טעסט פאָר אָפּעל אַסטראַ עקסטרעמע: עקסטרעמיסט
כאַרדקאָר פאַנס פון די אָפּעל סאָרט קענען זיין צופרידן. אין דעם יאָר ס גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, די פירמע באַקענענ די 330-כאָרספּאַוער אַסטראַ אָפּק עקסטרעמע. מיר האָבן די געלעגנהייט צו פאָר אַ מאַשין סערטאַפייד פֿאַר דרייווינג אויף רעגולער ראָודז אין גרענעץ מאָדע אויף דער שאָסיי.
פילע Opel פאַנס וועט זיין ספּיטשלאַס ווען זיי זען דעם אין מענטש. Astra OPC Extreme, דיזיינד פֿאַר דרייווינג אויף די רעגולער וועג נעץ, איז ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די רייסינג Astra OPC קאַפּ פון די סאָרט טשאַמפּיאַנשיפּ. אָבער, הייַנט מיר זענען נישט אין איינער פון די טראדיציאנעלן אָפּק קאַפּ ווענוז, אָבער אין די אָפּעל פּרובירן שפּור אין דודנהאָפען, ווו מיר וועלן קומען פּנים צו פּנים מיט די עקסטרעם ווערסיע פון די אַסטראַ, נאָך ווי אַ איין סטודיע. פילע פון די לעדזשאַנדערי Opel DTM מאָדעלס זענען יגזיבאַטאַד דאָ. דער זעלביקער גייט פֿאַר די OPC Extreme, וואָס, אין מינדסטער פֿון אַ אַקוסטיקס פונט פון מיינונג, האט קיין סיבה צו שאַנד די אַטליץ. דער ליידיק מאָטאָר פליעס אַליין צו די ביימער אין די וואַלד לעבן דודנהאָפען און קריייץ אַ געפיל פון ראָמאַנס אין די האַרץ פון יעדער מאַשין ענטוזיאַסט. מיט זיין 330 הפּ. די פיר-צילינדער צוויי-ליטער טורבאָטשאַרדזשער פּראָדוצירן 50 הפּ. אין אַ מער שטאַרק פּראָדוקציע ווערסיע פון אַסטראַ.
"דער קוק פון די OPC Extreme איז ווי אַרנאָלד סטשוואַרזענעגגער אין אַ הויט-ענג, אָסקאַר-גרייט פּאַסן - מאַסקיאַלער, אָבער אַנדערסטייטיד און איידעלע," האט געזאגט דיזיינער באָריס יעקב, וועמענס פעדער האט נישט בלויז באשאפן די עקסטרעמע מיט זיין אָפּשיידנדיק שלאַכט פּלומאַדזש. , אָבער אויך די Monza ספּאָרט סטודיע, וואָס געצויגן אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייַט אין דער ויסשטעלונג אין פראנקפורט.
די זעקס-פונט כאַרניס איז ענג, דער ערשטער גאַנג איז פאַרקנאַסט, און איך וואַרטן פֿאַר די אָנהייב סיגנאַל אויף די שמאָל סערפאַסיז פון די רעקאַראָ אַוועקזעצן. דער געזונט פון די מאָטאָר ליידיק ביי ליידיק איז ריפּלייסט דורך אַ כאָנטינג פייַפן באשאפן דורך די טערבאָוטשאַרדזשער אין פול מאַסע, וואָס וואָלט מאַכן אפילו עטלעכע בייז יאַפּאַניש טערבאָו פאַרזעעניש ייפערטזיכטיק. די גאַז לויפן איז ענכאַנסט דורך אַ נידעריק-קעגנשטעליק ומבאַפלעקט שטאָל ויסמאַטערן שעטעך וואָס דירעקטעד רייסינג וואָקאַלס דורך פיר טיילפּייפּס.
קאַרבאָן דיעטע פֿאַר עקסטרעם OPC מאָדעל
די נייַע OPC מאָדעל איז געשווינד און לייכט גיידיד צו די זעכצן עקן פון די פּראָבע שפּור צו פּרובירן זיין דינאַמיש פאָרשטעלונג. דאַנק צו אַ שטרענג טשאַד דיעטע, די אַטעליער איז 100 קג לייטער ווי די נאָרמאַל ווערסיע און ווייז איצט 1450 קג. "יעדער פון די טשאַד ראָמען איז צען קילאָגראַמס לייטער ווי די נאָרמאַל סיץ," האט געזאגט Wolfgang Stricheck, 1984 DTM מייַסטער און איצט דירעקטאָר פון אָפּעל פּערפאָרמאַנסע קאַרס און מאָטאָרספּאָרט, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער שאַפונג. עקסטרעם מאָדעלס. מער וואָג איז אויך געראטעוועט דורך ילימאַנייטינג די דערציען אַוועקזעצן, ווו די אָפּעל מאַנשאַפֿט האט ינאַגרייטיד אַ געזונט פּראַטעקטיוו ראַם. סטירינג איז געפירט אויס דורך אַ ספּאָרט סטירינג ראָד געמאכט פון טשאַד פיברע מיט זאַמש אַפּאָולסטערי, אויף וואָס אַ ראַלי-נוסח 12:XNUMX מאַרקער איז גענוי געשטעלט. פאַנס פון קרייַז רייסינג קען שוין ימאַדזשאַן אַ דרייווער בילעט צו די Nürburgring נאָרדיק קרייַז.
