אָפּעל אַסטראַ ספּאָרט טאָורער - איז עס ווערט עס?
די אָפּעל אַסטראַ איז שטענדיק געווען זייער פאָלקס, כאָטש די פריערדיקע דורות זענען נישט אָן זייער חסרונות. איינער פון זיי איז געווען די וידעפדיק וואָג, וואָס איז רידוסט אין דור ק. מיר האָבן שוין געטריבן אַ האַטשבאַק, אָבער ווי האט די סטאַנציע וואַגאָן געביטן?
טאָמער ניט אַלעמען ווייסט וואָס די נייַ אַסטראַ איז אנגעצייכנט מיט די ינערלעך קאָד "ק". נאָך אַלע, דאָס איז דער פינפט דור, אַזוי אין קיין פאַל, עס זאָל זיין גערופן "E". אָפּעל זעט עס אַנדערש. דאָס איז די 10 דור פון די אָפּעל סאָליד מאַשין. אזו י דארפ ן פינ ף דורו ת אסטרא ן ארײ ן נא ך פינ ף דורו ת קאדעט . אָבער, אנדערע ינאַקיעראַטיז דערשייַנען דאָ. אָפּעל האָט פֿאַר עטלעכע סיבה מיסט דעם בריוו "איך" אין דעם נאָמען. דעריבער, "ק" איז דער עלפט אות פון דעם אלפאבעט, אָבער דער צענט אין די אָפּעל אלפאבעט.
בנימצא אין נייַ אָפּעל אַסטראַ ספּאָרט טאָורער און געפינען אַזעלכע אומרעכט? לאמיר זעהן.
קאָמבאָ זיין
דער סדר אין וואָס פאַרשידענע ווערסיעס פון אַסטראַ זענען לאָנטשט קען שטימען צו דער סדר אין וואָס זיי זענען דעוועלאָפּעד. ערשטער געוויזן אַ העטשבאַק מיט קיל, ליכט שורות און טשיקאַווע קרעאַסעס.
אָבער, שפּעטער די ספּאָרט טאָורער געקומען אין שפּיל. די פראָנט סוף קוקט יידעניקאַל צו די אַסטראַ העטשבאַק. אָבער, עפּעס מאָדנע איז געשעעניש הינטער. כאָטש די פאָרעם פון די פאַל זיך איז וואוילגעפעלן צו די אויג, איין דעטאַל באַדערז מיר. קראָום פּאַס פליסנדיק צוזאמען די שפּיץ שורה פון די פֿענצטער. אַמאָל ער דערגרייכט די דנאָ שורה, ער לויפט ערגעץ אַרויס די פֿענצטער געגנט און וויל צו מאַכן זיין וועג צו די הינטער טיר. דאָס איז אַ בייַשפּיל פון "אַרויס די קעסטל" טראכטן, אָבער אין מיין מיינונג עס כינדערז די וויזשאַוואַל מערקונג אַ ביסל. יחיד ענין.
טינער, אָבער מיט אַ ריטשער ינלענדיש
קאַרס לאָודיד מיט עלעקטראָניק מוזן וועגן מער ווי זייער ווייניקער יקוויפּט קאַונערפּאַרץ. נאָך אַלע, אַלץ האט זייַן אייגן מאַסע. אָפּעל האט געראטן צו מאַכן די אַסטראַ קוקן גליטשיק, טראָץ דער פאַקט אַז עס איז גאַנץ אַ פּלאַץ פון דעם נאָך ויסריכט. צום ביישפּיל, מיר האָבן אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד טייללייט, וואָס פון קורס אויך קענען זיין געעפנט דורך סליידינג דיין פֿיס אונטער די באַמפּער.
אונטער די לוקע מיר געפֿינען אַ היפּש באַגאַזש אָפּטייל וואָס קענען אַקאַמאַדייט אַלע 540 ליטער. דורך פאָלדינג אַראָפּ די אַוועקזעצן באַקס, וואָס זענען צעטיילט אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40:20:40, די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל ינקריסיז צו 1630 ליטער. אָבער, אַ דיוואַן צעטיילט אין דעם וועג איז אַן אָפּציע וואָס קאָס - ביטע טאָן - PLN 1400. דער פּרייַז אויך כולל די מעגלעכקייט פון פאָלדינג די באַקרעסט מיט אַ קנעפּל - דער נאָרמאַל באַקרעסט שפּאַלטן איז 40:60.
