קיאַ ספּאָרטאַגע - אַ באַטייטיק פֿאַרבעסערונג
די Kia Sportage איז איין וועג צו מאַכן דיין סווו חלומות קומען אמת. טאָמער דאָס איז וואָס ער שולדיק זייַן פּאָפּולאַריטעט, אָבער עס איז נישט רעכט. קען די נייַע ספּאָרטאַגע זיין אַ חלום אין זיך? מיר וועלן געפֿינען אויס בעשאַס די פּראָבע.
קיאַ ספּאָרטאַגע דאָס לעבן איז נישט געווען גרינג. א מאָדעל וואָס סטייז אויף די מאַרק פֿאַר אַזוי לאַנג קען זיין פארבונדן מיט מאַדעראַטלי געראָטן פּרעדאַסעסערז. נעמען דער ערשטער דור ספּאָרטאַגע, פֿאַר בייַשפּיל. אפילו אין דרום קארעע האט עס נישט זייער גוט פארקויפט. די אַקשאַנז פון די דינסט האָבן נישט געהאָלפֿן צו שאַפֿן בטחון אין די מאָדעל - די קאַרס זענען גערופן צו די דינסט סטאַנציע צוויי מאָל ווייַל פון ... די דערציען ווילז פאַלן אַוועק בשעת דרייווינג. די רגע ימפּרוווד קוואַליטעט, אָבער בלויז די דריט דור איז געווארן אַ פאַקטיש הצלחה פֿאַר די קאָרעאַנס - ספּאָרטאַגע פאַרנומען ווי פיל ווי 13% פון די פויליש מאַרק אין די C-סווו אָפּשניט. דעם הצלחה איז געווען רעכט צו מער טשיקאַווע סטילינג און קוילעלדיק פּראַקטיקאַלאַטי - מיסטאָמע נישט ווי די מאַשין כאַנדאַלד.
נאָך אַ טערביאַלאַנט פאַרגאַנגענהייט, איז די ספּאָרטאַגע לעסאָף אַ מאַשין ווערט פון קאַסטאַמערז 'חלומות?
טיגער זשאַבע
קאַמפּעראַסאַנז מיט די Porsche Macan זענען מערסט פּאַסיק. קיאַ ספּאָרטאַגע דער פערט דור נעמט נישט אַזוי פיל ינספּיראַציע פֿון פּאָרש פּלאַן, ווייַל עס קוקט פיל ווי עס. די כעדלייץ קוקן יידעניקאַל אין קאַפּטער הייך, און די סאָליד און מאַסיוו סטאַטשער פון ביידע קאַרס קוקט די זעלבע. אָבער, מיר האָבן קיין צווייפל אַז די Macan איז אפילו מער אַ ספּאָרט מאַשין, בשעת די ספּאָרטאַגע איז אַ משפּחה מאַשין.
אָן וווינען אויף די שורות פון פעטרוס שריערס פּלאַן, וואָס ער האָט פריער געצויגן פֿאַר אַודי, איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז דאָס איז ווייַט פון נודנע.
ניו קוואַליטעט ין
די פריערדיקע דור פון די קאָרעיִש סווו באָוסטיד פילע טינגז, אַזאַ ווי די IIHS קראַך פּרובירן סקאָרז, אָבער נישט די ינלענדיש. די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס איז געווען גאַנץ מיטלמעסיק. דער פּלאַן פון די דאַשבאָרד זיך איז געווען גאַנץ נודנע, כאָטש עס זענען געווען עטלעכע בליק פון הער שרייר ס מאַנופאַקטורינג צו געפֿינען אין עס.
אזא בילד Kii Sportage ווערט פאַרעלטערט. זיין ינלענדיש איז איצט מאָדערן און זייער געזונט פאַרטיק. פון קורס, בשעת מיר קוקן אויבנאויפיקער אין וואָס איז ין דערגרייכן און ווי הויך ווי מעגלעך, די פּלאַסטיק איז ווייך און אָנגענעם צו די פאַרבינדן. נידעריקער קוואַליטעט איז פיל נידעריקער, אָבער פילע מאַניאַפאַקטשערערז נוצן אַזאַ סאַלושאַנז, אפילו פֿון די פּרעמיע אָפּשניט. פּרייַז אַפּטאַמאַזיישאַן.