באַזונדער פון די דערציען פליגל, דיפפוסער, פראָנט ספּליטטער, קאַפּטער און ללבער, אַנטי-ראָלל באַרס און 19-אינטש ווילז, די גאנצע דאַך איז געמאכט פון טשאַד פיברע ריינפאָרסט פּאָלימערס. די יענער איז 6,7 קג לייטער ווי די שטאָל ווערסיע, וואָס ווייז 9,7 קג. די נייַע טשאַד רעדער זענען 20 קילאָגראַמס לייטער ווי אַלומינום ווילז. די אַלומינום פענדערס וועגן בלויז 800 גראַמז יעדער און שפּאָרן 1,6 קג פּער טייל קאַמפּערד מיט נאָרמאַל. "די טשאַד קאַפּטער, יקוויפּט מיט אַ שנעל מעלדונג סיסטעם, איז גענומען פון אַ רייסינג מאַשין און ווייז פינף קילאָגראַמס ווייניקער ווי אַ נאָרמאַל שטאָל קאַפּטער," מוסיף סטריסעק.
די געפיל פון רייסינג אויף פּראָסט ראָודז
ESP איז אויסגעדרייט אַוועק, די OPC מאָדע קנעפּל איז געדריקט און עקסטרעמע שאַרפּאַנז דיין סענסיז צו די שיעור. דער מאָמענט ווען די ספּאָרט טירעס דערגרייכן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, די עקסטרעם ווערסיע פון די אַסטראַ ריאַקץ צו די קאַמאַנדז פון די סטירינג ראָד אפילו מער גענוי ווי די פּראָדוקציע ווערסיע, וואָס קענען ניט זיין אָנגעקלאָגט אין פעלן דירעקטנעסס און ריספּאַנסיוונאַס.
דאַנק צו די אַדזשאַסטאַבאַל ספּאָרט סאַספּענשאַן מיט Bilstein קלאַפּ אַבזאָרבערז און Eibach ספּרינגס, די סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי קענען זיין ינדיווידזשואַלי אַדזשאַסטיד. די דרעקסלער מאַקאַניקאַל לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל, וואָס איז געפירט איבער אַנטשיינדזשד פון די קאַפּ רייסינג ווערסיע, גיט אַן אפילו מער קאַמפּעטיטיוו געפיל. גענוי קאָרנערינג, פרי אַקסעלעריישאַן אין די קלימאַקס - בשעת אונטער מאַסע די טירעס פון אנדערע פראָנט-ראָד פאָר קאַרס אָנהייבן צו ווייַזן די ערשטער וואונדער פון סליפּינג און שיקן די פראָנט אַקס טאַנגענטשאַלי, די עקסטרעמע גייט די ידעאַל ווינקל אָן לוזינג טראַקשאַן. . צו אַנטהאַלטן אַלע די ענערגיע מיט דער זעלביקער פּינטלעך פּינטלעכקייַט, אָפּעל דיזיינערז ריפּלייסט די פראָנט בראַקעס און אינסטאַלירן זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס אַנשטאָט פון פיר-פּיסטאָן אָנעס, ינקריסינג די דיסק דיאַמעטער פון 355 צו 370 מם.
אפילו אונטער פּלוצעמדיק מאַסע ענדערונגען און מיט ESP אויסגעדרייט אַוועק, די עקסטרעמע איז נישט באטייטיק אַפעקטאַד און פּערפאָרמז יקסעפּשנאַלי געזונט אין באָרדערליין מאָדע מיט נייטראַל נאַטור. אונטער-טוויסטינג אָדער איבער-טוויסטינג? דאָס זענען אַנפאַמיליער אויסדרוקן אין די וואָקאַבולאַרי פון אַ ספּאָרט מאָדעל וואָס קלאר האט די שליימעסדיק רעצעפּט פֿאַר אַטשיווינג שנעל לאַפּס אויף דער שפּור.
א קליינע סעריע פאר אן עקסטרעמיסט
אין טערמינען פון שויס צייט, די OPC Extreme האט שוין פּראָווען זיין קייפּאַבילאַטיז אויף די Nürburgring נאָרדיק קרייַז. "איך בין זייער צופרידן אַז אונדזער אַרבעט איז נישט אומזיסט," האט געזאגט וואָלפגאַנג סטריצעק מיט צופֿרידנקייט. מיט פינקלען אויגן, ער מוסיף, "די מאַשין אַרבעט גרויס."
איצט די פּילקע איז צוריק אין די הענט פון פאַנס פון די סאָרט. "אויב עס איז אַ positive ענטפער פון דעם ציבור, מיר וועלן קאַטער אַ קליין לימיטעד אַדישאַן סופּערספּאָרט מאָדעל מיט גאַס לעגאַל האַסקאָמע," דערקלערט אָפּעל באַלעבאָס Karl-Thomas Neumann.
טעקסט: Christian Gebhart
פאָטאָ: Rosen Gargolov