לאָמיר גײן פֿאָרויס. די AGR סערטאַפייד סיץ זענען זייער באַקוועם. א פּלוס איז די ערגאַנאַמיקס פון די ינלענדיש - די קנעפּלעך זענען לאַדזשיקלי גרופּט, און מיר קענען לייכט דערגרייכן יעדער פון זיי. די סענטערפּיעסע פון די אַזוי גערופענע ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז די IntelliLink R4.0 סיסטעם, וואָס איז בנימצא ווי נאָרמאַל פֿון די רגע טרים מדרגה. די NAVI 900 סיסטעם פֿאַר PLN 3100 איז אַ שטאַפּל העכער. אין ביידע קאַסעס, מיר קענען פאַרבינדן צו אַן אַנדרויד אָדער יאָס טעלעפאָן און נוצן די פאַנגקשאַנז אויף די מאַשין פאַרשטעלן.
Do אָפּעל אַסטראַ ספּאָרט טאָורער מיר קענען סדר עטלעכע נוציק זאכן פֿאַר 600 זלאָטיז יעדער. א ביסל ווי איינע פון די "אלץ פאר 4 זלאטי" געשעפטן וואס מען האט אמאל געפונען אין שטעטל. אין דעם "קראָם" מיר קענען געפֿינען, למשל, אַ PowerFlex מאָדולע מיט אַ סמאַרטפאָנע האָלדער. דער זעלביקער מאָדולע קענען אויך דיספּענס איינער פון צוויי לופט וועללנעס סענץ - דאָס איז אן אנדער PLN 600. אויב מיר ווי צו הערן צו מוזיק פון קאָמפּאַקטדיסק, מיר וועלן אויך זיין אינטערעסירט אין די קאָמפּאַקטדיסק שפּילער אין דער כאַטע. אויב, אויף די אנדערע האַנט, מיר לעבן אין אַ גרויס שטאָט, מיר קענען אויך קלייַבן אַ דיגיטאַל ראַדיאָ טונער - עס זענען נאָך ווייניק סטיישאַנז און זייער קייט איז לימיטעד, אָבער איר קענען געפֿינען עטלעכע טשיקאַווע וואָס טאָן ניט בראָדקאַסט אין עפעם. גרופּע. די קוואַליטעט פון DAB ראַדיאָ איז אויך פיל בעסער ווי עפעם ראַדיאָ. א DAB סטרויער קאָס PLN 300. מיר צוריקקומען צו די סומע פון 600 זלאָטיז מיט אַ זייער טשיקאַווע אָפּציע - דאָס איז ווי פיל די נאָך פּעקל פון ינערלעך געזונט ינסאַליישאַן קאָס. עס איז ווערט צו מאַכן אַ באַשלוס, ווייַל עס איז בלויז 1% פון די פּרייַז פון די באַזע מאָדעל.
דער סטאנציע וואגאן איז א פאמיליע וואגאן, אזוי אויסער דעם גרויסן באַגאַזש אָפּטייל קענען מיר טראגן צוויי זיצן הינטערן רוקן, זיי פארזיכערן מיט יסאָפיקס מאונטן. עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר אַזאַ ערטער.
ניט מער ווי 1.6
אָפּעל באגרענעצט מאָטאָר מאַכט צו 1.6 ליטער. דאָס אויך אַפּלייז צו דיעסעל ענדזשאַנז. לעצטע ריפּאָרץ, אָבער, פֿאָרשלאָגן אַז אַבסאָלוט קאַץ וועט נישט מאַכן פיל זינען אין דער צוקונפֿט. מאָטאָר דיספּלייסמאַנט מוזן זיין "אַדאַקוואַט", וואָס אין זיך איז נישט עקוויוואַלענט צו "ווי קליין ווי מעגלעך". אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז מעלדן שוין די פאַרבייַט פון 1.4 דיעסעל מאָטאָרס מיט 1.6 ליטער דיעסעל מאָטאָרס. טאָמער אָפּעל וועט נישט האָבן צו צוריקקומען צו די 2.0 CDTI אַפּאַראַט פֿאַר גאָרנישט.
אָבער, דער מאָטאָר וואָס מיר פּרובירן קוקט גאַנץ טשיקאַווע. דאָס איז אַ 1.6 CDTI מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז. אַזוי, עס אַנטוויקלט 160 הפּ. ביי 4000 רפּם און 350 נם פון טאָרק אין אַ פערלי שמאָל קייט פון 1500 צו 2250 רפּם. אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 8,9 סעקונדעס, און די שפּיץ גיכקייַט איז 220 קילאמעטער / ה. אָבער, עס איז איין כאַפּן - דעם שפּיץ-סוף דיעסעל פֿאַר אַסטראַ איז, לפּחות פֿאַר איצט, בלויז פארבונדן צו אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.
טראָץ די ענג רעוו קייט, די 1.6 BiTurbo CDTI אונטער די הייַבל איז באמת ענדזשויאַבאַל צו פאָר. דער נייַער אָפּעל מאָטאָר מיטל, אויבן אַלע, אַ זייער גוט אַרבעט קולטור. אין דער זעלביקער צייט, קאַמפּרעסערז אַפּערייטינג אין צוויי ריינדזשאַז צושטעלן גלאַט אַקסעלעריישאַן ראַגאַרדלאַס פון גיכקייַט. אַסטראַ מיט דעם מאָטאָר איז נישט אַ גיכקייַט שעד, אָבער זיכער אַ טשיקאַווע און דינאַמיש משפּחה מאַשין.