אָבער, איר קענען נישט האָבן קיין רעזערוויישאַנז וועגן די ויסריכט. די סיץ קענען זיין העאַטעד, אויך אין די הינטן, אָדער ווענאַלייטיד - בלויז אין די פראָנט. די סטירינג ראָד קענען אויך זיין העאַטעד. די לופטקילונג איז, פון קורס, צווייענדיק זאָנע. קוילעלדיק, עס איז אַ אָנגענעם אָרט צו פאַרברענגען צייט און אַרומפאָרן זייער קאַמפערטאַבלי.
און אויב איר גיין ערגעץ, דעמאָלט מיט באַגאַזש. דער טרונק כּולל 503 ליטער מיט אַ פאַרריכטן קיט און 491 ליטער מיט אַ ספּער ראָד.
עס גייט פיל בעסער, אָבער ...
פּונקט. קיאַ האט עטלעכע קאַטשינג אַרויף צו טאָן ווען עס געקומען צו פאָרשטעלונג. האט עס געביטן? דער פּראָבע מאָדעל איז געווען יקוויפּט מיט די 1.6 T-GDI מאָטאָר פּראַדוסינג 177 הפּ, טייַטש עס איז די ספּאָרטיער ווערסיע, די GT-Line. קאָנטינענטאַל טירעס מיט אַ ברייט פון 19 מם און אַ פּראָפיל פון 245% זענען אלנגעוויקלט אויף 45-אינטש ווילז. דאָס שוין סאַגדזשעסץ אַז ספּאָרטאַגע זאָל זיין גוט.
און אַז ס ווי עס דרייווז - עס רידעס קאַנפאַדאַנטלי, אַקסעלערייץ יפישאַנטלי און טוט נישט האָבן צו פיל גוף זעמל אין עקן, וואָס איז געווען אַ שטריך פון זייַן פאָרויסגייער. די קוואַליטאַטיווע שפּרינגען אין דרייווינג איז זייער גרויס, אָבער עס איז נאָך פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג. אין יעדער שאַרפער, אָבער פאַסטער קער, מיר פילן אַ קליין ווייבריישאַן אין די סטירינג ראָד. די ווייבריישאַנז געוויינטלעך פאָרשאַדאָו די לימאַץ פון פראָנט ראָד טראַקשאַן און סאַבסאַקוואַנט אַנדערסטיער. טראָץ דער פאַקט אַז גאָרנישט כאַפּאַנז צו די מאַשין און עס גייט ווו מיר ווייַזן עס, עס מיינט אַז עס איז וועגן צו גיין גלייַך - און דאָס טוט נישט ינספּירירן בטחון אין די שאָפער.
די אַדאַפּטיוו סטירינג אַוואַדע פארדינט לויב. עס אַרבעט גלייַך און אַקיעראַטלי, מיר קענען מיד פילן די מאַשין און אַריבערפירן עטלעכע אינפֿאָרמאַציע צו די סטירינג ראָד. דאָס איז וואָס מיר קענען דעטעקט אַזאַ פרי וואונדער פון אַנדערסטיער.
דער מאָטאָר, וואָס פּראָדוצירט 265 נם פון טאָרק צווישן 1500 און 4500 רפּם, איז פּערד מיט אַ 7-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די DCTs געניצט אין קיאַ און היונדאַי זענען זייער פייַן טראַנסמיסיע - זיי טאָן ניט קריכן און האַלטן זיך מיט די דרייווער ס דרייווינג נוסח רובֿ פון די צייַט. 4קס4 פאָר און אָטאַמאַטיק לייגן כּמעט 100 קג פון וואָג, אַזוי די פיגיערז זענען פּונקט לייַטיש - 9,1-100 קילאמעטער / ה, שפּיץ גיכקייַט 201 קילאמעטער / ה.
בשעת די GT-Line זאָל נישט גיין אַוועק די וועג, ספּעציעל אויף די ווילז, מיר געפרוווט אונדזער האַנט. נאָך אַלע, די ערד רעשוס איז 17,2 סענטימעטער, וואָס איז אַ ביסל העכער ווי די פון אַ רעגולער פּאַסאַזשיר מאַשין, און אין דערצו עס איז אַ דערציען אַקס שלאָס קנעפּל אויף די דאַשבאָרד.
