאַכט, אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל ענטפער און די פאָרשטעלונג פון די FlexRide אַדאַפּטיוו דאַמפּערז. אין ספּאָרט מאָדע די שאַסי איז גאַנץ שייגעץ, אָבער סאָפאַנז נייסלי אין טור. די טרייסט מאָדע פּאַסן פיל בעסער צו די Zafira, ווייַל טראָץ די הויך מאַכט, דאָס איז נישט אַ ספּאָרט מאַשין און דער שאָפער האט נישט הנאה פון שנעל, אַגרעסיוו דרייווינג.
דער זעלביקער מאָטאָר אינסטאַלירן אין די אַסטראַ קאָפּע מיט זייַן אַרבעט בישליימעס און קאַנסומז קליין ברענוואַרג. די זאַפיראַ איז כּמעט 200 קג כעוויער, וואָס אַפעקץ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין אַסטראַ, אפילו מיט שווער דרייווינג, יקסידינג 10 ליטער איז אַ אַרויסרופן, דאָ עס איז נישט אַ פּראָבלעם. אפילו רידוסינג די טאָרק פון 300 צו 280 נם האט נישט העלפן. אויף דער שאָסיי, די קאַנסאַמשאַן איז געווען 8,9 ל/100 קילאמעטער, און אין די קאַמביינד ציקל אַ דורכשניטלעך פון 10,3 ל/100 קילאמעטער. דאָס איז אַ פּלאַץ - סיי אַבדזשעקטיוולי און אין דעם קאָנטעקסט פון די דאַטן צוגעשטעלט דורך אָפּעל. לויט דער פאַבריקאַנט, די Zafira זאָל פאַרנוצן אַ דורכשניטלעך פון 7,2 ל / 100 קילאמעטער.
די פּראַקטיש ינלענדיש מיט אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ און פאַרטראַכט סאַלושאַנז איז פּאַסיק פֿאַר גרויס משפחות. די Zafira איז בנימצא אין צוויי ספּעסאַפאַקיישאַנז און קומט מיט גאַנץ אַ ביסל ויסריכט ווי נאָרמאַל, כאָטש איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר OnStar אָדער AFL לייץ. עס איז אַ גוטע געדאַנק צו זאַמלען אַלע עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ אין די פאָרעם פון ליין אַסיסטאַנט אָדער צייכן לייענער אין איין פּעקל. אַנשטאָט פון דיסייבאַל יחיד סיסטעמען וואָס פילע דריווערס האָבן אויף דיין וועהיקלעס, איר קענען קלייַבן נישט צו סדר זיי. די שטאַרק מאָטאָר קענען זיין אַפּרישיייטיד ווען אָוווערטייקינג, אָבער זייַן ברענוואַרג אַפּעטיט קען זיין קלענערער. קוילעלדיק, אָפּעל האט געטאן זייַן אַרבעט און די נייַ זאַפיראַ האלט זיך קעגן די פאַרמעסט.
די פּראָבע ווערסיע עליטע מיט די מערסט שטאַרק פּעטראָול מאָטאָר קאָס PLN 110. דורך גיין גלייך צו מאַשין דילערשיפּס, מיר קענען כאַפּן די העכערונג וואָס אַקאַמפּאַניז די קאַטער פון די מאָדעל אויף די מאַרק, וואָס אין יעדער ווערסיע וועט געבן אונדז אַ 650. זלאָטי אַראָפּרעכענען. אויב איר טאָן ניט זאָרגן וועגן די שפּיץ ווערסיע פון דעם פּעקל, איר קענען שפּאָרן כּמעט 3 טויזנט דורך טשוזינג די Zafira הנאה. זלאָטי וואָס זאגט דער פאַרמעסט? וואָלקסוואַגען טאָוראַן 16 TSI (1.8 הפּ) אין די Highline ווערסיע קאָס PLN 180. אין די שפּיץ קאַנפיגיעריישאַן עס איז מער טייַער, אָבער פאַסטער, האט אַ DSG גירבאַקס און אַ גרעסערע שטאַם. דער ניט-אַזוי-שיין Ford Grand C-Max 115 עקאָבאָאָסט (290 הפּ) אויך האט אַ צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע און אַ סליידינג טייללייט ווי נאָרמאַל. צום באַדויערן, עס איז קלאר סלאָוער. די טיטאַניום ווערסיע קאָס PLN 1.5. די Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 PS), אויך בלויז בנימצא מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, האט ענלעך פאָרשטעלונג צו די אָפּעל, מיט נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אָבער סלאָוער עלעקטראָניק אויף ברעט. אין די מערסט טייַער קאַנפיגיעריישאַן, שיין קאָס PLN 4.