איך אויך ווי די וועג די אַסטראַ ספּאָרט טאָורער כאַנדאַלז. די פראָנט פון די מאַשין איז נישט שווער און די דערציען איז נישט צו ליכט. גוט וואָג אַלאַוז פֿאַר עפעקטיוו קאָרנערינג, אָבער עס טורנס אויס אַז די דערציען סאַספּענשאַן אויך העלפט מיט וואָס. אין די מערסט שטאַרק אַסטראַ, ד.ה. 1.6 BiTurbo CDTI און פּעטראָול 1.6 טורבאָ מיט אַ מאַכט פון 200 הפּ, אויף די דערציען סאַספּענשאַן עס איז אַ וואט שטויס. די לייזונג איז דערלאנגט צוזאמען מיט די פריערדיקע אַסטראַ גטק. א טאָרסיאָן שטראַל מיט אַ וואַט רוט קענען דורכפירן ענלעך צו אַ מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן. כאָטש די רעדער זענען שטרענג פארבונדן צו יעדער אנדערער, פּונקט הינטער די הינטן אַקס עס איז אַ גענייגט שטראַל מיט אַ פּילקע שלאָס אין יעדער עק, צו וואָס קרייַז מיטגלידער זענען אַטאַטשט, יקסטענדינג פון די ווילז.
אַזאַ אַ פּשוט מעקאַניזאַם אַלאַוז איר צו עלימינירן אַרויף צו 80% פון אַלע לאַטעראַל לאָודז אויף די ווילז. אַזוי די מאַשין דרייווז גלייַך און סטאַביל, און ווען קאָרנערינג די לאַטעראַל סטיפנאַס פון די דערציען אַקס איז ענלעך צו די פון אַ פרייַ סאַספּענשאַן. די טאָרסיאָן שטראַל אין קאַרס איז יוזשאַוואַלי גרינג צו פילן - ווען קאָרנערינג מיט זייער אַניוואַן סערפאַסיז, די הינטן פון די מאַשין רובֿ אָפט ראַקס סיידווייז און דזשאַמפּס פון אָרט צו אָרט. דא איז נישטא אזא זאך.
און דעם דינאַמיש דרייווינג טוט נישט האָבן צו קאָסטן אַ פּלאַץ. אין די שטאָט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זאָל זיין 5,1 ל/100 קילאמעטער. אַרויס די שטאָט, אפילו 3,5 ל/100 קילאמעטער, און אַ דורכשניטלעך פון 4,1 ל/100 קילאמעטער. איך אַרייַנלאָזן אַז די וואַלועס זענען פאקטיש אַטשיוואַבאַל. איר'ד האָבן צו זיין זייער אַגרעסיוו מיט די גערגל און טאָרמאָז שפּעט צו זען 8 ל / 100 קילאמעטער אין די שטאָט.
עס איז טייַער?
אַלע-ראַונדערז זענען נישט מענט צו געווינען שיינקייט פּאַדזשאַנץ. ערשטער פון אַלע, זיי זאָל זיין ראַכוועסדיק און ערי. עס איז גוט אויב זיי זענען דינאַמיש גענוג צו נישט זיין צו ימפּרעסיוו, און אין דער זעלביקער צייט אַז דער שאָפער פילז דרייווינג פאַרגעניגן.
אָפּעל אַסטראַ ספּאָרט טאָורער מיר קענען קויפן עס פֿאַר 63 זלאָטיז. ווערסיע 800 BiTurbo CDTI איז בנימצא בלויז אין צוויי שפּיץ טרים לעוועלס - דינאַמיש און עליטע. אין דעם נומער קאָס עס 1.6 זלאָטיז אָדער 93 זלאָטיז. דער מאָטאָר פּאַסיק זייער גוט מיט די כאַראַקטער פון אַ משפּחה סטאַנציע וואַגאָן, אָבער דער פאָרשלאָג אויך כולל אַ 800 טורבאָ פּעטראָול מאָטאָר מיט 96 הפּ. די פאָרשטעלונג וועט זיין בעסער, און די פּרייַז וועט זיין ... נידעריקער. אַזאַ מאַשין וועט קאָסטן 900 זלאָטיז, אָבער דאָס זענען נאָך מינימום פּרייסיז. א מאַשין וואָס מיר יקוויפּ לויט אונדזער עקספּעקטיישאַנז וועט מיסטאָמע פאַרנוצן נאָך 1.6-200 טויזנט. זלאָטי
איז עס ווערט עס? אין מיין מיינונג - לעגאַמרע.