ריידינג איבער גרינג טעריין ינוואַלווז גאַנץ אַ ביסל פון סווייינג און שאַקינג - די סאַספּענשאַן איז קלאר וועג-אָריענטיד, גירד צו אַ מער ספּאָרטי כאַראַקטער. ע ס הא ט זי ך אויסגעװיזע ן אוממעגלע ך צ ו פאר ן אויפ ן נאס ן בלאָטעדיק ן בערגל , טרא ץ דע ר בלאקאדע . די ווהעעלס ומדריי אָבער קענען נישט שטיצן די 1534 קג פון וואָג - טאָמער ניט גענוג טאָרק איז געשיקט צו די דערציען ווילז, כאָטש לאָמיר ווידער קוקן אין די נידעריק פּראָפיל טירעס. עס וואָלט זיין בעסער אויף אַ אַוועק-וועג "קוב", אָבער קיין איינער וועט שטעלן אַזאַ טירעס אויף אַ שטאָט סווו.
וואָס איז די ברענוואַרג פאָדערונג? דער פאַבריקאַנט קליימז 9,2 ל/100 קילאמעטער אין דער שטאָט, 6,5 ל/100 קילאמעטער אַרויס און 7,5 ל/100 קילאמעטער אין דורכשניטלעך. איך וואָלט לייגן בייַ מינדסטער נאָך 1,5 ל / 100 קילאמעטער צו די וואַלועס, אָבער דאָך עס איז קיין הערשן דאָ - עס אַלע דעפּענדס אויף די שאָפער.
ליבע פּלאַן, זען ווי צו קויפן
נייַ קיאַ ספּאָרטאַגע דאָס איז אַ מאַשין וואָס איז גאָרנישט ווי זיין פאָרויסגייער. אָבער דער פֿאָרגייער האָט דערגרייכט גרויס דערפֿאָלג, אויך אין פּוילן, אַזוי אויב דער נײַער דור האָט זיך פֿאַרכאַפּט מיט אַזאַ גרויסן ריס, וועלן מיר זיכער רעדן דערפֿון ווי נאָך אַ קיאַ־שלאָג. מיר קענען געשווינד פאַלן אין ליבע מיט די ספּאָרטאַגע פֿאַר זיין העכסט יקספּרעסיוו פּלאַן וואָס איז ביי-קאַטשינג און וואוילגעפעלן צו די אויג. עס קען ויסקומען מיעס פֿאַר עטלעכע, אָבער דאָס בלויז קאַנפערמז די יקספּרעסיוונאַס פון די פּלאַן. די ינלענדיש וועט זיכער ברענגען אונדז נעענטער צו די קויפן, ווייַל עס איז שווער צו געפֿינען הויפּט פלאָז אין עס, אָבער איידער סיינינג אַ העסקעם מיט די טרעגער, איר זאָל באשטימט גיין פֿאַר אַ פּרובירן פאָר. טאָמער וועלן מיר פילן מער זיכער הינטער די ראָד פון אַ קאַמפּעטיטיוו מאַשין, און טאָמער וואָס איך געשריבן וועגן פריער וועט נישט אַרן אונדז אין אַלע.
קען די פּרייַז שטעלן אונדז אַוועק? זי זאָל נישט. באַזע מאָדעל מיט אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד 1.6 GDI מאָטאָר פּראַדוסינג 133 הפּ. און יקוויפּט מיט "S" קאָס PLN 75. א מאַשין מיט דער זעלביקער פאָר, אָבער מיט די "M" פּעקל, וועט קאָסטן PLN 990, און מיט די "ל" פּעקל - PLN 82. די מערסט טייַער איז, פון קורס, די גט-ליניע מיט אַ 990-כאָרספּאַוער 93 קרדי מאָטאָר, 990-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און 2.0קס185 פאָר. עס קאָס PLN 6.
אָוקיי, אָבער אויב מיר ווילן צו קויפן איינער קיאַ ספּאָרטאַגע פאר 75 טויזנט. PLN, וואָס וועט מיר באַקומען ווי נאָרמאַל? ערשטער פון אַלע, דאָס איז אַ סכום פון אַירבאַגס, אַן ESC סיסטעם, ISOFIX פאַסאַנינגז און אַוועקזעצן בעלץ מיט אַ דיטעקשאַן פונקציע פון אַקיאַפּאַנץ. מיר אויך באַקומען מאַכט פֿענצטער, מאַנואַל לופטקילונג מיט דערציען לופט לויפן, שרעק, זעקס-רעדער ראַדיאָ און 16-אינטש צומיש ווילז. ס'איז גענוג?
